Volvo XC70 I Рестайлинг 2004 – 2007
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Volvo XC70 2006: восстановили левый дисплей панели приборов
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Volvo XC70 2006 года.Со слов клиента: информация на левом экранчике панели приборов не отображается.Панель приборов была снята, проверена и отремонтирована. После ремонта левый экран снова работает штатно, информация отображается корректно.На фото панель приборов до и после ремонта.Номер отремонтированной панели: 69594-690tСтоимость:Ремонт панели приборов: 4 000 ₽ Снятие/установка панели: 500 ₽ Панель можно привезти в снятом виде Гарантия на выполненные работы: 1 годЕсли на Volvo перестал работать дисплей панели приборов, не спешите покупать б/у блок. Ремонт родной панели часто обходится дешевле и избавляет от вопросов совместимости.
Прощай скрип крышки подлокотника
Всем привет!Volvo это не только надежность, но и ремонт.В один из прекраснейших дней поездок на бешеном сарае, у меня появилось отчётливое раздражение от скрипа подлокотника.Старый советский метод легкого шлепка или удара, конечно же, работал, но не всегда и не в теплую погоду.Искать решение пришлось долго и усиленно, но оно нашлось.Спасибо Жану (ZhanPV), за его самодельное, но полезное и вполне сопоставимое с заводским изделие, которое помогло мне сохранить свои нервы.Начнём с простого, подняв подлокотник обнаружил, что не обнаружены вообще хоть какие-то демпферы, пример на фото.Судорожный поиск не помог и решил обратиться к Жану. Он предложил демпферы собственного производства, по вполне отличной цене. Приехало все вместе с другой доставкой и давай начинать ставить.Собственно, поставил я демпферы в начале декабря, так что 4-5 месяцев считаю отличным временем для тестирования.Первое время были нюансы, что из-за новой детали подлокотник закрывался с небольшим нажимом на крышку. Но, после недели езды, демпфер стал отлично себя чувствовать, принял нужную форму и теперь подлокотник закрывается без какого-либо нажатия и без громкого хлопка. А самое главное, на наших сугубо ровных дорогах, пропал скрип от самого подлокотника.Конечный внешний вид на фото.
Volvo XC70 2005 — отремонтировали панель приборов.
Со слов клиента: «дисплей левый заглючил» — стало неудобно и небезопасно ездить, когда информация на приборке отображается неправильно.В Exact-Lab ремонт выполнили успешно.На фото: панель приборов ДО и ПОСЛЕ ремонта.Цена:Ремонт — 4 000 ₽ Снятие/установка — 500 ₽ Можно привезти панель в снятом видеГарантия — 1 год.Сразу про сомнения:Это не “временная заплатка” — ремонт делаем с гарантией. Б/у панель — риск: можете купить такую же “с сюрпризом”.
Худшая машина
Купил в 2021 году по совету большого поклонника Volvo, на тот момент, для спокойного пенсионерского вождения и длительного пользования в заботливых руках. Цена 650тр. Через клубный сервис полгода искал приличную машину, наконец нашёлся человек, который, по словам мастера Егора, на Замшина, не жалел денег на машину, ухаживал и следил за своей ласточкой. У Андрея. так звали продавца, был подробный журнал на авто.ру, где он достаточно подробно и с энтузиазмом описывал уход и усовершенствования автомобиля. Короче я надеялся получить абсолютно исправный автомобиль и продолжать поддерживать его здоровье и долголетие. Автомобиль был в неплохой комплектации, подвеска Four-C, поворотные ксеноновые фары, хорошая музыка, задние суппорта R-версии, передние от 222 мерседеса. С ними отдельная песня, но по словам Андрея - бомба. Отдавалась на дисках 18 летний и зимний комплект. Диски из японии, Heico, красоты необычайной, ибо только они нормально влезали на огромные передние суппорта.Грабли начались с самого начала. Машина оказалась не идеальной по кузову, ну я подумал, устраню позже. После МРЭО поехали за колёсами и прочими запасными частями, коих у Андрея накопилась немало. И тут начались сюрпризы. Первое - не оказалось колёс Heico. Как и 18 зимней резины. Вместо этого Андрей что-то уклончиво сказал, что всё пропала, что-то случилось и отдал мне 2 комплекта 17 колёс, типа продашь потом и купишь, и зимние 18 покрышки. На машине же были летние, сильно изношенные, на дисках OZ. Которые торчали из машины на сантиметр. Ну куча хлама, старых запчастей и другой ерунды. У автомобиля при повороте выбивало ошибку шасси. Four-C, будь она неладна, что-то там не получала с датчика стойки. Какой-то обрезок стойки с проводком был отдан мне при покупке, со словами, что можно переставить с этой, на ту, которая в машине. В итоге оказалось, что нет. Пришлось заказать с разборки "новые" бу стойки, обслужить, заправить и поставить парой. Решив после покупки съездить в деревню - по дороге выдало ошибку, что антифриза нет. Долил литр. Пока доехал, ошибка вылезла опять. По платке машину мотало из стороны в сторону, где хвалёная безопасность Volvo? На скорости 149км/ч ехать было просто страшно. Ситуацию немного исправляло перевод подвески в самый спортивный режим (у XC70 два режима Four-C, но Андрей заморочился и переставил с S70 трехрежимный). Короче остался страшно недоволен машиной, но ничего, подумал я, споёмся. Позвонил Андрею, он сказал что видимо печка того, потекла. Позвонил в сервис прослезился от стоимости работ и печки. Даже бу. Полез посмотреть что и где - обнаружил абсолютно мокрый водительский коврик и пол под ним. Снял пол, помыл, просушил в деревне. но ставить не стал. Повозил доски, порадовался вместимости, долил антифриза. Вернулся в Питер, к Егору, чинить печку. Клубные сервисы же самые честные и правильные? Точно не Егор... С печкой оказалось всё в порядке. Но вот с антифризом нет. Антифриз уходил через пробитую прокладку ГБЦ. Знал ли об этом Андрей и Егор? Сейчас склоняюсь, что да. Тем более, что Андрей менял прокладку ГБЦ ранее, это было в его журналах. и вряд ли не знал куда девается антифриз. Не уверен, на как-то быстро всё нашлось. На машине до замены прокладки я не отъездил и недели. А коврик мокрел от не вставленного правильно дренажа кондиционера. Когда я ездил без пола спереди и правда, капли были абсолютно прозрачные, как слезинки. Замена ГБЦ и шлифовка бошки встала мне в 80тр. Я, если честно, планировал получить хотя бы часть затрат с Андрея, ведь машина передавалась мне в идеальном состоянии. Но Андрей что-то говорил, примерно как про колёса, и в итоге прекратил общаться. Через недёлю накрылся блок управления подвеской или чего то ещё, он находился справа в ногах водителя, был паян, плохо склеен и добит влагой с коврика. Новый 117тр, нашёл на разборке за 19тр. Третий встал, два до этого не прописались в машину.Я по своей наивности его ещё иногда беспокоил по другим вопросам, но это его явно раздражало.Торчащие летние диски смущали, одно колесо постоянно травило, я потихоньку начал искать новые диски на зиму, люблю когда лето-зима на дисках, сам открутил и поменял. Не надо ехать на сервис. Но на передние суппорта от Мерседеса нечего не лезло. Даже Пегасы, которые мне привезли из Белоруссии. Кстати и тормоза мне не очень зашли. Ход педали с ними был просто ОГРОМНЫЙ. Я потом курил тему этой переделки, и там писали, что требовалась замена вакуумника, на что я морально готов не был. Колесо продолжало травить, отвез на шинку. Оказалось что диск был сильно бит, плохо сварен, и поэтому травил. Что ещё подтверждает то, что Андрей просто купил какую-то бу резину и поставил их на диски от зимнего комплекта. Кстати сильно бу, пришлось почти сразу менять. Короче решил вернуть всё в сток, ну почти в сток. Заказал себе R-очные передние суппорта, новые рычаги, так старые были рассверлены под мерседесовские суппорта, трубки и поменял. Пегасы к тому времени ушли другому, но нашёл диски ВСПО, которые влезли на R-очные суппорта. Правда дисков было три, четвёртый в хлам. Но я нашёл ещё 3 диска, из которых нормальных было тоже 3 и сделал пару перед-зад, так как они немного по цвету различались. В целом диски были отличные. На зиму нашёл хорошие диски с XC60. Ну комплект резины. Короче встало мне всё это тысяч 200. Спасибо, еще раз, Андрею за машину без вложений.Дальше честно говоря долго писать, но если вкртаце. Предпусковой обогреватель, к которому Андрей отдал все комплектующие так и не заработал, несмотря на заверения, что только мозги прошить осталось, хотя и смотрели и запускали, и моторчики я менял - всё пустое. Экран задней камеры и камеру, которую мне должны были поменять по заверению Андрея бесплатно. поменяли мне за 10тр. при этом искренне жалея меня за доверчивость. К зиме накрылись парктроники, точнее один, но Volvo считает, что менять их надо комплектом. Я уже начинал понимать, что что-то идёт не так, то что дороговизна запчастей никак влияет у Volvo на их качество, но попытка сделать машину своей мечты допилив её д ума не оставляла меня. Я продолжал вкладывать деньги в машину. Полетел блок под днищем, не работал задний привод, на трассе машину кидало и переставляло, сервисы, сервисы, сервисы... Где-то ненадолго помогали и пару месяцев можно было ездить. Благо была вторая машина и пока Volvo стояла в ремонте можно было ездить. Хвалёное шведское железо ржавело. Двери пришлось варить, чтобы заделать дыры протёртые молдингами зеркалами, отвалился глушитель, менял гофры, заменил лампочки на фарах (10тр кстати поганый ксенон), на машине ездил всё меньше и меньше, так как поездка на 200 км превращалась в ремонт на несколько тысяч в лучшем случае. Менялся радиатор, вентилятор, наверное проще перечислить чего не менялось. Естественно ТО каждые 10ткм. Но всё было печально. Решив КООРДИНАЛЬНО переломить ситуацию и подготовить к продаже отдал на месяц знакомым в сервис, которые заменили половину подвески, кардан, ещё что-то, отдал более 100тр. После этого машина стала значительно лучше вести себя на трассе, ребята в сервисе сказали: "Как ты вообще на неё ездил!?" Ездил. Платил, заботился и ездил. Заменил лобовое, щетки. Потом сдох аккумулятор. Купил второй, снова садится. Оказалось замок считал, что ключ не вытащен и за пару дней разряжал в ноль аккумулятор. Двери при этом тоже не закрывались. Надеялся, что будет взаимность. Но, как и с бывшей женой, не вышло, ты им всё - он тебе ничего. Не мог даже выставить на продажу, вылезали новые ошибки, как такое говно продать? В 2025 году опять пропал антифриз. Опять ГБЦ. Провал плоскости, замена ГБЦ, почти 100тр, через 2 недели после ремонта прорыв газов в систему охлаждения и либо 100++ тр за ремонт, либо контрактный двигатель за 200тр... Решил всё, хватит. Одна пошла в свободное плавание и эта по тому же маршруту. Была продана за смешные деньги в сервис, где её и чинили последние годы. Без обмана, с чистой совестью. Пусть послужит или живой или на запчасти. Я пытался её любить - она была явно против.Мораль. Не покупайте машину без ТОТАЛЬНОГО осмотра, даже у друзей и блогеров. И машины не будет и доверия к людям. Не покупайте машину, не поездив на ней или похожей. Есть нюансы. Я ездил на большом количестве автомобилей - эта Volvo худшее, за эти деньги и низкую надёжность. Да, может мне не повезло. Может. Лично моё мнение, подкреплённое моим временем, временем мастеров в сервисе, моими деньгами и в итоге - разбитым сердцем.Расход топливаГород 17-19, трасса 13.ПроходимостьЗаехал в лес, зацепил пенечек - оторвался бампер. Привод живёт своей жизнью, по моим прикидкам большую часть времени вообще не работал. Большие свесы. Я бы не рекомендовал.Внешний видМашина выглядит брутально, но вблизи хлам. Аккумулятор от шуруповерта забыл на крыше - вмятина на крыле. Хвалёный металл. Ручки, бампера, молдинги - вблизи как китайские отбросы. Качество сборкиМашина скрипит всем салоном. Зачем двойные стеклопакеты, если каждая кочка передаётся в салон?Планировал делать шумоизоляцию, оклеить всё карпетом, но не дошли руки. Телега как она есть. Вместительность салонаБольшой, но трансформация не продумана. Задние сидушки если не убирать - нет ровного пола. Если убрать - теряется место в длину. Машина вроде длинная, но 3 метра с трудом влезут. Спать с моим 1,78 неудобно. Инвалидная коляска влезает только горизонтально. Короче ждал большего.УправляемостьУ меня первые 3 года была ужас, потом получше. но до немцев как до Луны.ГабаритыПо городу тяжеловато, радиус поворота большой и ничем не обоснованный (считается для устойчивости, по факту как г в проруби)Динамика210 кобыл. Но вес. Короче дедовская машина. Мощи много, толку мало. Да, на трассе запас есть. но даже повышенного налога не стоит. Не говоря уже о расходе бензина.Стоимость обслуживанияГотовим от 10тыс в месяц. Это без бензина. Нормочас 1700. Можно поискать дешевле, но без сервисного ПО и vida половину ремонта не сделать. Постоянно надо считать ошибки. Глючит всё. У меня даже после ремонтов никогда на vida не было не одной ошибки, Да можно сбросить, но до следующего включения. У меня постоянно жаловалась на датчик воздуха в салоне, тысяч 50 стоит, и на катализатор, при этом и чем дышать в салоне было и сзади ничего не дымило. Самому чинить практически анрил, ну или покупать vida, по, ноут, гараж...Дизайн салонаНе далеко ушёл от жигулей. Подстаканник в один спереди из панели выезжает. Всё болтается и скрипит. Дак кожа, электроприводы сидений... Лучше бы подстаканник сделали нормальный....МультимедияЗвук хороший. Но треск кузова всё портит. ШумоизоляцияНикакая. Можно купить строительные наушники если любите тишину или с активным шумоподавлением, если музыку любите. На трассе говорить сложно. ЦенаПри покупке - много машина за мало денег. При эксплуатации - слезы и разочарование. Она и стоит так мало, потому что продать такую хорошую машину - большая удача и существенная экономия.НадёжностьУ 15-ти летней Volvo считаю, что нет... Оригинальные детали космический ценник, рабочего БУ всё меньше, три старинных компьютерных шины - полное днище...БезопасностьГоворят, что неплохая. Зеркало Солярис оторвал без повреждений для себя. Точнее не зеркало, а крышечку зеркала. Но будьте уверены - стоит этот кусок пластика как целое зеркало на другую машину. Или как 2...ПодвескаМне не понравилась. На обычном режиме болтает-раскачивается, на зажатом слишком жесткоКоробка передачУ меня не ломалась. Работала без нариканей.БагажникЯ выше писал. В двух словах - ожидал большего.КомфортНенужные приводы сидений, встроенные детские сидения для детей от 3 до 12 сзади. Кожаный салон - спорное решение и зимой (холодно) и летом (нагревается). В шортах прилипаешь. Кондей работает, печка дует не очеь (даже когда всё поменяно)ю В целом - жить можно.
Установка пищалок
Ездил себе и музыка сначала нравилась, а потом привыкнув к хорошему стал искать изъяны. Уж больно басистая музыка была, даже если крутить на магнитоле бас и высокие.Поверьте, вы никогда не видели такое лицо у человека какое оно было у меня, когда я ухом прикладывался к карте и пытался понять есть пищалка или нет в двери. Как оказалось её не было и была лишь заглушка.Воистину уникальное решение.В ближайшей точке EuroAuto были куплены по 500 рублей белые пищалки. Вот они ниже в сравнении. Нормальная пищалка и заглушка.А далее все по классике. Если кто-то не знал как снимается карта двери, то ниже ультра простой гайд:1) Находим клипсы и вооружаемся тонкой отверткой.2) Отверткой тыкаем в центр клипсы, нужно приложить небольшое усилие и штифт проваливается внутрь, не переживайте, так и должно быть. Главное штифт не потеряйте, оригинальные клипсы стоят по 500-700 рублей за штуку, дорогое удовольствие.3) Далее отверткой аккуратно поддеваем дырявую клипсу и вытаскиваем. А потом чуток кропотливой работы, чтобы вытащить штифт.4) Как только вытащили все клипсы идем к ручке двери, снимаем накладку (аккуратно, а то её еще можно сломать), и снимаем накладку в углу где крепится зеркало. И выкручиваем два болта звездочкой.5) Сдергиваем накладку и всё, карта у вас в руках. Далее отключаем все и убираем карту в сторону.Пищалки установлены, карты установлены обратно и звук стал куда лучше. Но ко мне едет комплект high performace и магнитола о которой расскажу в след. статье как приедет.
Пришло время её покрасить
Приветствую!Так уж получилось, что приобрел машину я еще 1.5 года назад, а руки добрались до БЖ немного позднее.Начнем с самого важного и это покраска автомобиля в родной синий цвет.Обитаем в СПб и обратились в компанию Кузовед, посоветовал мой знакомый и говорит, что парни абсолютно на "ты" с Volvo.Вид конечно в "голом" состоянии устрашающий.У машины были стандартные болячки в виде гнили на стыке порогов и задних крыльев.Вся эта гниль была зачищена и заварена, далее накладки посадили на герметик. Ниже то как в итоге сделали.Прошу прощения за качество, с видео скриншоты делал.Так же была огромная проблема в виде гнили на водительской двери, коррозия была огромной и больше все склонялись к покупке новой двери, но парни смогли вытащить дверь из могилы.В целом, везде где-то что-то было из-за чего и пришли к решению покрасить полностью кроме крышки багажника, она выглядит живой и не сгниет, не из металла таки.Ниже немного фотографий как она выглядела уже подготовленной к покраске.А вот и финишный вариант.На диски не смотрите, чисто на зиму, на лето сугубо заводские с XC :DПока машинка прихорашивалась и стремилась выглядеть как с завода, её хозяин бегал по СПб с её глазками и пытался восстановить их. В конечном итоге, мы смогли победить и восстановить заводские зеркала, а также закатали их в бронепленку.И последним штрихом закатал всю морду в бронепленку, а то жалко такую красоту убивать об наши дороги, пусть поживет хотя бы.Прошел год с покраски и пока что все хорошо, полет отличный, сколов нет и машина после каждой мойки горит как звезда, пока не пошёл дождь.Цена неприлично дорогая, отвечу в лс сколько это все обошлось на конец 2024го года, если вам интересно. На очереди ещё много историй, ведь старая машина мало того, что покажет тебе, что с ней за всю жизнь сделали, так и сам приложишь руки.
Обзор на апгрейд автосвета Volvo XC70
Вид работ, которые были проделаны с машиной:▪️ Замена штатных ксеноновых линз c функцией AFS на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K7▪️ Ремонт корпуса одной фары, а именно пайка крепления▪️ Замена и ремонт проводки на двух фарах▪️ Чистка и полировка стёкол фар▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкойБлагодарны каждому за оставленные реакции и комментарии по работе, это нас мотивирует снимать новые обзоры! Хорошего света на ваших дорогах! :)К сожалению, по техническим причинам не сохранились отдельные фотографии включенного света отдельно по фарам :(
Полировка заднего стекла: работает!
Заднее стекло на моей машине было запилено так, будто все эти годы в качестве щетки дворника использовалась наждачка. Не то чтобы мешает, но уж очень неэстетично. Вот я и решил попробовать полировку.На фото в конце хорошо видны дуги затертостей и можество мелких царапин на стекле. Полировкой всё это вместе не исправить — мне предложили шлифовку. И предупредили, что стекло на автомобиле шлифуется с отступом в 2-3 сантиметра от краев — насколько позволяет инструмент.
Ещё 1 фото
Как выглядит салон Volvo XC70 после 240 тысяч км пробега?
Уютный качественный интерьер — это то, что я больше всего люблю в своём Volvo. И рад, что мне досталось именно такое исполнение — с деревом и светлой кожей.Ну а полностью деревянный руль — это вообще какой-то особый шик! Интересно, что такой шикарный и маркий (казалось бы) интерьер оказался очень практичным в быту.До меня автомобиль не берегли, он был в откровенно плохих руках, так что сохранность салона считаю исключительно заслугой изначально заложенного в него качества. На фотографиях интерьер на пробеге в 240 тысяч километров. Химчистку делал примерно за год до этих фотографий.
Сколько стоит кузовной ремонт?
Редко можно встретить ржавый XC70 — коррозия на них обычно признак некачественного кузовного ремонта. Моя машина в полном порядке за исключением следов мелких ДТП и 18 лет нормальной дорожной жизни.На задней правой двери была вот такая неприятная штука. Я решил сдаться в малярку, чтобы починить ее до того, как это стало проблемой. Может даже локально в зависимости от того, что обнаружится.Впрочем, и с задним крылом не помешало бы что-то сделать, подумал я.Да и на капоте есть пара подкрашенных сколов, вмятина и несколько довольно глубоких царапин неизвестного происхождения.А ещё эта дурацкая вмятина на крыше, которую я не заметил при покупке.В общем, решил сделать все эти штуки вместе. И вот первый сюрприз. За снятыми накладками обнаружился какой-то ужас.Родная это дверь или нет, утверждать не берусь (не спец), но на ней толстый слой шпакли (едва ли не миллиметры). Как я и думал, ржавчина появляется после плохого ремонта. Немного успокаивает, что заднее крыло под накладкой в полном порядке.Спасать там было особо нечего, так что я купил дверь (единственную в Москве того же цвета, но её всё равно пришлось красить с обеих сторон.Вмятину на крыше вытянули без покраски. След еле заметен, сложно разглядеть. Ну и заодно всю машину отполировали.Капот теперь в первозданном видеВсё вместе (включая дверь с разборки) обошлось ровно в 100 тысяч.