Volvo XC90 II 2014 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Volvo XC90 II: бензиновый T6 или дизель D5?
Хочу XC90 второго поколения, 2016–2020 годы. Все моторы там двухлитровые четырёхцилиндровые, и для такой большой машины это немного смущает. Дизель D5 экономнее, а бензиновый T6 с турбиной и компрессором звучит сложновато. Кто ездит — на каком моторе XC90 не разочаровывает через несколько лет?
Какой XC90 взяли бы вы?
Бензин T6
Дизель D5
Ни тот, ни другой
Отличный семейный, безопасный автомобиль
Расход топливаГород 8-9 литров, не трассе 11-14 литров как бы не абсурдно было))) при скорости 150-170-190 именно такой расход по трассе, тошнить 110 не хочется, скорость не чувствуется - от Москвы до Питера в целом бака 71 литра - если не ехать всю дорогу 200 км/ч хватит!Вместительность салонаДостаточно места для 4 рых взрослых вполне комфортно, для 5 рых тоже нормКачество сборкиВсе четко, слабовата только шумоизоляцияУправляемостьЯ бы сказал твердая четверка - вроде все ок, но как будто чего то не хватает, вроде все хорошо, но в меру жесткая, в меру валкая, хоть и есть выбор режимов - comfort - polestar - когда подвеской, уровнем рулевого усилителя, уровнем усилия тормозов все регулируется - все равно прям какого то вау эффекта тут нетДизайн салонаВсе отлично, материалы качественныеДинамикаДля такой большой машины в режиме polestar - почти гонкаСтоимость обслуживанияТут есть болезненные места, а ля шаровая не меняется - только рычаг - 35-45 тр…. Но я думаю у всех современных - около 10 летних - премиум сегмента так, в целом ничего критичного нет, активные амортизаторы - дорого, пневма - оригинал дорого, аналоги есть - все как и у всех bmw, Audi, Mercedes - примерноШумоизоляцияВот тут главный минус - хоть и двойные стекла, ее как будто нет - в старой Вольво ХС60 - 2009 г.в. - шумоизоляции как будто было больше…БагажникОгромный, вместительныйКомфортВ целом тачка за свои деньги отличная во всемЦенаАльтернатив за свои деньги (3-4 🍋) и в комплектации R-design - панорама, без ключевой, пневма, активный круиз - автопилот, камеры 360 и т.п. - я думаю аналогов нет - точнее они есть но когда выбирал немецкая тройка в похожей комплектации стоили все на 1🍋 дороже примерно. Про ликвидность с пробегом до 100 думаю все норм - с пробегом за 150 - 200 теряют в цене и спрос слабыйПроходимостьНе проверял - но зимой в Москве и Подмосковье проблемм не наблюдал - пневма - чуть помогает
Ещё 19 фото
Не работает полный привод Volvo XC90: ремонт муфты Haldex
К нам обратился клиент на автомобиле Volvo XC90 с жалобой на отсутствие полного привода.Подключив диагностическое оборудование, в блоке DEM был зафиксирован код, указывающий на неисправность подкачивающего насоса муфты Haldex 5.Выполнили замену неисправного насоса на восстановленный нами.Скорректировали уровень масла.При помощи диагностического оборудования выполнили калибровку муфты Haldex.Убедились в корректной работе полного привода и передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленному подкачивающему насосу муфты Haldex 5:Оригинальный номер (OEM): 31367750; 31367439; 31367426; 31367372; 31325411.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
Как понять, что АКБ уже всё, и что с этим делать!
Всем, привет!*Первый тревожный сигнал — мотор запускается с трудом. Если стартер крутит всё медленнее, не игнорируйте это: скоро ситуация станет хуже. Вы заметите и другие признаки:• тускнеют световые индикаторы;• вместо привычного жужжания стартера слышны вой или треск.*Почему так происходит?Чаще всего проблема — в особенностях городской езды:• утром приходится запускать холодный мотор (масло загустело за ночь);• потом — долго стоять в пробках с включёнными фарами, обогревателями и печкой;• вечером — снова пробка по пути домой.*В итоге аккумулятор не успевает зарядиться от генератора и постепенно разряжается. Зимой проблема усугубляется: на морозе батарея почти не берёт заряд. Особенно если она расположена снаружи или в «неотапливаемом» багажнике — тепло от двигателя до неё не доходит.*Как проверить аккумулятор?Возьмите мультиметр.1. При выключенном двигателе напряжение на клеммах полностью заряженной АКБ должно быть 12,6–12,7 В. Замер лучше делать через несколько часов после остановки двигателя — иначе показания будут завышены. Если напряжение 12,2 В или ниже — аккумулятор нужно зарядить.2. При работающем двигателе напряжение должно быть 13,9–14,7 В. Если оно заметно ниже, проблема, скорее всего, не в батарее, а в генераторе или проводке.*Почему аккумулятор разряжается на парковке?Даже исправный автомобиль потребляет энергию, когда стоит. А если есть старая проводка, нештатная аудиосистема или сигнализация — расход растёт. Для машины, которая ездит каждый день, это не критично.Но если авто долго простаивает, потери могут стать серьёзными.*Как контролировать разряд?Есть полезные устройства:• даталоггеры — передают данные о состоянии АКБ на смартфон;• автоматические размыкатели массы (например, «Стоп разряд») — отключают батарею, когда напряжение падает ниже заданного уровня.*Пару фактов об аккумуляторах:• Батарея, установленная на новый автомобиль заводом, обычно служит дольше купленной в магазине. Производители АКБ для автозаводов соблюдают более строгие стандарты качества.• Со временем в машине растут утечки тока, и ухудшается работа генератора — это тоже сокращает жизнь аккумулятора.*Что такое «интеллектуальный заряд»?Некоторые машины (например, Renault) имеют систему «умного» управления напряжением генератора. Иногда в минусовую клемму встроен датчик, который отслеживает:• токи заряда/разряда;• напряжение;• внутреннее сопротивление;• температуру батареи.*Некоторые водители отключают эту систему, потому что вольтметр на клеммах показывает всего 12,5 В и кажется, что батарея не заряжается. Но такое управление:• экономит немного топлива (снижает нагрузку на генератор);• может продлить срок службы АКБ при регулярной эксплуатации.*Если машина ездит редко (особенно зимой), систему действительно можно отключить.*Сколько должен служить аккумулятор?По ГОСТ Р 53165–2020:• обычные батареи — не менее 24 месяцев (при пробеге до 90 тыс. км или 3000 моточасов);• батареи с уменьшенным расходом воды — не менее 48 месяцев (или 100 тыс. км).*На практике аккумуляторы чаще служат 5–6 лет. Случаются и «долгожители» (10+ лет), но это скорее исключение.*Как вы обычно замечаете, что аккумулятор начинает «садиться»? Напишите, пожалуйста, в комментариях свой случай — как проявлялась проблема и как вы её решали.Были ли у вас случаи, когда аккумулятор подводил в самый неподходящий момент? Где это произошло и как вы вышли из положения?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!#пишудляБЖ
На каком авто чаще "садится" АКБ?
Mercedes-Benz GLE II (V167)
Porsche Cayenne III
Volvo XC90 II
Land Rover Range Rover Sport II
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Классный автомобиль
Очень доволен , что довелось быть владельцем Volvo XC90 2 поколения. Автомобиль превзошел все мои ожидания. Не думаю, что стоит здесь что-то подробно описывать. Кратко: надёжность, комфорт, безопасность - это всё про него. Утомляемость на дальние расстояния минимальна. Обслуживание не такое дорогое, как может показаться. Просторный автомобиль. Удобный интерфейс. Качественные материалы. Камеры 360°. Удержание в полосе. Ситывание дорожных знаков. Всевозможные памяти сидений, крышки багажника. Четырехзонный климат контроль. Плюс к этому её мощный и резвый. В общем, Вольво - есть Вольво.
Первый Volvo. 1,5 года владения. Полёт нормальный!!!
Много наслышан и начитан про болячки это поколения на дизеле и в целом, но в моём случает пока всё нормально. Патрубок один был и есть запотевший. В сервисе каждое ТО говорят, что трогать не надо. Нет смысла менять. Про подвеску. Пневма спереди это шумы. В режиме комфорт пневма не дорабатывает, а именно с лежачего полицейского отрабатывает как-будто нет амортизаторов))) В режиме Динамик всё отлично!!! Летом и только в жару спереди при повороте руля на парковке какие-то посторонние шумы типа одноразовых щелчков, шумов, стуков. На диагностике всё идеально. Не обращаю внимание, потому что в холоде тишина. Задние ограничители на дверях клацают, но работают. Пока не вижу причин менять. У меня белый салон и руль, а вот здесь практичности ноль. Хочешь эстетику, будь добр постоянно обслуживать и реставрировать. Из неожиданного, это то что потёк левый задний амортизатор. В остальном крепкий и отличный автомобиль. Владею с удовольствием!!! P.S все ждём когда вновь подключат VOC, чтобы запускать машину с приложения в смартфоне. Пока в блоке!!!
Volvo XC90 II, ехал за BMW X5 f15, а домой приехал на Volvo… всегда смотрел на данную модель и ничего кроме уважения эта машина не вызывала.Статусный, красивый автомобиль нет ничего лишнего.. значит поехал я в Борисхофф за Х5 (было 2 автомобиля которые интересовали) посмотрев оба экземпляра понял что идеальное состояние это еще плюс 300-400 тысяч вложений.. хотя если не придираться то да, они в идеале.. просто где то прокладку поменять, где то две.. а там еще что то да и найдется🙂 пока ходил по залу и думал что же делать увидел вольво хс90 и решил подойти посмотреть.Походил вокруг, посидел в салоне, потрогал там сям и попросил менеджера прокатится на ней по территории. В общем выехали и наматываем круги по территории и я пытаюсь понять нравится мне или нет… автомобиль в идеале от слова как новый, все понравилось и я уехал домой на нем.. вот уже больше года катаюсь, никаких проблем и бед не знаю, но каждый раз ловлю себя на мысли что это не БМВ.. а так автомобиль хороший, стоит внимания и достоин уважения.Думаю еще годик покатаюсь и поеду за х5 g серии. Так что если кто то думает о покупке вольво, берите не пожалеете, все очень хорошо и качественно!
Опыт и стоимость владения Шведским авто
Добрый день уважаемые автомобилисты! Владеющие и желающие владеть VOLVO XC 90 D5 Дизель пробег 114 000 выехала из салона 07.2016, дилерская, один владелец. Буду стараться писать кратко и по делу. 17.01.25 приобретен, на дворе 08.03.25, за это время ажиотаж с покупки прошел, можно рассказать о первых впечатлениях. Так же во владении присутствует первое поколения этой модели 2,5 T5, так что сравниваю что было и что стало постоянно.Относительно старой модели (ПЛЮСЫ) Лучше едет, лучше тормозит, отклик на руль максимален, пневматическая подвеска очень комфортная вещь.Ощущаешь себя на Mercedes-Benz E-Класс w212 V3,5 в нем динамика 7,5 cек в VOLVO 7,8 сек.Крены кузова при активном вождении минимальны (стойки с регулируемой женскостью)МИНУСЫ Кожа и пластик в салоне нежнее и закосячить её на раз - два. Температуру антифриза не показывает на приборке, начинаешь двигаться по кожно-жопным ощущениям в мороз.Щуп масла электронный.В комплектации штатные пороги – более неудобной посадки придумать сложно. Нужно выбирать либо грязные штаны, либо заломанная боковина сиденья, либо берёшься за стойку крыши и рука грязная. ОООЧЕНЬ не хватает ручки на стойке как на строй модели В следующих постах выложу стоимость первых вложений.