Honda Accord
VIII 2007 – 2011
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Honda Accord VIII
130 отзывов
ACCORD. Недостатки.
Честно говоря, я долго присматривался к аккорду. Всегда нравилась эта модель, особенно внешне.Наконец, таки я нашел средства и в прошлом году купил ее. Обошлась чуть больше 650 тыс. руб с немалым пробегом 150 тыс. км. За год владения намотал уже порядка 25 тыс. км. Так уж она мне нравится.К недостаткам.Ну во первых, управляемость. На высокой скорости по неровной дороге не советую ездить. Порой сложно удержать руль. Мощный движок так и тянет. Во — вторых, клиренс не для наших дорог. Днищем пару раз так шорканулся, что пришлось обращаться в автосервис. В починке проблем не было. По расходникам только и то обошлось не дорого.
Accord 2008 - любимый автомобиль
Honda Accord 2008 года — машина, которая меня действительно порадовала. Это одно из лучших авто, которым я владел. Универсальная и надёжная, отлично подходит как для города, так и для дальних поездок. Если делать ТО вовремя и заливать качественное масло, проблем с жором не будет. В городе расход топлива варьируется от 14 до 20 литров, на трассе можно уложиться в 7 литров. Подвеска уверенно держит дорогу на любой скорости, управление чёткое.Из минусов: ну честно, я их особо не нашёл. Надёжный японский автомобиль, который сложно критиковать. Если кто-то находит недостатки, скорее всего, они просто не знают, что такое настоящий японец.
Восемь тысяч оборотов
Здравствуйте, товарищи хондаводы и те, кто хочет себе замечательную японскую технику.Сегодня расскажу свой полуторагодовой опыт, а так же нюансы владения хондой аккорд восьмого поколения в кузове CU2. Автомобиль 2009 года выпуска, я третий владелец, пробег 210.000км, не битый.Кузов.Дизайн восьмого опередив свое время смотрится в 2024 году живо. Перед тем как сесть за руль, он тебя подначивает, выкрутить мотор наполную войти в поворот 160, скинуть на вторую и выпрыгнуть из апекса, но при этом оставаясь «бизнес» сиданом на котором будет к месту подъехать к театру, университету или ресторану. 8.5 Маканов из 10. Слабые места кузова: гниют задние арки, ржавеют пороги, ржавеют стойки под лобовым, открепляются молдинги лобового стекла( которые стоят по 25 тысяч за б/у штука), на версиях с люком ржавеет металлический контур с резиновым уплотнением (стекло люка будет стоить 25-40 тысяч). Потеют задние фонари. Данные проблемы самые частые, все зависит от того, как следили за машиной, год выпуска, пробег и т.д.Двигатель.K24Z3 с рабочим объемом 2354 см³, мощностью 201 л.с. крутящим моментом 220 Н*м, рядная атмосферная четверка с двумя распред. валами, естественно, оснащенный ЛЕГЕНДАРНОЙ системой i-VTEC. Очень динамичный, имеющий отличный потенциал к тюнингу. Расход на сто км при спокойной езде летом в городе 13л, трасса 9л, зимой +2-3л.(вопросы такие больше не задавай, ты же не за солярисом пришел). Масло при спокойной езде от замены до замены (я меняю раз в 7000км) съедает 200-300 грамм, в режиме езды последий ронин до 600 грамм. Заливаю строго оригинальное 5W30. Ресурс мотора на практике +300.000км.Слабые места: Распред. вал на выпуск, прокладка гбц, прокладка клапанной крышки, поршневые кольца, муфта фазорегулятора, подушки двигателя.Коробка передач.M91A M8SA. Классический гидравлический автомат. 5 ступеней. Очень долго переключающий передачи, но надежный как автомат Калашникова, ресурс +300.000км, техническую жидкость менять раз в 80.000км.Слабые места: соленоиды.Подвеска.Спереди двухрычажная.Сзади многорычажная. Рулится шикарно, будешь первым шумахером на своей деревне. 10 японских серпантинов из 10.Слабые места: задние пружины, задний продольный стабилизатор.Салон.Сиденья из натуральной кожи с боковой поддержкой, подогрев, хорошая музыка с штатным сабвуфером, люк.Че тебе еще надо? Слабые места: шумоизоляцияПодводя итог.Плюсы: Внешний вид, управляемость, надежонсть, большой запас по мощности у агрегатов, соответственно большой потенциал к тюнингу.Минусы: Высокие требования к качеству масла и топлива, дорогие запчасти, большая масса, отсутствие внятной шумоизоляции и подогрева руля.
Honda Accord 8
Данной машиной я владел 3 месяца еще в поза прошлом году, сейчас вспоминаю её со слезами) Шикарная машина за свои деньги, даже учитывая то, что раньше они стоили 600тр, а сейчас больше миллиона. Её внешность актуальна даже на сегодняшний день, салон очень приятный и красивый. Двигатель K24Z3 очень надежный, если его во время обслуживать. Коробка- настоящий автомат, что сейчас редко встретить, одни вариаторы и роботы. Из минусов я бы смог отметить расход топлива, он у меня был около 18 литров в городе. Дороговатое обслуживание, а также жестковатая подвеска. Если стоит выбор машины в районе миллиона, думаю это лучший вариант. Поинтереснее камри, теан и фиников.
Лучший Авто для молодого парня
Расскажу о очень интересной и весьма бюджетной машине.Речь идёт о Хонде, весьма стильный и комфортный автомобиль, радует управляемость и скорость.в Салоне находятся два больших комфортных кожаных сидения, в которых очень приятно сидеть и дальние поездки становятся наслаждением, очень приятная эргономика, ничего не раздражает.Динамика у этого Авто весьма хорошая на обгонах мощности хватает.Почему же это авто для молодого парня, потому что это стильный японский седан так к тому же ещё и быстрый и комфортныйза свои деньги автомобиль весьма стоящий
Детская мечта
Добрый день, дорогой читатель! Попробую рассказать об автомобиле все, что довелось узнать за 3 года владения и поделиться ощущениями от владения. КузовВизуально очень красивый. Лак на кузове, очень мягкий и слой тонкий, будьте аккуратны при полировке, сжечь очень просто. У кузова только один минус, решетка радиатора, которая постоянно выгорает на солнце, ну и дорогущие элементы кузова, если вдруг попадете в дтп.СалонПростой и понятный салон и его эргономика. У переднего ряда много места, сзади из за скошенной крыши с ростом больше 180см сидеть будет дискомфортно. Багажник для своего класса нормальный. Шумки хватает, но не вауПодвеска Довольно жесткая, многорычажная, отличная управляемость, цены на запчасти приемлемые, меняются не трудно. Рулевая рейка слабое место, как наверное и у любой машины на наших дорогах.Мотор, коробкаДовольно надежные агрегаты, но со своими минусами, думаю все знают про масложор этого мотора, в остальном к нему вопросов не возникало. Коробка у меня была необычная, короткоходная механика - суперкоробка, дарит отличные эмоции. Расход в моем случае был от 12 до 15 литров Тормоза.Отличные, этой машине хватает, если дубасить, то есть все шансы перегреть, меняются раз в 30-40ккмСвет Ксенон, вполне себе хороший, цены на лампочки средние.
Классика мирового автомобилестроения. По-настоящему удачное и красивое авто
Самые надёжные в своём классе коробка автомат и двс ( не путать с 2,4 л) Комфортабельный автомобиль, уж точно не хуже Камри. На пробеге 150 000 км менялись единожды стойки и опорный подшипник. Всё остальное завод, даже диски тормозные не менялись, более менее в норме они.Экономичный по моему мнению автомобиль. При езде по городу у меня больше 10 л расхода не бывало. Динамика резвая довольно. Если чуть не хватает при обгоне, включаю спорт режим и тапок в пол, и она полетела.Масло от замены до замены. При чём уровень не снижается, при замене масла на середине, не на минимуме он. Лью дорогой Кастрол правда.Салон устаревшим может показаться, аскетичным. Но мне он нравится больше чем дермантин простроченный. Очень удобное сиденье. Сажусь в Логан чуть не плачу после Аккорда.Из минусов гремит рейка рулевая. После 150 000 км загремела хорошо прям. Ремонтопригодна.Кузовщина требует внимания с годами, не та уже что на японских машинах до 2000 г. Б у из Японии можно найти в отличном состоянии крылья, двери и т п, не дороже чем на Весту. Клиренс маловат, но на то она как спортивная позиционируется. В целом машина хорошая, очень даже. Не жалею, что приобрел когда-то, только положительные эмоции остались.
Ещё 11 фото
Отличная машина за свои деньги,строгая,консервативная,не чего лишнего
Ездил и наслаждался,есть желание продолжать ездить,не могу найти для себя оптимальный аналог в классе этих машин,в этом ценовом сегменте и стоимости обслуживания и не прихотливости,в нежелании иметь что то более сложное в шагающем мире автопрома,если бы такая машина перевыпускалась снова и снова,я бы выбрал пожалуй её,не нужно не больше не меньше,считаю лучший седан в своём классе,ну и конечно он красавчик,да же может и лёгкими недостатками в линиях,которые я бы возможно скорректировал,и сделал это снова
Зверь зверь зверь
Всем хондоводам привет. К вашему вниманию довольно таки редкий аккорд. Почти 300 сил , v6, 3.5. Для тех кто думает, что аккорд 2.4 это пушка, советую погонять на 3.5). 6,4 до сотни, и это не автомате. Одной рукой рулю, второй слезы счастья вытираю. Наслаждаюсь каждой копейкой из суммы, отданной за данного зверя. Тачка редкая, что дает еще больше удовольствия от владения и вождения. Из минус могу отметить отсутствие полного привода. Слишком много мощности для моноприводной тележки. Тормоза тоже славятся своей ненадежностью, поэтому спортивные тормоза must have. Выкладываю данный отзыв не с целтю похвастаться, а просто поделиться своим счастьем. Всем мире. Как говорится: "японцы делают вещи".
Ещё 1 фото
Хонда аккорд 8
Отличный автомобиль представительского класса. Очень привык и полюбил за 10 лет вождения. В последнее время стал мало ездить на авто и мне жаль, что машина простаивает. Брал в основном для дачи на летний период и загородных поездок. Но сейчас это стало не актуально. Машина классно управляется, удобная в обращении, комфортная во многих смыслах. Для тех кто имеет опыт вождения Хонда я ничего нового не открою, для остальных скажу что любовь к японским авто и в частности к хонда это вполне естественное чувство вызванное всеми нижеперечисленными качествами автомобиля (комфорт, надёжность, эргономичность, внешний вид, маневренность, аэродинамичность, экономичность и многое другое)Жаль расставаться со своей ласточкой, но на данном этапе машина не требуется. Буду рад, если аккорд попадёт в надёжные руки!
Ещё 6 фото