Audi Q3 I (8U) Рестайлинг

Владел Ауди Q3 полных 4 года, купил на пробеге примерно 78т., продал 146 т. Отличный автомобиль в своем сегменте. Выбирал по престижности, внешнему виду и техническим характеристикам. Цена высокая и порождает завышенные ожидания для покупателя, а по факту этого не получаешь и остается надежность, качество, внимание к мелочам в плане безопасности, технологичность, крутой дизайн этого кузова и светотехники, экономичность. Доволен: вид, четыре кольца престижно, компактная, очень шустрая и при этом экономичная (6,3 трасса, 9,5 город, 8,4 смешанный расход, можно и ниже если тошнить), нормальная шумка, все предсказуемо по технике и обслуживанию, если с умом эксплуатировать тачку, багажник с электроприводом очень удобно в грязь, задний ряд сложил и много места, достаточно высокая по просвету и хорошая проходимость кватро как зимой, так и по легкой грунтовке. Минусы: маловат салон, хотя кажется больше, но широкие двери и пороги съедают пространство, трудно подобрать удобную посадку за рулем и найти баланс положения руля и водительского сидения (рост и комплекция средние), сиденья жестковаты, через пару лет почти привык и приспособился, нет подогрева руля, не было круиза (ставил рычажок и активировал настройки), зеркала наружные заднего вида выглядят мелко (меньше чем в гольфе) и нет сервопривода складывания, водительское место и переднего пассажира заужены, надо привыкнуть, сначала тесно кажется, сзади 2 детям норм, но взрослым тоже тесно, нет подлокотника в заднем сидении, а подлокотник водителя какой то узкий и короткий, даже когда выдвинут и поднят (тоже привыкал), долго приспосабливался к системам безопасности (типа авторучник). Отдельно про динамику - пуля если робот в спорт режиме, почти нет конкурентов в городе, набирает очень быстро с любой скорости, даже после 120 легко до 180, потом тоже но не так (или страшно становится). Тормоза нормальные, но для длительной динамичной езды как будто надо лучше. Стоит на дороге хорошо. Но если пошла в занос на скорости ее не поймать, плюс работа рулем газом или тормозом не помогает, так как сразу вмешивается электроника и не слушается тебя как например обычная переднеприводная. Для активной езды требования к резине высокие (наверное для любой машины актуально), но здесь особенно, чтобы не обмануться с полным приводом и мощностью. Сочетание мотора, робота и ходовых качеств перекрывают все недостатки авто и влюбляют в себя. По содержанию как обычный легковой авто при ТО. Дороже конечно масла в робот и хальдекс, но тоже терпимо. Расходники как у любой машины по-моему. Обслуживать лучше у тех, кто знает модель (ваги), либо кто фанат авто с головой и руками и не навредит, а сделает как себе (есть такие мастера). Для города отличный вариант или трасса на 100-300 км. Еще один минус - большой угол разворота для таких габаритов (надо привыкать и быть готовым, сначала думал что то с подвеской или рулевым). Нет просто такая конструкция в угоду управляемости и рулежке на больших скоростях. Качество пластика и отделки салона хорошее, нормально служит и чистится, если что. Я обслуживал каждые 9-10 т.км, полет нормальный, расходники по требованию (колодки, диски тормозные, подшипники ступицы, шаровые, стойки стабилизатора, отбойники амортизатора - менял по износу). Все доступно даже для оригинала, аналоги на любой кошелёк есть в наличии или доставка 1-3 дня. К покупке авто рекомендую для одного водителя идеально или семья из 2-4 человек. Всем удачи на дорогах и безопасной езды!

Берите не пожалеете это очень хорошая машина

Замечательный автомобиль, особенно если сравнивать с моим предыдущим Audi A1 – удобнее, больше функционала, первые дни было очень необычно сидеть выше и раскачиваться в стороны на поворотах, после низкой жёсткой посадки ранее это укачивало. Но функционала меньше, чем на авто которое я планировал Volkswagen Tiguan R-Line 2021, машина которая должна была приехать в конце 2021 или к началу 2022, но не приехала, потому что завод в Калуге закрылся. Очень не хватает адаптивного круиза, панорамы, адаптивного дальнего света и многих других ассистентов. Класс автомобиля безусловно выше, находится в салоне приятнее эстетически и по комфорту.

Резвый автомобиль. Для города отличный вариант. У меня проблем не было, и чтобы не подводил нужно просто следить и обслуживать все во время, как и любой другой авто. Зимой теплый. Прогревается быстро. Маневренный, маленькая гонка, со светофоров улетает, трассу держит на отлично. Советую ставить колеса радиусом 19. Ездить одно удовольствие. Честный полный привод, который решает. Кто сомневается в выборе, не думайте, берите, но ищите достойный экземпляр. Очень понравился. Однозначно куплю еще один такой, но уже в новом кузове. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

После продажи прошлого авто Chevrolet Cruze я начал искать что-то компактное и более интересное для водителя. Устав от убогого привода МКПП GM решил: авто должен быть с адекватным автоматом.

При покупке Q3 ожидания были больше чем цена авто, купил за 2 млн. 6 летний авто с пробегом 80 тысяч км. Хорошая комплектация, алькантара, кожа, полный привод, мотор 2л, климат. Но не было круиза, нет камеры заднего вида, без которой очень плохо парковаться и двигаться задним ходом. Крыша скошена и габариты заднего бампера не понятны вообще и машина не маленькая. Без камеры не удобно. Тугой руль, угол разворота как на грузовике. Даже когда привык к машине и думаешь, что развернешься, приходится все равно с 2 раз, она не заезжает по траектории. Удобно авто холл. Поставил круиз. По трассе на любой скорости до 200 просто пушка! Это перекрывает недостатки в городе. Высокая и на полном приводе делает почти все пути при разумном подходе открытыми (снег любой пока на дно не сел, как танк; на грунтовке весенней правда на зимних еще колесах едет без проблем, даже когда понимаешь, что уже должна застрять, даже в горку после грузовиков на карьере заехала по жиже, даже не почувствовал, правда отключил ЕСП). Если одно колесо вывешено горизонтально, нет проблем, едет и вверх и вниз. Не нравится как работает климат. То сильно дует, то вообще тихо, не равномерно охлаждает салон . Зеркала не складываются. Посадка в сидении водителя как на «стуле», привыкал больше года - в самом нижнем положении подушки руль задран и неудобно. Через год примерно или привык или подобрал удобную посадку. Если кто то сдвигает сиденье (оно электро) потом опять ловить приходится свою позу. В Q3 c 2019 года посадка уже легковая и удобная, это обрадовало. Доработали проблему. Сидение водителя и место прямо сильно заужены, привык тоже. Салон для одного или не более 4 тоже вполне, но маловат. По ощущениям меньше гольфа!! Свет не впечатлил, хотя ходовые огни и габариты красивые и нравится, что и перед и зад всегда горят, а не только перед, как у многих ходовые огни. Красивый внешний вид и светотехника, до сих пор современно. Управление магнитолой и компьютером не понравилось, не логично и не интуитивно. На ледяной дороге полный привод работает против водителя, если передал газ и пошла а занос, не поймать. Один раз было, отделался легко очень, было липучка. но теперь страшно на ледяной дороге и только на шипах надо на этой машине!!! Переобул на зиму шипы. Машина понравилась в целом даже с этими небольшими неудобствами, красиво выглядит и хорошо едет, при должном обслуживании надежная. Маленький расход топлива. Если перевести робот в спорт и настройки в динамик, то просто гонка, аж трясти начинает и страшно, очень быстрая. Если отвлекся по трассе, то мгновенно скорость за 150 уходит, не чувствуется. Хорошая шумка родная, даже по стеклам разница, открыты и закрыты. Печка хорошая на зиму нормально работает, лучше чем с кондером летом. Но нет подогрева руля!!! Он есть сейчас вообще везде! На запчасти цены дорогие, но есть аналоги, можно купить за нормальные деньги. Выбор есть. К покупке советую, кто не дотошный как я. В качестве 1 машины в семью получается как универсальный авто, но багажник маловат, зато хетч с электроприводом багажника и при сложенных сидениях задних, тоже много входит. Фирменный сервис не советую, очень много развода на электрику и диагностику при любых ошибках. Проехал за 2,5 года примерно 50 тысяч км. Сейчас пробег 128 т.км. Через год хотел продать и купить что то проще но удобнее, типа корейца, но не срослось, а сейчас и альтернативы за эти деньги только китай или новый или 2-х летний. Но пока страшно на китай пересаживаться. По моим ощущениям Ауди не стоит своих денег за тот набор функций и количество автомобиля. Может она самая маленькая из линейки кроссоверов ауди, но так. Пока!

Отличный комфортный и динамичный автомобиль! За время владения авто никаких нареканий, облуживание не дорогое, масла и фильтра все в наличии во всех автомагазинах. Заливал SHELL 5W30 HX8 (допуск 504, 507), от замены до замены ни грамма не съела (мотор 3 генерации EA888 gen 3). Коробка AISIN 6 ступенчатая, на 60 тысячах заменено масло — никаких претензий, в поддоне на магнитах чисто! Муфта HALDEX, тоже была обслужена на 60 тыс. км. слитое масло как новое, сетка фильтра как с завода (по моему мнению можно было не менять). Комплектация PRIMIUM (18 колеса, сабвуфер, тонированная полусфера, черный потолок, панорамная крыша, Homlink для автоматических ворот и шлагбаумов, кожаный салон).

В 2015 году была новой приобретена в семью как второй автомобиль за смешные по сегодняшним ценам один миллион шестьсот тридцать тысяч рублей.

Почти три года эксплуатировали AUDI Q3 2.0 Quattro 180 л.с. Автомобиль великолепно ведёт себя как в городе так и на скоростном шоссе. Мощности двигателя хватает даже для очень удивленных владельцев BMW X5, от которых скромная кушка не только не отстаёт но и может уйти на корпус при старте. Автомобиль явно имеет ориентиры на более активного водителя, понимающего толк в рулежке. При завидной динамике и постоянном полном приводе у машины крайне скромный расход топлива, в городе сложно потратить более 10 литров на сотню а по шоссе это значение может уйти и ниже 7 литров! Да, завидуйте владельцы автомобилей с атмосферными движками прожорливыми как вымершие рептилии! А если вы поклонник псевдонадежности японских машин, то я порекомендовал бы тогда пересесть на телегу, надежнее сложнее что то будет найти). В Q3 очень хорошая эргономика салона, салон хоть и выглядит компактно, но спокойно вмещает 4-х человек как среднего так и выше среднего роста, но это при учете, что вы не имеете фобии, что все автомобили с салоном меньше чем у LC200 маленькие). Очень энергоемкая подвеска позволяет поддерживать высокую трассовую курсовую скорость даже на не особо ровном асфальте, но это при условии, что на автомобиле не чрезмерно большого радиуса колеса. У нас стояли 17 дюймовые, по мне так это идеальный вариант, и с рулежкой все хорошо и плавность хода не страдает. Единственным не особо существенным минусом для себя, могу выделить несколько грубую работу системы старт-стоп, не вовремя глушащую двигатель особенно при маневре начала движения задним ходом. Но эту функцию можно отключать при запуске двигателя. Также если вы любите плавный старт, то вам не совсем может прийти по вкусу настройки коробки, резко ускоряющие автомобиль в начале движения. Если вы меня спросите, купил бы я снова такой автомобиль, то не раздумывая скажу: конечно Да, попробуйте и поймёте разницу между благородным управлением AUDI и просто ездой на среднестатистическом японо-корейце! Только без обид, когда мне не позволяли финансы купить хороший немецкий бренд, я тоже начинал с японскокого автопрома, ездить можно, но если садите в AUDI, то назад дороги уже не будет, толко к новой модели AUDI, ну или уже к Porsche!