Всё о замене ГРМ на двигателе K4M: что нужно знать и как не ошибиться

Если у вас под капотом стоит двигатель Renault K4M 1.6 16V, вы точно знаете, насколько важна своевременная замена ремня ГРМ. Это не та вещь, которую можно откладывать или игнорировать.

Завод рекомендует менять ремень каждые 60–80 тысяч километров, либо раз в 4–5 лет — в зависимости от того, что наступит раньше.

У этого мотора есть одна особенность: здесь нет стандартных меток ГРМ, а шкивы коленвала и распредвалов могут быть без шпонок. Так что к замене нужно подходить аккуратно, и просто «по меткам» не получится.

Что нужно подготовить заранее

- Комплект ГРМ: ремень, натяжной и обводной ролики, болт коленвала.
- Фиксаторы валов (например, JTC 4762 или аналог).
- Динамометрический ключ.
- Набор обычных головок и ключей.
- Домкрат и подставка для поддержки двигателя.
- Чистая ветошь и немного обезжиривателя.

Как всё сделать по шагам

1. Готовим машину к работе.
Ставим авто на ровную площадку, включаем передачу и затягиваем ручник. Минус с аккумулятора лучше снять сразу. Потом снимаем правое переднее колесо и защиту двигателя — только так доберётесь до ремня.
2. Снимаем лишнее.

Убираем ремень навесного оборудования. Поддерживаем мотор домкратом и откручиваем правую опору. После этого снимаем крышки, которые закрывают ремень ГРМ.
3. Фиксируем всё, что нужно.
Находим отверстие в блоке цилиндров — туда вставляем фиксатор коленвала.

У распредвалов снимаем заглушки и тоже ставим фиксатор. Тут важно, чтобы всё встало без усилия. Если не получается, прокрутите коленвал на полный оборот и попробуйте снова.
4. Снимаем старый ремень.

Ослабляем натяжной ролик и аккуратно снимаем ремень. Посмотрите на ролики: если шуршат или люфтят — меняйте. Лучше сейчас, чем потом возвращаться к этому.
5. Ставим новый ремень.

Надеваем ремень сначала на шкив коленвала, потом на распредвалы, обводной ролик, помпу и натяжной ролик. Натяжку делаем по метке — совмещаем указатель на ролике с отметкой на корпусе.

Гайку ролика затягиваем с усилием 27 Н•м.
6. Проверяем всё ещё раз.
Убираем фиксаторы, крутим коленвал вручную два оборота. Если фиксаторы снова встают без усилий — всё окей.

Если нет — ремень придётся снимать и ставить заново.
7. Собираем обратно.
Возвращаем крышки, опору двигателя и ремень навесного. Подключаем аккумулятор, запускаем мотор и смотрим, как работает. Должно быть тихо и ровно.

Пара советов напоследок:

- Если помпа старая, лучше сразу её поменять, пока всё разобрано.
- Не экономьте на комплектующих — берите нормальные бренды.
- После работы проверьте уровень антифриза, бывает, что немного уходит.

Замена ремня на K4M требует точности, но если делать не спеша, с нормальным инструментом, вполне можно справиться самому. Главное — не упустить момент с фиксацией валов, иначе можно нарваться на дорогой ремонт.