Зачем это он мне нужен?
Тут я буду мало писать о технических особенностях этой машины, а порассуждаю на тему компактного кроссовера в лице Х3, с экскурсом в историю
Какое то давнее время назад, я ездил на седанах и спорт купе и водителей внедорожников расценивал как сугубо дачников или охотников-рыболовов, кому нужен полный привод и большой объем багажника. Тогда зародился класс компактных кроссоверов, появилась тойота Рав-4, подтянулись Ниссан с Хондой, но эти машины как то ассоциировались с женскими, изначально.
Вот и мы решили купить жене Хонду CR-V, второго поколения, на тот момент новую.
Женская и женская машина, чего с нее взять. Сам я тогда рулил "нормальную пацанскую тачилу" БМВ 535 и был уверен, что все понимаю в классах и марках машин.
Однако, поездив немного на Хонде я был неожиданно удивлен. Оказывается, можно получать удовольствие от небольшой высокой машины с полным приводом и "женским характером"!
Она быстро стартует с места(отчасти субъективно:)), весело рулится, заезжает на все бордюры, паркуется в сугробах, вмещает в себя кучу барахла, удобна для задних пассажиров, хорошо ездит зимой да и вообще тип автобусной посадки за рулем, оказывается, более комфортен для спины при дальних поездках.
Одна беда, окружающие водители в понтовом городе Москве не воспринимают такую машину всерьез, ибо у нее женский имидж.
Тогда я решил, ок, я буду ездить на кроссовере, но на большом и престижном,я же большой мужик, так полагается. И купил Порше Каен С.(Да, это скорее кроссовер, чем внедорожник).
Это была хорошая машина, но оказалось, что на ней не так весело рулить, она не так резво тормозит и вообще много чего не так, как хотелось.
Шли годы, в Москве становилось все больше машин, все теснее протискиваться на стоянках и при частых поездках в Европу я каждый раз убеждался, что европейцы не зря любят именно компактные кроссоверы. На них элементарно - удобнее.
Более того, весь прогресс спортивного оборудования направлен на облегчение, уменьшение размеров всех снарядов, так ловчее и веселее, с машинами должно быть то же самое.
Но как, о ужас, не попасть с такими машинами в "женскую" категорию?
Надо брать люксовый компактник, вестимо. На Х3 смотрел давно, но все знакомые говорили о нем как о "уродском" авто. Уж больно, так сказать спорный дизайн. Дождался выхода Q5, GLK, XC60. В последний тупо не влез по высоте, проехался на первых двух - впечатления от управляемости практически один в один как Х3, дизайном не очаровали.
А тут кризис и распродают 3 литровые Х3 по 1650000, в то время как конкуренты не ниже 2млн.
Зажмурился и купил Х3.
И не жалею. Езжу уже год, доволен, как слон. Маневрирую, разгоняюсь, торможу, залажу на бордюры и в снег, протискиваюсь куда хочу. Получаю удовольствие и не парюсь по поводу спорного дизайна и прочих мелких недостатков. Машина на трех литрах - весьма прыткая, имеет настоящий околоспортивный норов. Иной раз с болью в сердце смотрю на неопытных дамочек, рулящих такими же, на их стиснутые на баранке руки и напряженный взгляд перед капотом и думаю, ну зачем, зачем тебе такая прыткая коза нужна, ведь используешь машину на 20% от ее возможностей? Да уж, "женская машина" и все тут.
Это, по сути единственный главный минус в городе Москве. Иной раз, когда я поезжу немного на Кайене, а потом пересаживаюсь в Х3, начинаю удивляться, откуда такая критичность к манере моей езды, такая вдруг принципиальность у водителей мазд и тоет? Что то они бибикают нервно на мои вполне спокойные маневры, что то пытаются прокричать в боковое стекло, дать какие то рекомендации. И это я не хулиганил, а просто пропускал перед собой бедолагу на большегрузе. Где ж вы были, принципиальные менеджеры среднего звена, когда я ехал на "мужской" машине?:)
Ну да ладно, переживу как нибудь, комплексов у меня нет, рост под два метра и вес за 110.
Какое то давнее время назад, я ездил на седанах и спорт купе и водителей внедорожников расценивал как сугубо дачников или охотников-рыболовов, кому нужен полный привод и большой объем багажника. Тогда зародился класс компактных кроссоверов, появилась тойота Рав-4, подтянулись Ниссан с Хондой, но эти машины как то ассоциировались с женскими, изначально.
Вот и мы решили купить жене Хонду CR-V, второго поколения, на тот момент новую.
Женская и женская машина, чего с нее взять. Сам я тогда рулил "нормальную пацанскую тачилу" БМВ 535 и был уверен, что все понимаю в классах и марках машин.
Однако, поездив немного на Хонде я был неожиданно удивлен. Оказывается, можно получать удовольствие от небольшой высокой машины с полным приводом и "женским характером"!
Она быстро стартует с места(отчасти субъективно:)), весело рулится, заезжает на все бордюры, паркуется в сугробах, вмещает в себя кучу барахла, удобна для задних пассажиров, хорошо ездит зимой да и вообще тип автобусной посадки за рулем, оказывается, более комфортен для спины при дальних поездках.
Одна беда, окружающие водители в понтовом городе Москве не воспринимают такую машину всерьез, ибо у нее женский имидж.
Тогда я решил, ок, я буду ездить на кроссовере, но на большом и престижном,я же большой мужик, так полагается. И купил Порше Каен С.(Да, это скорее кроссовер, чем внедорожник).
Это была хорошая машина, но оказалось, что на ней не так весело рулить, она не так резво тормозит и вообще много чего не так, как хотелось.
Шли годы, в Москве становилось все больше машин, все теснее протискиваться на стоянках и при частых поездках в Европу я каждый раз убеждался, что европейцы не зря любят именно компактные кроссоверы. На них элементарно - удобнее.
Более того, весь прогресс спортивного оборудования направлен на облегчение, уменьшение размеров всех снарядов, так ловчее и веселее, с машинами должно быть то же самое.
Но как, о ужас, не попасть с такими машинами в "женскую" категорию?
Надо брать люксовый компактник, вестимо. На Х3 смотрел давно, но все знакомые говорили о нем как о "уродском" авто. Уж больно, так сказать спорный дизайн. Дождался выхода Q5, GLK, XC60. В последний тупо не влез по высоте, проехался на первых двух - впечатления от управляемости практически один в один как Х3, дизайном не очаровали.
А тут кризис и распродают 3 литровые Х3 по 1650000, в то время как конкуренты не ниже 2млн.
Зажмурился и купил Х3.
И не жалею. Езжу уже год, доволен, как слон. Маневрирую, разгоняюсь, торможу, залажу на бордюры и в снег, протискиваюсь куда хочу. Получаю удовольствие и не парюсь по поводу спорного дизайна и прочих мелких недостатков. Машина на трех литрах - весьма прыткая, имеет настоящий околоспортивный норов. Иной раз с болью в сердце смотрю на неопытных дамочек, рулящих такими же, на их стиснутые на баранке руки и напряженный взгляд перед капотом и думаю, ну зачем, зачем тебе такая прыткая коза нужна, ведь используешь машину на 20% от ее возможностей? Да уж, "женская машина" и все тут.
Это, по сути единственный главный минус в городе Москве. Иной раз, когда я поезжу немного на Кайене, а потом пересаживаюсь в Х3, начинаю удивляться, откуда такая критичность к манере моей езды, такая вдруг принципиальность у водителей мазд и тоет? Что то они бибикают нервно на мои вполне спокойные маневры, что то пытаются прокричать в боковое стекло, дать какие то рекомендации. И это я не хулиганил, а просто пропускал перед собой бедолагу на большегрузе. Где ж вы были, принципиальные менеджеры среднего звена, когда я ехал на "мужской" машине?:)
Ну да ладно, переживу как нибудь, комплексов у меня нет, рост под два метра и вес за 110.
Владею 1-2 года
Комментарии32
BMW X3 I (E83) Рестайлинг 2006—2010
Рекомендуем
- Ещё 17 фото800 000 ₽BMW X3 25i I (E83) Рестайлинг2007 / 201 000 км
- Бортжурнал🚗 Полезный лайфхак, о котором многие забывают
- БортжурналСоветский антикор: раньше было лучше?
- Ещё 25 фото1 299 000 ₽BMW X3 30i I (E83) Рестайлинг2006 / 318 261 км
- Ещё 13 фото1 269 000 ₽BMW X3 30i I (E83) Рестайлинг2007 / 190 000 км
- Ещё 11 фото870 000 ₽BMW X3 25i I (E83) Рестайлинг2007 / 256 136 км
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- Блин, ну прикольная тачка для всех возрастовKia Soul • 2013—2016
- Справедливая ценаЕщё 7 фото675 000 ₽BMW X3 30i I (E83) Рестайлинг2008 / 342 913 км
- Оправдает ли ожидания покупка AUDI ALLROADAudi A6 allroad • 2006—2008
- БортжурналИскусство в деталях
- Ещё 8 фото850 000 ₽BMW X3 30i I (E83) Рестайлинг2007 / 90 000 км
- Справедливая ценаЕщё 19 фото599 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I2017 / 146 686 км
- Ещё 6 фото1 100 000 ₽BMW X3 25i I (E83) Рестайлинг2008 / 180 000 км
- Отзыв владельца про Honda CR-V 2008Honda CR-V • 2006—2009
- БортжурналЗамена передней наружной ручки двери на Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
- Ещё 17 фото1 000 000 ₽BMW X3 30d I (E83) Рестайлинг2007 / 450 580 км
- Сказ о том, как ноздри на звезду менялись!Mercedes-Benz GLC Coupe • 2016—2019
- 4 года с хомякомBMW X3 • 2003—2006
- Ещё 2 фото980 000 ₽BMW X3 25i I (E83) Рестайлинг2008 / 289 700 км