Как я сам отрегулировал клапана на Д-245 и не пожалел

На ГАЗе с дизелем Д-245 у меня начались скачки оборотов, двигатель стал шуметь сильнее обычного, да и тяга ушла куда-то. Сосед, у которого такой же мотор, сразу сказал: “Клапана ушли, проверь зазоры”.

Сам он на сервис не поехал, говорит, делать нечего, всё просто. Я тоже решил лезть сам - не впервой.

Сначала дождался, пока мотор остынет полностью - на горячем выставлять зазоры смысла нет, они будут неверными. Крышку клапанов снял, прокладку потом заменил заодно, старая уже попотела маслом.

Потом снял гофру воздухозаборника, чтобы было удобнее крутить коленвал - делал это с трещоткой за болт на шкиве. Метки совмещал по ВМТ первого цилиндра, это важный момент.

Чтобы понять, что это именно такт сжатия, а не выпуск, пальцем закрывал свечное отверстие и ждал, когда воздух пойдёт.

Настройка зазоров

Порядок регулировки у этого двигателя 1-2-4-3. Сначала настраивал клапана первого цилиндра, потом проворачивал коленвал на 180 градусов и переходил к следующему. Записывал, какие уже сделал, чтобы не сбиться.

Вращал, пока кулачки не смотрели в противоположную сторону от толкателя - это положение, когда клапан полностью закрыт.

Зазоры выставлял по щупу: 0,30 мм для впускных, 0,40 мм для выпускных. Щуп должен входить с лёгким натягом. Если болт регулировки был ослаблен, держал его ключом, а контргайку подтягивал, потом проверял снова. Так проходил по всем четырём цилиндрам, без спешки. Где-то за два часа уложился.

Инструменты и мелочи

- Набор щупов. - Головки на 10, 12 и 17. - Трещотка. - Ключ на 17 с удлинителем. - Отвёртка. - Новая прокладка клапанной крышки.

Всё делал в гараже на яме, но при желании можно и на ровной площадке. Главное, хороший свет и терпение.

Как избежать ошибок при регулировке клапанов

1. Не забудьте про порядок работы цилиндров: многие путаются и регулируют клапана не в том порядке.

2. Клапанная крышка часто закисает, не тяните силой - аккуратно подденьте.

3. После регулировки обязательно проверьте герметичность крышки и не забудьте прикрутить все шланги и проводки обратно.

4. Если не уверены в себе, проверьте себя дважды - плохая регулировка может навредить мотору больше, чем старые зазоры.

После того как всё собрал, мотор стал работать мягче, обороты ровные, и тяга вернулась. Не зря повозился, теперь и сам знаю, как на Д-245 клапана выставлять, и другим могу подсказать.