Замена поршневых колец КамАЗ 740 своими руками

Если двигатель КамАЗ 740 начинает дымить, заметно теряет компрессию и масло уходит литрами, чаще всего проблема в поршневых кольцах. Мне довелось менять их своими руками, и я собрал пошаговый порядок с практическими нюансами.

Проверка колец перед установкой

Перед монтажом кольца обязательно проверяются на замковый зазор. Кольцо вставляется в цилиндр, выравнивается поршнем и проверяется щупами. Для КамАЗ 740 нормы такие:

• верхнее компрессионное — 0,3–0,6 мм;
• нижнее компрессионное — 0,25–0,5 мм;
• маслосъёмное — до 1 мм.

Если зазор меньше нормы — торец аккуратно подпиливается надфилем. При слишком большом зазоре нужны ремонтные кольца.

Установка колец на поршень

1. Сначала надевается маслосъёмное кольцо — его легко поставить руками.
2. Далее идёт тёмное компрессионное с маркировкой TOP (надпись должна смотреть вверх).
3. Последним ставится хромированное со ступенькой, тоже с ориентацией TOP вверх.

Использование съёмника для поршневых колец обязательно, иначе риск поломки очень высок. Перед этим канавки вычищаются от нагара и смазываются моторным маслом.

Правильное расположение замков

Кольца разводятся под углом 120° друг от друга по схеме «Мерседес». Совпадение замков в одной линии недопустимо, иначе компрессия уйдёт через зазоры.

Установка поршневой группы

1. На шатун и крышку ставятся вкладыши, смазанные густой сборочной пастой.
2. Поршень ориентируется меткой (стрелкой) к передней части двигателя.
3. В цилиндр он идёт только через оправку для колец — без неё можно сломать комплект.
4. Устанавливается домиком вниз, то есть выпуклой частью днища.

Удобнее всего вставлять поршни парами (например, 4-й и 8-й) и сразу переходить к обтяжке шатунных крышек.

Моменты затяжки

Процесс выполняется в два этапа:

1) предварительная затяжка — 76,5–80,4 Нм (7,8–8,2 кгс·м);
2) окончательная — доворот на угол 50°±5° и момент 108–180 Нм.

Альтернативный вариант: 127,5–137,3 Нм (13–14 кгс·м), если нет возможности контролировать угол.

Финальная проверка после сборки

Коленвал проворачивается вручную — ход должен быть плавным. Перед первым запуском двигатель стоит прокрутить стартером без подачи топлива, чтобы кольца встали на место и исключить сухой контакт.

Однажды поставил кольца без оправки, и одно из них треснуло. Пришлось покупать новый комплект и собирать заново. С оправкой процесс прошёл без проблем, компрессия восстановилась, мотор перестал есть масло и снова уверенно тянет под нагрузкой.