Honda Accord VIII 2007 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Еще на одну восстановленную легенду в городе стало больше
Новая жизнь для Honda Accord VIII 2008Одна из немногих машин, в восстановление которой действительно стоит вкладываться сейчас. Проблема классическая - уставший от реагентов, влаги и жизни кузов. Провели кузовной ремонт, переварили и восстановили усилители, соединители, пороги и арки. Угадаете пробег?
Ещё 2 фото
Тут пригодится ваш совет
Help! Помогите разобраться с рейкой
Всех приветствую 🤝 помогите, кто чем может: советом, идеей. Реально бьюсь в отчаянии. Вопрос по рейке. Не работает усилитель руля и всё. Поменяли уже всё: рейку, блок управления и под рулевой датчик.Делаем адаптацию и нулевую точку ввставляем. Ничего не помогает. Заглушил-завел и то де самое. Ошибка 51-07Help! Помогите. Уже 4электрика собралось в кучу.Завтра такой же 8ой баян дадут, для экспепемента. Пожалуйста🙏🙏, кто нибудь помогите) всем ровных дорог и заранее благодарю всех
Тут пригодится ваш совет
Всем здорова. Ребята помогите пожалуйста. Ехал по трассе ХОНДА АКОРД 8. загорелся значка на табло TSA. Машина потеряла тягу,стала троить. Пока перестраивался и пытался остановится у обочины заметил что загорелся значок давления масла.Предполагаю что двигатель заглох в конце. Поставил на паркинг. Теперь не могу завести стартер крутится и не заводит. Кроме того селектор АКПП не снимается с паркинга. На табло горит значек курсовой устойчивости и TSA. Может кто знает
Проверка уровня масла в АКПП Honda Accord 8
Любые изменения в работе автомата ощущаются сразу. В какой-то момент заметил, что при утреннем запуске появилась пауза перед включением задней передачи.Рычаг переводишь в R - машина думает секунду и только потом начинает движение. С Drive история похожая: иногда включается не сразу, как раньше.Резких ударов не было, но сама реакция коробки стала другой. На Accord это часто связано с уровнем жидкости, поэтому начал с самого простого - проверки ATF.Почему сразу полез смотреть уровеньНа этих коробках многое завязано на состоянии жидкости. Если её становится меньше, машина начинает это показывать именно через такие мелкие задержки и изменения в переключениях. Сначала это почти незаметно, но если сравнить с тем, как было раньше, разница чувствуется.Где находится щуп и как проверятьЩуп коробки находится под капотом, ближе к самой коробке, с жёлтой ручкой. Найти его несложно.Проверка делается только на прогретой коробке, поэтому сначала проехал минут десять. Потом остановился на ровной площадке и прогнал селектор через все положения - P, R, N, D и обратно в P, с короткими паузами в каждом.После этого заглушил двигатель и подождал около минуты - на Honda уровень проверяется именно так.Как проходит сама проверкаДальше всё стандартно:— вытащил щуп;— протёр его;— вставил обратно до упора;— снова достал и посмотрел уровень.Жидкость должна быть в рабочем диапазоне между отметками. На прогретой коробке уровень обычно ближе к верхней, но не выше неё.Что оказалось по фактуУ меня уровень был чуть ниже, чем должен. Не критично, но уже достаточно, чтобы коробка начала вести себя иначе.После доливки сразу стало понятно, что причина была именно в этом. Задняя передача стала включаться без задержки, и Drive снова начал схватываться сразу, без паузы.На что ещё смотрел по ходуЗаодно проверил состояние самой жидкости. Цвет остался нормальный, без потемнения и запаха перегрева. Это важно, потому что иногда проблема не только в уровне, а в самой ATF.Доливал аккуратно, небольшими порциями - на этих коробках разница между метками небольшая, и перелить очень легко.Как теперь ведёт себя коробкаПосле корректировки уровня коробка вернулась к своему обычному режиму. Передачи включаются сразу, без задержек, на ходу переключения стали мягче и предсказуемее.Вся история заняла немного времени, но по ощущениям это один из тех случаев, когда лучше начать с простой проверки, чем сразу искать сложные причины.
приехал ксенон на 312тыс км пробега, замена
Блин, ну и подкинул мне баян проблем. Заметил, что правая фара стала светить каким-то розовым оттенком, а ночью на трассе вообще нихрена не видно. На 312 тысячах пробега это видимо уже финиш для штатных ламп.Решил не ждать пока совсем потухнут, и взял пару новых.Что купил:Взял стандартные D2S Osram. Оригинал стоит каких-то неадекватных денег, поэтому искал проверенный вариант. Отдал за пару 7 400 рублей.На фото как раз мои старые лампы — колбы уже конкретно мутные, отработали своё на все сто.Замена:Менял сам. На восьмом Аккорде это тот еще квест, если не снимать бампер, но подлезть можно, если руки не как у Валуева.Самое главное не лапать пальцами стеклянную колбу новой лампы, а то сгорит через неделю. Поставил, защелкнул игниторы — и о чудо, свет появился! Граница четкая, заливка асфальта ровная. Теперь хоть не страшно в сумерках выезжать. #пишудляБЖ
8 accord на трассе с круиз контролем
Решил выкатить на трассу и сделать четкий замер расхода топлива. На одометре уже внушительные 312тыс км, но я в своем японце уверен, мотор к24 на автомате.Многие говорят что старая хонда может жрать ведрами и топливо и масло, но не все так однозначно, все зависит от правой ноги) Для замера выехал на пустой участок м4 с полным баком 95го и выставил на руле 105кмч, это самый экономичный диапазон 5ступки и обороты держатся в районе 2100-2200, мотор не напрягается.Расход на круизе стабильно 7.4 — 7.8, если без перепадов высот, то 7.5 ровно. Расход педалью в районе 8.8 — 9.2, когда начинаешь давить сам расход заметно взлетает, видимо электронике виднее.Но в городе все куда печальнее с прогревами выходит около 15литров. Еще заметил что расход сильно зависит от датчика детонации и чистоты дроссельной заслонки, на таком пробеге я уже чистил впуск и менял свечи на иридиевые.#пишудляБЖ
ехал по трассе и вылезла гирлянда на приборке VSA и ABS
На моем аккорде пробег 312тыс. Ехал по трассе и вдруг приборка поменялась в цвете и вылезла надпись (требуется диагностика), загорелся значок скользкой дороги и ручника. Машина при этом едет нормально, но системы безопасности отключились. в чем оказалась причина.В сервисе почитали ошибку сканером — выдало ошибку датчика ABS заднего левого колеса. Оказалось на таком пробеге просто сгнил провод в косе и датчик устал от реагентов.Диагностика сканером вышла 1500руб, новый датчик 3800 (взял аналог, оригинал слишком дорогой), работа в сервисе вышла 1200руб. После замены ошибки стерли и все заработало как и должно. На аккордах это классическая болячка для соленых зим.#пишудляБЖ
внешний вид accord 8 в бункере и дисках пропеллеры
на машине пробег 312тыс км, я очень его берегу и ценю тк это моя первая серьезная машина которая мне до сих пор очень нравится. Расскажу что я сделал по внешке, диски от 9ки и бункер тонировка 5процентов.На мой взгляд 8 кузов получился самым удачным, но штатные 17е смотрятся скучно. Диски от 9 аккорда и стиль пропеллеры. Тонировка: закатал в бункер под 5процентов.Знаю что вопросы у гибдд могут возникнуть, но на солнце чувствуешь в салоне себя комфортно, да и выглядит машина законченно.Задние фонари пока не трогал, думал их притемнить, но это уже лишние, да и боюсь заколхозить. Пленка lumar atr 05, задняя полусфера(5500р), передние боковые(3500). Цена себя оправдывает друзья.#пишудляБЖ