Volkswagen Transporter T5 2003 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Горит ABS на Volkswagen Transporter? Ошибка 01276
Ещё один Volkswagen Transporter 2006 года выпуска вернулся к владельцу с чистой панелью приборов.С чем приехал: со слов клиента — на щитке приборов горит ошибка ABS. Машина коммерческая, простаивать ей нельзя, а ездить без антиблокировочной системы зимой — удовольствие сомнительное.Что показала диагностика (фото 2):— 01276 — Гидравлический насос ABS. Это неисправность самого блока, именно из-за неё горит лампа.— Вторая ошибка на экране — по датчику колеса. К блоку ABS отношения не имеет, причина в самом датчике. Указываем для прозрачности: мы не «лечим всё подряд», а ремонтируем то, что реально сломано.Что сделали:Сняли блок ABS 10.0204-0312.4, заменили гидравлическую часть (гидравлика наша, проверенная), установили, прокачали, стёрли ошибки. Панель после ремонта — на фото 4, ни одной лампы.Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ (замена гидравлической части)Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Гарантия на ремонт — 1 годЕсли вы сомневаетесь:— Новый блок у официалов стоит в разы дороже и часто ждётся неделями. Мы делаем за день.— Б/у с разборки — это чужой уставший блок без гарантии. Наш — отремонтированный, с гарантией на 12 месяцев.— Можно привезти блок в снятом виде — отремонтируем, сэкономите на снятии/установке.— Не хотите снимать сами — приезжайте на машине, снимем и поставим.На фото: панель приборов до ремонта с горящей ошибкой, экран сканера с кодами неисправностей, сам блок ABS и панель после ремонта без ошибок.Лампа ABS на вашем Transporter, Caddy, Multivan или другом VAG? Не откладывайте — чем дольше насос работает «через силу», тем дороже итог.
Теперь я понял почему эти бусики так ценятся
Давно шёл к подобному авто, и наконец то дошелСпонтанная покупка, позвонили знакомые, предложили за недорого, по итогу купил. Ехал и думал - зачем я ввязался в эту авантюру?. Нужна была вторая машина для работы, на которой передвигался бы сам. Так вот, были большие сомнения - все таки не дешево, незнакомый для меня транспорт, да и как будто не сильно и нужен такой.По итогу могу сказать однозначно - не жалею! Хотя бы потому, что ощутил новые эмоции от вождения и использования подобной техники. На личный автомобиль почти не пересаживаюсь, катаюсь только на т5. Высоко сижу и далеко гляжу. Большой, очень динамичный, очень тяговитый, безумно проходимый даже на переднем приводе.Очевидные минусы - жуткая погремушка, отсутствие шумки как таковой (видимо из за того что фургон), очень скромная боковая обзорность для меня, человека который всю жизнь ездит на седанах. Ну и стоимость обслуживания кусает, запчасти стоят денег. Кузов кстати более менее, очевидные болячки есть, но если следить и понемногу ухаживать, побегает в приличном виде. По надёжности - ну это вторичка, как повезёт, но по-любому будет требовать внимания. Что сказать - теперь мечтаю о мультивене. Уж если обычный гремучий фургон вызвал у меня столько эмоций, что же будет там? Боюсь представитьТеперь я понимаю почему эти машины так ценятся и так дорого стоят на вторичке. Захотелось покататься и на т4 в том числе, ведь про них слагают легенды не первое десятилетие.Короче, для тех кто думает - не думайте, берите. Вы если смотрите эти машины, значит уже готовы и к стоимости обслуживания и к другим ньансам, поэтому дерзайте!
Как заменить ремень генератора на Volkswagen Transporter T5 по схеме
Гул под капотом и дрожащий натяжитель на холостых заставили заняться ремнём генератора на Transporter T5. Зарядка ещё была, но ремень уже выглядел уставшим: ручьи блестят, по краям мелкая крошка, при включении света и обогрева появлялся короткий свист.Заодно полезно помнить: на большинстве моторов T5 водяная помпа сидит на ГРМ, так что обрыв приводного ремня чаще заканчивается отсутствием зарядки и работой без кондиционера, а перегрев к нему напрямую не привязан.Как понять, что пора менятьСмотрю не только на сам ремень, ещё важнее ролики и натяжитель. Если ролик шуршит, есть люфт, натяжитель подрагивает рывками, новый ремень долго не проживёт.Отдельная проверка на T5, особенно с большим пробегом: обгонная муфта генератора. Она должна проворачиваться свободно в одну сторону и стопориться в другую. Заклинившая муфта делает ремень нервным, натяжитель начинает плясать.Схема установки, чтобы не промахнутьсяПеред снятием делаю фото прокладки ремня на телефоне. Компоновка отличается по двигателям и наличию кондиционера, плюс встречаются варианты с двумя ремнями.Ориентир простой: ремень всегда идёт по ручьям шкивов навесного, а гладкой стороной касается гладких роликов. Если под капотом есть наклейка со схемой, сверяюсь по ней.Как менял ремень на месте• Снимаю защиту снизу, если мешает доступу к натяжителю и шкиву коленвала.• Ставлю ключ или трещотку на натяжитель и увожу его в сторону ослабления, направление зависит от мотора.• Скидываю ремень с генератора, дальше он выходит без усилий.• Проверяю ролики на люфт и шум, натяжитель на плавность хода, генераторную муфту на свободный ход.• Укладываю новый ремень по схеме, последним оставляю самый доступный верхний шкив.• Отпускаю натяжитель и контролирую, чтобы ручьи ремня попали в канавки на каждом шкиве.Финишная проверка без догадокЗапускаю мотор и смотрю ремень сбоку: линия ровная, смещения к краю нет, натяжитель работает плавно без частых подёргиваний. Если заметно боковое гуляние, сразу проверяю демпферный шкив коленвала на биение и расслоение резины. При исправной механике ремень работает тихо, зарядка держится стабильно, свист под нагрузкой пропадает.
Почему не греет печка на Фольксваген Транспортер Т5: диагностика и ремонт
Тёплый воздух в салоне Т5 редко пропадает резко. Обычно сначала увеличивается время прогрева, затем на холостых становится заметно холоднее, позже появляется разница между левыми и правыми дефлекторами, и в финале отопитель перестаёт справляться даже на трассе.При этом двигатель держит рабочую температуру, ошибок нет, и создаётся ощущение, что причина размазана по всей системе. Именно поэтому без пошаговой проверки и понимания устройства здесь легко пойти не туда.Как устроен отопитель и где обычно ломается логикаВ Volkswagen Transporter T5 тепло в салоне зависит от трёх вещей: циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор печки, корректной работы заслонок смешения воздуха и стабильных оборотов вентилятора. Конструкция надёжная, но чувствительная к состоянию антифриза и режиму эксплуатации.Длительные городские поездки, простои зимой и редкая замена жидкости быстро приводят к проблемам именно в зоне печки.Причины, которые дают одинаковые симптомыПо опыту чаще всего встречается следующий набор, из-за чего неисправности легко перепутать:1) Засор радиатора печки продуктами старого или неподходящего антифриза2) Воздух в системе охлаждения после ремонтов или утечек3) Термостат, который не даёт мотору выйти на стабильную рабочую температуру4) Сервоприводы заслонок, подмешивающие холодный воздух5) Износ моторчика вентилятора отопителяПочему радиатор печки забивается первымТонкие каналы радиатора печки принимают на себя весь осадок из системы. Основной радиатор двигателя при этом может выглядеть чистым, а печка уже теряет пропускную способность.Типичный признак — на оборотах теплее, на холостых почти холодно, при этом оба патрубка печки горячие неравномерно.Проверки перед разборкойПеред тем как лезть в салон, всегда отсекаю базовые вещи. Смотрю скорость прогрева двигателя и стабильность температуры. Проверяю патрубки печки: если один заметно холоднее, нормальной циркуляции нет.Отдельно проверяю работу заслонок через климат или диагностикой — подмешивание холодного воздуха часто маскируется под якобы забитый радиатор.Процесс ремонта, если печка реально не греетЕсли базовые проверки ничего не дали и промывка не помогает, дальше работа идёт уже по шагам:- Сливаю охлаждающую жидкость и отключаю аккумулятор- Частично разбираю переднюю панель для доступа к корпусу отопителя- Отсоединяю патрубки радиатора печки, контролируя состояние уплотнений- Снимаю корпус и извлекаю радиатор печки- Оцениваю состояние: если каналы забиты или есть следы коррозии — радиатор под замену- Устанавливаю новый радиатор с новыми уплотнениями, без повторного использования старых колец- Проверяю и при необходимости калибрую сервоприводы заслонок- Собираю систему, заливаю свежий антифриз нужного допуска- Удаляю воздух из системы охлаждения и контролирую прогрев на холостых и в движенииЗаслонки и вентилятор — когда проблема не в радиатореСервоприводы заслонок на Т5 со временем теряют калибровку или клинят механически. В итоге воздух идёт, но температура меняется хаотично или не меняется вовсе. Моторчик вентилятора обычно сначала шумит, затем теряет обороты. Игнорировать это нельзя — заклинивший моторчик перегружает блок управления.Результат исправной работыПосле нормального ремонта печка начинает работать предсказуемо: салон прогревается быстрее, температура держится ровно, исчезает разница по зонам, на холостых тепло не пропадает. При чистом радиаторе, исправных заслонках и свежем антифризе система спокойно справляется даже в мороз.Отопитель Т5 сам по себе не проблемный узел. Большинство жалоб появляется из-за затянутого обслуживания или попыток лечить симптомы без понимания причины. При последовательной диагностике и правильном ремонте к печке долго не возвращаются.
Ремонт замка сдвижной двери на VW T5: делаю сам, делюсь опытом
На T5 сдвижная дверь начала закрываться с усилием, а иногда вообще не фиксировалась — приходилось хлопать, как на Буханке. Потом и вовсе перестала блокироваться замком — дверь прижимаешь, а она отскакивает.Знал, что болезнь у T5 не новая, особенно если машина повидала снег, пыль и мойки с пеной. Решил всё разбирать и приводить в порядок. Расскажу, как это делал и что помогло.Сначала симптомы, по которым стало ясно — дело в замке:- дверь не закрывается с первого раза;- не фиксируется в закрытом положении;- внутри слышен хруст или щелчок при открытии;- дверь вроде бы захлопнулась, но через минуту открывается сама.Сначала проверил направляющие и ролики — думал, может дело в механике. Смазал ролики — стало чуть легче, но основная проблема осталась. Пришлось снимать обшивку и лезть к замку. Тут главное — аккуратно, не сломать пистоны и не порвать шумоизоляцию.Список использованного оборудования1. Торкс T20 и T302. Плоская отвёртка3. Ключи на 104. Смазка типа WD-40 или силиконовая5. Чистая тряпка6. Немного терпенияПошагово: как я ремонтировал замок• Снял обшивку сдвижной двери. Там клипсы по периметру, аккуратно поддевал пластиковой лопаткой. Если делаете первый раз — лучше начать снизу.• Отключил фишку питания замка — она идёт на моторчик. Иногда бывает, что окислились контакты, и замок просто не срабатывает. В моём случае питание было, а мотор не щёлкал.• Открутил сам замок — он крепится на Т30, плюс одна направляющая. Достать его несложно, если отвести тросик открывания.• Разобрал замок. Внутри — обычная механика с мотором и пластиковыми шестерёнками. У меня одна из них начала залипать — из-за грязи и старой засохшей смазки. Всё прочистил, промыл и заново смазал силиконовой смазкой. Пружинки и защёлки проверил — они были живые.• Проверил электромотор. Он был рабочий, просто грязь мешала ходу. Разобрал, прочистил, смазал — заработал как новый.• Собрал замок и поставил обратно. Подключил фишку, проверил перед тем как ставить обшивку — замок стал закрываться с первого раза, чётко и без усилия.Советы, проверенные временем1. Не торопитесь менять замок целиком — часто помогает простая чистка и смазка.2. Смазку лучше использовать силиконовую или тефлоновую — не набирает грязь.3. Если не работает мотор — проверьте фишку и проводку в гофре у стойки, бывает перелом.4. При обратной сборке не забудьте уплотнитель — если сядет криво, будет дуть.5. Обшивку ставьте на новые пистоны, старые часто лопаются при снятии.После ремонта всё заработало идеально. Теперь дверь закрывается легко, без хлопков и не открывается на ходу, как раньше бывало пару раз. Сэкономил прилично — новый замок стоит заметно дороже, чем немного времени и баллон смазки.Так что если у вас T5, и начались проблемы со сдвижкой — не тяните, там всё чинится руками.
Белый камушек
Это мой уже не первый т5 ) попробовав раз ты навсегда влюбляешься в этот автомобиль 👍 на все случаи жизни. Не просто жоповозка пузотерка, а настоящий автомобиль - помощник и выручалочка. Достойный собранный внешний вид и огромная вместительнось делат его лидеров в классе микроавтобусов. Легкая возможность модернизации салона в грузовой фургончик и обратно дают огромные фантазии о его испольщованию - будь то туристическое путешествие или мини комерческий процесс по перевозке грузов.Неприхотливый в обслуживании и доступность запчастей позволяют эксплуатировать данный автомобиль в широких слоях населения. Он не будет высасывать ваш семейный бюджет,но иногда конечно его надо будет и баловать "плюшечками")
Ещё 8 фото
Отличный автомобиль для семьи и путешествий
Проехали на нем весь Крым и почти весь Краснодарский край, обязательно куплю снова VW T5 или уже T6, я остался очень доволен автомобилем. Самое главное это уход за ним.Плюсы автомобиля:Отличная машина для семьи, хорошая управляемость, отличные тормоза, очень много места и отличная эргономика.Минусы автомобиля:Слабоват мотор, но он очень надежен и прост в ремонтеНеисправности автомобиля:На таком пробеге, в целом все поломки были не сюрпризом. Единственное несколько раз лазил в переднюю подвеску, но тут вопрос к нашим дорогам или к качеству запчастей. Цены на запчасти приемлемые, выбор есть, наличии практически всегда есть.
Ещё 35 фото
Ремонт порогов Volkswagen Transporter T5. Все Пороги
Кузовной ремонт автомобиля - нужная вещь для владельца, который хочет продлить жизнь своему железному коню.Рады помочь сохранить Ваш любимый авто в первозданном виде! 🤝
VW T5 - отличный автомобиль
Отличный автомобиль, за время его использования ни разу не подводил. Вместительный, удобный и крайне комфортный. Относительно недорогие запасные части. Двигатель AXC один из самых надежных в линейке, но маломощный. В принципе его хватает, но на трассе при постоянных обгонах хотелось бы немного побольше мощности. Очень экономичный. При установке усиленных салентблоков в рычаги — подвеска стала сбалансированной и классной, отпала необходимость периодической замены сайлентблоков. Очень удобная посадка — обзорность и управление просто отличные. Данный автомобиль доставил много приятных эмоций. Рекомендую к покупке.
Ещё 8 фото