Проверка полного привода Subaru на роликах: вот с каким испытанием он не справился

Авторы YouTube-канала The Fast Lane Car решили проверить на практике достоин­ства «симметричного полного привода» компании Subaru. Для кроссовера Subaru Crosstrek (в России известен как Subaru XV) смодели­ровали при помощи роликов, подложенных под колёса, несколько суровых дорожных ситуаций — и далеко не со всеми вседорожник справился достойно.

• В эксперименте участвовал новый Subaru Crosstrek. Автомобиль был оснащён 2,5-литровым оппозитным двигателем (182 л.с. в местной специ­фикации) и вариатором вкупе с системой выбора режимов работы ездовой электроники X-mode. Цена — 30 378 долларов (2,31 миллиона рублей).

• На первом этапе эксперимента ролики, имитирующие отсутствие сцепления с дорогой, подвели под переднюю ось, и с этим препят­ствием кроссовер справился почти мгновенно. На втором в условиях отсутствия сцепления оказались переднее левое и заднее правое колёса — экспери­ментаторы назвали это рядовой ситуацией для скользких дорог. С этих роликов Subaru Crosstrek тоже съехал, но только после нескольких секунд пробуксовки, причём смена ездовых режимов ситуацию улучшила незначительно.

• Самым сложным для кроссовера стал «тест одного колеса». Сначала ролики подвели под задние и переднее правое колёса, и оказалось, что в стандартном режиме работы полного привода Crosstrek покинуть их не в состоянии. Машине удалось выбраться из «засады», только когда испытатель задействовал режим, предназначенный для глубокого снега.

• Когда асфальта касалось только правое заднее колесо, Subaru Crosstrek остался на месте во всех трёх случаях. Тронуться ему не помогла даже смена режимов работы ездовой электроники. Однако, повторив попытку, испытателям всё же удалось покинуть ролики: на этот раз Crosstrek смог преодолеть препятствие в режиме, предназна­ченном для лёгкой грязи.

• Испытатели отметили, что рассчитывали на большее: вседорожник мог бы справиться с поставленными задачами и быстрее. Во всех случаях во время испытаний можно было наблюдать работу трекшн-контроля. Бортовая электроника, которая управляет системой полного привода на Crosstrek, имитирует блокировки дифферен­циалов, подтормаживая буксующие колёса.

• В России Subaru XV продаётся с аналогичной системой полного привода и тем же вариатором, но с более компактным мотором. При объёме в 2,0 литра он развивает 150 л.с., и стоит такой вседорожник минимум 2 329 900 рублей. Есть у XV и более бюджетная версия со 114-сильным 1,6-литровым двигателем, которая в единственной доступной комплектации стоит 2 079 000 рублей.

• Ранее аналогичным испытаниям подвергали седан Toyota Camry, который на рынке Северной Америки оснащается системой полного привода от кроссовера RAV4. Со всеми предло­женными тестами Camry справилась гораздо быстрее, чем кроссовер от Subaru.