Ремонт компрессора КамАЗ

Заметил, что воздух в системе стал набираться вяло — стрелка на манометре еле шевелится, а на холостых вообще стоит. При этом из сапуна повалил дымок, и масло стало уходить быстрее обычного.

Сразу стало понятно — компрессор доживает последние дни. Решил не ждать, пока совсем встанет, и занялся ремонтом.

Подготовка к ремонту

Перед снятием сбросил давление в системе и отсоединил подающие и выходные трубки. Компрессор у КамАЗа установлен сбоку двигателя и крепится на трёх болтах, поэтому пришлось повозиться, чтобы подлезть.

Снял ремень, почистил площадку вокруг, чтобы грязь не попала внутрь.
Из инструмента пригодились головки на 12, 14 и 17, монтировка, съёмник шестерни и ремкомплект — кольца, прокладки, клапанные пластины и втулки.

Разборка и осмотр

После снятия вскрыл головку компрессора — внутри всё в нагаре, клапана залегли, кольца изношены, на цилиндрах задиры. Решил заменить цилиндровую часть целиком, а шатунные втулки перепрессовал новые. Все детали промыл в керосине и продул воздухом, чтобы не осталось частиц грязи.

Установка поршневых колец и сборка ГБЦ

Новые кольца установил на поршни, всё смазал чистым маслом. Головку собрал с новыми клапанными пластинами, прокладки поставил на герметик. Болты затягивал крест-накрест. Проверил вращение — компрессия есть, плотно и без заеданий.

Монтаж и запуск компрессора

Поставил компрессор обратно, подключил шланги, залил немного масла в картер. После запуска двигателя давление начало расти заметно быстрее, манометр показал 8 атмосфер за минуту. Компрессор работает ровно, без гула и вибраций.

Несколько моментов
— Если в систему попадает масло, проверьте кольца и сапун — часто причина именно там.
— Забитые клапаны снижают производительность даже при нормальной компрессии.
— После сборки продуйте магистрали, чтобы не загнать грязь обратно.
— Лучше использовать качественные ремкомплекты — дешёвые долго не ходят.

Теперь система накачивается быстро, давление держится стабильно, и компрессор работает так, будто только с завода.