BMW 7 серии
V (F01/F02/F04) Рестайлинг 2012 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW 7 серии V (F01/F02/F04) Рестайлинг
18 отзывов
Автомобиль как образ жизни
Тот случай когда пересаживаться не хочется.Автомобиль за 80 000 пробега не принес ни одного плохого случая. Люблю только бензины и высоко кубатурные. До этого был Рэнд 4,2 и 4,4 так скажем к расходу бензина привычен и не считаю это минусом, так как простота в обслуживании, динамические и звуковые характеристики мне нравятся больше. на 7ю серию пересел случайно и я этому рад, салон шикарный и огромный, багажник вполне вместимый в отличии от конкурентов, клиренс выше чем у 5к и других седанов, зимой сложностей нет.Важно что лобач с завода и очень крепкий что только не прилетало и то же самое с покраской, машине уже 11 лет кроме сколов на пластике ничего нет. расход в городе в динамической езде 18 литров. вообщем страшилки про ломается и течет это убитые машины с кучекой хозов, про надежность бензина, льешь нормальное масло и обслуживаешь проблем не будет как и с другим атвомобилем.
BMW 7 , пацанская мечта или лишние проблемы ?
Всем здравствуйте владею BMW 7 серии уже более трех лет, и это время стало настоящим испытанием от любви к этой машины до ненависти, покупал ее б/у на пробеге 180 тысяч километров , сейчас пробег уже 265 тысяч , полный привод двигатель 3 литра дизель , у меня Солон с комфорт сиденьями при покупке смотрите на это , что бы не было обычных сиденье, комфорт сиденья это просто кайф для вашей спины , так же полный привод ни каких проблем с ним у меня не возникало ничего не ломалась .В городе этот автомобиль , тихий и комфортный, благодаря адаптивной подвеске то что есть режимы комфорт спорт и тд ,расхож по городу 11-12 литров дизеля. На трассе машина чувствует себя уверенно дорогу держит двигатель хоть и 3 литра ну на обгон смело выхожу , расход при езде 120-140, 10-12 литров . Безусловно, это не внедорожник, но на легком бездорожье она тоже справляется неплохо на городской пляж по песочку заехать можно .Что могу сказать про подвеску авто на пробеге 200 вся началась сыпаться , было принято решение менять все сразу , менял на фирму лимфедор , встало порядка 380 тысяч вместе с работой , было поменяны рычаги все сразу в сборе , столкнулся с проблемой скрипа по салону авто старая все начало скрипеть разбирали салон проклеивали анти скрипом от фирмы шумофф материал 37 тысяч обошелся.ТО по коробке проблем нету за все время езды , меняю масло только на оригинал и только частичная замена цена 42 тысячи замена с работой , по двигателю тоже проблем не было , только обслуживание расходников масло лил ликвимоли, шас Лукой цена за масло с фильтром 17000 тысяч, свечи оригинал 2400 одна штука , , лако красочное покрытие у них средние приходить каждый год полировать и покрывать кирамикой это еще минус 15 тысяч в год , бензил заправляю дизель либо на лукоиле либо на газпром НЕФТЬ, машиной я доволен , это все такие пацанская мечта особенно фильм бумер заразил любовью бмв 7 серии .
Мой опыт с бэхой
BMW 7 серии с двигателем 4.4 AT — машина, о которой я давно мечтал. Получил её в подарок от близкого друга. Это был незабываемый момент, когда я впервые сел за руль этого красавца.Скажу честно, с первых километров я влюбился в этот автомобиль. Внешний вид у семёрки просто шикарный солидный, мощный, но при этом сдержанный, как настоящий джентльмен в смокинге. Каждая линия, каждая деталь продуманы до мелочей. На дороге машина моментально притягивает взгляды.Под капотом 4.4-литровый двигатель — настоящий зверь. Разгон до 100 км/ч происходит практически мгновенно, и это несмотря на вес машины. Автомат работает плавно, передачи переключаются почти незаметно, а звук мотора музыка для ушей. При этом, что удивительно, в салоне всегда тихо, даже на высоких скоростях.Подвеска — отдельная история. Пневма, которая буквально проглатывает все неровности. На наших дорогах это ощущается особенно остро будто плывёшь на яхте, а не едешь на автомобиле. В поворотах BMW ведёт себя уверенно, руль чётко реагирует на малейшее движение. Единственное, что иногда напрягало, — это размер автомобиля. В тесных городских условиях маневрировать на такой махине не всегда удобно.Надёжность у этой модели на высоком уровне, но были небольшие нюансы. Например, однажды неожиданно загорелась ошибка по подвеске. На сервисе быстро устранили проблему, оказалось, что датчик неправильно отрабатывал. Но такие моменты заставляют задуматься о регулярном техобслуживании.Комфорт в салоне это просто космос. Каждая поездка как путешествие в люксовом отеле. Кожа, дерево, мягкие коврики всё на высоте. И, конечно, куча электроники, которая облегчает жизнь водителю: от массажных сидений до системы ночного видения. Однажды на трассе эта система реально помогла заметил оленя на дороге ещё до того, как его увидели фары.В общем, cемерка автомобиль, который действительно то самое удовольствие от каждой поездки. Да, есть мелкие недочёты, но они настолько незначительные, что на общем фоне просто теряются. Машина для тех, кто ценит комфорт, мощь и стиль в одном флаконе.
Ещё 18 фото
Взвешенный выбор.
Комфортная машина, как для пассажиров, так и для водителя. Со временем, не сильно теряет в презентабельности . Требует внимательного обслуживания. Требовательна к регулярному техническому обслуживанию, качественным зап частям и расходным материалам. Отличные материалы отделки, которые живут в салоне очень хорошо. В общем скажу да этой машине, чем нет. Очень живучая))) Но, покупать на последние деньги не рекомендую, быстро вы её убьете и будете потом жалеть. Делайте взвешенный выбор. Хорошая машина для своих лет.
Всю лавеху за семерку бэху
Добрый день. Решил написать отзыв именно про этот автомобиль. До этого ездил на BMW 525, 320, 328 Gran Turismo и тут, когда я понял про BMW абсолютно всё, понял как следить, как обслуживать, как выбирать, как ухаживать, я решил, что ничего не боюсь и приобрету себе 740 Long. Ни о каких других марках я даже не задумывался, так как фанат марки. Приобрёл я, наверное, самый ухоженный вариант из всего что было. 1 хозяин, без дтп, пробег 90 тыс, обслуживалась всегда у дилера, выглядит как новая. И действительно. Машина оказалась без нареканий. Ни единого дефекта. Ни одной проблемы. Сделал стандартное ТО и начал рассекать на машине Москва - Питер, на дачу, в область и так далее. Покупал я лонг из соображения своего роста 190 и наличия двух детей. Все мы в салоне разместились идеально. На заднем диване ехали двое детей в креслах и жена, и не чувствовали себя стесненно. Задние мониторы мультимедии спасали все дальние поездки. Подключил жёсткий диск с мультиками и дети молчат. Шумоизоляция на высоте. Дорогу не чувствуешь - плывешь. Сидишь как в лучшем бизнес классе. Сколько бы не ехал - не устаёшь, не затекаешь. Ну тут я думаю итак всё понятно. Итак, пришло время обслужить. И тут я ощутил всю прелесть владения данным кораблем. Замена жидкостей в трансмиссии, полном приводе, мостах, коробке - 100 тыс. Летняя резина - 100 тыс. Замена помпы с термостатом - 100 тыс. Замена тормозных дисков с колодками - 100 тыс. Замена роликов натяжителей и приводных ремней 80 тыс. Да, я ставил всегда только оригинал и обслуживался в профильном сервисе BMW у профессионалов. Ценник скорее всего мог быть и меньше, но это мой выбор. За то я был спокоен, что всё сделано качественно. В добавок я хочу сказать, что Семерка сама по себе очень крепкая машина и не сыпется. Она изначально делалась для больших расстояний. Из всех моих машин она оказалась самой надежной, но всё равно самой дорогой в обслуживании. Многие меня пугали про N55, мол этот двигатель обладает облегчённым коленвалом из-за чего его от нагрузки выгибает и в итоге ломает. Честно скажу, что это наверное не про семерки, так как сервисмены говорят о случаях таких только на иксах. Не знаю в чем дело, но думаю, что на семерках ездят спокойно и данная учесть их минует, а на иксах газ в палас и там действительно их ломает. У меня никаких проблем с двигателем не было и масло не жралось ни грамма в отличие от 320, 328 на которых я ездил несколько лет.И тут я понял, что за пол миллиона рублей я могу получить гораздо больше удовольствия чем от обслуживания авто. На этой ноте я продал автомобиль в идеальном исправном обслуженном состоянии. При продаже чувствовал грусть, так как авто действительно идеальный и у меня к нему нет ни одной претензии. Это было лучшее владение автомобилем. Лучшее ощущение от езды. Но какой бы он ни был идеальным, он всё равно заставит вас вывернуть ваши карманы.
Ещё 7 фото
BMW 730i Лонг
BMW 7 серии ! Лонг !2012 год 10 месяц !Жирная комплектация ! Два ключа ! ПТС оригинал !Доводчики дверей ! Мультимедиа система для задних пассажиров!Солнцезащитная шторка ! Техническая часть в идеальном состоянии. Вложении никаких не требуется, приезжайте проверяйте где пожелаете , будете приятно удивлены , так как сейчас таких мало , где описание соответствует реальности на 100% . Вам понравится!!!Кузов в идеальном состоянии , что и видно в принципе на фото . Салон свежий , не обкуренный ! Пробег оригинальный , так же готова на любые проверки . Причина продажи: покупка квартиры , иначе ни за что бы не продала , повторюсь машина идеальная !!! Без каких либо вложении , и продаю так как ПОКУПАЮ КВАРТИРУ , поэтому обмен не предлагать !!!Глупыми вопросами не беспокоить , звоните, пишите если реально ищите достойную машину для себя . Торг у капота .Этот автомобиль для ценителей высокого качества и комфорта !!!
Ещё 12 фото
750Ld
Безопасный и комфортный телепорт, отличный выбор за свои деньги. Покупал у знакомых в Тюмени. После покупки сразу обслужил машинку на 300 000 руб, и в дальнейшей эксплуатации никаких проблем не возникало, полтора года езжу без вложений и поломок. 3х литровый дизельный двигатель с тремя турбинами наделяет эту семерку отличной динамикой, в отличии от бензиновой крутящий момент чувствуется с тысячи об., а три турбины растягивают его до 4500 об мин. что позволяет толкать эту 2х тонную машинку до сотки быстрее 5 секунд. Расход по городу в среднем режиме дом-офис 9-10 литров, по трассе Москва-Питер около 7ми литров если ехать по правилам. Подвеска и возможность ее настройки позволяет считать этой 7ке такие качества как управляемость и комфорт. В режиме спорт управление становится более острым, а педаль газа реагирует на малейшее прикосновение. Адаптивный дальний свет очень классно выделяет ночью машины освещая дорогу на много метров вперед. Фары преследуют повороты И так далее, освещение на уровне. Салон заслуживает особого внимания, сиденья с ломающейся спинкой вентиляцией дарят комфорт и предотвращают осталось при долгих поездках. В общем, машинка кушает по городу 9 литров, при этом в распоряжении владельца 380 лс и 740 нм, которые доступны сразу (ждать ненадобностей когда турбина раздуется), дарит тишину и комфорт. Конечно же следующий автомобиль будет дизельная бмв7.
Ещё 17 фото
BMW 750Ld телепорт с комфортом
Шикарный автомобиль как на каждый день так и для перемещений с семьей в выходные дни. Поначалу думал будут проблемы с парковкой в связи с длинным кузовом, но в течении недели приловчился. С парковкой проблем не вижу. Телевизоры на втором ряду- наше спокойствие с женой в дороге. Дети увлечены своими делами, а при необходимости можно с водительского меню корректировать вывод на их экраны как на оба, так и по отдельности. При этом себе можно оставить музыку и наслаждаться поездкой. По поводу надежности и мощности. Приобретая Авто б/у вложил около 400000₽.Заменил все масла, жидкости, расходники, покрасил бампер, отреставрировал фары, фонари, противотуманки, заменил лобовое на оригинал (на заводском словил камень и был легкий пескоструй, не комфортно в некоторую солнечную погоду) отполировал кузов и покрыл стеклом, Авто засияло. Приобрёл 2 комплекта резины и комплект дисков. Химчистка салона. Новые коврики. Что-то по мелочи.Двигатель 50д- просто пушка! Телепортирует в момент. Только он достоин внимания и наличие его перекрывало бы все недостатки данного Авто, если б они для меня в нем были! Три турбины, 381 л.с. Можно чип, говорят, но мне достаточно! Езжу в основном трасса. Уверенность при обгоне выше крыши! Бывают утырки, которых обгоняешь, а они поддают газу. Так тут ещё прижал, и обошёл со свистом, не проблема! Шустрее в общем только Мки и 63, но за все время встретил пару раз, в нашем регионе это редкость. Не знаю как ранее, но в кузовах “F” серии ездил практически на всем, только «семерка» не скрипит и наделена шикарной шумоизоляцией! Вывод следующий, долго искал на что менять. Перебирал все варианты, тестдрайв, брал кататься (есть в семье и Х7) но остановился на новой «семерке» сейчас проплатил, жду. Правда отличие только Двигатель, 740Ld. Посмотрим что это будет. Но это уже другая история. Вы семейный человек? Хотите ездить с комфортом, экономично и динамично? Этот авто для вас! Всем удачи и хорошего дня! И СПАСИБО!
Ещё 27 фото
Немного о грустном (BMW 740 Li)
Скажу сразу: 6 лет эксплуатации этого автомобиля — это 6 лет удовольствия. Удовольствия от вождения, удовольствия от комфорта, от чувства защищенности, удовольствия от строгого классического дизайна салона и от внешней красоты автомобиля. Есть такая присказка: "Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз - ты выбрал не ту машину." Оборачивался все 6 лет. Теперь об эксплуатации: Идём по порядку. Уверенный, динамичный старт, носом не рыщет, задом не виляет, резина широкая (разноширокая: зад 275, перед 245), основное усилие на заднюю ось (но это регулируемый параметр, регулировка делается легко в настройках автомобиля: распределение усилия по осям, крутящий момент и т.д.), не шлифует, тянет с первых метров и вытягивает очень динамично, при этом движок не захлёбывается, работа ровная. БМВшная система XDrive — сказка. Перед въездом в паркинг небольшая горка, которая зимой не редко покрывается льдом. Машина въезжает в горку по льду не задумываясь, с места. На дороге зимние перемёты между полосами, проезжаешь не чувствуя ни малейшего дискомфорта. Электроника сама распределяет усилие на каждое колесо в зависимости от сопротивления. До того, как приобрел данный автомобиль смотрел в след обгоняющим по зимней дороге, или в дождь Мерсам, БМВ с мыслью: "Чего выпендривается? Опасно же так". Вот нет, едешь свободно, без ощущений экстрима и дискомфорта. Бывали экстремальные ситуации на дороге: куда без этого. В этот момент, если видишь куда можно проскочить — главное не душить двигатель (не бить в тормоза), педаль газа в пол и веди автомобиль в просвет, машина вытащит. Если ударил тормоз, то значительно снижаешь свободу действия электроники и систем стабилизации, в этом случае всё зависит от качества дорожного покрытия и вашей удачи. Нельзя забывать, что ваши тормоза лучше и злее чем у автомобиля сзади, вы, в случае чего, встанете как вкопанный, а вот он — не факт. Колёса. Да-да, запаски нет, докатки нет, домкрата нет, RunFlat жесткий. У меня из салона стояли 19" диски, профиль 275/40 и 245/45 соответственно. Вот при таком раскладе, действительно и пожёстче и пошумнее и из-за жёсткости борта колею чувствует. Взял резину без ранфлэта, за одно лето собрал все грыжи с дорог. Профиль низкий, машина тяжёлая, любая яма на скорости от 80 — грыжа. Взгрустнул, взял диски 18", ранфлэт, высота профиля стала 50, ход стал помягче, шума меньше, забыл об этой проблеме совсем. Да, датчики давления арочные. Проверяйте давление 1-2 раза в сезон руками и калибруйте в настройках. Свет: когда первый раз поехал по трассе с ближним (в городе это не было проблемой), вздрогнул: "Что это за дичь?!". Дальность светового потока метров 30, не больше. На скорости 110 я ни на что отреагировать не успею. Еду на ближайшее СТО, где есть стенд для калибровки света. Работы 1-2 минуты, дело сделано, красота. Не учел, что освещение адаптивное, с увеличением скорости фары поднимаются, встречный транспорт негодует. Еду на ближайшее СТО ... Со второго раза выставил как надо, все довольны. Дальний свет адаптивный, вырезает из светового потока "попутки" и встречный транспорт, удобно. Но попутный АвтоВаз мы за транспорт не считаем. Это не шутка, электроника не распознает задние габариты АвтоВаза как световые приборы и при приближении к ним дальний свет не отключает. Иногда отвлечешься, забудешь перед нашей, безмерно уважаемой классикой отключить дальний вручную, народ злится, в спину мстит ... зеркала заднего вида все затемняемые. ) Музыка: звук чистый, низы бархатные, уши не режет, не дребезжит, количество настроек качества звучания, как на неплохом музыкальном центре. Играет с телефона и через кабель и по Bluetooth. Подключение до 4х устройств. Важно: зарядка телефона через порты USB категорически противопоказана. Только при приобретении дополнительного адаптера. Иначе чего-то там горит и ремонт стоит как половина этого автомобиля. Нужна зарядка? Покупаем адаптер, причем для IPhone (Lighting) и для Samsung (C-Type) адаптеры разные, каждый по 14 килорублей, по-моему (не помню точно). Есть выход — заряжайтесь от прикуривателя)) Салон: Сиденья адаптируются под любую спину. Поясничные поддержки, боковые поддержки, выдвижная полочка под ваши нежные ляжки, дополнительный регулируемый излом для спины, для задних пассажиров встроенный массаж. Забираю дочь из школы, с криком: "Не трогайте меня!" прыгает на заднее сиденье, раскладывает его в раскладушку, включает массаж, наушники в уши и до дома в отключке. Приезжаем на место — отдохнувший ребёнок, после придания дополнительного ускорения бежит учить уроки. Подсветка салона — отдельная история, но тут сложно и долго описывать, поверьте на слово — это красиво ) Автомобилю чуть больше 5 лет, пробег немного за 130 000, обслуживание только у официалов, поехали: — Ребят, ремень навесного оборудования нужно менять? — Нет, он у вас армированный, еще столько же проходит. Ремень армированный, а валик натяжителя, видимо, нет. Не выдерживает валик натяжителя, слетает, на его месте остается металлический стержень, на котором валик сидел, но стержень короче валика, по его длине срезает половину ширины ремня и вся эта бахрома наматывается на вал, выдавливает сальник. Обошлись малой кровью. Примерно в это время нужно было как раз очередное ТО делать. За все, вместе с ТО отдал около 24к. На задней двери перестает работать шторка. Приезжаю в салон: — У вас всё хорошо, все механизмы исправны, только шёлковая нить привода шторки перетёрлась и всё. — Слава богу! Сколько ремонт? ... — Мы не ремонтируем, замена всего блока 56к )) На одной из дверей перестает работать доводчик (дернули закрывающуюся дверь на мойке). Еду в салон: — У вас всё хорошо, все механизмы исправны, только пластиковую шестерёнку редуктора провернуло. Я уже готов к такому "всё хорошо" — Сколько замена пластиковой шестеренки? — Замена доводчика 26к, шестерёнки не меняем, извините. Где-то на 150 начинает подъедать масло. До этого, доливка масла от ТО до ТО была — ноль. Реально, на битурбированном движке я не подливал масла ни сколько. Приезжаю в салон: — У вас всё хорошо ... )) Нет, продавило в мороз прокладку клапанной крышки. Прокладка стоит копейки, что-то около 2900, но!.. прокладка вылетает не просто так, это следствие чего-то более серьёзного. Смотрим, диагностируем. Умерла мембрана клапанной крышки. Во время работы двигателя не создается необходимое разряжение, избыточное давление продавило прокладку. Замена клапанной крышки с прокладкой + очередное ТО (так совпало) 50к. Летом начинает греться двигатель. Электрическая помпа системы охлаждения — 40к По холоду заскрипели резинки стабилизатора. Резинки отдельно не меняются. Стабилизатор в сборе + работы 18к. Замечаю опять расход масла, небольшой, но есть. Прокладка поддона картера. Последствия истории с мембраной клапанной крышки. Прокладка — около 2к. Для замены прокладки нужно вывешивать двигатель, работы 40к. 6 лет эксплуатации, аккумулятор уже дедушка. Сын разок его задушил до нуля, это его добило. Замена 32к. И это все за последние полтора года эксплуатации и пробеге от 130 000 до 160 000. P.S. Чуть не забыл про расход: Трасса — 9 литров, город 14-18 литров (зависит от стиля вождения))Если подвести финансовые итоги, то: Первые 3-4 года эксплуатации автомобиля обходятся, приблизительно, 17-19 к руб/месяц (при пробеге 20 000 — 25 000 км/год). Сюда входят: бензин, страховка, ТО, налог. Если автомобиль берете в кредит, то прибавляйте к этой сумме ежемесячные платежи по кредиту (лизингу).5й и 6й год эксплуатации, при том же пробеге, с учетом возросших расходов на ремонт и обслуживание обходился в 28 000 - 29 000 руб/месяц.
Ещё 1 фото
740D
Всех приветствую. Много раз читал здесь отзывы, но сам как-то не разу не решался написать, то лень, то еще что нибудь...Хотя, есть что рассказать...BMW7 в f01 кузове, у меня уже вторая, первая была куплена в 2011 году с пробегом 20тыс км и это был 730D long. Проехал я на ней около 140 тысяч км. Ремонты были, машина эксплуатировалась интенсивно. Что сломалось... ну первой погибла коробка, сказать что она плохая я не могу, так как ситуация была следующая. Поддон масленного картера в ней оказался из пластика и там выходят наружу две тонкие трубочки, так вот в месте их соединения с картером из-за потери плотности резинки, образовалась течь, через которую какое-то количество масла вылилось, всё это произошло в дороге между Питером и Москвой, коробка при высоких оборотах переходила в аварийный режим, но кое как машина ехала. В итоге была капиталка коробки примерно 120 тыс рублей. Потом была замена печки, она просто умерла и всё))) Потом после очередной поездки из М в П на следующее утро была очень сильная потеря мощности-это было прощание с турбиной😂, намутил у дилера за 60 тыс рублей+ работа...Была также замена подушек двигателя, были разорваны как ссаные тряпки и пары передних рычагов подвески, ну прокладки хвостовика( это болезнь всех BMW, я так понял). Аааа вспомнил, в бампере не стояла защитная сетка, что со временем привело к ремонту радиатора, ну а потом и к его замене, потому что мотор,нагруженный и должен охлаждаться нормально. Вот в принципе и все поломки. Не знаю много это или мало, судить вам... это и так слишком большое вступление, чтобы рассказать про 740-ю)))С ней всё было немного по другому, да и машины реально разные от слова совсем... комплектация салона в расчёт не берётся..., а вот подвеска, а точнее ее возможности это совсем другая история, машина собранная в меру жесткая, при этом сохраняет комфорт и нормальную мягкость. В поворотах и на трассе вообще вопросов нет и думаю мало кто сможет посоревноваться, разве что А8.Про мотор и коробку рассказывать нечего, наверное это самые надежные агрегаты среди всех одноклассников, хотя это всё тоже при условии своевременного обслуживания. Тема эта в интернете исчерпана, поэтому сыпать маркировками и техническими терминами не буду... мы же с вами в первую очередь водители, а не сервисмэны)...Динамика заявленным цифрам не соответствует, думаю реально она едет до сотни около 6,5-7 секунд. Расход в смешанном цикле 13,5-14литров на сотню.Парковаться, по сто раз выходить и заходить, московские дворы и тд - это наверное не ее конёк - но это лично мой взгляд, потому что машина тяжёлая, руль очень налитой жесткий, сиденья довольно удобные, особенно если на дальняк, радиус разворота достойный, места нужно не больше чем 5-ой серии. В последующем поколении это всё исправлено и доработано руль и подвеска ощутимо стали легче, стали похожи на VAG или Порше, при этом сохранилась острота рулежки.Трасса, повороты любой сложности, 140 км/ч и далее это реально конёк этой машины, получите удовольствие 100%.Тормозит и останавливается достойно, но не чемпион мира, можно и получше, опять таки чувствуется лишний вес)))Проехал на ней 85тыс км. Что сломалось:1. Странная история, но с коробкой тоже была проблема, что точно было не вспомню, цена вопроса была 60тыс руб2. Различные течи из самых различных прокладок и рваных сальников общей стоимостью 25-30 тыс рублей.Всё, больше ничего не ломалось, только ТО, кстати абсолютно гуманное....расходники не дорогие и работа тоже....Стоит ли покупать такую машину сегодня? Не знаю) всё зависит от вашего финансового состояния и автомобильных пристрастий. Средняя цена на рынке за живые экземпляры 1,45- 1,7 млн за 2011-2013 гг. Я свою продал хорошему человеку за 1,68 и надеюсь в ближайшие 100 тыс км она его не подведёт. В ближайшие три года она подешевеет не ниже 1,25 млн. Удовольствия от этой машины намного больше чем она стоит и конкурентов по надёжности двигателя и коробки в этом классе и этого поколения-нет. сравнивать с Мерседесом и Ауди бессмысленно, тут каждому своё. Вообще, сегодня за эти деньги мало что купишь нормальное... так что если хотите кайфовать, а не ремонтироваться ищите только ухоженные и живые экземпляры.Всем удачного выбора и хороших покупок!
Ещё 1 фото