Пежо не жо..а
Купил жене авто в салоне УралФрансАвто в Екатеринбурге со скидкой 100 тыщ по программе утилизации. Удобные спортивные сидения, неплохая для 120 сил динамика, упругая подвеска, красивый дизайн салона. Не ломалось ничего. Единственное на 60 тыщах растянулась цепь ГРМ и машина затроила. Расчехлился на 80 тыщ на Кунцевском рынке. После этого проблем не было. Ездил на дальняк из Еката в Москву. Устал меньше чем на Камри. На кочках не трясет и не качает как в Тойоте, сделана для европейских хороших дорог, но и российские терпит. Управляемость отличная, кондей, стеклоподъемники, сиди плейер, подогрев сидений- все есть
Легенда
Конечно 😄 Вот живой отзыв, чтобы не выглядело как рекламная простыня:Владею Peugeot 308 уже несколько лет и в целом машиной очень довольна. Красивый дизайн, особенно нравится передняя оптика и салон — выглядит дороже своего класса. Машина отлично управляется, динамики для города и трассы хватает, при этом расход вполне адекватный.Отдельно отмечу комфорт: удобные сиденья, хорошая шумоизоляция и много приятных опций. На трассе машина ведёт себя уверенно, ездить одно удовольствие.Из минусов — не самый просторный задний ряд и некоторые запчасти/обслуживание могут быть не самыми бюджетными. Но в целом для меня плюсов значительно больше.Если хочется стильную, комфортную и хорошо управляемую машину, Peugeot 308 однозначно стоит рассмотреть. Я своей довольна ❤️
Ещё 24 фото
Мое пользование данной машиной
В целом, Пежо мне понравился как первый автомобиль, достаточно миниатюрный, легкий в управлении, зимой не заносило, даже по сугробам заезжала и выезжала, либо чуть прокапывала лопатой путь. Летом вообще сказка, и в дальней и в короткой поездке чувствует себя отлично. Все что ломалось - своевременно меняла, так что дорогого ремонта не будет. Расходники тоже вовремя меняла, в общем, малышка обслуживалась. Да, быстро не едет как машина на турбированном дизеле, но 120 л.с на бензине и на еп6 - вполне себе, особенно по городу.. а по трассе платной ехала до 130-140 вполне себе резво. НадёжностьНи разу не подвела, кроме момента, когда сел аккум на мкаде, но тогда я не только купила и не знала, что он сел. Поменяла в салоне - больше проблем не было.
Ещё 11 фото
Львенок вырос
Это первый автомобиль французской марки, который мы импортировали за последние несколько лет. Сегмент 2+ млн в основном представлен Китаем и Вагом из Китая , корейцами, либо покрывается дилерским внутренним рынком. Но здесь был запрос от заказчика на стильный европейский хэтчбек. Посмотрели просторы Кореи нашли Зеленый 308 и сразу попадание! На удачу данный экземпляр оказался еще и в прекрасном состоянии: 12.500 тыс км родного пробега и состояние практически нового авто, даже родные велюровые ковры с зеленым кантом были не тронуты.Осмотрели и сразу же забронировали!Месяц ожидания был волнительный, очень хотели увидеть этот 308 вживую, уж очень нереальным он выглядел на фото и видео.И вот момент настал! Весь наш автомобильный офис глазел пока мы готовили пыжа к выдаче -вживую этот лягушонок оказался еще краше !Так он еще и прекрасно оснащен: 1.5 л дизелек, который легко ходит 200 тыс км, спортивные кресла с памятью , 3D приборка, массаж, ассистенты безопасности, включая активный круиз! Такого в этом классе не ожидаешь !Заказчики счастливы, а мы вместе с ними!🤝
Ещё 4 фото
Пыжевод второгодник:)
Расход топливаДостаточно не малый, хотелось бы ниже.Внешний видОчень эффективно выглядит, как снаружи, так и внутри. Панорама делает обычную поездку запоминающейся.Вместительность салонаНесмотря на небольшой габарит у автомобиля внутри достаточно место для расположения пяти человек.УправляемостьПриятная управляемость и маневренность в городском трафикеСтоимость обслуживанияОбслуживание вполне бюджетное, все оригинальные запчасти стоят дешевле, чем иностранные аналоги.Вполне бюджетный и добротный автомобиль для города и не только.Приятная динамика и неспешность, для души и спокойствия. Рабочая лошадка, которая выручит в любой самой неприятной ситуации. Скинет негативные эмоции и впечатлит своим внешним и внутренним наполнением
Французы умеют не только в еду
Взяли Жан-Жака Пежака уже немолодым, с пробегом, который некоторые считают предельным, а некоторые - только обкаткой. 172000 км. Уже после покупки начитались, что EP6 - вселенское зло, французы хороши только в кулинарии, а ездить можно исключительно на ВАГах. Всё это трындёж. Проехал ещё 150000 и отдал в хорошие руки. Конечно, были ремонты и замены, всё-таки возраст, но оцинковка держится даже при сколотой-слезшей краске и коррозия не идет, машина заводится при любой температуре с полтычка, ни разу не бывала на эвакуаторе/на галстуке. При правильном подборе масла никакого масложора по литру на 1000км нет. Максимум уходит литр между заменами ( 250 моточасов). Расход по трассе 6,3-6,4. Ездил и две, и три, и больше тысяч - сидеть удобно, не затекаешь, задница превращается в камень только после 1000-1500км.Замены - сцепление (подшипник засвистел на 280000), цепь, диски раз тормозные сменил, стойки передние где-то на этом же пробеге. Еще лет 10 может пробегать, если ТО своевременно делать. Запчасти все есть и стоят не запредельно. Так что следующую смело взяли тоже PSAшную, только свежую и с полным пакетом всего, чего нет на старых машинах.
Достойное деловое авто
Хочу поделиться опытом эксплуатации пыжика 308 t10 модели на двигателе 1.2 130 кобыл. за пару лет владением остался очень довольным,накатал 50тыс км и вот что понял:работает навигацияесть приложение довольно мобильный дешевый в обслуживании (например замена грм с расходниками обойдется в баксов 300)По трассе можно добиться расхода 4.5 на 100км при езде 105 км/ч внешний вид внушительныйМного функций и очень удобный на дальняк автоиз минусов следующее: это замена того же грм раз в 70-80 тыс км. Это из-за того,что грм находится в масле Из-за того,что это 3х цилиндровый двигательн(кстати довольно надежный,при должном обслуживании отхаживает 500+тыс км) разбиваются подушки двигателя и появляется вибрация на холостых. Решается банальной заменой подушек двигателя если мешает это.остался довольным этим авто,с проблемами не столкнулся
Отличный кабриолет за свои деньги.
У меня была два пыжа 308 (белый и коричневый), и всё это бред и предрассудки говорят про EP6DT и AL4-DP0. Кто поливает коробку или двигатель, просто набивает себе ценник, что отремонтировать подороже. Тачка: шустрая, двигатель цепной, надёжный, масложёра не было даже на 183,000 тысячах км. АКПП просто меняй масло почаще и всё гуд, никаких пинков. Подвеска приятная, крепкая, надёжнаяСалон, просто БОМБА кожаная - красный и белый у меня были салоны. Она аэродинамичная и продуманная на столько, что в салон воздух не попадает, даже зимой с открытой крышей. Адаптивные поворотные фары с двойным ксеноном. Но первое что тебя удивит, это огромное лобовое стекло, в котором ты видишь всё! Обзор у тачки лучший, из всех что я видел. НИ одна немка и японка рядом не стояла. У меня было E93, 328 кабрио, да просто шлак. Масло текло: клапанная крышка, поддон, сальник колена, коробка, раздатка. Ещё у меня была Infinity G37: боже мой, я привод и раздатку чинил ровно год. В Пежо 308 я один раз только масло пролил, и один раз долил за 5 лет. Музыка JBL, огонь играет. 4х местная штука. Кстати на неё идут обычные дешёвые запчасти от Пежо 308 хетчбек, что тоже важно. Кузов оцинкованный, он не ржавеет, даже если голый металл. Я был в шоке, ведь все кричали, что на море соль и солёная вода, а оказалось всё наоборот: соль я в городах, где её сыпят. Наверное самое приятно, когда ты в первый раз, на своём первом кабриолете, открываешь крышу, где бы ты не находился, в пути
Пежо 308 супер авто
Пежо 308 в очень хорошей комплектации( камера 360, бесключевой доступ, мертвые зоны, автопарковщик, удержание в полосе, автодальний, адаптивный круиз, панорамная крыша, раздельный климат контроль, датчик дождя и света, отличная музыка, штатная навигация, штатная сигнализация,давление в шинах), дизель на автомате айсин- едет очень бодро, расход средний 4,7 литра.Супер авто за вменяемые деньги.Влюбился в него с первой поездки. За 2,5 года владения никаких проблем ( поменял цепь на 8 мм ,перепрошил двигатель, поставил проставки 20 мм перед и зад),колодки и диски тормозные, ественно масла и фильтра.
Peugeot 308
Отзывы о Peugeot 308 неоднозначны, но в целом положительные, отмечают стильный дизайн, качественный и комфортный салон, хорошую управляемость, но часто упоминают проблемные места, особенно двигатели EP6 и некоторые АКПП, требующие внимания и своевременного обслуживания, хотя многие хвалят его за соотношение цена/качество и недорогие запчасти. Рекомендации:При покупке подержанного Peugeot 308 обращайте особое внимание на историю обслуживания двигателя 1.6 (EP6), состояние коробки передач и подвески. Выбирайте рестайлинговые модели (после 2011 года) и более поздние поколения (308 II) с доработанными агрегатами и АКПП Aisin.