Зимний гул на асфальте: почему шумит резина и как это убрать

Каждый водитель, переобувшийся на зиму, сталкивается с этим явлением: тихий шелест летней резины сменяется монотонным, навязчивым гулом.

В городе, где большую часть зимы лежит чистый или мокрый асфальт, этот гул может доводить до белого каления.

Но прежде чем ругать производителя, нужно понять, почему зимняя резина шумит и что из этого - норма, а что - проблема.

Зимний гул на асфальте: почему шумит резина и как это убрать - фото 1 от автора NikitoS_111 в Бортжурнале

Почему зимняя резина шумит (естественные причины)

Гул - это в 90 процентах случаев конструктивная особенность, которую нельзя полностью убрать.

• Шипы (главный фактор): на чистом, твердом асфальте металлический шип вызывает цокающий и гудящий звук, который усиливается с набором скорости.

• Агрессивный протектор: зимние шины имеют глубокий, сильно рассеченный протектор с крупными блоками. Воздух, попадая в эти широкие межблочные канавки, сжимается, а затем выталкивается, создавая микро-хлопки, которые на скорости сливаются в монотонный гул.

• Мягкий компаунд: зимняя резина мягче летней, чтобы не дубеть на морозе. Эта мягкость, контактируя с шероховатым асфальтом, создает больше вибраций и шума.

Что усиливает гул (проблемы, которые нужно устранить)

Если гул появился внезапно или стал слишком громким, причина может быть в других, более серьезных вещах:

• Неправильное давление: это самая частая и легко устранимая причина.

• Пониженное давление: увеличивает пятно контакта шины с дорогой и усиливает вибрацию, что ведет к росту шума.

• Повышенное давление: делает шину жесткой, и гул от шипов по асфальту становится резче и громче. Накачивайте шины строго по рекомендации производителя вашего авто (обычно указано на наклейке в проеме водительской двери или на лючке бензобака).

• Неравномерный износ: часто возникает из-за неотрегулированного развал-схождения или проблем с подвеской. Изношенные края протектора начинают пилить асфальт, создавая дополнительный, неприятный и пульсирующий шум.

• Плохая балансировка: если после переобувки появился пульсирующий, неравномерный шум, сразу езжайте на шиномонтаж. Неправильная балансировка вызывает вибрацию, которая передается на кузов и усиливает гул.

Главный тест: ступичный подшипник

Очень часто гул от резины путают с гулом от умирающего ступичного подшипника.

• Как отличить: гул от шин обычно зависит от скорости и покрытия дороги. Гул от подшипника зависит от нагрузки в повороте.

• Мой тест: если при повороте руля (например, налево) гул усиливается - ищите проблему в правом ступичном подшипнике. При повороте направо - в левом. Если гул одинаковый и монотонный - это, скорее всего, резина или подвеска.

Как снизить шум (способы борьбы)

• Проверьте давление: накачайте шины точно по манометру. Это самый простой и эффективный способ снизить шум.

• Обкатайте: новая шипованная резина требует 500-700 км плавного пробега. После обкатки шум немного уменьшится.

• Шумоизоляция: самый радикальный и эффективный способ - сделать дополнительную шумоизоляцию колесных арок и дверей. Это значительно снизит проникновение шума в салон.

• Следите за подвеской: своевременная регулировка развал-схождения и устранение люфтов в подвеске всегда снижает неравномерный износ и, как следствие, шум.

#Поломка

9 отреагировали