ZIC TOP 5W‑40: отзывы, допуски, технические параметры, плюсы и минусы

ZIC TOP 5W‑40 — синтетическое масло, созданное на базе PAO и Yubase Plus. Это даёт стабильность свойств как на холоде, так и при высоких оборотах.

По классификации API соответствует уровню SP, а по европейскому стандарту — A3/B3/B4. Подходит для двигателей, где важна стойкость к отложениям и хорошая работа под нагрузкой.

Допуски впечатляют: Mercedes-Benz (226.5, 229.3, 229.5), Volkswagen (502.00/505.00), Porsche A40, Renault RN0700/0710, PSA B71 2296. Вязкость на холодную при 40 °C — около 85,9 мм²/с, на горячую (100 °C) — 13,8 мм²/с.

Индекс вязкости — 165. Температура вспышки — 238 °C, замерзает при –42 °C. Эти цифры говорят о том, что масло выдерживает сильные перепады температур и сохраняет вязкость даже в мороз.

Где применимо и где нет

Масло разрабатывалось под широкий спектр моторов: бензиновые и дизельные, в том числе турбированные. Хорошо работает в двигателях с удлинённым интервалом замены и высокой температурной нагрузкой.

Используется в легковых авто и лёгких коммерческих машинах от Mercedes, Volkswagen, BMW, Renault, PSA и других.

Ограничение касается газобаллонного оборудования. В описании прямо указано — для моторов на газу не годится. Это связано с особенностями химического состава масла: может не справиться с температурными пиками при работе на ГБО.

Плюсы и минусы, которые важны

Сильные стороны:

• Стабильная вязкость в разных режимах: от утреннего пуска до городской пробки летом.

• Высокое щелочное число (около 11,8) нейтрализует кислоты и сохраняет двигатель чистым при плохом топливе.

• Большой список официальных допусков: подходит для большинства популярных марок без риска слететь с гарантии.

• Основа на PAO и Yubase Plus — одна из лучших по стабильности и стойкости к окислению.

Недостатки тоже есть:

• Первое — цена. Масло дороже многих аналогов в классе 5W‑40.

• Второе — упаковка. В отзывах встречались жалобы на слабые пломбы и тугие крышки, особенно при заказе онлайн.

Отзывы, которым можно верить

• Среди автомобилистов, использующих это масло на постоянной основе, оценки положительные. Отмечают, что двигатель запускается мягко, шум снижается, а интервал замены можно растянуть до 12–15 тысяч километров без потерь по компрессии и цвету масла.

• На профильных форумах разбирали химический состав — щелочное число выше среднего, стабильность вязкости после 5000–7000 км высокая. Некоторые пользователи выкладывали анализы отработки: потери по свойствам — минимальные.

• Из минусов упоминали только физическую упаковку, но само масло работает честно и соответствует описанию.

Рекомендации по применению

Наилучший сценарий использования:

• Моторы с турбонаддувом, где важно держать стабильное давление.

• Двигатели с плотной посадкой деталей и высоким температурным фоном.

• Условия, где масло не меняют каждые 5 тысяч, а хотят пройти 10–15 тысяч без риска.

• Старые агрегаты, которым нужна хорошая защита на запуске и плотная масляная плёнка при жаре.

Менять следует по регламенту: не позже 15 тысяч км, при тяжёлой эксплуатации — лучше около 10 тысяч. Проверять уровень и цвет масла — раз в месяц. Упаковку стоит осматривать до покупки: чтобы пломба не была вскрыта, а крышка не заедала.