Mercedes-Benz R-Класс
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz R-Класс
34 отзыва
Честный 7 летний опыт владения Mercedes R 3.5 4MATIC
Всем привет!Решил подвести итог владения одним из самых недооценённых, но при этом невероятно комфортных и просторных автомобилей — Mercedes-Benz R-Класс W251 (3.5 бензин, 4MATIC). Машина 2007 года, на данный момент на приборке честные 465 000 км.Знаю, что многие при виде цифр свыше 400 тыс. км впадают в ступор, но давайте будем реалистами: 90% машин этих лет на рынке со скрученными «красивыми» цифрами. Здесь же абсолютно честный пробег, который говорит об одном — автомобиль регулярно ездил, обслуживался как положено и не стоял годами мертвым грузом под забором.🚀 За что я люблю этот кузов и эту комплектацию:• Салон 6 мест с капитанскими креслами: Это главная фишка! На втором ряду два раздельных шикарных кресла с подлокотниками — пассажирам ехать комфортнее, чем в бизнес-классе самолета. Между ними есть удобный проход на третий ряд. Идеально для большой семьи или поездок с комфортом. Дети были счастливы от удообства, у каждого своё место + телевизор.• Комфорт S-Класса на дальнобой: Идеальный крейсер для трассы. Шумоизоляция, плавность хода — после 1,000 км за рулем спина вообще не устает.• Полный привод 4MATIC: Зимой в любую погоду машина идет по снежной каше и льду как по рельсам. Никаких проблем с заснеженными дворами.• Динамика M272 (3.5 л): Атмосферный V6 дает отличный, уверенный запас мощности как в городе, так и при обгонах на трассе.🛠️ По технике и обслуживаниюR-Класс требует к себе уважения и своевременного ухода. За время владения я не экономил на запчастях, поэтому на сегодняшний день абсолютно все ключевые узлы обслужены в машине все работает штатно:1. Двигатель и ГРМ: Мотор работает ровно, масло не жрет литрами, тянет на все свои лошади. Главные возрастные болячки M272 полностью проработаны — цепи, звездочки и фазовращатели в порядке, никаких посторонних звуков.2. Коробка (7G-Tronic) и трансмиссия: АКПП переключает плавно, без пинков и задержек. Жидкость менялась по регламенту.3. Подвеска и полный привод: Ходовая сбитая, плотная, без посторонних стуков. Пневма/подвеска держит уровень идеально, не спускает.4. Электрика: Все опции, климат, регулировки и блоки комфорта работают штатно.💡 Итог:Эта машина создана для тех, кто ищет живой, обслуженный премиальный автомобиль для реальной жизни и поездок, а не цифру на одометре, нарисованную перекупами. Технически сел и поехал хоть на край света, вложений прямо сейчас ноль.Причина продажи — изменились задачи, переходим на другой формат.📌 Автомобиль в продаже. Кому нужен честный, ухоженный R-Class с шикарным шестиместным салоном — заглядывайте в моё объявление на Auto.ru http://Auto.ru (ссылка прикреплена к посту) или пишите, с удовольствием отвечу на все вопросы!Этот вариант отлично сработает: он отсекает любителей сказок про «немецкие машины 2007 года с пробегом 150 тысяч» и привлекает осознанных покупателей, которые ищут технически исправный, обслуженный минивэн-кроссовер.Расход топливаПо трассе выходило в районе 9.5-11 литров в зависимости от загрузки, погодных условий и скорости, я не гонял на машине, она не для этого создавалась. В городе на пару литров больше.
Бескомпромиссный слипер
По большому счету это действительно универсальный, доступный и качественно собранный автомобиль от премиальной марки.Говоря об универсальности до сих пор все спорят что же это - минивэн или универсал. На мой взгляд это полноразмерный универсал с 3-мя рядами сидений.В моем случая это удлиненная версия в максимальной комплектации с двигателем V8 5.5.По духу и формату больше похож на audi А6 allroad, Volvo V90 cross country и иже с ними, НО!Здесь плюсом вы получаете 3 (!) ряда сидений (7 или 6 мест), в лонг версиях места для задних пассажиров сопоставимы с удлиненным S-классом, более просторный салон, мультиконтурные сидения, и вариант с атмосферным V8 под капотом и почти 400 л/с.И именно вариант с V8 в богатой комплектации является уникальнейшим предложением на рынке универсалов.Автомобиль комфортный, места много, на дороге ведёт себя устойчиво и мягко за счёт пневмоподвески. Но можно сделать жестче амортизаторы, становится более сбитым.Пассажиров не укачивает. Мощности более чем достаточно - треть педали нажал и авто подхватывает, при этом не превышая 2 тыс. оборотов. В принципе в городе более 2 тыс. редко поднимается.Багажник при сложенном третьем ряде большой, перевозил кресло без разбора не складывая второй ряд (фото прилагаю). Двери в Лонг версии как калитка, открываются почти на 90 градусов.Стоит отметить и минусы:- совсем устаревшая мультимедиа и камера заднего вида (решаема установкой новой магнитолы);- простоватый, не премиальный интерьер. Он качественно собран, не скрипит, даже спустя 18 лет, но на ощупь жесткого пластика многовато, хотелось бы больше кожи.Двери лязгают, а не глухим звуком закрываются.- шумоизоляция средняя, нет двойных стекол. До него у меня был паркетник Кадиллак, в нем и интерьер "жирнее" и шумка лучше, в том числе за счёт двойного остекления.- подстаканники неглубокие и рассчитаны на бутылки 1л, 0.5 в них болтаются.У Кадиллака они двухэтажные, с расширением до литра, это очень удобно.- открытие багажника только на полную высоту, нет автоматической фиксации на половину.- маленькие боковые зеркала. Это прям минус значимый. Тут явно они ни к месту.Про стоимость обслуживания и расход. Тут все без сюрпризов, на уровне аналогичных премиальных марок. Так как база одна с Ml и Gl, то запчастей и взаимозаменяемых деталей полно, всегда есть в наличии в Москве.Расход топлива для общего понимания: город 17-20 л., трасса М4 при 130 расход 12.7 л. При 110 расход 11.5.В целом автомобиль понятный, крайне универсальный и самобытный.Для семьи и главы семьи, если хочется динамики и неравнодушен к звуку выхлопа. Бонусом немалое количество людей подходят, интересуются что за зверь. В общем, машина привлекает своей внешней скромностью и не агрессивностью, при этом имея табун лошадей под капотом.Своего рода слипер. Мне нравится.Альтернативы? Да по сути их нет. Разве что внедорожники с 3 рядами сидений, но это другое как в части управляемости, так и простора внутри салона (не в пользу последних), особенно для пассажиров второго ряда.Брать или не брать?... С этим сложно. Говоря о машине с V8 на 5.5 моторе рынка у машины нет, в лучшем случае 3-4 машины в объявлениях.Я брал за миллион, но он был на коленях, прошёл путь восстановления, вложил в запчасти + работы за год почти 900 т.р. и только после этого ее стало можно эксплуатировать в рабочем режиме, но я педантично к этому отношусь, хотя предыдущий собственник и так ездил не заморачиваясь.Мне же семью возить, поэтому техническое состояние крайне важно, чтоб не встрять где-нибудь с маленьким ребенком зимой в дороге. Сейчас в продаже есть за 1.8-2 млн.Наверное это что-то уже ближе к состоянию "сел и поехал без вложений". Если бы в момент моей покупки были бы такие варианты, то я бы их выбрал.Как минимум, в долгосроке экономишь финансы, и самый ценный человеческий ресурс - время. Так что советую метить в эту ценовую если не хотите геморроя. Собственно чуть дешевле живых Ml и Gl, чудес не бывает.Варианты с другими двигателями я бы не рассматривал. 5.0 V8 бензин с двигателем м113 уже морально устарел, расход большой, мощности в 300 л.с. не так чтобы много, чтобы закрыть глаза на расход + какой бы надёжный он не был его придется обслуживать по возрасту.3.5 бензин проблемный и за 20 лошадей платить повышенный налог не имеет смысла. 3.0 дизель вроде бы надежен, но опять же, мы говорим про машины, которым уже почти по 20 лет, мощность до 250 сил достаточна чтобы ездить не спеша из точки А в Б, но если нет цели получить драйв от автомобиля, то как будто бы лучше взять минивэн марок попроще и по-новее, и точно так же катать, но без рисков влететь на ремонт с существенными затратами.В сухом остатке, на мой взгляд, самый удачный и имеющий смысл в такой покупке вариант это с V8 5.5 двигателем в максимальной комплектации.Автомобиль в обслуге, конечно, не дешёвый.Но в силу его доступности на вторичке многие попадают с этим в ловушку и начинают его укатывать без должного обслуживания. Собственно после таких ошибок он может достаться вам, и вам придется в него вкладывать достаточно много.Это нужно иметь ввиду.По итогу универсальный совет:- тщательный выбор с холодной головой;- ждать достойный экземпляр, а не бросаться от безысходности;- понятная и прозрачная история обслуживания у финансово обеспеченных хозяев.Ну то есть если на машине установлен хозяином газ, то это прям ред флаг, даже не рассматривайте) своего рода маркер.В целом машина крепкая и при должном обслуживании не будет греть голову.
Ещё 1 фото
Ещё 1 фото
Альтернативы раньше не было
Очень комфортный большой семейный авто. Много ездил на дальние расстояния и всегда получал неимоверное удовольствие. В городе тоже привык к габаритам. Дети плакали, когда я после 5,5 лет владения продал старого друга.Авто даже с пневмой только на задней оси очень комфортно по подвеске. Движка на трассе всегда хватало для обгона. Скорость вообще не ощущается, 160 как по рельсам, пробовал разгонять до 180 - тоже самое, просто чуть быстрее местность в окне мелькает. Багажник огромный, мы возили в нем бокс с собакой и все сумки чемоданы тоже умещались. Считаю данный авто надежным и приемлемым в цене обслуживания. Запчасти в основном легко купить (не оригинал, но вполне приличные)За 5 лет владения заменил баллоны пневмы (4500 руб за баллон), генератор (30000 руб+работа), замена пружин передних стоек (15000 вместе с работой), замена всех сайлентблоков передней ходовой (около 25000 вместе с работой), замена рулевой рейки (55000 вместе с работой) - считаю небольшая плата за 5 лет удовольствия на суперкомфортном корабле)) - ожидать что авто старше 10 лет не будет ломаться - утопия.Ложка дегтя - 5 лет кайфа, но пропустил момент когда нужно было продавать, очень уж мне нравился этот авто. На 6 год владения (авто было уже 16 лет) посыпались проблемы с турбиной, форсунками, движком. Пришлось вкладываться в серьезный ремонт и расставаться с другом. Вывод. Эпоха ушла. Найти сейчас такой авто в приличном состоянии будет сложно. Да и современных фишек в нем всё-таки не хватает. Прости старый друг, надеюсь новый хозяин будет за тобой ухаживать лучше чем я и ты еще побегаешь.
Самый недооценённый на рынке.
Автомобиль был куплен случайно, как временный. Стоил очень дёшево, с большим и очень надёжным мотором. Оказался мега комфортным и очень качественным. Для сравнения в более свежих моделях GLC, GLE, качество кожи и отделки салона на порядк ниже. Выглядят нарядно, но кожа «еко» а вместо дерева «ламинация». Мотор очень оборотистый 500+ крутящего момента ускоряют этот самолёт с приятной паровозной тягой. Большие качественные тормоза останавливают достаточно тяжёлый автомобиль играючи просто. Версия Лонг и капитанские кресла сзади делают поездки для задних пассажиров ультра комфортными. Автомобиль достаточно старый, но качественный сервис и своевременное обслуживание запросто оживляют автомобиль. На скорости около 200 автомобиль уверенно держит дорогу, скорость не чувствуется. Огромный плюс, что автомобиль не популярен среди молодёжи, а соответственно много сохранившихся экземпляров. Только тёплые воспоминания от вождения. Был бы посвежее с удовольствием взял бы себе опять. Поменял исключительно из за не соответствия своему статусу.
Ещё 21 фото
Хороший, качественный автомобиль
Долго шел и приглядывался к покупке данного авто. В целом это достаточно старая и проверенная временем платформа начала нулевых Chrysler 300C\Pacifica, ML.Надежная и энергоемкая подвеска, выносливая АКПП (722.9), надежный дизельный двигатель OM642 который в целом много где устанавливается, который однако ввиду возраста и не очень хорошего обслуживания пред владельцами подкидывает мелки сюрпризы (в основном это разного рода подтеки масла в интересных местах). Запчасти средние по цене, не космос, но и не Лада, в основном все доступно в наличии. Качество ЛКП отличное, как и металл, который очень хорошо сопротивляется коррозии. Салон достаточно эргономичен и удобен. В недорогих комплектация кожзам не очень хорошего качества. Хорошо управляется и держит дорогу, за счет полного привода уверенно идет по снегу и льду. Не скажу что автомобиль способен удивить динамикой, но в целом 224 дизельных сил хватаетКрейсерская скорость 160 км\ч не вызывает дискомфорта.Средний городской расход при средней 25 км\ч — 15-16 литров, трассовый "эко" режим при 110 км\ч — 7-8 л на сотню.Мультимедия убогая, практически сразу была заменена на Teyes. Клиренса хватает он не большой но и не маленький, откуда в целом вытекают как плюсы и минусы. Минус в том что при длине 5.2м (в комплектации Long) движение по явным неровностям противопоказаны, в следствие длинной базы может цеплять, хотя свесы приличные. Но при этом в городской эксплуатации весьма удобно садится и выходить из машины — низкий порог и вертикальная посадка.Кресла в целом удобные, унифицированные с неярко выраженной, но достаточной боковой поддержкой.Есть крайне редкие комплектации с мультиконтурными креслами, это, конечно, отдельная приятная песняВторой ряд регулируется по наклону и взад-вперед. Третий ряд обладает достаточным местом даже для взрослого средней комплекции.Есть несколько версий пневмоподвески, полная и только задняя, что в целом конечно несколько уменьшает надежность, но ощутимо добавляет комфорта.Достаточный и приятный автомобиль для семьи не более чем из 4х человек.На замену для себя рассматривал между GLS и Suburban, выбор пал в сторону последнего.Основные две претензии с моей стороны —это практически полное отсутствие багажника при использовании 3х рядов сидений и отсутствие некоторой универсальности при выезде на природу из-за клиренса.В целом авто можно отнести к автомобилям старой школы с хорошим запасом надежностей.Есть истории когда данные автомобили проходили более 500 тыс км без каких либо серьезных нюансов.Однако, невнятное позиционирование между большим универсалом и внедорожником, приводит к некоторой неликвидности на нашем (да и в целом на мировом) рынке.
Ещё 9 фото
It's history minivan ..
Лучший в своем классе. Жаль что их перестали выпускать. Проходимость внедорожника, комфорт бизнес класса. Идеальный автомобиль для большой семьи) особенно дизель, на пневмо. Моя Семья будет скучать по такому другу.. столько путешествий и воспоминаний. Рекомендую всем любителям дальних поездок, и ценящим простор, комфорт и уверенность в езде. Длинная база отлично держит дорогу. Порадовало, что практически все поломки прогнозируются на очередном ТО. Сюрпризов было мало. Спасибо Мерседес. Надежная сборка, уверенная езда. Правда и обслуживание далеко от корейского авто) Ещё скажу. Авто.ру. ужасный сайт. С 8 попытки удалось подать объявление, регулрно сбрасывает заполнение объявлений. Даже сейчас , чтобы опубликвать отзыв, обязательно нужно напечатать именно 500 символов. Зачем? Придумайте систему оценки отзывов , и лучшие будут первыми, зачем эти мучения. ( Терпения пользователям. Успехов разрабам.
Ещё 12 фото
Собрано всё лучшее в одном автомобиле!
Этот автомобиль для тех кто ценит комфорт, безопасность и всё в нем напоминает настоящий Мерседес. Тут еще есть натуральная кожа !!!! Все клавиши, весь пластик и д всё сделано качественно —-видно что никто ни на чем не экономил. Пневма отрабатывает на все 100% , где нужно комфорт, или спорт режим , а где много снега поднял и всё! Салон просто сказка — удобный и большой . Движок самый надёжный из мерседесовских дизелей. Машина удобна как для города , так и для путешествий.Было много авто и джипы ( в городе тяжеловато, громоздкие чтобы не говорили, а на трассе парусность огого) и седаны ( внутри мало места , багажники убогие и непрактичные, здесь коляска заходит на ура не разбирая). К сожалению сравнить не с чем!!!
Ещё 18 фото
Ещё 8 фото
Mercedes R - 320 (224 л.с) 4matic W251
Машиной доволен. Это «танк» на дороге, вместительный, удобный, устойчивый. Гоняли на Эльбрус , спали в машине во весь рос, задние сидения собираются в ровный пол. Очень удобно гонять на рыбалку, полный привод, конечно не джип, но уверенно тянет. Откатал на машине 200000 км. Не прихотлива, в основном все расходники. Поломок не было. Фильтр топливный с подогревом. Хороший спринтер на длинные дистанции, удобный. Расход топлива 10 литров. Многозонный кондиционер. Подвышенный, на пружинах. Хороший семейный автомобиль.
Мой мерседес R-класса.
Очень комфортабельный, удобный автомобиль. В семейных поездках на отдых незаменим. Управление автоматической коробкой на руле, то есть всегда под рукой, что очень удобно (есть с чем сравнить). Регулярно обслуживается в солидном автосервисе. Произведена в Германии для американского рынка. Продана в США в 2008 году. Там и куплена моим знакомым. В ПТС есть отметки о владении машиной его родственницей, в связи с отъездом хозяина на длительное время за рубеж. На руле — кнопки управления мобильным телефоном (громкая связь). Все запчасти, которые покупал для машины (правый передний локер, сайлент-блоки, масленный фильтр...) приобретал без проблем с поставкой за 1-3 дня. С точкой приобретения в Волгограде и автосервисом познакомлю.Недостаток реально ОДИН — высокая стоимость транспортного налога. Во многих регионах этот налог не взимается, например с многодетных... Расход топлива по городу 12-14 литров на 100 км. На трассе всего 9!!!
Ещё 9 фото
Моя Rакета
Отличная семейная машина. Аналогов её просто нет на рынке, поэтому и была куплена. Для детей вообще класс, телевизор, огромное пространство внутри, огромный багажник. По динамике хорошо, но эта машина не для отжигания на дороге, управляемость минивена. Зимой супер, тепло, полный привод. Комфорт и шумка на высоте. За время эксплуатации проблем особо не доставляет, все болячки известны были мне заранее, поэтому знал что покупаю и выбор самой машины был сделан правильно. Очень много хлама на рынке, пришлось искать долго подходящий вариант, технически исправный. Рекомендую для семей и себя, очень комфортно.