Как я сам заменил помпу на Ниве 21214 — инструкция для владельцев

  • На своей Ниве 21214 недавно заметил: двигатель стал перегреваться быстрее обычного, да и уровень антифриза постоянно падал. Приглядевшись, увидел подтеки в районе водяной помпы. Решил, что тянуть больше нельзя.
  • Купил новую помпу, прокладку, взял выходной и загнал машину в гараж. Задача несложная, но требует аккуратности и внимания — особенно к очистке поверхностей и затяжке болтов.
  • Что нужно приготовить заранее
  • Перед началом работ собрал всё необходимое, чтобы потом не бегать по мелочам:
  • - новая водяная помпа,
    - прокладка к ней (в комплекте или отдельно),
    - ключи на 10, 13, 17 мм,
    - головки с трещоткой,
    - плоская и крестовая отвёртки,
    - монтировка или длинная отвёртка,
    - ёмкость для слива охлаждайки,
    - герметик (если понадобится),
    - новый антифриз — литров 5 на всякий случай.
  • Если старый ремень генератора потёртый или растрескался, лучше его сразу заменить. В моём случае я ремень тоже поменял — всё равно снятие уже шло полным ходом.
  • Как я менял помпу
  • 1. Подготовка и слив охлаждайки.
    Сначала поставил машину на ровное место, затянул ручник и отключил аккумулятор. Под радиатор подставил баклажку, открутил сливную пробку, а заодно и крышку расширительного бачка — чтобы жидкость быстрее вышла. Слилось где-то 4 литра, остальное ушло в блок.
  • 2. Разборка и доступ к помпе.
    Снял ремень генератора — ослабил натяжной болт и сбросил ремень. Затем открутил крепления вентилятора с вискомуфтой. Она сидит на болтах, но если не давать перекосов — снимается быстро. Всё убрал в сторону, освободив доступ к самой помпе.
  • 3. Снятие старой помпы.
    Открутил болты крепления — по кругу их около шести. Помпа немного «прикипела» к блоку, но аккуратно поддел монтировкой, и она вышла.
  • Главное — не ковырять жёстко, чтобы не повредить алюминиевую поверхность блока. Прокладка осталась на месте и отдиралась по кускам — пришлось повозиться.
  • 4. Очистка и подготовка к установке.
    Вот здесь спешить нельзя. Сначала убрал всё, что осталось от старой прокладки, потом прошёлся мелкой наждачкой и обезжирил поверхность.
  • От этого зависит герметичность. На саму прокладку герметик наносить не стал — новая помпа встала плотно, и прокладка была качественная.
  • 5. Установка новой помпы.
    Поставил новую прокладку, приложил помпу и равномерно затянул болты крест-накрест. Не рвал с дури — просто подтягивал по очереди, пока не почувствовал уверенное сопротивление.
  • После этого вернул вентилятор с вискомуфтой и поставил ремень. Натяжение проверил пальцем — ремень должен прогибаться примерно на 10–15 мм.
  • 6. Заливка и проверка.
    Залил новый антифриз через расширительный бачок. Сначала долил почти до верха, потом включил зажигание и дал поработать пару минут. Уровень немного упал — долил ещё.
  • После первого прогрева ещё раз проверил — подтёков не было, вентилятор сработал вовремя, двигатель держал рабочую температуру.
  • Несколько важных моментов
  • - После замены я всегда даю машине остыть и проверяю уровень охлаждайки через пару часов. Система может немного "выплюнуть" воздух, особенно если заливалось без воздушного клапана.
    - Если прокладка тонкая и корпус помпы имеет шероховатости — можно нанести тонкий слой герметика, но только по краям, чтобы он не попал внутрь системы.
    - Если при снятии старой помпы срываете резьбу в блоке — есть ремонтные вставки, но лучше не доводить до этого и работать аккуратно.