Volvo XC70
I Рестайлинг 2004 – 2007
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volvo XC70 I Рестайлинг
16 отзывов
Худшая машина
Купил в 2021 году по совету большого поклонника Volvo, на тот момент, для спокойного пенсионерского вождения и длительного пользования в заботливых руках. Цена 650тр. Через клубный сервис полгода искал приличную машину, наконец нашёлся человек, который, по словам мастера Егора, на Замшина, не жалел денег на машину, ухаживал и следил за своей ласточкой. У Андрея. так звали продавца, был подробный журнал на авто.ру, где он достаточно подробно и с энтузиазмом описывал уход и усовершенствования автомобиля. Короче я надеялся получить абсолютно исправный автомобиль и продолжать поддерживать его здоровье и долголетие. Автомобиль был в неплохой комплектации, подвеска Four-C, поворотные ксеноновые фары, хорошая музыка, задние суппорта R-версии, передние от 222 мерседеса. С ними отдельная песня, но по словам Андрея - бомба. Отдавалась на дисках 18 летний и зимний комплект. Диски из японии, Heico, красоты необычайной, ибо только они нормально влезали на огромные передние суппорта.Грабли начались с самого начала. Машина оказалась не идеальной по кузову, ну я подумал, устраню позже. После МРЭО поехали за колёсами и прочими запасными частями, коих у Андрея накопилась немало. И тут начались сюрпризы. Первое - не оказалось колёс Heico. Как и 18 зимней резины. Вместо этого Андрей что-то уклончиво сказал, что всё пропала, что-то случилось и отдал мне 2 комплекта 17 колёс, типа продашь потом и купишь, и зимние 18 покрышки. На машине же были летние, сильно изношенные, на дисках OZ. Которые торчали из машины на сантиметр. Ну куча хлама, старых запчастей и другой ерунды. У автомобиля при повороте выбивало ошибку шасси. Four-C, будь она неладна, что-то там не получала с датчика стойки. Какой-то обрезок стойки с проводком был отдан мне при покупке, со словами, что можно переставить с этой, на ту, которая в машине. В итоге оказалось, что нет. Пришлось заказать с разборки "новые" бу стойки, обслужить, заправить и поставить парой. Решив после покупки съездить в деревню - по дороге выдало ошибку, что антифриза нет. Долил литр. Пока доехал, ошибка вылезла опять. По платке машину мотало из стороны в сторону, где хвалёная безопасность Volvo? На скорости 149км/ч ехать было просто страшно. Ситуацию немного исправляло перевод подвески в самый спортивный режим (у XC70 два режима Four-C, но Андрей заморочился и переставил с S70 трехрежимный). Короче остался страшно недоволен машиной, но ничего, подумал я, споёмся. Позвонил Андрею, он сказал что видимо печка того, потекла. Позвонил в сервис прослезился от стоимости работ и печки. Даже бу. Полез посмотреть что и где - обнаружил абсолютно мокрый водительский коврик и пол под ним. Снял пол, помыл, просушил в деревне. но ставить не стал. Повозил доски, порадовался вместимости, долил антифриза. Вернулся в Питер, к Егору, чинить печку. Клубные сервисы же самые честные и правильные? Точно не Егор... С печкой оказалось всё в порядке. Но вот с антифризом нет. Антифриз уходил через пробитую прокладку ГБЦ. Знал ли об этом Андрей и Егор? Сейчас склоняюсь, что да. Тем более, что Андрей менял прокладку ГБЦ ранее, это было в его журналах. и вряд ли не знал куда девается антифриз. Не уверен, на как-то быстро всё нашлось. На машине до замены прокладки я не отъездил и недели. А коврик мокрел от не вставленного правильно дренажа кондиционера. Когда я ездил без пола спереди и правда, капли были абсолютно прозрачные, как слезинки. Замена ГБЦ и шлифовка бошки встала мне в 80тр. Я, если честно, планировал получить хотя бы часть затрат с Андрея, ведь машина передавалась мне в идеальном состоянии. Но Андрей что-то говорил, примерно как про колёса, и в итоге прекратил общаться. Через недёлю накрылся блок управления подвеской или чего то ещё, он находился справа в ногах водителя, был паян, плохо склеен и добит влагой с коврика. Новый 117тр, нашёл на разборке за 19тр. Третий встал, два до этого не прописались в машину.Я по своей наивности его ещё иногда беспокоил по другим вопросам, но это его явно раздражало.Торчащие летние диски смущали, одно колесо постоянно травило, я потихоньку начал искать новые диски на зиму, люблю когда лето-зима на дисках, сам открутил и поменял. Не надо ехать на сервис. Но на передние суппорта от Мерседеса нечего не лезло. Даже Пегасы, которые мне привезли из Белоруссии. Кстати и тормоза мне не очень зашли. Ход педали с ними был просто ОГРОМНЫЙ. Я потом курил тему этой переделки, и там писали, что требовалась замена вакуумника, на что я морально готов не был. Колесо продолжало травить, отвез на шинку. Оказалось что диск был сильно бит, плохо сварен, и поэтому травил. Что ещё подтверждает то, что Андрей просто купил какую-то бу резину и поставил их на диски от зимнего комплекта. Кстати сильно бу, пришлось почти сразу менять. Короче решил вернуть всё в сток, ну почти в сток. Заказал себе R-очные передние суппорта, новые рычаги, так старые были рассверлены под мерседесовские суппорта, трубки и поменял. Пегасы к тому времени ушли другому, но нашёл диски ВСПО, которые влезли на R-очные суппорта. Правда дисков было три, четвёртый в хлам. Но я нашёл ещё 3 диска, из которых нормальных было тоже 3 и сделал пару перед-зад, так как они немного по цвету различались. В целом диски были отличные. На зиму нашёл хорошие диски с XC60. Ну комплект резины. Короче встало мне всё это тысяч 200. Спасибо, еще раз, Андрею за машину без вложений.Дальше честно говоря долго писать, но если вкртаце. Предпусковой обогреватель, к которому Андрей отдал все комплектующие так и не заработал, несмотря на заверения, что только мозги прошить осталось, хотя и смотрели и запускали, и моторчики я менял - всё пустое. Экран задней камеры и камеру, которую мне должны были поменять по заверению Андрея бесплатно. поменяли мне за 10тр. при этом искренне жалея меня за доверчивость. К зиме накрылись парктроники, точнее один, но Volvo считает, что менять их надо комплектом. Я уже начинал понимать, что что-то идёт не так, то что дороговизна запчастей никак влияет у Volvo на их качество, но попытка сделать машину своей мечты допилив её д ума не оставляла меня. Я продолжал вкладывать деньги в машину. Полетел блок под днищем, не работал задний привод, на трассе машину кидало и переставляло, сервисы, сервисы, сервисы... Где-то ненадолго помогали и пару месяцев можно было ездить. Благо была вторая машина и пока Volvo стояла в ремонте можно было ездить. Хвалёное шведское железо ржавело. Двери пришлось варить, чтобы заделать дыры протёртые молдингами зеркалами, отвалился глушитель, менял гофры, заменил лампочки на фарах (10тр кстати поганый ксенон), на машине ездил всё меньше и меньше, так как поездка на 200 км превращалась в ремонт на несколько тысяч в лучшем случае. Менялся радиатор, вентилятор, наверное проще перечислить чего не менялось. Естественно ТО каждые 10ткм. Но всё было печально. Решив КООРДИНАЛЬНО переломить ситуацию и подготовить к продаже отдал на месяц знакомым в сервис, которые заменили половину подвески, кардан, ещё что-то, отдал более 100тр. После этого машина стала значительно лучше вести себя на трассе, ребята в сервисе сказали: "Как ты вообще на неё ездил!?" Ездил. Платил, заботился и ездил. Заменил лобовое, щетки. Потом сдох аккумулятор. Купил второй, снова садится. Оказалось замок считал, что ключ не вытащен и за пару дней разряжал в ноль аккумулятор. Двери при этом тоже не закрывались. Надеялся, что будет взаимность. Но, как и с бывшей женой, не вышло, ты им всё - он тебе ничего. Не мог даже выставить на продажу, вылезали новые ошибки, как такое говно продать? В 2025 году опять пропал антифриз. Опять ГБЦ. Провал плоскости, замена ГБЦ, почти 100тр, через 2 недели после ремонта прорыв газов в систему охлаждения и либо 100++ тр за ремонт, либо контрактный двигатель за 200тр... Решил всё, хватит. Одна пошла в свободное плавание и эта по тому же маршруту. Была продана за смешные деньги в сервис, где её и чинили последние годы. Без обмана, с чистой совестью. Пусть послужит или живой или на запчасти. Я пытался её любить - она была явно против.Мораль. Не покупайте машину без ТОТАЛЬНОГО осмотра, даже у друзей и блогеров. И машины не будет и доверия к людям. Не покупайте машину, не поездив на ней или похожей. Есть нюансы. Я ездил на большом количестве автомобилей - эта Volvo худшее, за эти деньги и низкую надёжность. Да, может мне не повезло. Может. Лично моё мнение, подкреплённое моим временем, временем мастеров в сервисе, моими деньгами и в итоге - разбитым сердцем.Расход топливаГород 17-19, трасса 13.ПроходимостьЗаехал в лес, зацепил пенечек - оторвался бампер. Привод живёт своей жизнью, по моим прикидкам большую часть времени вообще не работал. Большие свесы. Я бы не рекомендовал.Внешний видМашина выглядит брутально, но вблизи хлам. Аккумулятор от шуруповерта забыл на крыше - вмятина на крыле. Хвалёный металл. Ручки, бампера, молдинги - вблизи как китайские отбросы. Качество сборкиМашина скрипит всем салоном. Зачем двойные стеклопакеты, если каждая кочка передаётся в салон?Планировал делать шумоизоляцию, оклеить всё карпетом, но не дошли руки. Телега как она есть. Вместительность салонаБольшой, но трансформация не продумана. Задние сидушки если не убирать - нет ровного пола. Если убрать - теряется место в длину. Машина вроде длинная, но 3 метра с трудом влезут. Спать с моим 1,78 неудобно. Инвалидная коляска влезает только горизонтально. Короче ждал большего.УправляемостьУ меня первые 3 года была ужас, потом получше. но до немцев как до Луны.ГабаритыПо городу тяжеловато, радиус поворота большой и ничем не обоснованный (считается для устойчивости, по факту как г в проруби)Динамика210 кобыл. Но вес. Короче дедовская машина. Мощи много, толку мало. Да, на трассе запас есть. но даже повышенного налога не стоит. Не говоря уже о расходе бензина.Стоимость обслуживанияГотовим от 10тыс в месяц. Это без бензина. Нормочас 1700. Можно поискать дешевле, но без сервисного ПО и vida половину ремонта не сделать. Постоянно надо считать ошибки. Глючит всё. У меня даже после ремонтов никогда на vida не было не одной ошибки, Да можно сбросить, но до следующего включения. У меня постоянно жаловалась на датчик воздуха в салоне, тысяч 50 стоит, и на катализатор, при этом и чем дышать в салоне было и сзади ничего не дымило. Самому чинить практически анрил, ну или покупать vida, по, ноут, гараж...Дизайн салонаНе далеко ушёл от жигулей. Подстаканник в один спереди из панели выезжает. Всё болтается и скрипит. Дак кожа, электроприводы сидений... Лучше бы подстаканник сделали нормальный....МультимедияЗвук хороший. Но треск кузова всё портит. ШумоизоляцияНикакая. Можно купить строительные наушники если любите тишину или с активным шумоподавлением, если музыку любите. На трассе говорить сложно. ЦенаПри покупке - много машина за мало денег. При эксплуатации - слезы и разочарование. Она и стоит так мало, потому что продать такую хорошую машину - большая удача и существенная экономия.НадёжностьУ 15-ти летней Volvo считаю, что нет... Оригинальные детали космический ценник, рабочего БУ всё меньше, три старинных компьютерных шины - полное днище...БезопасностьГоворят, что неплохая. Зеркало Солярис оторвал без повреждений для себя. Точнее не зеркало, а крышечку зеркала. Но будьте уверены - стоит этот кусок пластика как целое зеркало на другую машину. Или как 2...ПодвескаМне не понравилась. На обычном режиме болтает-раскачивается, на зажатом слишком жесткоКоробка передачУ меня не ломалась. Работала без нариканей.БагажникЯ выше писал. В двух словах - ожидал большего.КомфортНенужные приводы сидений, встроенные детские сидения для детей от 3 до 12 сзади. Кожаный салон - спорное решение и зимой (холодно) и летом (нагревается). В шортах прилипаешь. Кондей работает, печка дует не очеь (даже когда всё поменяно)ю В целом - жить можно.
Ещё 27 фото
Для меня это идеальное сочетание потребительских качеств, найти аналогичную замену очень сложно.
За 10 лет эксплуатации а/м зарекомендовал себя как идеальное транспортное средство, на все случаи жизни, найти что-то на замену с таким же набором потребительских качеств практически невозможно. К сожалению все а/м более поздних поколений и годов выпуска всё более и более превращаются в одноразовые гаджеты на колёсах, к сожалению пора НАСТОЯЩИХ а/м уходит. Очень высокие качество сборки и материалов, даже после 17 лет эксплуатации нигде нет очагов коррозии, состояние кожаного салона близко к идеальному.
Ещё 1 фото
Универсальный универсал!!!
Владею автомобилем 3 + года. За время владения только положительные эмоции. Конечно пришлось вложиться, но этот тот случай когда детали, установленные на заводе, постепенно отживают свой век. Пару раз ездили семьей на море, 1500 в один конец, без проблем! В багажник влезет все, что нужно, очень удобные сидения, отличная аудиосистема. Автомобиль не располагает к нервной и резкой езде, но, если есть настроение, то светофор очень быстро остается сзади, как и масса других авто! Еще очень интересное наблюдение, за 3 года работники ГИБДД тормозили 2 раза, оба по облавам.
Ещё 9 фото
МегаШвед
Владел около 2х лет. Отличный универсал! Салон для своего года выпуска просто космос. Собаке в багажнике тоже очень комфортно, а сетка защищает нас от назойливости пса! Фары средние. Подвеска тоже на высоте. Никогда нигде не встрявал. Люк на месте. Двойное стекло доставляет тишины! С заводским размером шин очень мягкая подвеска. С низкими шинами довольно жестко. При обслуживании требует квалифицированного специалиста но сами запчасти не дороже остальных марок. Если машинка старая — всегда найдется над чем поработать.
Первое владение Volvo XC70
На 27-м году стажа, после Audi A6 tfsi 2.0, стал счастливым обладателем Volvo XC 70. Volvo у меня впервые, ранее не смотрел на эту марку. Автомобиль купил дороговато, т.к. 2007 г.в. но зато (!) 58 тыс пробега и от одного хозяина. Как с консервации))). Учитывая возраст конечно сразу поменял все жидкости, включая халдекс. Хотел сменить музыку, но решил оставить в стоке - приемлемо.В планах сменить колеса R18 на 17. И возможно установить фаркоп, хотя таскать пока нечего)).Автомобилем доволен, есть в нем что-то соответствующее моему характеру. Думал взять на время, но похоже оставлю для души)).Сейчас 60 тыс пробега, полет нормальный!21.09.2022Пробег на сегодня 69 тыс.км. Сменил диски на 16 радиус. Предусмотренный заводом. Стало гораздо комфортнее. ТО произвожу через 5 тыс.км.
Ещё 8 фото
Volvo XC 70
Интересная модель, как полноприводный универсал свои функции выполняет на 100%, за что берет компенсацию в виде среднего расхода около 12 л/100 км. Черный пластик по периметру мягкий, царапин практически не видно, супер вместительный багажник с органайзером. Прекрасная управляемость автомобиля на любом типе покрытия, но без намека на спортивность. Стоимость запасных частей не удивит, если использовать не оригинал. конструктивно это еще относительно простая машина, способная доставить удовольствие от владения.
Ещё 36 фото
Классическая, классная Шведка!
Апогей безопасности и эргономики. Машина зверь, хотя внешный вид не ведает горячего характера. Очень надежная и комфортная машина, особенно зимой. Предпусковой обогреватель и абсолютно все предусмотрительно организованно для комфорта и безопасности эксплуатации зимой. Машина беспроблемная и надежная, поэтому я не понимаю почему говорят что запчасти дорогие, они особенно не нужны. Целиком очень доволен во всех отношениях и не продавал бы, если бы нам не надо было микроавтобус. Единственный минус — в городском цикле машина прожорливая.
VOLVO XC70 2004г.
Писать о машинах у которых плюсов больше чем минусов сложно, но попробовать можно.Машину приобрёл в сентябре 2018. с пробегом 75000 км. Дорога домой 1200км. Сел и поехал. И на трассе и в городе это корабль. Большой и мощный. Полностью раскрыть потенциал мотора не удалось т.к. на скоростных участках разрешённые 150 км/ч она идёт свободно. Максимальный крутящий момент держит от 1500 до 6000 об. Из серьёзных поломок была замена насоса полного привода — на разборке б/у 10000 работает по сей день. Т.к. регион у нас жаркий, установил доп. радиатор на АКПП. С семьёй в августе ездили в гости в Москву , трое взрослых, ребёнок, груз в багажнике, бокс на крыше, 2400км. по трассе М4 и три дня ездил по Москве дома борт комп показал 9.3л на сотню. Разговоры о том, что машина дорогая в содержании — миф, не дороже других. С запчастями проблем нет, все расходники беру на Exist цены можете посмотреть сами. Из минусов могу отметить ,что ШГУ читает только CD, но акустика отличная. Грязь не месил, но мокрую грунтовку не замечает. Если сложить сидения заднего ряда получается диван 180*110.Для семьи и дальних дорог отличный вариант. Ну вот,что смог то описал,рассказать словами можно гораздо больше.
Ещё 11 фото
Ещё 5 фото
VOLVO XC70 РЕСТАЙЛ
Очень хороший, надежный, семейный автомобиль, никогда не подведет. Приятный салон, огромный багажник.Можно на крышу закинуть что угодно. Я не знаю слабые места этого автомобиля. Из минусов: классический набор развлечений в виде CD проигрывателя и радио. Но, хоть есть AUX. Дороговат ремонт угловой и подвески, дорогая оптика но это касается только тех, кто имеет маленькую зарплату.Если вовремя менять расходники, масло в движке, фильтра, радиаторы и обслуживать HALDEKS, будет служить верой и правдой очень долго. Очень жаль расставаться с этим автомобилем, он становится родным
Ещё 6 фото
Шикарная модель.
Шикарное авто по качеству, безопасности и комфорту. Немного тесновато на заднем сиденьях, если у вас и впереди сидящих длинные ноги. Удобный в хозяйстве, съездить в магазин затарится не только продуктами но и купить телевизор, холодильник или стиралку. Надежный двигатель, есть только не большое удобство вплане долива масла, машина его любит, отмечено другими владельцами и подтверждено в сервисе, что это нормально. Очень мягкая подвеска, на ямах если влететь , конечно жестко, а так едешь ни скорости не чуствуешь, ни тряски.