Chevrolet Aveo T250
За время эксплуатации могу отметить следующее:Расход топливаРазмер бака небольшой, 45 литров вроде. По трассе хватает км на 500, или даже больше.ПроходимостьПроходимость хорошая, если есть защита двигателя. Колея, грязь-все проходила.Внешний видДля 2011 года классно выглядит)Качество сборкиСборка хорошая, торпедо не скрипит, кожзам на ручнике и МКПП через 15 лет конечно поизносился.Вместительность салонаСалон средний. Сзади кое как помещался бустер, взрослый и детское кресло. УправляемостьУправляемость хорошая, есть система Abs, рулится очень даже.Стоимость обслуживанияОбслуживание недорогое, запчасти всегда в наличии.Надёжность5 лет на ней езжу. Разное было. И в мороз не заводилась. То аккумулятор, то бензонасос. Но в целом очень надёжная.Коробка передачПереключается неплохо.ПодвескаКак водителю-комфортно. Сзади балка, поэтом там на искусственных неровностях, конечно, подпрыгивает.МультимедиаЗвук хороший, штатной музыки хватало. Нет Bluetooth.Дизайн салонаПростенько, но все на своих местах ШумоизоляцияНиже среднего. Бюджетный класс, всё такиХорошая машина. Служит веро и правдой уже 5 лет.
Старый друг
Шевроле Авео Т300… Автомобиль с яркой, запоминающейся внешностью, идеален для города. История моей “Авешки” следующая.До меня ей владел дедушка из-под Алексина (хороший город в Тульской области). Авео я купил взамен новой гранты, которая на 9 000 км уже ломалась много раз, но это другая история. Купил в салоне “КорсАвто” в Туле на Рязанке. Сдав Гранту, нужно было сразу взять машину день в день - работа связана с разъездами. Из всего, что было, взгляд упал именно на нее. Второй вариант был Форд Фокус 2 универсал, но он был какой-то “мутный”. Когда выбрал Авео, продавец сразу меня предупредили - подвеска здесь средняя. Она жесткая и проблемная, плюс надо заняться термостатом (болезнь модели).В ателье “ArtTuningTeam“ была сделана тонировка и поставлена сигнализация с автозапуском StarLine A93. На фото - машина в день, когда выехала из ателье (апрель 2024)Машина ехала нормально, но опытный слух водителя сразу чувствовал нарастающие проблемы. По большей части проблемы за время эксплуатации были с подвеской. Не так давно менял свечи и катушку. На машине трижды ездил в Крым, и просто не было ни разу. В первую поездку полетело сцепление, а поскольку попал в кусок трассы, где долго нет ни одной машины, то пришлось километров 30 ехать на первой передаче. Но починили, и теперь там стоит итальянское, которое везли аж из Ростова в Анапу.Во вторую поездку треснули пружины передних амортизаторов. Причем найти причину сразу не получилось - загоняли на подъемник, изучали все - вообще незаметно было. Поэтому было решено пока оставить, т.к. металлический стук даже не всегда проявлялся. Только уже вернувшись домой (!), после кучи манипуляций, проблема была обнаружена.В третий раз поездка была практически без остановок, и машина ни разу даже не намекнула на “усталость”. За несколько лет проехал на ней почти 60 000 километров… Вообще даже подумать страшно, сколько времени на дорогу мы тратим. Но тем не менее, машиной абсолютно доволен.Но жизнь меняется, и появилась усталость от автомобиля. В него было много вложено сил, средств. И когда подвернулась возможность, купил другой автомобиль - Шкоду Октавию. У меня когда-то уже такая была, только с другим мотором. Ну а Авео решил продать. Машина хорошая, за нее вообще не стыдно. Ну а после краткой истории теперь конкретика самых “скользких” моментов.2 ДТП. Про ДТП при прошлом владельце я узнал из отчета. Геометрия цела, все норм. По ДТП, которое было при мне. Оно было 20 марта 2024 года в 18:24 на пересечении Октябрьской улица и Оружейного переулка. Водитель Астры оттормозился передо мной, а Авео понесло вперед из-за мокрой дороги, и на скорости 15-20 км/ч я влетел в машину передо мной. А учитывая, что у водителя Астры не оказалось страховки… Крч из ГАИ я вышел уже в 9 вечера.Отзывная компания. Ну да, видел, но на гидроусилитель жалобы ни разу не было. Один раз только шланг заделали года полтора назад, и все.Катализатор. В общем, начал вылезать “чек”. После нескольких анализов и сбросов сервисом, которому я доверяю (ТСЦ “Дакар” в Туле - только там машины ремонтирую уже 8 лет) был выведен диагноз - катализатор забит. Пробег был где-то 94 000. В итоге после кучи проверок и уже серьезных симптомов - провала мощности и т.д. - решили вырезать. Мощности прям прибавилось, и машина как-будто бы начала ездить так, как задумано инженерами. Прям гораздо лучше. Но вонять стала, аж перед соседями неудобно;)ЛКП. Да, четыре мелких рыжика. Можно было про это промолчать, но правда хочется продавать честно, чтобы человек, который едет смотреть, знал, что его ждет. Рыжики эти закрашены предыдущим владельцем. А так - мелкие коцки конечно есть, машине 12 лет, и она все это время эксплуатировалась. В связи с этим подытожим. Машина для своего возраста хороша. Несмотря на некоторые мелкие нюансы (например, руль от возраста начал стираться), машина добротнейшая. В нее правда душу вкладывал, ездил на ней с удовольствием.Поэтому надеюсь, что она будет радовать нового владельца. Расход топливаДо выреза катализатора - 9-10 по городу, после - 7-8; трасса соответственно 7-8 и 5-6 литров. Но минус модели - бак на 46 литров, маленькийПроходимостьНе самая сильная сторона. На высоком бордюре может “подскочить”Внешний видПрекрасный, машина смотрится необычно и интересно в потокеКачество сборкиКачество запчастей это кошмар. Они буквально одноразовые, и даже изначально задуманные надежными детали могут подвести именно из-за качества их производстваВместительность салонаПять человек + вещи в багажнике = комфортная поездкаУправляемостьУправляемость 4/5ГабаритыСтандартные для классаДинамикаДо вырезания катализатора немного ватная, после - из-под себя рветДизайн салонаДизайн практичный, но высоким людям (мой рост 187) не очень удобно. Зато обалденное решение - это цифровая панель приборов, очень удобноСтоимость обслуживанияНедорогаяМультимедиаШтатная магнитола с Bluetooth, AUX и т.д. - но работают только передние динамики (особенность комплектации). Звук средний, для непритязательного человека - пойдетШумоизоляцияНе самая сильная сторонаЦенаЦена ниже чем на “одноклассников” по типу соляриса, рио, поло и тд, а в целом машина схожа с нимиНадёжностьМашина ни разу не подвела за годы эксплуатации, даже при поездке на юг не подвелаБезопасностьВ свое время была признана одной из самых безопасных машин в мире (4,5/5)ПодвескаЧрезвычайно жесткая и хрупка. Даже одного проезда препятствий на скорости может быть достаточно для появления проблемКоробка передачОбычная, которая ставится на множество машинБагажникВместительныйКомфортНе самая сильная сторона, но терпимо
Хорошее начало AVEO I 2011 года.
Доброго времени суток, автолюбители со стажем и новички. Хочу вам рассказать о своем опыте владения чертолетом серии авео 1 рест. Так сложились обстоятельства, что первый авто я купил спустя почти 7 лет с момента получения прав (хотя время от времени баранку крутил), в силу профессии у меня либо был личный водитель, корп. авто либо я ездил вахтами, командировками и не до личного ТС было. Да и честно деньги не копились а кредиты табу… А тут я женился и мы с женой решили после моей болезни скажем так, что без машины нам тяжело, опять же денег на новое нет, кредиты я уже сказал, стал выбор купить так называемый поджоп… Выбирал долго почти пол года точно. Изначально смотрел логаны да гранты (такси да гниль). после чего товарищ предложил авешку как у его матери, тк в планах было посадить еще и жену за руль, я прикинул что это идеальный вариант. Но и тут не всё так просто, хороших вариантов и не так уж много, такие машины в одних руках живут по долгу или не живут вовсе… И вот в один из дней мы поехали смотреть полик за 300к после 5 тоталов и он очень всем понравился, но эта история в 5 тоталов…. пока были в раздумьях выскочило объявление с этим чудом, сразу поехали смотреть. Ну как вы понимаете всех все устроило, ну почти. Двигатель троил, а товарищ механик вообще не считает авео машинами. Но я был непреклонен и из-за состояния кузова и малого пробега (наивный) выбрал её, красную авешку хэтч 5 дв. Вкратце ниже по пунктам я опишу что в этой машине устраивает, что нет. Но скажу сразу ЭТО ОТЛИЧНОЕ ПЕРВОЕ АВТО, такое ощущение что оно изначально с этой целью и создавалось! Особенно для девчонок, да и парням тоже пойдет, просто не желтого или красного цветов… (хотя в моем случае красный ей к лицу (но хочется разбавить черными элементами), на литье что было у нее в комплекте пушка вообще стиль имеет.) Авто простое как 2 пальца, тут выбор или ру. автопром или старенькие бюджетные иномарочки, но если голова на плечах и понты не нужны, бмв, мерсы мы не рассматривает, тогда АВЕО идеально занимает эту роль.Внешний видВид имеет, особенно с хорошим ± литьем.Вместительность салонаДля хэтча, места в целом достаточно, много не увезешь, но на каждый день хватит.Управляемость5 дверной версии не хватает 2 полос для полноценного разворота, выворот у машины очень туговат.В целом дорогу держит вполне сносно, но чувствуется что она очень легенькая.ГабаритыПриноровиться и проблем нет, главное привыкнуть к вывороту, на парковку это тоже влияет увы не всегда уверенно залетаешь в парковочное место.Стоимость обслуживанияОбслуживание как на деу матизе, а да по запчастям это и есть матиз, ну точнее они спокойно подходят на авешку… Оригинал ГМ стоит на авео уже ощутимо, а оригинал на деу от ГМ нет но оно все взаимозаменяемо)))НадёжностьВ целом…. руку приложить, до ума довести, и проблем существенных не будет. Купил с проблемным движком, троил и трясся. Заменил свечи, бронепровода, катушку, воздуховод, короб воздушного фильтра ( это было то еще испытание его достать, разборки наше все), Датчик холостого хода, отрегулировали положение дроссельной заслонки, промыли её, новые хорошие форсунки поставил, залил нормальное масло и о чудо проблемы ушли. (Обороты не плавают. двигатель шепчет)Так же поменял шрус передний справа, лампочку заднего хода и проблем с машиной нет. А кстати двигатели на неё (1.2л B12D1 16 клоп) вообще гроши стоят, да у таких движков ресурс не высокий, но и замена его дешевле капиталки на 1/3 точно, на разборках движков много, давно всё изучено.БагажникНу больше 1 большого чемодана не влезет, но откинь задние кресла и вообще все шикарно.ЦенаЯ бы сказал цена супер, но я её взял возможно дороговато…. за счет пробега и состояния кузова. Дно вообще в идеале для машины 11 года, антикор обошелся за копейки, почти очагов ржавчины не было, так разве что налет но это нормально пескоструить особо не пришлось даже, почти все отошло мойкой высокого давления. Был у прошлого владельца дтп маленький, чирканул камаз, но там как я знаю выправить получилось без замены дверей, и когда то еще обновляли лкп (мб в это же время как и устраняли последствия дтп)Расход топливаНу трасса да копейки, а город с моим стилет вождения… ну в пределах “почти” ттх, 8-8,5 л думаю ест… 7л. тут и не пахнет… но сейчас еще и проблемы с качеством топлива прошу заметить… оно выветривается есть ощущение…ШумоизоляцияТакого тут нетПроходимостьЧто вы хотите от хэтча городского с 1.2 движком? Ну клиренс тут кстати пойдет, зима покажет.Качество сборкиНу меня всё устраивает, скрипит пердит, свистит но и я не дочка депутата.ДинамикаИз-за малого веса 84 л.с. за глаза, но не для меня, мне бы версию 1.4 турбо на 141 л.с…. я бы разложился с кайфом на ней…. а так ну на трассе 130 едет, до 100 разгон, даже не пытайтесь считать, но оперативно выскочить из угла хватит, до 40 со старта она бешенная, потом еле тащится…Комфортего тут нет, но и зачем он тутДизайн салонапросто нейтральноМультимедиамузыка есть и на этом спасибоБезопасностьну если вам на ней и суждено разложиться, то я даже не знаю что вы для этого сделали…Подвеска2/5Коробка передачменя устраивает. но нужно привыкать ооооочень мягенько всё
Ещё 1 фото
Бюджетный седан для города: мой опыт с Aveo 2010 года
Взял Aveo в 2023 году с пробегом 190 000 км искал недорогую, но живую машину для ежедневных поездок по городу. Комплектация LS без излишеств: кондиционер, две подушки, электропакет, обогрев заднего стекла для моих задач хватало.Двигатель 1.4 на 101 лошадку ведёт себя предсказуемо. В городе тяги вполне хватает: спокойно трогаюсь в потоке, уверенно держу 60-80 км/ч. На трассе при обгонах приходится заранее просчитывать манёвр - после 110 км/ч разгон уже не такой бодрый. Зато радует расход: по городу выходит 9-10 л на сотню, на трассе спокойно укладываюсь в 6,5-7 л.Механику на машине простая и понятная. Передачи включаются чётко, сцепление схватывает ровно, без рывков. За время владения поменял сцепление и коробку, досталось такая от предыдущего хозяина.Подвеска жёстковата, но для наших дорог это даже плюс: мелкие ямы и стыки проезжаю без пробоев, машина остаётся собранной. По грунтовке тоже едет уверенно не сыпется, хотя комфорт, конечно, такой себе.Салон простой, пластик твёрдый, местами уже появились сверчки, но ничего критичного. Передние сиденья удобные: за 2-3 часа в дороге спина не устаёт. Места спереди достаточно, а вот сзади тесновато, детям нормально, взрослым на дальние расстояния будет некомфортно. Багажник для городских нужд нормальный.Из поломок за эти годы: менял передние стойки и втулки стабилизатора, тормозные колодки, ремень ГРМ с натяжителями, помпу, но это расходники, ничего неожиданного. Была течь прокладки клапанной крышки устранил только после замены клапанной крышки на металлическую. Также менял фазовращатели и маслонасос, при запуске стали греметь фазики, пришлось поменять, брал всё оригинальное Дженерал моторс. Электрика в целом держится, никаких серьёзных сбоев не было.Кузов за годы местами начал сдавать: пришлось переваривать пороги. В целом машиной доволен. Это честный бюджетник: не балует комфортом и динамикой, но возит, не капризничает и не требует космических вложений. Для города и коротких поездок отличный вариант. Если присматриваете Aveo с пробегом, советую сразу проверить подвеску, состояние прокладок и уплотнителей, а также внимательно осмотреть пороги на предмет коррозии это типичные слабые места модели
Год с Aveo T300 — первая машина
Aveo у меня уже примерно год, за это время проехал около 30 тысяч км. Это моя первая машина. Когда выбирал, смотрел разные варианты, но больше всего взгляд почему-то упал именно на Aveo T300. Внешне она мне сразу понравилась, поэтому в итоге её и взял.За год уже успел нормально понять машину. Больше всего нравится автомат - для города очень удобно. Сама машина прикольно рулится, салон для меня удобный, парковаться легко из-за размеров. Ну и внешний вид до сих пор нравится, особенно для машины этих лет выглядит нормально.Из того, что сделал для себя - поставил планшет с CarPlay. После обычной магнитолы вообще другая история: навигация, музыка, телефон - всё удобно.Из проблем была стандартная болячка этих моторов - теплообменник. С ней пришлось повозиться, но в итоге проблему решил, надеюсь, теперь уже раз и навсегда. В остальном каких-то серьёзных проблем за 30 тысяч км не было.Из минусов для меня самый заметный - машина низкая. Иногда приходится аккуратно проезжать там, где на машине повыше вообще не задумывался бы.По расходу сейчас получается примерно 12 литров по городу и около 10 по трассе. Катализатор у меня удалён, поэтому расход получился такой.В целом за год машиной доволен. Для первой машины, как по мне, вариант получился удачный. Она простая, удобная, нормально едет, автомат есть, выглядит хорошо. Если бы сейчас снова выбирал себе первую машину - Aveo T300 я бы точно рассматривал ещё раз.За год привык к ней и, несмотря на какие-то мелочи, машина реально нравится.
Шевроле Авео Т250 седан
Расход топливаДвигатель 1.4л. очень экономичен, если ездить до работы и за город, то заправлялся 1 раз в месяц. При поездках на дальние расстояния (100-110км.ч.) Полного бака хватало (45 литров) хватало на 650-700 км (расход 6.6 л. на 100 км.) Один из главных плюсов этого автомобиля.ПроходимостьНе страшно съехать с асфальта, если это не мокрая глина или чернозем. Машина проезжает везде, если ехать правильно и разумно.Качество сборкиКачество сборки отличное, собрана в Калининграде. Вместительность салонаСалон спокойно вмещает водителя, трех взрослых и ребенка в детском кресле. Компактная машина с достаточно вместительным салономГабаритыАвтомобиль, с которым на парковке не будет проблем из-за его ширины. Дизайн салонаСдержанный дизайн салона, собран качественно, никаких скрипов и бряканья! Пластик приятный на ощупь, не царапается!Стоимость обслуживанияАдекватные цены на запчасти, выбор на рынке есть. Не экономил.ДинамикаДля двигателя 1.4 едет бодро. УправляемостьАвтомобиль и на трассе, и в городе ведет себя предсказуемо. НадёжностьМашина не подводила ни разу! Вовремя ее обслуживай и будь спокоен.КомфортПри поездках вождение не утомляет, пассажирам удобно.
Ещё 3 фото
Chevrolet Aveo — надёжный автомобиль на каждый день
Владею Chevrolet Aveo чуть больше года, пробег на сегодня — 121 000 км. За это время машина показала себя как спокойный, предсказуемый автомобиль без сюрпризов. трассе выходит около 6 литров на 100 км, что для повседневной эксплуатации вполне комфортно и не бьёт по бюджету. В городе расход чуть выше, но тоже в разумных пределах.Обслуживал машину регулярно - ТО каждые 5–6 тысяч километров, без пропусков. Именно благодаря такому подходу двигатель и ходовая до сих пор работают без нареканий: ничего не стучит, не течёт, не требует внепланового вмешательства.Из ремонтов за всё время эксплуатации - в декабре пришлось заменить коробку передач и поставить новую выхлопную систему. После этого машина едет ровно, переключения чёткие, посторонних шумов из выхлопа нет.Кузов держится хорошо для своего возраста - краска родная, коррозии и гнили нигде не появилось, что для машины 2011 года выпуска скорее приятное исключение. Есть несколько мелких потёртостей, оставшихся от предыдущих владельцев, но это чисто косметика и на эксплуатацию никак не влияет.
Ещё 21 фото
Комфорт и надёжность
Моя первая машина. Мне, как девушке, было легко управлять. Есть нюансы: долго думает при разгоне, но на больших скоростях едет уверенно. Из минусов: низкая подвеска, из-за чего передний бампер цепляет всё, что можно и нельзя. Для сельских дорог с ухабами поэтому не очень подходит. Ещё многих пугают толчки коробки. Да, они есть, слабенькие, но есть. Это особенность авео. Всё 8 лет чувствовала эти толчки. Проходила диагностику коробки: во всех сервисах сказали, что это особенность коробок авео; по диагностике ничего не выявлено. Из жирного плюса: заводится в любой мороз, хоть в -40.Отличная машина в своём ценовом диапазоне. Отъездила на ней 8 лет, не жалею о своём выборе.
Ещё 13 фото
Авечка
Покупал себе как первую нормальную машину в 2020 году, после 3-ех месячной эксплуатации ваз 2114 (конструктор Лего для взрослых)По сравнению с автовазом - небо и земля Тут и кондиционер, ничего не отваливается каждые 500 метров и так далееКак первая машина на ручке - класс, внешний вид, конечно, на любителя (наверное, больше машина подходит для девушек). Маленькая, бодрая, не ломается и запаркуется где угодно.Из минусов - менять барабаны, особенно самому - такое себе удовольствие. Мало места сзади для высоких людей. Небольшой багажникПлюсы: расход (5-6 литров), ремонтно пригодность, ремонтировал всегда по мелочи, занимает мало места на парковке
ЕСЛИ ТВОИМ ПЕРВЫМ АВТО СТАЛА АВЕШКА
Большое везение если как первый автомобиль тебе досталось именно это чудо, экономичный, практичный, малогабаритный, динамичный автомобиль. В моем случае так и стало, купили и погнали в свой город (100+км) доехал спокойно, поменял все расходники, стало еще лучше. Есть конечно как и у любой машины, свои нюансы, но здесь они не создают особых проблем, да иногда коробка подкидывает своих приколов, но едет и не ломается, так же как и подвеска которая немного жестковата, но свою функцию выполняет и вполне нормально. Благодаря своему весу спокойно и легко разгоняется, по трассе ехал 150-160, больше в целом и не надо, по городу же отличная динамика хорошо прыгает из ряда в ряд