Знак API на канистре с маслом: что он значит и чем так важен?

В 1919 году, когда мир только приходил в себя после Первой мировой войны, в США создали организацию, которая навсегда изменила нефтяную отрасль. Американский институт нефти (API) начинал как скромный статистический комитет, но за столетие превратился в мирового арбитра качества моторных масел.

Его стандарты стали «золотыми», а знак API на канистре – гарантией качества смазочной продукции для автомобилистов по всему миру. Предлагаем разобраться, что представляет собой система сертификации API сегодня.

Нефтяная конституция: как API создавал правила игры

История стандартизации моторных масел – это история технологической эволюции двигателей внутреннего сгорания. В 1920-х годах, когда API только начинал работу, моторное масло представляло собой просто очищенную нефть. Но с появлением сложных двигателей потребовалась система, которая могла бы гарантировать их надежную работу.

Переломный момент наступил в 1993 году, когда API запустил систему сертификации EOLCS. Это была своего рода революция на рынке смазочных материалов: теперь производители должны были не просто заявить о качестве своего продукта, но и доказать его в независимых лабораториях.

Знаменитый знак API Starburst («звездный взрыв») на канистрах стал символом доверия, а сам институт – фактическим законодателем в отрасли.

null null - 1 от автора HYUNDAI XTeer Russia в Бортжурнале

Закулисье сертификации: что скрыто за знаком качества

За привычной маркировкой API на канистрах моторного масла скрывается сложный многоступенчатый процесс проверки, сравнимый по строгости с фармацевтической сертификацией. Чтобы понять всю глубину этого процесса, нужно заглянуть в специализированные лаборатории, где каждое масло подвергается настоящим испытаниям на прочность.

Основу сертификационного процесса составляют тесты по стандартам ASTM (American Society for Testing and Materials). Эти испытания моделируют самые экстремальные условия работы двигателя, и о них мы напишем подробно в отдельной статье.

Но настоящим камнем преткновения для производителей становится требование полного раскрытия состава. Это та информация, которую производители масел не рассказывают потребителям и, уж тем более, конкурентам.

API же требует предоставления:
1. Элементного состава образца смазочного материала.
2. Массовой доли каждой присадки в пакете.
3. Тип используемого в образце базового масла.
4. Данные о производственных мощностях.
5. Подробное техническое досье с программой и результатами лабораторных и стендовых испытаний, которое производителю, в свою очередь, предоставляет компания-партнер, поставившая пакет присадок.

С присадками дело обстоит особенно сложно. Этот рынок сегодня на 90% контролируются «Большой четверкой» компаний: Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite и Afton Chemical.

Если производитель масла не предоставит в API доказательства того, что в его масле содержатся присадки от этих поставщиков, получить сертификат не получится.

В первую очередь, по причине того, что вышеупомянутые производители должны предоставить результаты всех требуемых стендовых испытаний для каждого пакета присадок, а это около 2-3 млн долларов на каждый пакет, а общий объем инвестиций исчисляется десятками миллионов долларов.

Китайский Richful, на который сегодня ссылаются оптимистично настроенные российские эксперты, пока еще не готов на столь серьезные вложения, поэтому с уверенностью сказать о полноценной замене пакетов от «Большой четверки» пакетами от данного производителя – не представляется возможным.

Все же требуемые API стендовые испытания являются определяющим этапом в получении соответствий, так как именно в ходе этих процессов симулируется работа механизмов, что и помогает определить, насколько тестируемый смазочный материал удовлетворяет требованиям того или иного стандарта.

null null - 2 от автора HYUNDAI XTeer Russia в Бортжурнале

Однако вернемся к нашим пяти пунктам, которые необходимо закрыть производителю, чтобы, в конечном счете, получить сертификат API (для единицы продукции!). На практике, это самая настоящая «бумажная волокита».

Весь пакет документов проходит многоуровневую проверку в API, которая может занимать до 6 месяцев. И даже после успешного прохождения всех проверок, лицензия не выдается «раз и навсегда».

API работает по своей особенной системе контроля качества лицензированных масел на рынке. Заключается она в том, что эксперты Института регулярно проводят независимый аудит, выборочно тестируя масла с действующей лицензией. По результатам аудита API информирует производителя: сохранилась за ним лицензия или нет.

Как видите, сертификация API – это не разовое мероприятие, а постоянный процесс контроля качества. Именно эта комплексность и сделала API мировым эталоном, но одновременно превратила сертификацию в непреодолимый барьер для ряда производителей.

В частности, российским компаниям после введения санкций путь к получению сертификатов API вот уже три года как полностью перекрыт.

null null - 3 от автора HYUNDAI XTeer Russia в Бортжурнале

Санкционный коллапс: как рухнула система сертификации в РФ

2022 год стал переломным для российского рынка смазочных материалов. Введенные санкции привели к каскадному эффекту: аннулированию действующих сертификатов API, прекращению сотрудничества с международными испытательными центрами и блокировке отношений с ведущими мировыми поставщиками сырья.

Производители оказались в ситуации, когда нельзя не просто официально доказать миру качество своей продукции, но и чисто технически воссоздать прежние формулы продуктов уже нельзя. Особенно болезненной оказалась потеря доступа к современным присадкам от четырех упомянутых выше международных компаний.

Между импортозамещением и изоляцией

В новых условиях в России специалисты высказывают идеи о разработке собственной системы сертификации по аналогии с API, однако это несомненно требует времени, больший инвестиций и, как у нас уже сложилось, поддержки от государства.

Да и международное признание таких стандартов остается под вопросом, так как доверие к знаку API нарабатывалось десятилетиями. На этом фоне особенно заметны единичные примеры официально поставляемых импортных масел на рынке РФ, сохранивших актуальные сертификаты API – таких как HYUNDAI XTeer.

Этой весной ряд продуктов бренда был сертифицирован по новейшим стандартам API SQ и ILSAC Gf-7.

Параллельно развивается сотрудничество российских компаний с китайскими производителями присадок. Однако разница в подходе к созданию присадок у «Большой четверки» и в подходе китайских производителей – кардинальная.

В то время как одни проводят многолетние и дорогостоящие исследования, являются обладателями многочисленных ноу-хау и запатентованных разработок и плотно сотрудничают с автопроизводителями – вторые только начали разрабатывать собственные технологии, и догонять западных старших коллег им предстоит еще очень долго.

Российские же производители вынуждены балансировать между глобальными требованиями рынка и локальными технологическими ограничениями. API продолжает разрабатывать и публиковать новые стандарты – российские компании продолжают помещать на канистрах со своей продукцией заветные маркировки.

Потребителям же остается либо слепо доверять этикетке, либо же с каждой новой покупкой масла проводить самостоятельное расследование, проверяя на официальном сайте API, ест ли у продукта заветная лицензия.

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Знак API на канистре с маслом: что он значит и чем так важен?

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем