Volkswagen Transporter
T5 Рестайлинг 2009 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Transporter T5 Рестайлинг
19 отзывов
Volksvagen transporter
Хочу сделать обзор на машину , которой владеет мой брат , занимается в преимуществе грузоперевозками. Добрый день! Хочу поделиться своей историей о владении автомобилем. Занимаюсь пассажирскими перевозкамиСлучайно наткнулся на Volkswagen T5 на Avito и, после раздумий, решил его посмотреть. Первое впечатление было неоднозначным, но выбора не было, и я забрал автомобиль. Гоняя его с Краснодара, в тот же день я взял 8 пассажиров, чтобы протестировать, на что он способен. Все остались довольны: удобные места для пассажиров, оценили комфорт, хотя двоим было не так удобно, но это допустимо. Управляемость у автомобиля отличная, он ведет себя мягко и уверенно. Я понял, что нашел то, что искал — с огромным багажником, вмещающим до 5-7 чемоданов.Купил его с пробегом 300 000 км и проехал 150 000 км за год. Но тут мое счастье закончилось. В Ростовской области у меня сломалась турбина на трассе, и из выхлопной трубы повалил белый дым, после чего машина заглохла. К счастью, это случилось в небольшом населённом пункте. Пришлось отключить подачу с турбины и добираться до дома, используя запасные канистры с маслом. Я нашел б/у турбину за 18 000 рублей и установил её. Однако начали выходить из строя патрубки из-за старости и некачественного крепления, пришлось заменить их.Спустя 10 000 км коробка передач сломалась — провернулось колесо на пятой передаче из-за того, что не было долито масла. Я не знал, что нужно лить на 400 грамм больше, чем указано в инструкции. Поездив ещё 5 000 км, помыл мотор и направил струю воды на радиатор, в результате чего из-за резкой смены температуры сломалась система охлаждения. На следующей заправке температура поднялась до критической, в итоге прогорела прокладка ГБЦ. К счастью, ремонт двигателя 1.9 обошелся недорого — 20 000 рублей.Далее, через 10 000 км произошёл обрыв ГРМ, что привело к изгибу клапанов и вала, но я снова нашёл головку в сборе за 10 000 рублей. Параллельно вышли из строя привода — правый я купил новый за 9 000, а левый поставил б/у. Не забудьте крепить его на болтах, иначе у вас есть риск, как у меня, потерять его в движении.Передние стойки начали стучать, поэтому рекомендую брать их в сборе, так как вероятность того, что они износились, очень высока. Подшипники тоже стоят недешево — 4 500 рублей за комплект с ступицей. Но в целом рейка ГУР меня не подвела. Заклинила муфта генератора, но это не критично — я проехал 200 км без ГУР и зарядки.С электрикой проблем не было, и в целом за всё, что со мной произошло, я в основном виноват сам. Я не жалею о покупке этого автомобиля, это один из самых удобных и практичных автомобилей для перевозок. Я заметил, что он быстро прогревается зимой и заводится без проблем. Летом в салоне было достаточно тепло, особенно при длительной эксплуатации.
Volkswagen Transporter
Пишу отзыв от имени моего знакомого, который занимается продажей фруктов и овощей и использует свою основную машину для бизнеса. Он решил приобрести микроавтобус для своих нужд и долго выбирал наиболее подходящий вариант. Ford Transit оказался дешевым в обслуживании, практичным и надежным, с ценами на запчасти, как у отечественных автомобилей. Однако у него слабое железо, и кузов подвержен коррозии — антикоррозийная обработка помогает ненадолго, кроме того, задний привод не всегда удобен зимой.Mercedes Vito выглядит привлекательно и комфортно, но один только ценник на запчасти остается от марки, так как они довольно дорогие. Подвеска слишком слабая для наших дорог, а задняя пневмоподвеска не выдерживает морозов, к тому же, у Merсedes плохая низкая посадка по сравнению с Ford Transit и Volkswagen Transporter T4.Что касается Volkswagen, у него высокая посадка, отличная маневренность и доступные запчасти, как новые, так и б/у. Это также надежная и простая подвеска. Машину он купил в 2010 году и уже проехал 150000 км. В процессе эксплуатации он заменил бендикс, тросы ручного тормоза, задние колодки, ГРМ, подшипники, фильтры и свечи — все делал сам, что удобно и доступно.Возникали сомнения насчет выбора двигателя: 2,4 дизель или 2,0 бензин. С дизелем у него не было опыта, но он услышал, что немецкий дизель работает как трактор, в отличие от японского, и на нашей солярке ведет себя капризно. При температуре -20 градусов без подогрева его сложно запустить. В сравнении с бензином, единственный плюс дизеля — это экономичный расход: 8 л/100 км на трассе и 10 л/100 км в городе.
Автомобиль на все случаи жизни
Очень удобный автомобиль. Главное его достоинство в том, что он одновременно являясь легковым пассажирским авто, успешно выполняет задачи по перевозке грузов. Пассажирский салон довольно легко превращается в просторное багажное отделение для перевозки грузов весом до 1,5 тонн, с внушительными габаритами. У меня, например, помещается кровать для лежачих больных (Кровать механическая Мед-Мос Е-17В (MМ-1014Д-05) с матрасом) без каких либо трансформаций, целиком. Для большой семьи незаменимая вещь. Сидения второго и третьего ряда складываются вперёд, образуя удобное место для перевозки грузов немалой длинны.
Ещё 18 фото
Ещё 11 фото
Огонь
Универсальное,надёжное,экономичнле,ликвидное авто!Сегодня за картошкой,завтра возить свадьбу, послезавтра переезд со всей мебелью.Сочетание надёжного мотора,большого кузова и кучи места,при относительно но небольшой цене.Сидишь выше всех в потоке и смотришь на всех снизу вверх.Могу порекомендовать авто к покупке всем кто любит действительно универсальные автомобилиЗапчасти сравнительно недорогие как и обслуживание в целом.Подойдёт как для большой семьи так и для маленькой с большими планами)На стройке лучший помощник
Автомобиль на все случаи жизни.
Автомобиль на все случаи жизни! Супер надёжный , много путешествовал по миру с семьей , только хорошие впечатления 👍 Это не первый мой автобус, все они были надежными помощниками, никогда не подводили. Единственный минус это дорогие запчасти в нынешнее время. Ну как и на все иномарки!!! Автомобилем владею с 2017 года. Не продавал бы , но захотелось новее модель т6. Вообще Фольксваген мне кажется всегда будет одним из лучших автомобилей в мире. Мне кажется он даже лучше и надёжней чем мерседес и Бмв. Это если сравнивать немцев.
Ещё 4 фото
Прекрасный автомобиль
Комфортный и очень удобный автомобиль для поездок с семьей за город. Замечательный автомобиль, зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Имел опыт эксплуатации в различных погодных условиях, и в различной модификации вплоть до бронированном кузове. Характеристики очень понравились все соответствует с характеристиками заявленными от производителя. Что поразило, это проходимость данного вида транспорта. Прошёл по полю после дождя в ужасных условиях но без проблем выбрался, в общем показал себя с наилучшей стороны. Радует гарантийные сроки на запчасти автотранспорта. Запчасти выходят все заявленные сроки эксплуатации и даже сверх нормы. Очень удобный и качественный салон автомобиля. Что в грузовом что в пассажирский вариант. Если собрались приобрести данный вид транспорта берите не пожалейте .
Ещё 10 фото
Ещё 15 фото
Отзыв об автомобиле Volkswagen Transporter T5
Владею автомобилем 2 месяца. Пробег 63000 км. Достался от банка почти новым. Комфортный, вместительный автомобиль. Создан для дальних поездок, перевозок по трассе и грунтовой дороге. Оснащен усиленной подвеской, что означает ее высокую надежность.В салоне имеется раскладывающийся столик, который является приятным дополнением для путешествий.Дизельный турбированный двигатель обеспечивает небольшой расход топлива при внушительных габаритах и весе.Люк на крыше помогает быстро освежить салон в жаркую погоду для тех, кто не очень любит пользоваться кондиционером.
Ещё 6 фото
Отличный семейный автомобиль, горжусь вагом.
Понравился во всем. Был рад реально, всем советую.Вообще главное брать с первых рук, а то мало ли что попадеися, в моем случае было все идеально.Еще бы ездил на нем, но вот обстоятельства, нужны женьги, а так мужской бусик, никому и никогда не продал бы.Ну реально жалко аппарат супер жострйный.Самое плозое в нем это, плохая проходимость , а так все супер, на самом деле.Шумка плозая, а так все в идеале.Брал с пробегом 100т кмДля менч это казалось как новая машина.Рад бесеонечно этой машинке она стоит дорого, кайф на самом деле.
Фольксваген транспортер- машина для семьи...
Доброго времени суток читатели и соискатели машин , ну отдельный привет ТРОЛЛЯМ... И так начнем понемногу ....в данном отзыве постараюсь описать ка и в предыдущих своих отзывах о Фольксваген Туарег 2008 года 2.5.ТД(также можете почитать отзыв на этом сайте) по порядку ...мотор...кпп...на что обращать внимание и примерные цены на работы (стоимость запчастей и работ зависит от региона). Машину приобретал для себя, что бы ездить на юг и в Челябинск. Машину очень долго искал перед покупкой около 4 месяцев., почему так долго заняли поиски...ответ прост, живых их просто очень мало....вооружившись краскомером, компьютерной диагностикой отправился на поиски, очень долко определялся с мотором и типом коробки. До этого ездил на фольксваген туарег 2.5 ТД... да может и не самый мощный мотор на Туареге ,но 174 лошадей мне хватало... За время владения мной было очень много чего сделано,а именно по порядку.... После покупки и того как пригнал домой была сделана полная ревизия с описанием ВОЗМОЖНЫХ неприятных моментов ..Так как остался не большой запас денег сразу произвел замену тормозных дисков и тормозных колодок ,с разборкой тормозных суппортов и обслуживанием направляющих и тормозных цилиндров.(Тормозные диски передниеTRW-3200X2, задние TRW-2400x2 , тормозные колодки передние и задние TRW 2500+1900X2, ремкомплект суппортов передних и задних дисков тоже фирмы TRW 4000 за все, около 1000 рублей смазка Ликви Моллии комплект направляющих суппорта тоже TRW 8X 550 ...ИТОГ 29400... ВСЕ ДЕЛАЛ САМ....) Следующим этапом стало удаление сажевого фильтра и заглушен клапан ЕГР , перепрошит программно с адаптацией дроссельной заслонки... было 102 стало 147.59 это был замер на стенде(НЕ много сделаю отступление... на данных автомобилях использовалось три типа моторов СААА- 84 л/с, СААВ-102..... и СААС-140 , один и тот же мотор и турбина, все зависит от програмного обеспечения, и прикинув цену на налог за 140 лошадей, было решено брать именно этот мотор СААВ-102.).........расход по трассе 7л.в смешанном 8.5л(большой расход стал из за замены колес со штатных r16/205/65 на r18/235/60), но машина стала на трассе как выкопанная с очень хорошей управляемостью, колея на таких колесах вообще не чувствуется... .....Итак, как Вы поняли следующий этап это была установка новых колес , диски остались от Туарега с разболтовкой 5X120(такая разболтовка была только на моторе 2,5 Туарег и БМВ, на Туарегах с мотором 3.0 и больше ставили диски с разболтовкой 5Х130, это для тех кто захочет купить диски...) и покупка резины TOYO 4X7500=30000 т.р После полутора лет эксплуатации появился не большой стук на холодную, было принято решение о покупке и замене двух массового маховика и сцепления на новый фирмы LUK (он идет в орегинале), так же были заменены все сальники на коленвале и КПП .(Комплект сцепления LUK в сборе с маховиком 38000, сальники коленвала 3200 и 750 на КПП, делал САМ, работа в сервисе около 10000) На 200000 поменял комплект ГРМ и помпу , натяжитель,приводной ремень и натяжительный ролик(фирмы INA это орегинал) Комплект ГРМ с натяжителями 16000, ролик натяжитель 4200, приводной ремень 1200, помпа 4800, делал САМ (в сервисах ГРМ от 8000, помпа от 1500, натяжитель с приводным ремнем от 2000) СОВЕТ ... Комплект ГРМ оригинальный ВАГ стоит около 32000, но в оригинальной коробке лежит фирма INA...берегите свои деньги... Настала пара отпусков и стал задумываться об обслуживании стартере и генератора, что бы в дороге не попасть в неприятности...снял генератор, разобрал с заменой реле зарядки ,диодного моста и обгонной муфты(теперь как новый) Ремонт генератора обошелся не дешево, но это лучше чем стоять на трассе и ловить попутку..(Обгонная муфта 2500, реле зарядки 2200, диодный мост 1900, задняя крышка 1500, новые колечки 800...ИТОГ...8900 запчасти и 1500 работа, при том что китайский генератор стоит от 18000), дальше был стартер, но там обошелся только щетками., 2300р (Снимал и ставил все сам, цена на снятие и установку в сервисах КОНСКАЯ...стартер от 2000, генератор от 4000 так как надо снимать вентилятор охлаждения ) Машину покупал с не заправленным кондиционером (в результате попал на приличные деньги),эти машины оборудуются двумя типами системы кондиционирования...с одним контуром и двух контурные., в моем случае была одноконтурная...В общем при наступлении жаркой погоды возник вопрос в заправке кондиционера,поехал в РУКОЖОП сервис, попросил проверить и заправить кондей, отдал за все 1800, на следующее утро завел машину понял , что кондей не работает, поехал опять к ним, МЕНЯ послали сказали , что мы только заправляем, и такая же беда была в итоге еще два раза с другими сервисами,в итоге нашел ребят которые специализируются только на кондиционерах, пролезли мне всю систему вдоль и поперек, выяснили что микротрещина в радиаторе....и приговорили компрессор кондиционера, в итоге купил компрессор 21500 и радиатор 10000 все фирмы Denso, ставил все САМ, ценник на установку от 8000 за радиатор и кондиционер (это из за того , что нужно снимать бампер и вытаскивать все радиаторы, они идут там сразу 3 радиатор охлаждения, кондиционера и интеркулер турбины, заодно все промыл при снятии ) Что касается подвески то всю полностью снял и поставил от броневика, машина стала жёстче и не боится крена ,а именно пружины и стойки, (все купил на разборке от битого инкассаторского автобуса за 30000р )все сайлентблоки стоят полиуретановые.( ТОЧКА ОПОРЫ- это название фирмы ) По салону, разобрал полностью всю машину и сделал шумоизоляцию в 4 слоя, также утеплил и приклеил все от пола до потолка,часть интерьера машины перетянуты в карпет.(шумку брал СТП 2 мм 30 листов по 230 руб, утеплитель строительный, пенку от системы кондиционирования с пористой текстурой, получился эффект термоса как в бане, очень хорошо стало держать тепло и летом прохладный воздух) на все было потрачено около 10000 тыс и 3 дня свободного времени, очень тщательно все проклеивал Дополнительно в салоне на каждом ряду установил USB розетки а на передней панели розетка с индикатором питания бортовой сети ... на все вместе с проводами 1200р Сигнализация Start Line A93 с автозапуском и программируемыми параметрами которые можно выставлять для запуска авто(время,температура) Штатная магнитола заменяна на RNS-510,с камерой заднего вида и возможностью просматривать видео в движении, магнитолу брал с рук за 20000 (оригинал), камера с Алли 1200р и блок кодирования , тоже с Алли (2900 р), блок кодирования для конвертации видео сигнала с камеры (это особенность ВАГ) Масло меняю 7500-8000 км.,в моторе и раз в 40000 в КПП . Перед наступление холодов решил сработать на опережение и установил новые свечи накала фирмы BERU (3200, менял сам, предварительно около недели поливал свечи всякой гадостью для того что бы они откисли),новый аккумулятор фирмы BOSCH увеличенной мощности на 1000 а/ч.(10200р) Дошли руки после и до покраски бамперов в цвет кузова, денег особо не было, и старался искать где подешевле, о чем позже пожалел, ..все видно по облезающему бамперу.....за окрас переднего и заднего бампера, а также накладок в цвет отдал около 12000 вместе с материалом.. Владею машиной 3 года, на трассе ни разу не стоял, мотор заводился в —36 *С, без каких либо присадок, зимой в машине спасает Вебасто штатная, прогревается салон достаточно быстро, спасает вторая печка которая стоит на заднем ряду...Радует расход, на полном баке 80 л... 1100 км при скорости 120 и 6 человеками в салоне не считая багажа, напрягают только деревянные сидения, но они же являются и плюсом, так как можно быстро снять все сидения 2 и 3 ряда и спокойно перевезти крупногабаритный груз...Конечно дороговатый ценник на содержание машины в достойном состоянии, но опять же поставил запчасть и забыл.. даже не оригинал ходит прилично, по подвеске ставлю все только TRW , проверено на многих машинах... Кому интересно пишите на почту ZhukDE@list.ru или звоните 89267048044.....Итак, как Вы поняли следующий этап это была установка новых колес , диски остались от Туарега с разболтовкой 5X120(такая разболтовка была только на моторе 2,5 Туарег и БМВ, на Туарегах с мотором 3.0 и больше ставили диски с разболтовкой 5Х130, это для тех кто захочет купить диски...) и покупка резины TOYO 4X7500=30000 т.р После полутора лет эксплуатации появился не большой стук на холодную, было принято решение о покупке и замене двух массового маховика и сцепления на новый фирмы LUK (он идет в орегинале), так же были заменены все сальники на коленвале и КПП .(Комплект сцепления LUK в сборе с маховиком 38000, сальники коленвала 3200 и 750 на КПП, делал САМ, работа в сервисе около 10000) На 200000 поменял комплект ГРМ и помпу , натяжитель,приводной ремень и натяжительный ролик(фирмы INA это орегинал) Комплект ГРМ с натяжителями 16000, ролик натяжитель 4200, приводной ремень 1200, помпа 4800, делал САМ (в сервисах ГРМ от 8000, помпа от 1500, натяжитель с приводным ремнем от 2000) СОВЕТ ... Комплект ГРМ оригинальный ВАГ стоит около 32000, но в оригинальной коробке лежит фирма INA...берегите свои деньги... Настала пара отпусков и стал задумываться об обслуживании стартере и генератора, что бы в дороге не попасть в неприятности...снял генератор, разобрал с заменой реле зарядки ,диодного моста и обгонной муфты(теперь как новый) Ремонт генератора обошелся не дешево, но это лучше чем стоять на трассе и ловить попутку..(Обгонная муфта 2500, реле зарядки 2200, диодный мост 1900, задняя крышка 1500, новые колечки 800...ИТОГ...8900 запчасти и 1500 работа, при том что китайский генератор стоит от 18000), дальше был стартер, но там обошелся только щетками., 2300р (Снимал и ставил все сам, цена на снятие и установку в сервисах КОНСКАЯ...стартер от 2000, генератор от 4000 так как надо снимать вентилятор охлаждения ) Машину покупал с не заправленным кондиционером (в результате попал на приличные деньги),эти машины оборудуются двумя типами системы кондиционирования...с одним контуром и двух контурные., в моем случае была одноконтурная...В общем при наступлении жаркой погоды возник вопрос в заправке кондиционера,поехал в РУКОЖОП сервис, попросил проверить и заправить кондей, отдал за все 1800, на следующее утро завел машину понял , что кондей не работает, поехал опять к ним, МЕНЯ послали сказали , что мы только заправляем, и такая же беда была в итоге еще два раза с другими сервисами,в итоге нашел ребят которые специализируются только на кондиционерах, пролезли мне всю систему вдоль и поперек, выяснили что микротрещина в радиаторе....и приговорили компрессор кондиционера, в итоге купил компрессор 21500 и радиатор 10000 все фирмы Denso, ставил все САМ, ценник на установку от 8000 за радиатор и кондиционер (это из за того , что нужно снимать бампер и вытаскивать все радиаторы, они идут там сразу 3 радиатор охлаждения, кондиционера и интеркулер турбины, заодно все промыл при снятии ) Что касается подвески то всю полностью снял и поставил от броневика, машина стала жёстче и не боится крена ,а именно пружины и стойки, (все купил на разборке от битого инкассаторского автобуса за 30000р )все сайлентблоки стоят полиуретановые.( ТОЧКА ОПОРЫ- это название фирмы ) По салону, разобрал полностью всю машину и сделал шумоизоляцию в 4 слоя, также утеплил и приклеил все от пола до потолка,часть интерьера машины перетянуты в карпет.(шумку брал СТП 2 мм 30 листов по 230 руб, утеплитель строительный, пенку от системы кондиционирования с пористой текстурой, получился эффект термоса как в бане, очень хорошо стало держать тепло и летом прохладный воздух) на все было потрачено около 10000 тыс и 3 дня свободного времени, очень тщательно все проклеивал Дополнительно в салоне на каждом ряду установил USB розетки а на передней панели розетка с индикатором питания бортовой сети ... на все вместе с проводами 1200р Сигнализация Start Line A93 с автозапуском и программируемыми параметрами которые можно выставлять для запуска авто(время,температура) Штатная магнитола заменяна на RNS-510,с камерой заднего вида и возможностью просматривать видео в движении, магнитолу брал с рук за 20000 (оригинал), камера с Алли 1200р и блок кодирования , тоже с Алли (2900 р), блок кодирования для конвертации видео сигнала с камеры (это особенность ВАГ) Масло меняю 7500-8000 км.,в моторе и раз в 40000 в КПП . Перед наступление холодов решил сработать на опережение и установил новые свечи накала фирмы BERU (3200, менял сам, предварительно около недели поливал свечи всякой гадостью для того что бы они откисли),новый аккумулятор фирмы BOSCH увеличенной мощности на 1000 а/ч.(10200р) Дошли руки после и до покраски бамперов в цвет кузова, денег особо не было, и старался искать где подешевле, о чем позже пожалел, ..все видно по облезающему бамперу.....за окрас переднего и заднего бампера, а также накладок в цвет отдал около 12000 вместе с материалом.. Владею машиной 3 года, на трассе ни разу не стоял, мотор заводился в —36 *С, без каких либо присадок, зимой в машине спасает Вебасто штатная, прогревается салон достаточно быстро, спасает вторая печка которая стоит на заднем ряду...Радует расход, на полном баке 80 л... 1100 км при скорости 120 и 6 человеками в салоне не считая багажа, напрягают только деревянные сидения, но они же являются и плюсом, так как можно быстро снять все сидения 2 и 3 ряда и спокойно перевезти крупногабаритный груз...Конечно дороговатый ценник на содержание машины в достойном состоянии, но опять же поставил запчасть и забыл.. даже не оригинал ходит прилично, по подвеске ставлю все только TRW , проверено на многих машинах... .....Итак, как Вы поняли следующий этап это была установка новых колес , диски остались от Туарега с разболтовкой 5X120(такая разболтовка была только на моторе 2,5 Туарег и БМВ, на Туарегах с мотором 3.0 и больше ставили диски с разболтовкой 5Х130, это для тех кто захочет купить диски...) и покупка резины TOYO 4X7500=30000 т.р После полутора лет эксплуатации появился не большой стук на холодную, было принято решение о покупке и замене двух массового маховика и сцепления на новый фирмы LUK (он идет в орегинале), так же были заменены все сальники на коленвале и КПП .(Комплект сцепления LUK в сборе с маховиком 38000, сальники коленвала 3200 и 750 на КПП, делал САМ, работа в сервисе около 10000) На 200000 поменял комплект ГРМ и помпу , натяжитель,приводной ремень и натяжительный ролик(фирмы INA это орегинал) Комплект ГРМ с натяжителями 16000, ролик натяжитель 4200, приводной ремень 1200, помпа 4800, делал САМ (в сервисах ГРМ от 8000, помпа от 1500, натяжитель с приводным ремнем от 2000) СОВЕТ ... Комплект ГРМ оригинальный ВАГ стоит около 32000, но в оригинальной коробке лежит фирма INA...берегите свои деньги... Настала пара отпусков и стал задумываться об обслуживании стартере и генератора, что бы в дороге не попасть в неприятности...снял генератор, разобрал с заменой реле зарядки ,диодного моста и обгонной муфты(теперь как новый) Ремонт генератора обошелся не дешево, но это лучше чем стоять на трассе и ловить попутку..(Обгонная муфта 2500, реле зарядки 2200, диодный мост 1900, задняя крышка 1500, новые колечки 800...ИТОГ...8900 запчасти и 1500 работа, при том что китайский генератор стоит от 18000), дальше был стартер, но там обошелся только щетками., 2300р (Снимал и ставил все сам, цена на снятие и установку в сервисах КОНСКАЯ...стартер от 2000, генератор от 4000 так как надо снимать вентилятор охлаждения ) Машину покупал с не заправленным кондиционером (в результате попал на приличные деньги),эти машины оборудуются двумя типами системы кондиционирования...с одним контуром и двух контурные., в моем случае была одноконтурная...В общем при наступлении жаркой погоды возник вопрос в заправке кондиционера,поехал в РУКОЖОП сервис, попросил проверить и заправить кондей, отдал за все 1800, на следующее утро завел машину понял , что кондей не работает, поехал опять к ним, МЕНЯ послали сказали , что мы только заправляем, и такая же беда была в итоге еще два раза с другими сервисами,в итоге нашел ребят которые специализируются только на кондиционерах, пролезли мне всю систему вдоль и поперек, выяснили что микротрещина в радиаторе....и приговорили компрессор кондиционера, в итоге купил компрессор 21500 и радиатор 10000 все фирмы Denso, ставил все САМ, ценник на установку от 8000 за радиатор и кондиционер (это из за того , что нужно снимать бампер и вытаскивать все радиаторы, они идут там сразу 3 радиатор охлаждения, кондиционера и интеркулер турбины, заодно все промыл при снятии ) Что касается подвески то всю полностью снял и поставил от броневика, машина стала жёстче и не боится крена ,а именно пружины и стойки, (все купил на разборке от битого инкассаторского автобуса за 30000р )все сайлентблоки стоят полиуретановые.( ТОЧКА ОПОРЫ- это название фирмы ) По салону, разобрал полностью всю машину и сделал шумоизоляцию в 4 слоя, также утеплил и приклеил все от пола до потолка,часть интерьера машины перетянуты в карпет.(шумку брал СТП 2 мм 30 листов по 230 руб, утеплитель строительный, пенку от системы кондиционирования с пористой текстурой, получился эффект термоса как в бане, очень хорошо стало держать тепло и летом прохладный воздух) на все было потрачено около 10000 тыс и 3 дня свободного времени, очень тщательно все проклеивал Дополнительно в салоне на каждом ряду установил USB розетки а на передней панели розетка с индикатором питания бортовой сети ... на все вместе с проводами 1200р Сигнализация Start Line A93 с автозапуском и программируемыми параметрами которые можно выставлять для запуска авто(время,температура) Штатная магнитола заменяна на RNS-510,с камерой заднего вида и возможностью просматривать видео в движении, магнитолу брал с рук за 20000 (оригинал), камера с Алли 1200р и блок кодирования , тоже с Алли (2900 р), блок кодирования для конвертации видео сигнала с камеры (это особенность ВАГ) Масло меняю 7500-8000 км.,в моторе и раз в 40000 в КПП . Перед наступление холодов решил сработать на опережение и установил новые свечи накала фирмы BERU (3200, менял сам, предварительно около недели поливал свечи всякой гадостью для того что бы они откисли),новый аккумулятор фирмы BOSCH увеличенной мощности на 1000 а/ч.(10200р) Дошли руки после и до покраски бамперов в цвет кузова, денег особо не было, и старался искать где подешевле, о чем позже пожалел, ..все видно по облезающему бамперу.....за окрас переднего и заднего бампера, а также накладок в цвет отдал около 12000 вместе с материалом.. Владею машиной 3 года, на трассе ни разу не стоял, мотор заводился в —36 *С, без каких либо присадок, зимой в машине спасает Вебасто штатная, прогревается салон достаточно быстро, спасает вторая печка которая стоит на заднем ряду...Радует расход, на полном баке 80 л... 1100 км при скорости 120 и 6 человеками в салоне не считая багажа, напрягают только деревянные сидения, но они же являются и плюсом, так как можно быстро снять все сидения 2 и 3 ряда и спокойно перевезти крупногабаритный груз...Конечно дороговатый ценник на содержание машины в достойном состоянии, но опять же поставил запчасть и забыл.. даже не оригинал ходит прилично, по подвеске ставлю все только TRW , проверено на многих машинах...
Ещё 12 фото
Всегда хотел Транспортер.
Всех приветствую!Уже писал отзыв про Honda Pilot (https://media.auto.ru/review/c…). Сегодня решил написать про другую свою машину. Это не реклама для продажи: вы не найдете его в числе продаваемых, просто прошло потора года моего владения, поэтому решил отписаться здесь. Возможно, как и в случае с Пилотом, кому-то пригодится.Итак, в свое время я 10 лет занимался отделкой квартир. Масса инструмента, стройматериалы, стремянки. Все приходилось засовывать в обычный семейный седан, на котором ездил и на работу, и на отдых, и по магазинам. Помню, тогда я всегда, встречая на дороге Транспортер, думал: вот такую бы мне машину! Позже, занимался сдачей в аренду Segway: ездили на дни города, корпоративы, дни рождения и прочие мероприятия. Приходилось каждый раз снимать c них рули, чтобы засунуть их в Шкоду Румстер, который был у меня на тот момент. «Вот бы мне что-нибудь типа Транспортера!» - думал я. Прошло несколько лет. Мы открыли магазин. Товар получать, отправлять. Вес иногда 200-250 кг. В обычную машину не запихнешь. Транспортер – мечта моя – на тот момент дорог: все деньги идут в дело и не настолько необходим, чтобы прям не обойтись. Купили Газель. После того, как она в очередной раз сломалась, мы поняли, что горбатого исправит лишь могила, плюнули и продали ее, сожалея не о ней, а о зря потраченного на ее ремонты времени и деньгах. К этому моменту мы уже немного встали на ноги, купили дом, там пошел ремонт, постройки, так что поводов и возможностей купить заветную машину стало больше. И вот, сбылось! В начале весны 2019-го мы, продав Пилота, озадачились и нашли Транспортер Т5 приятного красного цвета, 2011 года с одним владельцем, с пробегом 170 тысяч и 2.0 турбодизелем. Правда в соседней, Московской области. Но что такое 200 км, если машина того стОит? В общем, созвонились, приехали, съездили в сервис, чуть сторговались и домой!Что сказать? Дизелей у меня до этого момента не было. У этого 102 л.с., но он очень шустр. Наша бензиновая VW Jetta (была у нас лет 6 назад) с ее 105-ю лс рядом не стояла. Машина досталась нам в отличном состоянии, салон, как новый (дядечка пожилой был владельцем, следил, как за родной дочерью). Подкрасили только фаркоп и ручку открывания задней двери. Сразу поменяли все жижки, фильтры и несколько резинок в ходовой. Прошло почти полтора года. Ездим мы немного. В основном по Туле. В Москве я был на нем раз пять (туда-сюда 450 км), поэтому за эти 16 месяцев накатали всего около 17 т.км. Да-да, всего (сейчас на одометре 187т. км). Ибо основная машина у нас Лексус, то есть на работу, за покупками, на дальняк – все на нем. Транспортер только если нужна вторая машина, если нужно забрать-отвезти груз в транспортную или в Москву, ну или привезти что-нибудь, что в Лексус не полезет либо совать стремно.За это время, кроме расходников, поменяли колодки, заменили подшипник в ступице. Меняли комплект ГРМ. Хоть продавец и говорил, что менял, но решили не рисковать. Пару месяцев назад заменили сцепление вместе с маховиком (недешево обошлось, но сцепление вроде как подходило, а маховик чуть постукивал и лезть потом туда еще раз? Решили заменить сразу. Машинка конечно довольно шумная. Но чего ждать от фургона? Шумоизоляции-то в нем можно сказать никакой. Но это опять же, смотря с чем сравнивать. Раньше мне на Газели было прокатиться по приколу. Но после нее Транспортер – это как Ауди после Жигулей. Подвеска хотя и довольно жесткая, но опять же это – грузовой фургон. Груженый он помягче. Но максимум, что пришлось в него загружать – килограмм 300 товара (ибо торгую не цементом, а вещами более легкими). Разницы в динамике почти не ощущалось, но он становился заметно мягче.Лакокраска была почти как новая, так и сейчас, через год, такая же. Ну только следы от ногтей в районе ручек . Ну камень еще прилетел предыдущему хозяину в решетку радиатора, выбил там маленький кусок пластика. «Кожа» на сиденьях, как только из салона: у предыдущего владельца была в чехлах (я снял: терпеть их не могу). Тем не менее, до сих пор не потрескалась, не затерлась. Читал, даже на некоторых премиумах за пару лет становится ни на что не похожей. Резина – липучка: вполне комфортная и достаточно хорошо оттормаживается зимой. Застревать, кстати пока не застревал. Правда, в откровенное Г.. на нем и не лез. Печка греет на ура. Зимой, когда ездил в Москву, вообще разувался.В общем, машинка хороша во всех отношениях: вместительная, шустрая, с хорошей динамикой, бака 80 литров хватает в среднем на 1000 км плюс-минус даже при интенсивной езде по городу. Моим бензиновым этого и не снилось (8 л на сотню - разве что совсем тупить и то на трассе, не в городе). Заводится без проблем. Но тут я ничего особо не скажу: ночью стоит в гараже, днем – нет, но днем все же теплее на улице.Обзорность и маневренность хорошая. Думал тут сменить его на небольшие фургоны посвежее от Форда, Фиата или Опеля. Но, почитав отзывы про них решил: ну уж нет, от добра добра искать не надо. В общем, думаю, эта машина нам послужит еще лет несколько. Ну а потом? Или что-нибудь посвежее? Или побольше размером? Жизнь покажет.