Peugeot 206
1998 – 2012
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Peugeot 206 1998 – 2012
191 отзыв
Отличная машина для молодой девушки
Замечательный юркий компактный автомобиль - очень надёжный и неприхотливый. За 4 года владения были заменены глушитель, стартер, генератор, сцепление и датчик АБС - всё! Ни зимой ни летом не подводил, масло не лопал вообще - для 270 тыс км для двадцатилетней машины это просто отлично. А ещё она не гниёт, совсем! Только местами облез лак. Но это возраст, что тут поделать. В остальном замечательный аппарат. Учитывая, что двигатель был 109 лошадок 1,6 литра - динамики очень хватало на дороге, припарковаться можно в любой закуток. Рекомендую как бюджетный и неприхотливый с дешёвыми запчастями, причём зачастую оригинальными. По ходовой самое слабое место - стойки стабилизатора, но они и стоят 300-400 рублей, раз в год - два можно и поменять.
Ещё 13 фото
Peugeot 206, даже через 16 лет лучше автоваза
отличный теплый неприхотливый авто, с малым расходом и отличной динамикой для 75 лошадок мощности. Невысокий расход на обслуживание . отличный вариант для начиающих водителей.До меня владела бабуля и её дочь. Был сьзд с дороги, я менял на ней телеизор и подмятый правый порог. Делал для себя, вкладывал душу.Также делал переднюю подвеску, смазал подшипники задней балки. Из вложений пока осталось только запаять трубку кондиционера в одном месте, сам компрессор работает без нареканий. Сам живу и работаю в Селятино по киевскому шоссе, сейчас ашина стоит у меня, не ездит так как нята с учёта и ищет нового хозяина. всем добра
пежо 206 как универсальная машина
8 лет совместной дружбы с 206 пыжиком и 250 из 350 тысяч наезженных на нем километров за мной. Достаточно универсальная машина, использовалась и как единственная семейная и дачная, причем на большую семью с большими собаками ( вместимось - муж и пять !! ретриверов и пара сумок) , и как Учебная. Рост учеников был от 155 см до 200 . Ну до 190 см наверное с комфортом, потом уже без, но влезть можно. Легкая и точная в управлении, не слишком резкая по разгону, и достаточно проходимая - я на ней даже на охоту с собаками ездила. До тех мест, где разумно машину оставить и пойти дальше пешком. Из минусов - электрика не самая надежная, лампочки в фарах приходилось менять часто. Боковая стойка иногда закрывала обзор в повороте ( мой рост 172) . В конце начались проблемы по коробке, особенно на холодной - быстро спрыгивала в аварийный режим.Если проехать так сколько-то , а потом использовать любимый прием - выключить и снова включить - все проходило. Замена резинок и обслуживание коробки спасало примерно на год. Балку заднего моста меняла дважды, на б/у, второй раз через 10 лет после первой замены. Мой пробег в год около 25 тыс.км. в год. ГУР заменен дважды, и я вам скажу - если он сломался хотя бы слегка (вытекла жидкость) - ехать лучше ( дешевле по последствиям) на эвакуаторе. Ну машинка-то учебная, рулить ей приходилось гораздо больше обычного. Если проблемы с перегревом - пежо очень хорошо отзывается на включение печки, Т тут же падает. Очень не хватало багажника на крыше для длинномерных предметов. Причина продажи - два дорогих ремонта ( замена задней балки и замена мотора) в последний год, потом авария по моей вине ( телефон в руке-зло!) и уже лучше продать, чем восстанавливать. Надеюсь, что парни купили его для восстановления и перепродажи и он еще послужит кому-то. Да, забыла сказать - обслуживание - как и "в гаражах на коленке", так и в Alpina Servise (хоть это и не их профиль, - спасибо!) и в Авто-Лион. В общем, люблю пыжика.
Не думал что стану владельцем Пежо)))
Захотел порадовать жену и купить ей свой автомобиль , чтобы ей не нужно было подстраиваться и брать мой автомобиль. На руках было около 300 000 рублей и для московских пробок явно хотелось АКПП. Тут мой друг - владельца автосервиса, где я обслуживаюсь сказал , что есть хороший Пежо 206 2006 года на "автомате" с климатом, 2 прошлыми владелицами и пробег 140 000. По основным проблемам всё было в порядке: балка полностью перебрана, в АКПП заменили оба соленоида строго на оригинал, электрика "шаловливых" кривых рук не видела и цена с двумя комплектами свежей резины была около 270 000 рублей. Я купил - жена довольна. Поездила 1 год 3 месяца, 27 000 км. Эксплуатация была по Московским пробкам и трасса, примерно 70 на 30 - жена часто ездила домой в Чувашию. Вердикт следующий - на удивление, неприхотливая машинка с дешёвым обслуживанием!
Ещё 2 фото
ПЕЖОН 206.
Первый француз у меня. Первое с чем столкнулся-плохо кто умеет их обслуживать. Второе обслуживание до меня было так себе, так что много болячек накопилось, которые потребовалось решить. На дороге не уважают, от слова совсем. А так юркая, по городу пойдёт. Коробка вставала в аварию при перегреве, заменой масла- решилось. Двигатель ссалса отовсюду- все поменял все сальники и уплотнители. Кузов пришёл в негодность местами, сейчас в стадии решения. Главное что мешает жить с эти автомобилем- маленькие зеркала, они очень маленькие. Все остальные огрехи можно простить 20 лтеней машине. А так, эмоции дарит, скорость чувствуется, в московских пробках легко нырять. Всем добра-не бойтесь пежонов, все проблемы с ними решается и электрика и коробка и двигатель. Всем добра, любви и счатья.
Пыжик
Купили 2года назад, до сих пор во владении 1,4(75)л.с.бензин,мкпп,2008 года выпуска, пережил два ремонта, поездку в Абхазию, множество незапланированых путешествий, сейчас готовится перейти к новому собственнику, ребëнок решил сдать на права). За время владения ничего плохого сказать не могу, простое, более-менее надëжное средство передвижения. Электрика, балка, подвеска, двигатель (прокладка ГБЦ), тормоза по кругу, правый стеклоподьëмник, все болячки известны и исправимы, жаль только не во всех мастерских берут французов. . По мне так намного лучше ВАЗов, что Турецкая, что Французская сборки. . Наш Мирэй Матье)
Первая машина Peugeot 206 и первая авария
В 2023 году я получил права. Зимой встал вопрос о покупке первого автомобиля. Бюджет был крайне скудный, около 300 тысяч, так как я студент. А машина должна была сочетать в себе какой никакой комфорт. Крайне желательно было наличие кондиционера и прочих благ цивилизации. Машина обязательно должна была быть на автомате, так как в Москве на механике по пробкам ездить не особо хотелось. Выбирая между автовазом и другими иномарками, самым лучшим вариантом мне казалось взять ОЦИНКОВАННЫЙ Peugeot 206. Действительно, главным его преимуществом за такие деньги я считаю то, что он никогда не сгниет. Изначально мне нравилась эта машина, отбросив все стереотипы я с удовольствием ездил на ней. Через какое-то время начала пинаться коробка с 1 на 2. В пробках греется и при остановке на светофоре, она не сбрасывала передачу со 2 на 1, и при трогании был ужасный толчок. Причем чё только не делал с ней, ничего не помогает. Через какое-то время ехал с друзьями по городу и вдруг заметил, что стоит не ровно заднее колесо и при движении имеет странную амплитуду. Конечно же приехала всеми любимая задняя балка. 40 тысяч балка, + работа сразу же. Следом оторвалось крепление глушителя. Я особо не любитель гонять, но почему-то колодки диски быстро изнашивались. Из-за плохих тормозов, попал в аварию на Киевском шоссе. После ДТП потёк радиатор и морда была разбита. Было принято решение избавиться от этого француза раз и навсегда. И взять гранту. Пежо весьма неоднозначная машина. Покупать или нет решать вам, но точно не на автомате. Я лично не хочу с французами связываться в своей жизни, намучался с ней. Менять балку каждые 40 тысяч километров пробега нет желания. И автомат очень раздражает на ней. Починил что-то одно, сломалось другое. Много денег этот пыж из меня высосал.
Ещё 2 фото
Машина, которую я никогда не забуду
Всем привет!Сегодня хочу поделиться отзывом на машину пежо 206. Приобретали мы ее 8 лет назад. И за эти 8 лет в машине было отремонтировано все, а что чинилось, ломалось по второму кругу. Возможно это какая-то сборка машины неудачная.Зимой в снегопад на ней достаточно сложно проехать, часто застревали, приходилось откапываться или толкать. Но оно и понятно у неё очень маленький клиренс. Дважды менялась задняя балка. Очень сложно найти специалистов, которые её могут починить. Объездили очень много сервисов и никто ремонтом балок не занимается, а ставят только новые ну или балки с разбора. Чинить балку достаточно сложно и финансово накладно. Ещё из больших минусов машины хочется отметить её коробку передач. Коробка тут стоит робот, очень ненадёжная. Все 8 лет владения она пиналась и уходила в аварийный режим, но если заглушить и завести, то все было нормально. Несмотря на это она всегда ехала и достаточно редко подводила. Аккумулятор вопрос спорный, возможно нам просто попался хороший, но на моей машине проработал 8 лет и даже, когда он был уже досточно старый, все равно заводился. Сильные морозы и длительная стоянка были ей не проблемой. Всегда заводилась с пол оборота, а аккумулятор ни разу не прикуривали и не заряжали. Но не всё так плохо было в этой машине. Она очень маневренная, быстро разгоняется, салон хоть и маленький, но достаточно вместительный. Возили в ней мебель и строительный материалы, ну а при желании сзади могут сесть 3 достаточно высоких человека. А ещё у неё неплохой внешний вид, оцинкованный кузов и красивый синий цвет. Всегда привлекала внимание. На этом и хочу закончить свой отзыв. Машина неоднозначная, но всё равно любимая.
Впечатления
Пыжик Пежо 206, неоднозначно , одной стороны это хорошая машина ,но видимо сказывается возраст,проводка выносит мозги ,ко всем узлам трудно подобраться , датчики оригинал стоят дорого , специалисты редкость , диагностов нет , самому больше приходится ремонтировать ,в Костроме мало кто знает как ремонтировать , двигатель вроде бы простой ,но из-за датчиков это становится более проблемой ,к торсионной подвески доступа нет ,в салоне тесно , не хватает пятой передачи на трассе , зимой тепло ,но не хватает воздуховодов для задних пассажиров , подушка безопасности водителя только , пластик скрпит ,под ковром зимой конденсата много , решается влаговпитывающей салфеткой
Пежо 206 седан
Владею больше полугода, машина мне нравится, особенно ее состояние внешнее и внутренние. Дизайн смотрится свежо по сравнению с некоторыми того же года и ценовой категории. Есть моменты которые немного выводили из себя, предыдущий хозяин внешне следил за авто но что касается технической части, тут он ничего не трогал. И вся доля по ремонту выпала мне. Есть у 206 болячка, такая как попадание масла в антифриз, все из-за пробития прокладки ГБЦ. Эту проблему решил.Далее потек задний тормозной цилиндр, и одним цилиндром дело не обошлось. Пришлось менять полностью задние тормоза, за 170 тыс. км. пробега их ни разу не обслуживали а так как они барабанные, удовольствие это не сказать что дешевое, вместе с работой вышло 20 тыс. Руб. Так же задняя торсионная балка, пока еще в порядке но наслышан что если что то там захрустит то менять ее только целиком на восстановленную… тоже на мой взгляд гемор. Передние рычаги если выйдет из строя Шаровая меняются целиком в сборе. В целом Пежо 206 недорогой в обслуживании, надежный автомобиль с простым двигателем если все вовремя делать и обслужить а не изнашивать до последнего и экономить.