Peugeot 408
I Рестайлинг 2017 – 2022
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Peugeot 408 I Рестайлинг
57 отзывов
Немного о Пыжике
Пежо 408 1.6 атмосферный, бензин, 115 л.с., автомат, 2017 года выпуска. Пробежал за 2 года 21000 с небольшим километров. ТО у ОД. Был один гарантийный случай — периодически зависала стрелка тахометра в правой половине циферблата, ОД отремонтировал по гарантии. Больше проблем не было. Салон большой, на втором ряду места как в представительском классе, можно закинуть нога на ногу. Правда нет подлокотника . Кресла мягкие. Торпедо огромное, так как лобовое очень сильно отклонено назад. Приборка аналоговая, читается отлично, и никаких планшетов. Багажник большой, обит типа ковролином. Достаточно тихий. Клиренс 17 см, выше, чем у любой легковушки, что очень помогало вне асфальта и зимой. Подвеска очень комфортная — машина плывёт по асфальту, глотает неровности. Расход в пределах 10 литров. Кстати передние крылья пластиковые. Да, машина морально устарела и внешне и внутри, но я считаю, что она недооценена. Аналоговые приборы и физические кнопки, никаких планшетов, высокий клиренс, просторный салон и багажник, атмосферный надёжный двигатель и автоматическая коробка передач. Вот он — идеальный автомобиль. Но нет. Не зашёл публике. И был и есть — редкая машина. Наверное сказалось предубеждение про французские автомобили. А ведь эта модель была создана только для России. В Европе такой модели не было. Лично у меня этот автомобиль оставил только положительные эмоции.Забираю Пыжика
Прекрасен во всех отношениях!
У меня это уже третье авто данной марки. Предыдущий был тоже 408, но 2012 года. Все нравится, а в этой модели, особенно — невероятно просторный салон (дети оценят) и вместительный багажник идеально подходят для семейных поездок. Надежный, комфортный и экономичный автомобиль. Без проблем заводится при "минус 35". Не понимаю тех, кто говорит: "Ну, это француз...". За время эксплуатации третьего автомобиля так и не поняла, что же имеют в виду — косяков модели или марки просто нет! Идеальный баланс цены и качества.Если бы было возможно, я бы и следующий взяла бы новый 408-й! Все расходники всегда в наличии в ближайшем магазине, расходы на ТО вполне бюджетные.
Ещё 9 фото
Дорогой лев
Peugeot 408 (1-й рестайлинг 2017-2022) — это стильный и комфортный автомобиль с богатой комплектацией и высокой безопасностью. Внешний вид привлекает внимание, цепляет взгляды а управление автомобилем легко и приятно. Однако есть и значительные минусы: после ухода Peugeot из России в 2022 запчасти стали дорогими и труднодоступными. Например, новый передний бампер обойдется не менее чем в 100 тысяч рублей. Также могут возникнуть трудности с ремонтом и заменой расходников(даже свечи просто так не поменяешь + нужна 12-граная головка), с двигателем вообще отдельная история, мало кто берется чинить в России. Но в целом автомобиль довольно комфортный и привлекательный, особенно для молодёжи, хотя и достаточно дорого обходится в обслуживании.
Peugeot 408, просторный седан.
Долго выбирал какой автомобиль себе приобрести. Пал выбор именно на эту модель. Подкупил дизельный мотор с 117л.с, просторный салон и относительно невысокую цену. Простоту обслуживания. Пробег на данном автомобиле составил порядка более 15000км. Эта машина просто создана для дальних путешествий. На полном баке можно проехать порядка 1000км!!! Расход так же не высокий. В городе около 6л-8л. По трассе 4-5л. Запчасти и расходники к моему удивлению по цене такие же как и на ВАЗ. При этом оригинал! Из минусов это узкий багажник, устаревший дизайн и мультимедиа. Нету мультируля. Сенсор магнитолы из начала 2010ых. Нет автомата на дизеле. Большое лобовое остекление, при котором очень слепит солнце. Двери открываются как то резко и если припарковать близко машину задеваешь дверью соседнюю. Уже кстати был конфликт по этому поводу с другим участником. В целом машиной доволен. Ямы проглатывает хорошо. Можно сказать камри на минималках.
Второй и, надеюсь, не последний.
Восемь лет назад случайно наткнулся в объявлениях на четырехлетнего 308-го, хотя искал корейцев исходя из финансовых возможностей. Взял и ни разу не пожалел, хотя позже выяснилось, что пробег явно скручен, поэтому был жор масла. Через три года стал присматриваться к 408-му. Два с половиной года назад взял его. Скоро заканчивается гарантия. Минус пока только один — большой расход (около 10) в городе, по трассе — в полтора раза меньше, а на 100-м еще меньше (в итоге даже выгоднее по финансам, чем на 95-м), но всегда на 100-м опасаюсь ездить. Второй минус — шумоизоляция от моторного отсека. В остальном только плюсы: - салон огромный по признанию сторонних пассажиров, имеющих авто;- внутренняя отделка шикарная, как и у 308-го, но при этом руль с кожаным чехлом;- подвеска мягкая по оценкам пассажиров, имеющих корейцев;- стоимость обслуживания в салоне чуть выше отечественных авто;- с коробкой проблем не знал на 308-м (она — такая же), проехав около 80000 км после примерно 100000 при покупке);- в багажнике с уложенными задними сиденьями можно спать, только велосипед по ширине проходит без переднего колеса (в 308-м помещался целиком);- мультимедиа влюбила меня в себя с первой тысячи, когда сами заиграли после переговоров через блютуз по телефону мелодии со смартфона
Пеугемот
Описывать 408 большого смысла не вижу, все давно известно! Дизельная версия — самая надежная, беспроблемная, экономичная. За полгода владения большого негатива не выявил. По мелочи есть огрехи "нашей" сборки, а именно —зазоры по кузову (у меня задний бампер установлен так ,что при открытой крышке виден зазор 3-4мм к пластику багажника) а снаружи нормально! Карпет в багажнике приклеен на "честное слово". Плюсов конечно гораздо больше. Качество материалов салона - очень хорошее, ни скрипов, ни запахов нет! По динамике понятно, что дизель вывозит всегда и везде и расход около 6л — радует! Изначально больше нравился с4 (внешне) но посидев в салоне, я оценил внутреннее пространство больше присущее автомобилям D класса. В общем — мое знакомство с маркой PEUGEOT считаю удачным, поэтому следующим авто для себя вижу Traveller ( иду на увеличение объема салона и практичности), с этим вопросом решил не затягивать(пока свежый 408) и обменять на Traveller.
Когда внешний вид обманчив...
Самый длинный и высокий седан в c-классе, и не с проста, ведь не только спереди, но и сзади просторнее чем во многих d- классах, а про багажник можно и не говорить.Клиренс 175, а сзади и того больше, что позволяет игнорировать почти все поребрики. Даст фору ооооооочень многим седанам и паркетникам в этом вопросе.Подвеска - огонь. Надежная (известно еще с дорестайлинга) и усиленная под наши дороги. Средней жесткости, и на управлении сильно это не сказывается и на комфорте отражается положительно. Для семейного автомобиля самое то.Управление хорошее, особенно заметно это на трассе. Гидроусилитель не слишком мягкий, поэтому случайное задевание руля при езде на большой скорости (208 Макс, 203 по навигатору) не приведет к трагедии. Отдельно отмечу, что руль с хорошей отдачей, чувствуется уровень сцепления с дорогой и по какому покрытию едешь. В сочетании с удобным, красивым и эргономичным рулем это делает авто куда более спортивным.Двигатель. Ep6, доработанный и перенастроенный в сочетании с турбиной разгоняет эти 1400 кг до 100 км/ч за 8,1 секунды. Самое приятное что максимальный крутящий момент находится на низких оборотах, поэтому груженым в гору не придется крутить обороты до максимума. И в этом вопросе за эти деньги среди первичного рынка конкурентов не найти, можете сами проверить. Видеть лица владельцев 2-х и 2,5-й литровых двигателей, которым не удалось дернуть со светофора и подрезать "какого-то там пыжа" - это бесценно).Коробка передач. Вот здесь есть и плюсы и минусы. Начнем с плюсов: 1) имеет зимний режим работы, т.е. стартует со второй передачи и переключается чуть позже обычного, а при желании, перейдя в режим ручного переключения, можно стартануть и с 3-й. 2) имеет sport режим. В таком режиме коробка держит пониженную передачу, переключается на повышенную гораздо позже, делает педаль газа чуть более отзывчивой, но про мягкость переключения можно просто забыть. Минусы: 1) чтобы переключалось плавно, надо долго греть, особенно зимой. 2) по плавности переключения сопоставима с роботом, ощущения, что кто-то просто переключил передачу и отпустил сцепление, только быстрее чем на роботе. Правда пишут, что дело в родном масле и если залить Ravenol или что-нибудь в таком духе, то проблема плавности исчезнет. Не знаю, не проверял, но если проверю и это так, то дополню отзыв.А теперь минусы авто: 1) чувствуется российская сборка (скрипы, дребезжание между пластиковыми деталями салона и т.д.) до этого владел рестайлинговым 308-м французской сборки, там такого не было. 2) явная попытка сэкономить на мультимедиа: музыка звучит отвратительно, радио шипит (и с этим дилер ничего поделать не может), головному устройству явно не хватает производительности, из за чего оно откровенно подтупливает в режиме CarPlay. 3) отсутствие шумоизоляции немного огорчило, хотя пока я не узнал, что ее вообще нет, я и не догадывался)
Год эксплуатации нового авто
Приобрёл авто новым, в рестайлинге, в конце 2017 г., в максимальной комплектации со скидками обошелся за 980 000, по прайсу стоил 1 150 000.Авто создавали для эксплуатации в суровой России, соответственно сделали повышенный клиренс, увеличили объем бачка стеклоомывателя, увеличили ёмкость аккумулятора и генератора, тестировали машину намотав много тысяч километров в Арктике, но не предусмотрели подогрев лобового стекла ни в одной комплектации)) Что касаемо рестайлинга по сравнению с предыдущим кузовом, то изменения коснулись двигателя (был на 120 сил совместной разработки с БМВ, стал на 115 сил, французской разработки), так же поменяли АКПП (была французская 4 ступени, стала японская 6 ступеней), и так же поменяли морду-лица и улучшили шумоизоляцию, это все основные изменения, все остальное как было так и осталось от предшественников моделей 308-408.Атмосферника с АКПП хватает только для спокойной городской езды, масса и длина машины большая (на трассе зато стоит уверенно), но откровенно говоря для драйверской езды по городу и резких обгонов на трассе не хватает, тут будет в помощь турба на 150 сил, пожалел, что не взял именно его) Что касаемо вместимости салона и багажника, тут среди одноклассников мало кто составит конкуренцию, задняя дверь огромная, садиться и вылазить очень удобно, задним пассажирам места предостаточно, не хватает подлокотника, нет даже в максималке. По расходу топлива, все просто, если давить тапку в пол то расход по городу будет литров 12-13, если тошнить то в районе 10 литров 95-го, по трассе литров 7-8 при умеренной езде.Авто владел ровно год и пробежал 38 000 км. из них были дальние поездки по России. После продажи, стал фанатом марки и приобрел новый Peugeot 3008, отзыв на него можно посмотреть здесь https://media.auto.ru/review/c… К слову авто калужской сборки и это давало о себе знать, всевозможные сверчки, однажды оставшаяся в руках внутренняя ручка закрытия баганика🤭. Масло от замены до замены на 10 000 км составлял 300-500 мл. По гарантии менял 2 раза правый наружний задний фонарь и 1 раз задний левый (причина запотевание), замена уплотнителя водительской двери, ещё была проблема, появлялся противный свист на скорости от 90 км/час, где-то в задней части авто и гулял по салону, гарантийщики все, как один разводили руками, проблему исправил сам, заменив длинную штатную антенну на крыше на более короткую тойтовскую, после этого свист исчез. Ещё раздражал факт частого перегорания галогеновых ламп ближнего света, однажды заменил за месяц 2 комплекта ламп, менял парами всегда.Подводя итог, если вам нужен большой седан за вменяемые деньги, не угоняемый и не требующий к себе щипитильного внимания, то советую к покупке, только б/у.
Вызывает удивление со светофора у любителей показать / рассказать
Всем доброго времени суток! Сразу оговорюсь , отзыв будет долгим , будет полезен тем, кто владеет таким авто (поделиться опытом ) или тому , кто хочет приобрести авто ( скажу про нравится /не нравится лично мне ). Сказать есть что, так как владею данным авто с апреля 2019 года , и владел авто ДОрестайлинга 2013-2019Итак. Являюсь владельцем Пежо 408 рестайлинг, 2018 г 1.6 150 THP 6 AT. Приобрел в апреле 2019 года . На момент написания отзыва (7.01.2020) )пробежал более 11000км. Приобрел на смену Пежо 408 1.6 110 5МКПП 2013 года. Теперь по порядку. 1. Турбовый двигатель 150 лс трудится в паре с 6-ти ступенчатой гидротрансформаторной коробкой передач aisin. Двигатель разработан совместно с BMW , так что валит знатно) . Опять же , не орите что не едет, смотря с кем сравнивать. 2.0 Kia Cerato 1502.0 Mazda 6 1502.0 Kia Optima 150 и тд Все это овощи по сравнению с пыжом 8.0 сек до 100 летом с откл ESP без проблем ) 1.1 расход . Все зависит от того , как жать на гашету. Можно и 11 литров получить , если включить спорт режим и фигачить. Но по пробкам , город , средняя скорость как ни крути 25-30 км , не ждите что расход опустится ниже 9-9.5 литров. А зимой с 10-15 минутными прогревами, все 10 будут . Но , прошлый пыж был настолько же прожорлив , хотя мкпп и 110 сил. Лично у меня выходит в среднем 9.5 лето и 10 вот с приходом околонулевых температур. По трассе почти не катаю , все время город и пробки 2. За время эксплуатации , получается 8 мес замечаний по двигателю или коробке не выявил. Проверял уровень масла на 2000 км и на 5000км. Все ровно, не ушло ни грамульки. 3. Прошёл первое то 10000 км . Нареканий нет . Заменили масло , фильтр , салонный , смазали петли перед зимой , долили 200 гр антифриза( сказали что у них норма якобы что немного уходит . Но на старом пыже такого не было) .цена кусается 14т р но ничего не поделаешь Прошлый пыж брал на ярославском шоссе , два года обслуживал у дилера , хочется сказать очень сильно разводили. Потом начал обслуживать в др месте , не дилер , выходило 2-2.5 раза дешевле чем у дилера. Что логично . Если это было то , запчасти заказывал сам в проверенном временем месте, а Делал в сервисе . Если ремонт авто по поводу дтп или др неполадки ( ближе к 100 тыс пробега на прошлом пыже полетело втягивающее рыле стартера), заказывал непосредственно в сервисе. Но цены все равно доступнее , чем дилер выставляет счета.Ещё одна важная вещь ( я считаю так ) возможность присутствия на самом то. Покупал в major auto на новой Риге. С этим у них проблем нет. Можно спросить какие то вещи интересующие по поводу авто , да и вообще поболтать с мастерами . На ярике такой возможности не было. 4. Шумка, на уровне. Хочется отметить лучше чем на ДОрестайле. Либо комплектация другая , подход другой. Вообще ощущение что машина собрана более добротно. набирает скорость быстро и акустического дискомфорта лично мне езда не доставляет . Крейсерская скорость 110-120 , при 2500 оборотах вообще не ощущается. Ненапряжно едешь 5. Вес машины немаленький , 1491 кг по птс . Прибавьте водитель , барахло в багажнике , полный бак( кстати говоря он тут 65 литров что очень неплохо) и бачок омывателя ( спокойно 5л входит) выходит все 1600 если не больше , устойчива стоит на дороге. Но , из за высокого клиренса немного таскает задок при перестроении ( сугубо на зимней резине 215/60/16) . Лето стоит 225/50/17 , думал будет задевать арки - ничего подобного , все идеально . Машина парит на дороге , колея еле заметна. Перестроения чёткие , немного валкая , но терпимо. Опять же , клиренс в пределах 18 см на седане , поэтому чего то хотеть...6. Про клиренс отдельная песня , нам пророчат 178 мм на 17 катках резина /диски сток . Поставил чуть шире, получается по шинному калькулятору ещё выше чем 178 . Супер, заезжай, паркуйся на бордюры если надо . В сравнении у жены мазда 3 2018 года тоже, так клиренс около 150 см, пузотёрка , каждый бордюрчик с молитвой )) кто понял про что я поймут )) Плюс ко всему читал на форумах по поводу недовольства передней губой . Так скажем клиренс у седана большой , а свес переднего бампера портит всю картину. Так вот , в Рестайле стоит др бампер , более короткий , др форма и птф соотвественно. Что впринципе пошло на пользу . Единственное , убрали резинку 1.5-2 см по всему бамперу снизу , чтоб если че , затереть резинку а не край бампера , так что теперь надо быть в этом плане поосторожнее. 7. Вместимость . Огромный салон , места полно. Думаю что самые удобные сиденья и эргономика заднего дивана в классе . Наклон спинки , длина подушки , особенно заднего дивана, коленки не висят . Сиденья сзади завалены назад , как бы сидишь чуть наклонившись назад . Удобно . Здоровенный багажник , заявлено 560 литров. Думаю что так и есть , что только не перевозил в багажнике. 8. Музыка , аудиосистема . Честно , мне не нравится , отвратное воспроизведение . Прошлый пыж был в комплектации актив , звучание было намного лучше. Правда доп оборудование ставил , мультимедийную систему и камеру. Звук намного сочнее и лучше. Плюс ко всему дребезжит правая передняя дверь , когда играет музыка чуть громче среднего. Доставляет дискомфорт дикий. Думаю придётся шумить . Иногда бывает сверчок в этой же двери. Доставляет тоже дикий дискомфорт. В прошлом пыже такое было , точнее появилось спустя какое то время года 2-3 . За это время было ряд дтп , может и с этим связано . А на новой машине возник сверчок спустя 6-7 тысяч км . Расстроен 9. В общем и целом машиной доволен , так как за такую цену не купишь много машины , а с пыжом именно такая история . Считаю как и многие пишут , он недооценён на нашем рынке. Такая же история как с киа мохав ( как в clickoncar кульдяев его назвал серым слоном ) рабочая лошадка , трудится 3.0 дизель v6 . Три ряда сидений, куча места в салоне и огромный багажник. И стоит меньше конкурентов , меньше 3х мультов. В любой машине есть свои плюсы и недостатки . Есть свои косяки, именно те косяки которые возникают в данной машине . Потому что читал много про 408 и у кого что ломается. У кого то одно , другой про проблемы такие и не слышал никогда. Вообщем все сугубо индивидуально. Спасибо что дочитали ) всем мира и добра , с НГ и Рождеством !!Дополнение -1 от 13/01Всем добра) думаю, что каждый из нас нажимая на камеру телефона видел всплывающую надпись памяти нет) и судорожно бежал в фото , удалять там что-нибудь чтобы сфоткать нужную вещь ) такая же история. Особенно, если есть маленький ребёнок и папка фото забита фотками с ним )) ударился в поиски ненужных фотографий , наткнулся на фото , сделанное в старом пыже.. температура за бортом -16, декабрь 2018 год. Сразу вспомнились рассказы бабушек и дедушек , ... в далеком 55 году, зима выдалась снежная , сугробы по 1.5 метра и морозно -30 ... кто знает , поймёт о чем речь ) вот , к слову и тут , в далёком 18 году было аж -16))Всем мира ) поздравляю всех со старым Новым годом , ура !
Ещё 2 фото
Дизель радует
Отзыв короткий т.к. машина ещё новая. Отличная тяга и экономичный мотор, тихий. На полном баке проехал до заправки 1250 км. Из моих предыдущих авто это явный лидер. Салон удобный и вместительный. Кузов вроде как полностью оцинкованный. Электрофен радует и обогревы форсунок и зоны дворников. Из минусов зеркала и длинная антенна, которую сразу заметил на короткий хвост. Много детских болячек; дешёвые одноразовые лампы. Забрызгивает боковые стекла, лечится антидождем, широкие пороги. Да ещё багажник автомобиля очень большой но проём багажника затрудняет погрузку больших чемоданов или коробок.