Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Станислав Кондрашов о перезапуске Grand Tour
Самое интересное в новом Grand Tour — не новые ведущие, а то, что телевидение впервые открыто пришло за людьми с YouTube. Станислав Кондрашов считает: это не омоложение аудитории, это признание, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и Amazon просто перестал делать вид.Новый Grand Tour: три чужака в тени Кларксона — и почему я досмотрел до концаПосмотрел все шесть серий нового Grand Tour за два вечера — и вышел из этого не с ощущением потери, а с довольно неудобной мыслью. Шоу без Кларксона, Хаммонда и Мэя не просто живое. Оно местами честнее того, чем было последние пять лет.Сезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, сразу целиком, в двухстах с лишним странах. Amazon https://www.aboutamazon.co.uk/… дату в июле, а состав ведущих подтвердили ещё в феврале — видео записывал сам Кларксон.Кто эти троеТомас Холланд и Джеймс Энгельсман — это Throttle House, канал, который они начали в 2015-м и который вырос до величины около 3,4 млн подписчиков.Цифра по разным публикациям гуляет между 3,2 и 3,4 млн: разные источники брали данные в разное время, так что считайте это ориентиром, а не точкой.Третий — Фрэнсис Буржуа, у него под 6 млн подписчиков, и прославился он видео про поезда. Но у человека диплом инженера-механика и работа в Rolls-Royce за плечами — это не «блогер за компанию».Уилман, продюсер, рассказывал https://au.variety.com/2026/tv…, что искали настоящих энтузиастов, а не знаменитостей, которых просто вписали в кадр.Я в это верю: разница между человеком, который любит машины, и человеком, которому объяснили, что надо любить машины, считывается за три минуты экранного времени.Старики отдали ключи буквально, а не метафорическиВот что мне понравилось больше всего. Передача эстафеты не сделана пафосным монологом. Она размазана по сезону тремя короткими сценами.Кларксон благословляет троицу на Diddly Squat в первой серии. Мэй сидит с ними в пабе и ворчит про габариты современных машин — из этого вырастает целый эпизод. Хаммонд принимает их в своей мастерской The Smallest Cog.Это умный ход. Никто не притворяется, что предыдущих двадцати двух лет не было, но и никто не изображает похороны.Что внутри шести серийГеография бодрая. Калифорния и Мохаве с американскими бензиновыми монстрами — Mustang GTD, Corvette ZR1, Hennessey Venom F5. Сингапур и Малайзия с машинами за пять тысяч фунтов. Ангола с трековыми развалюхами на уличной трассе в Мосамедише.Лучшая, на мой взгляд, третья серия. Кей-кары — Autozam AZ-1, Suzuki Alto, Honda Acty — едут из Вайоминга через Колорадо на Пайкс-Пик. Полный список серий и машин https://en.wikipedia.org/wiki/… есть в открытом доступе, если хочется спланировать просмотр.Пятая серия — гонка от базы Williams в Гроуве до Спа: Pagani Utopia против поездов. И вот тут начинается неприятный разговор.Где шоу повторяется — и я об этом скажу прямоГонка «суперкар против общественного транспорта» уже была в 2017-м: Ford GT от Нью-Йорка до Ниагары. Поиск «самой живучей серийной машины» — это прямая отсылка к эксперименту с Hilux в Top Gear, и в шоу об этом честно говорят вслух.То есть первый сезон новой тройки на треть состоит из ремейков. Кто-то назовёт это уважением к канону. Я называю это страховкой: продюсеры взяли проверенные конструкции, чтобы новые лица не провалились на неудачной идее.Для зрителя это значит вот что: если вы смотрели всё с 2002 года, часть сезона покажется знакомой до дежавю. Если вы пришли впервые — вы этого просто не заметите и получите отличные полтора часа.Почему мнения разошлисьКритика разделилась, и раскол проходит не по качеству съёмки, а по фигуре Буржуа. Часть рецензентов считает его главной находкой сезона — его эксцентричность меняет юмор шоу.Другая часть пишет, что его слишком много и что он похож на неудачные попытки обновить Top Gear в своё время.Подборку рецензий можно посмотреть на https://www.metacritic.com/tv/… и составить своё мнение. Моё такое: Буржуа — это не слабое звено, это громоотвод.Он оттягивает на себя всё раздражение, которое иначе досталось бы двум нормальным ведущим, и тем самым даёт им спокойно работать.Неудобная мысльМы все делаем вид, что оригинальный Grand Tour закончился из-за возраста ведущих. Мне кажется, дело в другом.Формат проиграл YouTube раньше, чем ушёл Кларксон. Последние спецвыпуски выходили раз в полтора года, а Throttle House в это время выкатывал разбор новой машины через неделю после презентации.Amazon не омолодил аудиторию — он признал, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и купил тех, кто там уже работает.Если смотреть на ситуацию в целом, это не перезапуск шоу. Это переезд телевидения туда, где и так все сидят.Что с этого водителюПрактическая польза у нового сезона выше, чем у последних спецвыпусков старого. Эпизод с машинами за пять тысяч фунтов в Малайзии — это фактически разбор того, что происходит со старым Jaguar XKR, Nissan 350Z и Mercedes CLK 55 AMG на пробеге, когда за ними никто толком не следил.История с поиском самой живучей серийной машины — Lexus LS400, Volvo 240, Ford Crown Victoria — это разговор про инженерный запас прочности, который в новых машинах просто вырезали ради веса и себестоимости.А эпизод про кей-кары — лучший аргумент в споре о том, что машины распухли. Мэй в пабе формулирует это одной фразой, а дальше полтора часа доказательств на горной дороге.Новый Grand Tour не заменяет старый, и слава богу, что не пытается. Он берёт узнаваемый каркас, ставит в него людей, которые выросли на камеру, а не пришли на неё с телевидения, и первый сезон честно балансирует между ремейком и собственным лицом.Пересматривать я вряд ли буду. Но второй сезон жду — и это уже больше, чем я мог сказать про последние два спецвыпуска с прежней тройкой.А вы вообще готовы смотреть автошоу, где ведущие моложе ваших машин, — или для вас Grand Tour закончился в Ботсване в 2024-м?Частые вопросыКогда вышел новый Grand Tour и где его смотретьСезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, все шесть серий выложили в один день. Релиз был глобальный, больше чем в 240 странах и территориях.Кто теперь ведёт Grand TourТомас Холланд и Джеймс Энгельсман с YouTube-канала Throttle House и Фрэнсис Буржуа. Первые двое почти десять лет снимают тесты машин, третий — инженер-механик, работавший в Rolls-Royce, с большой аудиторией в соцсетях.Появляются ли Кларксон, Хаммонд и Мэй в новом сезонеДа, но короткими камео, а не как ведущие. Каждый из троих встречает новую команду на своей территории — ферма, паб, мастерская. Это сделано как передача эстафеты, а не как возвращение.Стоит ли смотреть, если любил старый составЗависит от того, за чем вы приходили. Если за конкретными тремя людьми и их перепалками — первые серии будут непривычными, потому что химия у новой тройки другая. Если за машинами, дорогами и абсурдными испытаниями — здесь всё это есть, и снято дорого.Сколько будет серий и будет ли второй сезонВ первом сезоне новой команды шесть эпизодов. Про продолжение официальных заявлений я не видел, и гадать не буду — обычно Amazon объявляет такое через несколько месяцев после релиза, когда есть данные по просмотрам.Это тот же формат, что был раньшеСкорее формат четвёртого-шестого сезонов: полнометражные выпуски-путешествия без палатки и студийных сегментов. Отдельных тестов машин в классическом виде почти нет, всё встроено в поездки.
Volvo 240 1992
Ещё у меня был вольвешник 92 года, ездил нормально, я его продал наверное в 2019. Сейчас ездит каждый день у следующего владельца. Фото фотографировал недавно следующий владелец.
Volvo 240 1979
У меня было две 240 но год был разный, сейчас хочу рассказать про белую 79 года выпуска. Проездил я на ней точно не знаю но примерно лет 5, я там и диски красил и все что только можно делал.Но диски я залепил колпаками. Продал в 2017, а на днях просмотрел по вин номеру как она там. А она до сих пор гоняет! Во что значит машина, ваши китайцы не протянут 47 лет!
ТОП 5 атмосферных двигателей, которые ходят без капремонта
При выборе автомобиля с пробегом многие покупатели в первую очередь смотрят на двигатель. И это правильно. От того, какой мотор стоит под капотом, зависит, сколько лет машина будет ездить без серьёзных вложений и не потребует дорогого ремонта.Атмосферные двигатели считаются более надёжными, чем турбированные. Они проще по конструкции, меньше греются и реже ломаются при условии своевременного обслуживания.Мы собрали ТОП 5 атмосферных моторов, которые ходят без капремонта сотни тысяч километров. В рейтинг вошли только проверенные временем двигатели, чья репутация подтверждена многолетней эксплуатацией и отзывами владельцев5 место. Hyundai G4FGОбъём 1.6 литра, атмосферный. Устанавливался на Hyundai Solaris и Kia Rio. Этот двигатель признан особенно живучим. Без капитального ремонта он способен проехать более 350 000 километров. Простая конструкция и доступность запчастей делают его отличным выбором для бюджетного сегмента.4 место. Volvo Redblock B230Объём 2.3 литра, атмосферный. Чугунный двигатель, выпускавшийся в 1980 х годах. Устанавливался на Volvo 240 и 740. Отличается очень простой конструкцией и способностью пережить не одно поколение владельцев. Даже после 500 000 километров эти моторы остаются на ходу.3 место. Honda B SeriesКультовая серия двигателей с системой VTEC. Устанавливалась на Honda Civic, Integra и CRX. Система экономит топливо на низких оборотах и выдаёт мощность на высоких. Эти моторы сочетают спортивный характер с долгим ресурсом, оставаясь любимцами энтузиастов по всему миру.2 место. Toyota 1ZR FE / 4ZR FEОбъёмы 1.6 и 1.8 литра, атмосферные. Классические рядные четвёрки с цепным приводом ГРМ и распределённым впрыском топлива. Устанавливаются на Toyota Corolla. Способны проходить по 450 000 километров и более без капитального ремонта, что подтверждает репутацию Тойоты как производителя неубиваемых моторов.1 место. Toyota 2UZ FEОбъём 4.7 литра V8, атмосферный. Устанавливался на Toyota Land Cruiser и Lexus LX. Этот мотор при регулярном обслуживании и своевременной замене масла способен без проблем проходить свыше миллиона километров, что сделало его почти легендарным. Он считается эталоном надёжности среди всех атмосферных двигателей в истории автомобилестроения.Лучшим атмосферным двигателем признан Toyota 2UZ FE V8 благодаря способности проходить более миллиона километров без капремонта. Второе место занимают моторы Toyota 1ZR и 4ZR, которые устанавливаются на миллионные Corolla.Третье место у спортивной и надёжной серии Honda B Series. Четвёртое место у легендарного Volvo Redblock B230, а замыкает пятёрку доступный и живучий Hyundai G4FG.
Топ-5 самых надежных двигателей
Когда речь заходит о надежности двигателя, автомобилисты делятся на два лагеря: одни гоняются за мощностью, другие — за ресурсом. Но есть моторы, которые объединяют и то, и другое. Они переживают кузова, выдерживают тюнинг и становятся легендами.Мы собрали пятерку двигателей, которые заслужили репутацию "неубиваемых" — от японских рядных "шестерок" до американских V8 и шведских "кирпичей".5 место. Ram 5.7L HEMI V8 Почему в списке: HEMI V8 — это сердце американских пикапов и мускул-каров. При правильном обслуживании он способен пройти 300-400 тыс. км без капитального ремонта.Двигатели HEMI (от "hemispherical" — полусферическая камера сгорания) известны с 1950-х годов. Современная версия 5.7 HEMI, дебютировавшая в 2003 году, сочетает в себе классическую конструкцию с современными технологиями, такими как система отключения цилиндров MDS (Multi-Displacement System) для экономии топлива.Почему его считают надежным:1. Чугунный блок цилиндров (у ранних версий) — основа долговечности2. Простая и ремонтопригодная конструкция3. Огромная база запчастей и сообщество владельцев4. При своевременной замене масла (5W-20, каждые 8-10 тыс. км) ресурс легко превышает 300 тыс. кмНа что обратить внимание:Главная слабость — подъемники клапанов (lifters) и распредвал. На пробегах 150-200 тыс. км подъемники могут начать стучать, а в запущенных случаях — разрушаться, повреждая распредвал. Причина — масляное голодание на холостых оборотах при использовании некачественного масла или несвоевременной замене.Вердикт: При условии использования качественного масла и своевременного обслуживания — один из самых живучих V8 на рынке. Многие экземпляры уходят за 400-500 тыс. км без серьезных вскрытий.4 место. Honda / Acura V6 J35 Серия J (J30, J32, J35, J37) дебютировала в 1996 году и до сих пор выпускается в разных модификациях. J35 — один из самых массовых представителей семейства. Алюминиевый блок, система VTEC (переключение фаз газораспределения) и продуманная конструкция сделали его любимцем американских владельцев.Почему его считают надежным:1. Сбалансированная конструкция без конструктивных просчетов2. Ресурс поршневой группы — 300-400 тыс. км при нормальном обслуживании3. VTEC работает десятилетиями без вмешательства4. Простота ремонта: многие работы можно делать без снятия двигателяНа что обратить внимание:На версиях 2016-2020 годов встречается проблема с системой VCM (Variable Cylinder Management) — системой отключения цилиндров. При активной работе VCM может возникать масложор и вибрации.Многие владельцы отключают VCM программно или физически, что продлевает ресурс двигателя. Также ранние версии J35 (до 2005) страдали от проблем с прокладкой ГБЦ — на более свежих это исправлено.Вердикт: J35 — это рабочая лошадка, которая при отключении VCM и регулярной замене масла (0W-20, каждые 8-10 тыс. км) способна пройти 400-500 тыс. км.3 место. Volvo Redblock (B21 / B23 / B230) Почему в списке: Redblock — это семейство рядных 4-цилиндровых двигателей Volvo, выпускавшихся с 1974 по 1998 год. Они стали синонимом надежности и ресурса, переживая кузова Volvo 240, 740 и 940.Название Redblock происходит от красного цвета блока цилиндров. Эти моторы проектировались с расчетом на северные условия: простые, чугунные, с минимальным количеством электроники. Они ставились на такси в Скандинавии и наезжали по миллиону километров без капремонта.Почему его считают надежным:1. Чугунный блок — практически вечный2. Ремень ГРМ (у поздних версий) или цепь (у ранних) — конструкция простая и предсказуемая3. Механический впрыск (K-Jetronic) или простой инжектор — минимум электроники4. Ресурс поршневой группы — 500-800 тыс. км при должном уходеНа что обратить внимание:Наддувные версии (B21ET, B230FT) требовательны к качеству топлива и масла. При перегреве могут треснуть головки блока цилиндров. Но в атмосферном исполнении — это один из самых живучих моторов в истории автопрома.Вердикт: Если вы найдете живой Redblock в адекватном состоянии — берите не глядя. Он переживет любой современный двигатель.2 место. Honda K-Series (K20 / K24) Почему в списке: K20 и K24 — это 4-цилиндровые моторы с i-VTEC, которые дебютировали в 2001 году и до сих пор считаются одними из лучших в мире. Они ставятся на Honda Civic, Accord, CR-V, Acura TSX и другие модели.Серия K пришла на смену легендарной B-серии, но превзошла ее по надежности, мощности и потенциалу тюнинга. Алюминиевый блок с чугунными гильзами, цепь ГРМ, два балансирных вала — инженеры Honda продумали все.Почему его считают надежным:1. Ресурс поршневой группы — 300-500 тыс. км без вмешательства2. Цепь ГРМ ходит 200-250 тыс. км3. i-VTEC работает десятилетиям4. Огромный запас прочности: атмосферные версии выдерживают 300-400 л.с. без вскрытия блока5. Ремонтопригодность: запчасти дешевы и доступныНа что обратить внимание:На версиях с пробегом за 200 тыс. км могут потребовать внимания фазовращатели (VTC) и натяжитель цепи. Также встречаются проблемы с масляным насосом на ранних версиях. Но в целом это один из самых надежных 4-цилиндровых двигателей в истории.Вердикт: K-Series — это идеальный баланс надежности, мощности и потенциала. При регулярной замене масла (5W-30, каждые 8-10 тыс. км) мотор проходит 400-500 тыс. км без серьезных проблем.1 место. Toyota 2JZ / 1JZ Почему в списке: 1JZ и 2JZ — это рядные 6-цилиндровые двигатели Toyota, выпускавшиеся с 1990 по 2007 год. Они стали иконами благодаря чугунному блоку, идеальной балансировке и невероятному ресурсу.1JZ (2.5 литра) и 2JZ (3.0 литра) ставились на Toyota Supra, Chaser, Mark II, Soarer и другие модели. Их конструкция была изначально рассчитана на большие нагрузки.Чугунный блок, кованые шатуны (у версии GTE), масляные форсунки охлаждения поршней — инженеры Toyota создали мотор с запасом прочности, который десятилетиями остается непревзойденным.Почему его считают надежным:1. Чугунный блок цилиндров — выдерживает любые нагрузки2. Ресурс поршневой группы — 500-800 тыс. км в атмосферном исполнении3. Цепь ГРМ ходит 200-300 тыс. км без замены4. Тюнинг-потенциал: атмосферные версии выдерживают 600-800 л.с. на заводских внутренностях; турбированные (GTE) — до 1000 л.с.5. Простота конструкции: минимальное количество электроникиНа что обратить внимание:При пробегах за 400 тыс. км могут потребовать внимания фазовращатели (VVT-i на поздних версиях), форсунки и система охлаждения.Также важно следить за состоянием масляного насоса. Но в целом это один из самых надежных двигателей в истории мирового автопрома.Вердикт: 2JZ и 1JZ — это золотой стандарт надежности. При своевременном обслуживании эти моторы проходят 500-800 тыс. км без капитального ремонта. Неслучайно они до сих пор используются в дрифте, драгрейсинге и кастом-проектах по всему миру.Все эти двигатели объединяет одно: они были спроектированы с запасом прочности и при должном обслуживании способны пережить кузов автомобиля. Honda K-Series и J35 — современные японские шедевры с отличной ремонтопригодностью.Volvo Redblock и Toyota 2JZ — легенды прошлого, доказавшие свою надежность миллионами километров. Ram HEMI V8 — американская классика, которая при правильном уходе служит верой и правдой.Выбирая автомобиль с одним из этих моторов, вы вкладываете деньги не в двигатель, а в то, что вокруг него.
Ещё 19 фото
Надёжный и большой универсал
Хороший, надёжный друг и товарищ, который не раз выручал по хозяйству и на отдыхе. За небольшое время владения (чуть меньше пяти лет) Вольво отлично зарекомендовала себя при перевозке различных грузов, очень тёплая зимой и мягкая во время путешествий по просторам нашей Родины летом (при сложенных задних сиденьях можно спокойно спать даже во время движения автомобиля по трассе). Удивительно, но несмотря на солидный возраст, практически не требовала вложений, расход топлива не такой уж и большой для двигателя технологий времён 80-х годов. Передана за символическую плату в не менее надёжные руки.
Tsunami Picnic 2024
Моя первая поездка на выставку цунами пикник была на машине Volvo 244. Весь путь я наслаждался комфортом и надежностью этого автомобиля, за исключением статичной подвески и клиренса 5см.Благодаря Volvo 244, моя поездка стала не только безопасной, но и удовольствием. Я был готов к новым впечатлениям и приключениям на этой выставке, а что же будет по итогу мы узнаем 29го числа на выставке.