Замена клапанов Chevrole

направляющей с последующим нагревом).
Устанавливайте направляющие строго по перпендикуляру, до заданной посадочной глубины.
Установите новые маслосъёмные колпачки (сальники клапанов). Перед установкой нанесите тонкий слой масла на шток.
Обработка седел и клапанов

Если седло в пределах допуска — выполните притирку клапана с седлом с помощью притирочной пасты: нанести пасту, вращать клапан вручную, добиваясь непрерывного кольца прилегания.
Если седло повреждено — фрезеруют или заменяют седло (специнструмент/шлифовальные работы у токаря).

Новое седло притирают под угол (например, 45°/30°/60° в зависимости от конструкции — уточнить для модели).
После притирки тщательно очистите все каналы от абразива и пасты.
Сборка клапана в ГБЦ

Смазать направляющие и штоки клапанов моторным маслом.
Вставить клапан, надеть пружину и платформу, сжать пружину и установить сухари (проверьте их правильное положение и посадку).
Убедитесь, что сухари сели в паз и фиксируют клапан.

Проверка и замена пружин/сухарей
При установке новых пружин проверьте рабочую высоту и силу: если пружины не в пределах номинала — заменить.
Используйте только комплект новых сухарей одинакового типа.
Сборка распредвалов и установка меток ГРМ

Вставьте распредвалы в канавки, убедитесь в правильном положении меток.
Перед установкой ГБЦ на блок: убедитесь, что поверхность блока чистая, без борозд и выемок.
Установите новую прокладку ГБЦ (одноразовая).
Установка ГБЦ и затяжка болтов

Собирать болты ГБЦ в соответствии с рекомендуемой последовательностью и в 2–3 этапа: сначала легкое прижатие 30–50% момента, затем 70–90%, затем финальный момент/угол.

Многие современные болты — «torque‑to‑yield» — затяжка через момент + угол; такие болты обычно меняют на новые.
Примеры ориентировочных значений (только для оценки!): болты M8: 20–40 Н·м; M10: 60–100 Н·м; далее часто + угол 90°.

Точные значения — в мануале вашей модели.
После затяжки выполните повторную установку распределительного механизма и ремня/цепи ГРМ, выставив метки.
Регулировка клапанных зазоров

Если в вашей модели регулировка проводится штангами/клапанными шайбами: поставьте поршень 1 цилиндра в ВМТ и устанавливайте зазоры по спецификации (например, зазор впуск/выпуск ∼0,10–0,30 мм
∼0,10–0,30 мм — но уточнить по двигателю).

В двигателях с гидрокомпенсаторами — просто собрать и дать им заполниться маслом (пуск, ХХ, прогрев).
Сборка, заливка жидкостей и проверка
Залейте новое масло и масляный фильтр, долейте антифриз при необходимости.
Проверьте систему охлаждения на утечки.

Запустите двигатель, послушайте посторонние звуки. Дайте прогреться до рабочей температуры, проверьте датчики и ошибки.
Снова проверьте компрессию и/или leak‑down — теперь должна быть в пределах нормы.

#пишудляБЖ