Купить Opel Corsa с пробегом трёхдверный хэтчбэк

Всем привет! Читаю много отзывов на auto.ru, удивляют комментарии порой к отзывам, хоть не пиши отзыв вообще))) Все-таки решил написать отзыв. Сразу скажу-это не реклама и машину продавать не собираемся, просто хочется поделиться опытом для тех, кто присматривается к Корсе. Машина была куплена в декабре 09-го, машина 08-года. Из наличия со скидкой была трехдверка, 1.4, автомат (не робот). Покупалась машина для девушки, после этого эксплуатировали вместе, потом больше я, чем она. Сейчас пробег 63 тыс. км. По порядку из того, что было за три года эксплуатации: 1. С самого начала (с завода) на машине при прямом положении колес руль немного (несколько градусов) повернут вправо, видимо на заводе не попали зуб в зуб, фиг знает, сначала не заметили, потом забили, привыкли) 2. ТО на 15 тыс.км. - ничего особенного, просто ТО, масло, фильтра. (делали в кунцево, где брали, обошлось в 8к где-то, считаю это дорого, но гарантию терять не хотелось. 3. 16 тыс.км - появился стук слева в передней подвеске, стук прогрессировал ооочень быстро, заехали на обычный сервис, приговорили стойки стабилизатора. На вопрос, почему так рано они кончились, мне ответили, что это расходник. Ну не на столько же, ведь ездили аккуратно. Заехали к официалам, опять как полагается, мойка, оказалось, открутилась верхняя гайка крепления стабилизатора. На сервисе сказали, что она неоткручивающаяся и сама открутиться не могла, но открутилась, закрутили гайку за 170 р.+техническая мойка 300 р))). После этого тишина. 4. 25 тыс.км - сам заменил передние колодки, поставил Бош за 1300 р., не скрипели, нормально себя вели. (у ОД замена колодок оригинал около 5 тыс.р.) 5. 30 тыс.км - опять же ТО, без замечаний. Делали на Магистральной, где-то 5 тыс.р., после этого там и обслуживаем. 6. Летом в жару (пробег был где-то 43 тыс.км) начал включаться вентилятор двигателя на полную мощность. На ТО-45 диагностировали, что сгорело реле включения вентилятора (включался сразу на третью скорость). Заменили, 4 тыс.р. вроде. 7. на 50 тыс. засвистели колодки передние (свист от ограничителя на самих колодках), заменил на какие-то японские (около 1 тыс.р. стоили). Оказались по сравнению с Бош очень жесткими, долго свистели (притерались). 8. После этого начал двигатель слегка неустойчиво работать-заменил свечи, удивился, что они отходили 50 тыс.км. После замены все ок. 8. на 60 тыс. ТО с заменой масла в автомате (всего 8 тыс.р.). При следующей замене колодок придется поменять и диски тормозные, выработка приличная. Пару раз меняли сами лампочки ближнего света (в левой фаре 2 раза), в правой - 1 раз, габариты, подсветка номера. В мокрую погоду при загрузке 4 человека в машине раньше был скрип сзади (в районе амортизаторов), думал, надо менять. На форумах вычитал, что там трется какая-то резинка уплотнительная. В общем забил на это дело, сейчас не скрипит. Свистела печка (тоже "особенность" Корс), снял, смазал, убрал листву (нет фильтра), сейчас работает тихо. Также меняли дворники, это как на всех машинах. Обслуживать машину можно самому - нет ничего сложного. Все операции, масло, колодки, свечи, лампочки - легко выполнимы. На форумах можно все найти в картинках. В целом машиной довольны, не подводила, тьфу тьфу тьфу. Хорошая городская машинка, парковаться легко, компактные размеры. Багажник, конечно, небольшой. Но удобно складывается заднее сиденье в пропорции 1/3 и 2/3, тем самым увеличивая багажник. По поводу динамики. Для города ее хватает, можно держаться в потоке, но не более. До 80 км/ч разгоняется более-менее, при необходимости резко ускориться автомат скинет передачу-две (правда ооооочень много времени происходит от момента нажатия на газ, до ускорения, "спасибо" автомату). После 80 км/ч машина разгоняется очень медленно. На межгороде обгонять практически не реально. После 90-100 км/ч автомат просто не подоткнет третью, будет пытаться разогнать на 4-й. На трассе комфорт низкий, машину хорошо потряхивает на наших ровных дорогах, все-таки сказывается короткая база. В городе нормально, четкие реакции на руль, чуть жестковата подвеска, зато ведет себя собранно. Заливали 95-й, 92-й. на 95-м едет пошустрее. В основном льем 92-й на Газпромнефти. Расход: летом трасса-6,5-7 л/100 км, город (с кондиционером) - 8-8,5. Зима (сейчас средний расход) не обновляли давно - 8,5 где то. По пробкам как-то один раз был расход 11 л) Немного напрягает отсутствие датчика температуры. Зимой прогреваем минут 5-10, ждем, когда упадут обороты, еще чуть-чуть и поехали. При температуре ниже -15С, желательно дополнительно прогреть автомат. При низкой температуре (ниже -20) без прогрева автомата машина не поедет, масло густеет, двигатель набирает обороты, а машина не едет. Греем в положении, D и R по очереди. Ну и разумеется при эксплуатации зимой первые километры едем под малой нагрузкой-автомат, двигатель допрогреваются. Также из особенностей парковки стоит отметить низкую "юбку" переднего бампера, ее легко повредить. Задом к бордюру парковаться очень удобно, заднего свеса практически нет. Еще в трехдверке большие двери, что необходимо учитывать при парковке. Сзади места достаточно для двух человек, втроем сложновато (в тесноте, да не в обиде), места для ног хватает. В целом машиной довольны, достаточно надежная. Да, имеются свои плюсы, минусы, как и у всех машин. Кто присматривается к Корсе, рекомендую 1,4 с автоматом. Робот более капризный. PS также стоит отметить, что машина более женская, одним словом, непацанская. Но для города самое оно! Рекомендую! Фото загружу в ближайшее время)

Знакомство мое с Corsa С произошло спонтанно, как и все мои знакомства с моими автомобилями. После буйного застолья у друзей возникла идея продолжить начатое в Зеленограде у других друзей. И поскольку случилось так, что я один оказался трезвым (не помню, что меня заставило), пришлось вчетвером садится в Корсу товарища и мчаться в Зелик. Уже тогда меня поразила вместительность и динамика этой маленькой машинки. Поэтому, когда встал вопрос о покупке авто для жены, то, в соответствии с ее вкусом и моими техническими предпочтениями выбор был между Пежо-206 и Корсой С. На тот момент более-менее приличной Пежухи на рынке не нашел. К тому же, покатавшись на 206-й (1.4 с механикой), я пришел к заключению, что на некогда бывшей в моем владении жигулях-"копейке" разгон был просто ураганным по сравнению с этим французом. Стал пристально изучать Корсы. И тут мне попался именно тот компромисс между по-женски "симпатичненькой" и по-мужски "подходящей" машиной. Яркая, но не кричащая, экономичная и тяговитая, но не тщедушная Корса стала как раз этой золотой серединой. Это 1.2 Easytronic (Изя-троник :)), комплектация Comfort. Салон мы тут же доработали (чехлы - синий с черным, накладка на руль и ремни безопасности), потому как серый мышиный цвет внутри просто угнетал. Поскольку штатные колпаки на штамповнных дисках тоже были "не шарман", они тоже были заменены на более актуальные. Как только я в первый раз уселся за руль нашей Корсы, то был просто поражен, откуда в движке 1.2 столько резвости и тяги! Машинка просто пуляет! Бесчисленное количество раз гонялся с "конкурентами" из той же весовой категории и почти всегда уходил в отрыв с неимоверным ускорением. Крайний раз довелось сразиться со светофора с "дерзким пацанчиком" за рулем Гольфа 1.6. Итак. Перевожу Изя-троник в "ручной" режим. Старт! Оба сорвались. 1-я скорость: ноздря в ноздю. 2-я: Гольф отстает на капот, а я не дошел еще до 5 тысяч! Передача тянется как резиновая. 3-я: Фольксваген на полтора корпуса сзади. Отпускаю газ, впереди следующий светофор... Остается добавить, что Гольф был пустой, а у меня в машине была супруга, да багажник был набит разным барахлом. Вот тебе и 75 кобылячьих силенок! Сам понял, что недооценивал малыша. До 70 км/ч Корса рвет почти всех. (А для городских гонок "от светофора до угла" большего и не надо) Потом, конечно, тяга убавляется, но до сотни она исправно выводит за достойные 13 секунд. Нет-нет, да после своей будничной 5-й Бэхи отбираю на выходных руль у жены и с каким-то детским азартом начинаю гоняться по окрестностям. Конечно, есть и специфические недостатки у этой модели, к коим можно отнести поддергивания роботизированной коробки (все же не автомат), жестковатую подвеску и чересчур строгий салон. Но, если взглянуть с другого угла, то данный робот гораздо экономичней автомата, но при этом почти столь же комфортен. И, в отличие от Ситроена С3, например, у этой коробки очень удобный ход переключения в одно движение (не надо блуждать рукояткой по лабиринту паза). Подвеска замечает стыки на Третьем кольце, но зато позволяет машине вести себя собранно. Руль почти невесом - его можно крутить одним пальцем (мечта любой девушки), что в плотном потоке и тесных дворах является просто наслаждением. В то же время на дачу по трассе Корса без труда несет четверых здоровых мужиков и забитый до отказа багажник. При этом недостатка в ускорениях не ощущаешь. Недавно на пустой Риге выжал ее максималку - 170 км/ч (к слову, далеко не каждая машина способна выдать свои паспортные данные на деле). А так, 150-160 едет легко. Да, багажник - отдельная тема. Если поначалу мне казалось, что грузовой отсек таких машин - сущее баловство, то теперь я пересмотрел свои взгляды. Загруженная с горкой тележка из Ашана спокойно влезает в Корсу. При этом даже не приходится трансформировать сиденья. А уж если это сделать, то вообще можно мебель перевозить. Короче, эта машинка не перестает меня удивлять!

Опыт вождения этим авто 7 лет, очень хорошая управляемость, маневренный.Опель меня порадовал за эти года, поломок не было, малый расход топлива, может потому, что европейская сборка. По комфорту автомобиля, есть все, что необходимо, особенно радует в холод подогрев руля и хороший клиренс. Коробка автомат очень надежная у этих автомобилей это же не робот, хотя и робот у Опелей надежный если не насиловать его. Кузов автомобиля оцинкован, что сильно радует если не было аварий, кузов гнить не будет, даже если есть сколы.

У этого автомобиля смешной расход топлива. Дорога из Челябинска в Екатеринбург и обратно стоит 1000р. Даже при сегодняшних ценах на топливо, по карману не ударит. Так же и со стоимостью запчастей, расходников. Всегда все есть в наличии в любом магазине. За 11 лет владения поломок не было. Кроме замены вентилятора охлаждения ( старый зыбило грязью и он заклинил). В морозы запускается без проблем. Салон очень вместительный, хорошее качество отделки салона. Информативный дисплей. Качественная музыка

Эта "ярко-красная пуля" (не по скорости,конечно,по форме) появилась у нас в гараже два половиной года назад.Для супруги закончилась пора учебного вождения,и надо было обзавестись более достойной машиной,чем Ниссан 98 года из серии" если помнет,не жалко". Немцы в конце прошлого века,добавляя в модельный ряд Опеля Корсу,нацелились на относительно новый сегмент сугубо городского автомобиля.Требования были-удобство парковки на малом пятачке,безопасность при частых в городе боковых ударах,хороший обзор,низкий расход топлива и высокие экологические требования-в городах от обилия машин становилось все теснее и зловоннее.На тот же сегмент направил свой взор и я. Наш бюджет позволял купить 3-летний Солярис или Тойоту лохматого года.Корея после просмотра краш-тестов была забыта,чинить японское старье ,любуясь салоном дореволюционного дизайна не хотелось-и я вспомнил друга,без проблем намотавшего на Астре почти 200 т.км. Поиск подобного авто в Москве-то еще развлечение.Щебечет в трубку девочка,встречают хмурые кавказцы.Или все прекрасно,да сервис ФНП показывает что авто в залоге у банка.И внимание переключилось на Корсу- их почему-то продают реальные хозяева,и неизбежные для подержанного авто косяки не вызывали желания свалить с осмотра в первые пять минут. По итогу был найден дилерский аппарат с 27 тыс. пробега,первой хозяйкой и перекрашенным крылом и дверью, 1.2 робот.Сейчас на одометре 140000,и вот-реальный опыт эксплуатации. Расход топлива поначалу заставил задуматься об исправности указателя топлива.Потом стало ясно,что 50-литрового бака достаточно на 800 км город+трасса,после загорается лампочка.Экологические требования,похоже,соблюдены-при прогреве в гараже почти не пахнет. Парковка радует-иногда можно залезть на место,освобожденное мотоциклистом,причем и бордюры до 15 см не мешают.Руль на стоянке крутится пальцем,на скорости наливается тяжестью.Посадка "табуреточная",соответственно обзор достойный.Багажника хватает на среднюю закупку в супермаркете,позади садятся трое детей или два взрослых,не касаясь локтями.Впереди мне (182/97 ,плечи 52) просторно,голова с конечностями об интерьер не бьются. Динамики от 1.2 ожидать было глупо,но тем не менее-я ухитряюсь на нем гонять.Дело в наличии кнопки спорт-режима,сильнее раскручивающего движок и ускоряющего переключения КПП,но при проезде по краю лежака после 100 км/ч задницу ощутимо "переставляет"-подвеска далеко не спортивной настройки,зато неплохо глотает выбоины. Робот,вопреки ожиданиям,переключает неплохо-в обычном режиме немного ослабляешь нажим на газ при переключении до 3-й,в спорт-режиме это не обязательно (немного повышает расход топлива).Мозг ничем не стебет. Кузов оцинкованный,открытые сколы пока не ржавеют.Довольно жесткий-двери на поднятой домкратом машине открываются нормально.Салон-средней унылости,бедностью не поражает-но и богатством не слепит.Сиденья практичные,чистке после деток поддаются.Шумоизоляция неплоха-движок слышно ближе к пиковым нагрузкам.На холостых тишина. Что затрачено на эксплуатацию? оговорюсь-80 % пробега по неплохой трассе,остальное город с периодическими пробками.Фильтра\колодки\масла как у всех-ничего уникального,обслуживаю в нормальном мультибрендовом техцентре раз в 10 тыс.,счет средний 6,5 т.р. Около 110000 тряханул подвеску-косточки по 1200 р.,рычаги в сборе по 4000.Впереди,думаю,замена передних стоек-неровности подвеска отрабатывает как-то не так. Климат ведет себя достойно,спасибо грамотной термоизоляции машины-зимой прогревает неплохо,летом прохлада через 5 мин. после включения кондея.Он немного влияет на тягу,но ехать можно. Мое резюме-машина антикризисная.налог никакой,расход тоже,на запчасти ценник не грабительский,довольно ликвидная-но продавать не собираюсь,ибо не вижу смысла,разве что тыщ триста с неба упадет или Корса начнет разваливаться.Вероятность обоих событий,из опыта,примерно одинакова. Всем приятного лета,хорошего настроения и классных авто!

Добрый день. Это мой второй авто, первый был опель вектра 91 года с автоматом. С вектрой намучился, ибо очень древний аппарат и потратил на него не только кучу денег, но и кучу нервов(( Ладно. Купил в кредит новую корсу 5д - очень понравилась (и мне и жене) и я там поместился (рост 190, вес 125 кг). Взял в Автомире за 475000 рублей - подогрев зеркал, сидений и кожанного руля. Ну и робот с мотором 1.2 - 80 лошадок. Обслуживался аппарат всегда вовремя, сначала у официалов, а потом в Дармине на Лиственничной, кстати хороший сервис. Сейчас пробег 103 000 км - из работ и поломок - регламентные работы (всегда робот выставлял на "0" - личная прихоть) и замена задних амортизаторов, опора передних стоек и какая-то палка (стабилизатор) под переднем колесом. Более ничего! Расход бензина: город - до 10 литров по пробкам с климатом и лёгким газом по возможности в пол)), а по трассе у жены получалось уменьшить расход до 5.5 литров. Багажник маленький, но сложив задние сиденья - можно много чего увезти... Сиденья комфортные, но при поездке в Питер думал, что спина отвалится, а на небольшие расстояния ок. По скорости - выжал 165 киллометров в час по навигатору, для 1.2 и 80 лошадок вполне не плохо. Шумка слабая, спасает акустика 7.1 с усилителем и сабом в багажнике. В багажнике есть второе отделение под всякий хлам и ниже полноценная запаска. Робот дёргает, но привыкнув к нему - можно ездить как на автомате плюс ручное переключение скоростей очень удобно. Есть спорт режим и зимний - спорт просто даёт разогнать движок до 4т оборотов, а потом переключает на следующую передачу, зимний режим это просто старт со второй передачи - но реально помогает трогаться без буксов по обледенелой трассе. Управление лёгкое, реально можно мизинцем руль повернуть)) но не информативный. Скорость набирает быстро (не БМВ конечно, но 80 современных пони могут зажечь легкую машинку), если педаль газа вдавить поглубже. Климат очень мощный, реально помогает при жаре и держит температуру на заданном уровне. Печка слабовата на старте, так как движок если и прогревается, то только после 5-10 минут движения, но когда раскочегарится вполне хватает на весь салон (есть обдув ног задних пасажиров), мне в минус 35 замёрзнуть в ней не удалось)) Клиренс маленький, очень часто на даче цеплялся юбкой под переднем бампером, но для города вполне хватает. Итог: машинка классная в соотношении цена и качество, запчасти дешёвые и работы не дорогие (хотя смотря где), по комфорту для меня на 4 (не забываем, что цена машины новой была 475000 рублей, а не 1 млн.). Посоветую тем кто хочет небольшой, но вместительный городской авто, без лишней головной боли. Всем удачи и свободных дорог без пробок.

Автомобиль использовался для поездок за город(дача), пару раз съездил на дальняк ( около 4000км каждый раз), в остальном эксплуатировался в городе... Динамики в городе хватает, на трассе машина слабовата при обгонах... 150 км/ч идет легко( максималка 170км/ч), дорогу держит отлично, на трассе 150 км/ч не кидает, руль очень чувствительный, не надо подруливать... Расход топлива смешанный 6л, город 6,5-7л, трасса 4,5-5л на сотку...Считаю очень даже экономно... За 5 лет проехал 80 тыщ км.Ездил в основном летом, зимние пробеги не более 2-3 тыщ. До меня не в курсе сколько проездили, пробег там наверняка был скручен...Машина из европы, в России с 2008г. до 50 тыщ только расходники менял( масло, фильтра, антифриз, тормозуха) 60тыщ - сцепление в сборе(плохо включалась задняя скорость)...можно было поменять только корзину, диск сцепления и выжимной были в отличном состоянии - все вместе где-то 8000р с работой...Сюда же входит замена масла в МКП, заднего сальника коленвала... 65 тыщ - махнул передние колодки - 1000р, тормозуха - 300р.Еще хватило бы тыщ на 5...Стойки стабилизатора - 300*2 70тыщ- поменял модуль зажигания( вместе со свечками), старый был исправный...Поменял т.к. он мне достался на халяву. Заглушил пластиной клапан ЕГР - бесплатно, почистил дроссельную заслонку - 200р, помыл форсунки - 1000р 75тыщ - махнул заднюю банку глушителя Bosal - 2т.р( старый сгнил), новый АКБ - 3т.р 80тыщ - купил передние и задние амортизаторы и пружины+ вместе с шаровыми, рулевыми тягами, наконечниками... Ну короче все по передней и задней подвеске в сумме вышло 15т.р. З.ч. хороший неоригинал: febi, lemforder, kayba,kilen.Махну на след. год весной...Подвеска начинает капризничать, но пока ездить можно По движку практически ничего не делал...ГРМ там цепь, меняется раз в 200тыщ км...Не менял и пока не собираюсь. Помпа как новая, антифриз не уходит, масло движок не ест...Все хорошо в общем... По кузову - ржавчины нет - сколы не ржавеют...По описанию в инете машинка сделана из оцинкованного листа...В ДТП не был и машинка тоже похоже была без ДТП, нигде краска не слезла...С виду больше 3х лет не дашь... По трансмиссии - проблем нет... Пока все...Катаюсь и радуюсь...

Машину брали исключительно для города, как вторую машину в семью; для трассы в нашей семье есть Шевроле Лачетти 1.6. Требования были предъявлены следующие: В или С класс, симпатичная наружность, приятный интерьер, высокая безопасность, свежая начинка, немаленький клиренс, кузов хэтчбэк, ну и хотелось машину сразу, не ожидания её месяцами. Выбирали машину в ценовой категории «до 400 тысяч». Выбор, если честно, был не велик: Шевроле Авео отпал из-за неудачного краш-теста, Хёндэ Гетз оказался чуть ли не дороже Корсы в похожей комплектации, Акцент староват. Чуть не купили вторую Лачетти в семью, и даже успели внести предоплату за хэтч 1.4 российской сборки, но в последний момент передумали. В конце-концов остановились на Корсе белого цвета, в почти минимальной комплектации (essentia, двигатель 1.0 + кондиционер, CD-магнитола, электропакет), которую ожидали месяц. Она нам обошлась в 375 500 р. Опасались двух моментов: что литрового двигателя будет не хватать, и что будет некомфортно в автомобиле почти минимальной комплектации. При первом знакомстве машина удивляет широченными дверями, которые, кстати, закрываются не с самым благородным звуком. Будем толщину дверей считать необходимостью: всё таки 5 * euroncap. Внутри удивляет размер салона, особенно поражает место водителя и переднего пассажира: его действительно очень много. Пассажир запросто может закинуть ногу на ногу. Пластик салона везде твердый. Подсветка приборов жизнерадостно желтая. Кресла достаточно удобные, первые пару дней экспериментировали с их настройками, в результате остановившись на «городской» высокой посадке. Устроившись за рулем, замечаю, что из-за моего роста (188 см), обод руля скрывает от меня верхнюю часть шкалы спидометра, а отрегулировать руль по высоте нельзя: минимальная комплектация накладывает ограничения. Заведя авто, пытаюсь определить наличие вибраций от 3х цилиндрового двигателя на холостом ходу: из салона не заметно, всё как обычно… А вот, открыв дверь на 90 градусов, видно, что она, таки, вибрирует. Чудес не бывает: 3 цилиндра не 4. Поехали! Руль совсем невесомый. На стоянке его можно крутить одним мизинцем, а в движении он расслабляет, что ли. Кстати, обратная связь на руле присутствует, в частности руль напоминает, что он жестко связан с колесами при попытке игнорировать колеи на дорогах. Педаль сцепления несколько потяжелее по сравнению с Лачетти, зато тормоз, наоборот, не требует усилий. Пару дней привыкал к разной высоте педалей: тормоз находится несколько выше газа, что, вроде бы, тоже сделано из соображений безопасности. Активной. В движении шума от резины больше, чем от двигателя, и вообще, больше, чем хотелось бы. Но этот шум – единственный минус Корсы, который я тогда заметил. Да и он, в конце концов, поправимый. Вот такие, собственно, они и были: первые впечатления. Спустя 6 месяцев ежедневной эксплуатации на одометре 5 тысяч километров. Ничего еще не сломалось и не заскрипело. Ездили только по городу, на трассе машина не была ни секунды. Первоначальные опасения не подтвердились: двигателя в городе хватает, даже более того: ехать можно динамично, скрипеть шинами при трогании и обгонять поток. Да и комплектация, как оказалось, вполне достаточная. В нашей Лачетти есть: кожаный руль, подлокотник, противотуманки, обогрев зеркал, и, наверное, что-то еще, но… Корса доставляет большее удовольствие и без этого. В движении машина достаточно комфортна. Подвеска прощает все неровности и ямы. Не знаю, может это заслуга резины 185/70 R 14-88T, которую ставят на essentia. Дороги в Перми славятся их отсутствием (краска с внутренней стороны бампера отошла от многочисленных ударов о ямы и неровности.). При езде по разбитому асфальту машину достаточно сильно качает из стороны в сторону: сказывается небольшая колесная база. Всё лето проездили на штатных шинах ContiEcoContact: в принципе нормальная резина, разве что на мокром асфальте ведёт себя несколько хуже, чем на сухом. Тормоза на Корсе очень чуткие и понятные. АБС включается в работу в самый последний момент, когда по всем субъективным ощущениям колеса уже заблокировались, и, кажется, даже завизжали. Сравниваю с Лачетти, где АБС трещит при каждом удобном случае. После «переобувки» в зимнюю Нокиан хаккапелииту 4 управляемость изменилась очень существенно: резкие перестроения получаются смазанными, увеличилась валкость в поворотах, ход стал плавнее. Возрос шум шин. Машина растеряла последние капли «спортивности», что ли. Хотя, зимой, по большому счету, не до неё. Особенно на литровом двигателе . Динамики литрового двигателя хватает даже при полной загрузке и с работающим кондиционером. "Хватает" - значит, не приходится краснеть за неуверенный разгон перед теми, кто сзади. Разгоняться по-прежнему получается так же, как и у соседей по потоку. Хотя, на Корсе я чаще еду в правом ряду, но это не столько вина двигателя, сколько нежелание нарушать скоростной режим там, где, в принципе, часто едут побыстрее разрешенных 60 км/ч. Литровый двигатель чаще заставляет работать коробкой передач: момент на 1000-2000 об./мин совсем плох, и там, где бы я вытянул на Лачетти на третьей с 1000 об./мин, тут приходится вытягивать на второй с 2000 об./мин. Заправлялись всегда только полным баком и считали расход: первую тысячу км он был 11.5 литров/100 км, вторую тысячу км – 10.5, сейчас 9.5 л/100 км. Машина обкатывается, хотя от литрового двигателя ожидали расход поменьше. Может, виной почти всегда работающий кондиционер (сушим воздух), может, пермские пробки, а может, короткие маршруты... Удивило множество функций, таких как: автоблокировка дверей при достижении скорости 10 км/ч; follow me home, которым мы часто пользуемся, подсвечивая лужи по дороге домой; кстати, лужи можно подсвечивать и утром, походя к машине включить фары с брелка. С брелка же можно опустить или поднять боковые стекла.

Доброго времени суток, всем авторушникам и авторушницам! Решил поведать немного о своем новом приобретении, а конкретно об опеле corsa Д 2007 года с бензиновым двигателем 1.2 литра. История покупки такова, что моя супруга спустя три года откладывания на потом таки сдала на права. И встал вопрос о приобретении транспортного средства для новичка. На тот момент у меня был фокус 2010 года с автоматом и двигателем 1.6 - машина хорошая, но посадив за руль жену, понял, что научить ездить человека на таком авто, значит не научить ездить вообще,( автомат очень сильно расслабляет) да и машина как то дороговата для обучения, да и командировки у меня стали по реже, а покупал авто в основном для них. В общем со слезами на глазах продал я своего фокуса, дабы не видеть как его коцают и начал поиски нового "старого" авто. Наши машины отмел сразу. так как давно уже для себя решил, что наш автопром закончил свое развитие в конце 80х. И к самостоятельному каждодневному ремонту я как-то уже не готов. Хотя жена была не против Лада Калина ( на ней она училась в автошколе) и ее она всем устраивала, но новую я принципиально не хотел, а покупать помойку не было желания. Бюджет для себя определил в 270 тыс. Хотя по началу думал, что будет меньше. но с набором опций и временем планка поднялась именно к этой сумме. Смотрел принципиально компакт-городские хетчбеки(ярис, шкода фабия, форд фиеста, поло, гетс ну и опель corsa), т.к. именно их считаю лучшими машинами для обучения, да и переезд в 16ти этажный дом дал понять и мне что такое проблема с парковкой. Искал машину у себя дома в Казани, но более менее приличные экзепляры были далеко за 300тыр., а в тех что подешевле обязательно чего-то не хватало или кондиционера нет, или двигатель не тот. Пересидев и поездив во всех вышеперечисленных авто понял, что с моим ростом(193см) мне удобно только в корсе и фабии. С комплектацией тоже определился ( Механика, двигатель не меньше 1.2, АБС, 2 подушки, кондиционер, Гур или Эур, ну и комфортная посадка для меня, жена 170 см - ей везде удобно)! Как и в предыдущий раз подходящие машины нашлись в Москве. Шкоду все таки решил не брать ( так как в предыдущем кузове она не очень, а в новом уже не укладываюсь в бюджет). Да и комплектации опеля и шкоды опять же не в пользу шкоды. Ну и самое главное моя супруга, как только узнала, что выбираю я между этими двумя машинами, сразу привела миллион доводов по поводу насколько удачен дизайн опеля и неудачен у шкоды. Спорить не стал просто решил искать подходящую машину. По поводу сколько дверей брать 3 или 5, мне разницы не было, так как ездим в основном вдвоем. двигатель не меньше 1.2 - 80 л.с., так как литровый мощностью в 60 л.с. считаю все таки слабоватым, а 1.4 90 л.с. не на много мощнее 1.2. Расход и динамика на МКПП у них примерно одинаковые. И спустя неделю поисков на нашем любимом сайте наткнулся на подходящую машину. двигатель 1.2, механика, 2 подушки, ГУР, кодиционер, один хозяин, пробег 50т.км, цена 218т.р., но немного битая переднее крыло, фара и левая дверь. В остальном все очень и очень хорошо. Был еще один вариант, но сильно дороже 250т.р. ( и со следами крупного ДТП). В общем приехав и проехавшись остановился на первом варианте в конце концов брал машину для учебы жене, и одной крашеной деталью больше, одной меньше разницы никакой, кроме того у себя в городе нашел приличный автосервис с импортной покрасочной камерой и вменяемыми ценами на данные услуги) В общем в итоге я стал обладателем корсы Д 2007 года за 208 т.р. Не смотря на повреждения спокойно добрался до дома (до этого всегда старался брать не битые и не сильно крашенные авто, но тут особый случай). При этом был удивлен расходу примерно 5л./100км., комфорту и управляемости авто все на уровне. Многие запчасти купил в Москве, благо разборов по данному авто хватает, цены вполне адекватные: дверь - 7000р, крыло(новое тайвань) - 1100р, фара (тайвань) - 2800р. Думал, что этим ограничатся мои расходы на кузовщину. Но вскрытие в родном городе показало, что под замену левый телевизор (4000р., и мех-м стеклоподъемника 3500р.) всякие мелочи типа шильдика на багажник за 250р. и т.д. перчислять не буду. итого на ремонт было потрачено с покраской 4х элементов - 46т.р. После приведения в чувство кузова решил съездить на диагностику ходовой и сделать плановое ТО, И хоть и говорил предыдущий хозяин, что менял масло и обслуживал авто вовремя, так как-то спокойнее. диагностика выявила сильный износ одного из передних тормозных дисков и убитый один опорный подшипник ( поменял и то и то с 2х сторон, 2000р +1200р) и все! Все остальное в норме. Вот теперь можно и подробнее про впечатления от авто, сравнивать буду со своим предыдущим авто форд фокус. динамика форд фокус 1.6+автомат = корса 1.2 механика. Управление острое и легкое, руль крутиться одним пальцем - жена в восторге, передачи включаются хорошо, но есть нюанс со 2 на 1, может и не дать переключить - особенность коробки ( 1я только для старта с места, тронулись дальше 2я, она кстати длинная можно и 5, и 10 , 60км/ч ехать)) Подвеска - жесткая ( в угоду управления, на лежаках можно подлететь). Но не пробивается ( наверное поэтому и живучая. Салон большой, не не так САЛОН - БОЛЬШОЙ! Впереди я со своим ростом отодвинув сидушку до конца едва дотягиваюсь до педалей, в ширину конечно поменьше фокуса. сиденья удобные - особенно для худеньких. с хорошей боковой поддержкой так что если ты под 2 метра ростом и худенький - это прям машина для тебя ( мне надо немного похудеть)), но и так вполне хорошо. Сзади за мной места мало, но теоретически сесть можно. Сзади я за женой сижу великолепно, но залезать туда не самое большое удовольствие))) Т.е. в четвертом ехать можно. так как машина городская большего от нее ждать не приходится. В салоне живут сверчки (грешу на покраску кузова, салон разбирали не особо аккуратно). задняя полка гремит, а ля ВАЗ 2109-2112. Руль облез (распространенная проблема - решил покупкой оплетки на ebay), ручки на дверях тоже было хотели отшелупенится, но предотвратил супермоментом). Комплектация авто мне очень понравилась электрозеркала с подогревом, управление магнитолой на руле) Эргономика салона на 5! Единственное, что лично мне не очень нравится, так это подрулевые переключатели без фиксации (на фокусе были лучше), но думаю привыкнем)) Жена постоянно при включении поворотников включает дальний) а я путаю короткое включение с постоянным)) В багажнике двойной пол( он кстати тоже гремит), все не особо нужное живет под ним и получается пустой багажник. Для поездок в супермаркет его вполне хватает. А если сложить сиденье думаю можно будет перевезти небольшой холодильник, пока не приходилось. Заправляюсь на лукойле 92ым бензином на 1000р. проезжаю 400км, считаю расход - одним из главных плюсов этой машины. Зимой слегка подрос при той же цене получается 350-360км на 1000р. Клиренс выше чем у фокуса примерно на см. (не замерял но на своем горячо "любимом" лежаке на корсе не цепляю дном, на фокусе даже ползком слегка задевал). Под передним бампером резиново-пластиковая юбка - вещь на мой взгляд бесполезная, потому решил, что если оторвется - то так тому и быть на место ставить не буду) Хотя при подъезде к поребрикам пока не оторвалась, мялась, гнулась, скрипела...в общем очень крепкая и бесполезная штуковина. Обзор через широкие передние стойки плоховат, но привыкнуть можно, тоже касаетса и боковых зеркал - они мелкие и далят, но жена привыкла спустя неделю, я тоже вроде приноровился. хотя с фокусом не сравнить. Еще одна важная вещь для начинающих водителей - это трудно читаемые габариты, вроде машина не большая а хватит ли места для разворота или парковки не понятно, купил парктроники ( 2 вперед - 4 назад 1600р.), а то во дворе есть машины за несколько миллионов, так гораздо спокойнее парковаться и жене и мне! парктроники ставил сам - сразу скажу не снимая бамперов сделать данную операцию сложно, но можно. самое трудное, попасть с проводами из под капота в салон( немцы явно не рассчитывали, что кто-то захочет проложить еще какие-то провода, помимо заводских)) ну да нам не привыкать к трудностям. Сигнализацию с автозапуском тоже установил (без канмодуля - это тоже можно, но трудно найти специалиста)) Я нашел, сэкономил около 3х т.р. В машине есть звуковое предупреждение о превышении скорости, установил жене на отметке 70км/ч. очень удобно, Радар детектор в городе теперь не нужен, и раньше не был нужен...но так спокойнее. Жена иногда увлекается скоростью, а тут не забудешься! Покупкой авто более чем довольны. Меня машина не раздражает ремонтами и заправками, а жене нравится внешний вид. Так что если кто раздумывает над покупкой - брать можно за эти деньги машина очень и очень надежная, кстати сборка авто, именно 3х дверок немецкая) Хотя ездил и в бельгийской 5ти дверке, разницы никакой нет. Всем спасибо за внимание. Удачи ни гвоздя ни жезла!