Volkswagen Passat (North America and China)
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 7 фото
Passat, но китайский.
Volkswagen Magotan более доступная и не менее интересная альтернатива, привычному всем Пассату. Китайцы вообще ребята нормальные, не стоят на месте и делают нормальные вещи. На примере этого Маготана, по сути тот же пассат, но сильно дешевле.По функционалу всё тоже самое, по комфорту плюс минус тоже, цена - сильно ниже. Вот и сами европейцы теперь решили не покупать ВАГи в Европе, а привозить эти же автомобили из Китая, экономя тысячи долларов или евро.В общем здоровая конкуренция делает свое дело и делает хорошо. В России тоже можно было бы так, но только «а зачем?».
КАКИЕ КОРОБКИ VOLKSWAGEN МОЖНО БРАТЬ?
Всем привет! Сейчас стали очень часто поступать вопросы по поводу надежности робота на "народных" кроссоверах от бренда Volkswagen (произведенных в Китае). В данной статье попытаюсь кратко изложить плюсы и минусы всех видов коробок.Давайте для начала разберемся, что такое Volkswagen в Китае.В Китае Volkswagen — это не просто марка, это целая империя, построенная совместно с местными гигантами SAIC и FAW. И под капотом у, казалось бы, одних и тех же машин могут стоять совершенно разные агрегаты, которые порой сильно отличаются от Европейских и тех, которые были у нас.Сегодня мы с вами разберемся, какие коробки они туда ставят, с какими моторами их женят, чего от них ждать.РОБОТЫ:1. DSG DQ200Первая в нашем списке будет самая известная и скандальная коробка VAG. "Сухая" — ее и дар, и проклятие.На какие авто и с какими моторами ставится:Это коробка для "младших" моторов.В Китае ее массово ставят на все народные модели с двигателями семейства EA211: 1.4 TSI (CZDA), 1.5 TSI (DADA) и 1.2 TSI (CYVB). Это Volkswagen Lavida, Lamando, Bora, Sagitar, Tacqua, T-Cross, Tharu (1.4 TSI), T-Roc (1.4 TSI).Конструктивные нюансы:Главный нюанс — два раздельных масляных контура. Один (около 1.7 л) для механической части (шестерни, дифференциал), второй (около 1.0 л) для гидравлического блока управления — мехатроника. Это не классическая АКПП, где все в одной ванне.Типичные поломки:1. Износ дисков сцепления: Проявляется вибрацией и рывками при трогании. В пробках сцепление перегревается и "горит".2.Смерть Мехатроника: Самая дорогая поломка. Чаще всего выходит из строя гидроаккумулятор (трескается, вылетает, особенно у ранних ревизий) или сгорает плата управления.3. Износ вилок переключения передач: Проявляется невозможностью включить определенные передачи.Ресурс:Очень зависит от стиля езды. В режиме "трасса" может пройти 200 000+ км. В режиме "вечные пробки" сцепление может "кончиться" на 60-80 тыс. км, а мехатроник — на 100-150 тыс. км.Регламент и масло:Официально VAG говорит, что масло "на весь срок службы". Это маркетинг и чушь. Для долгой жизни меняйте масло в механической части (1.7 л, допуск G 052 512) и в мехатронике (1.0 л, допуск G 004 000) каждые 50 000 - 60 000 км.Личный совет: Не "ползите" в пробках, как на автомате. Либо едете, либо стойте. Не держите машину на уклоне газом. Обращайтесь с ней, как с "механикой", которую за вас переключает робот. Тем самым коробка прослужит вам не одну сотню тысяч километров2. DSG DQ381Вторая в списке современная "рабочая лошадка", эволюция идей DQ250.Так называемая "Мокрая"На какие авто и с какими моторами ставится:Это коробка для современных моторов 2.0 TSI семейства EA888 (Gen3b/4, коды вроде DPL, DKX).В Китае это почти все модели среднего и высшего звена: Volkswagen Tiguan L, Teramont, Passat, Magotan, Tayron, Tharu (2.0 TSI), T-Roc (2.0 TSI). Также она ставится на новейшие Tiguan L Pro и Passat Pro.Конструктивные нюансы:Более легкая и эффективная, чем DQ250. Имеет дополнительный электрический масляный насос, который помогает снизить нагрузку и расход. В целом, это доведенная до ума DQ250.Типичные поломки:Коробка получилась очень надежной. "Детских болезней" практически нет. Проблемы на малых пробегах — редкость и чаще всего связаны с заводским браком или ПО. На больших пробегах можно ожидать естественного износа соленоидов.Ресурс:Прогнозируемый ресурс — 300 000+ км. Статистика пока не такая большая, как по DQ250, но крайне положительная.Регламент и масло:Аналогично DQ250 — строго каждые 60 000 км замена масла и фильтра. Объем для замены — около 6.0 л. Допуск — G 055 529 A2.Личный совет: На сегодня это одна из лучших коробок в линейке VAG по соотношению динамики и надежности. Просто обслуживайте ее вовремя, и она вас не подведет.3. DQ500 (код 0BH) и DQ501 (код 0AK)На какие авто и с какими моторами ставится:На самые мощные и тяжелые модели. Это топовые версии с мощными 2.0 TSI (EA888) или редким для Китая 2.5 VR6 (EA390). Искать ее надо на VW Teramont, Tiguan L, Tayron, а также на флагманском кроссовере VW Talagon.DQ501 (0AK) :На какие авто и с какими моторами ставится: Это эволюция DQ500 для новейших моделей на платформе MQB Evo. Ее ставят на самые свежие ревизии Teramont / Teramont X, Talagon и на новейший Tiguan L Pro.Технические особенности: Главное отличие — дополнительный электрический масляный насос. Он нужен для современных систем "Старт-Стоп" и движения накатом ("Sailing"), когда двигатель может глушиться на ходу.Электронасос поддерживает давление в системе, чтобы обеспечить мгновенное включение передачи при нажатии на газ. Коробка стала чуть легче и экономичнее.Конструктивные нюансы:Разработана с колоссальным запасом прочности для коммерческого транспорта (VW Transporter), а потом адаптирована для легковых авто. Все компоненты — валы, шестерни, сцепления — сделаны более массивными.Типичные поломки:Практически отсутствуют. Это "танк". Проблемы могут возникнуть только при экстремальном чип-тюнинге или пробегах за 400 000+ км.Ресурс:400 000 - 500 000 км — не предел. При должном уходе — одна из самых живучих автоматизированных трансмиссий в мире.Регламент и масло:Все те же 60 000 км для замены масла и фильтра. Объем для замены — около 6.0 л. Допуск — G 052 182.АВТОМАТЫ:Автомат представлен только на моделях от суббренда JETTA.Aisin AQ250 (09G / TF-60SN): 6-ступенчатый "автомат".На какие авто и с какими моторами ставится:Это сердце почти всей линейки суббренда Jetta — VS5, VS7, VS8, которые оснащаются атмосферным мотором 1.5 MPI из семейства EA211 (CWVA).Конструктивные нюансы:Классический гидротрансформатор ("бублик") и планетарные передачи. Слабое место — гидроблок (блок клапанов), который очень чувствителен к температуре и чистоте масла (ATF).Типичные поломки:1. Износ гидроблока:Главная проблема. Проявляется в пинках, ударах, задержках при переключениях, особенно "на горячую" (с 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю).2.Износ фрикциона блокировки гидротрансформатора:Приводит к вибрациям при движении с постоянной скоростью. Продукты износа убивают гидроблок.3. Самое надоедливое - это тупые алгоритмы работы этой коробки, которые не лечатся никакой калибровкой илм перепрошивкой. В угоду экономии, эта коробка очень любит 3ю передачу.И даже при проезде лежака, когда скорость снижается до 7 км/ч онв всеравно не сбрасывает даже на вторую - газуешь, а она разгоняется на 3й почти с нуля. Просто отмороженный алгоритм.Ресурс:При спокойной езде и регулярной замене масла — 250 000+ км. Если гонять и перегревать — гидроблок может попросить ремонта уже на 120-150 тыс. км.Регламент и масло:VAG говорит "на весь срок службы". Я говорю — частичная замена масла (слил-залил) каждые 50 000 км, полная замена с фильтром каждые 100 000 км.Объем для частичной замены — около 3.8 л, полный — около 7.0 л. Допуск — G 055 025 A2 или аналог.Надеюсь, эта статья поможет кому-нибудь определится с выбором автомобиля и осуществить ту покупку, которая будет радовать каждый день. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
Фольксваген Пассат 2016
Приобрела автомобиль Фольксваген пассат 2016 г.в. американской сборки и не прогадала. Машина отлично управляется, быстро разгоняется, коробка автомат переключается плавно. Шумоизоляция в салоне на достойном уровне. К слову о салоне - места очень много, пассажиры на заднем сидении могут мело вытягивать ноги. В комплектации моего автомобиля есть люк - ничего не протекает, все герметично. Огромный багажник, в котором можно перевезти слона. Расход топлива по городу при спокойном вождении оставляет менее 10 литров - отличный показатель для коробки автомат. В плане надёжности- ничего не ломается, делаю только плановое ТО. Вобщем любимый автомобиль нашей семьи, на длительные поездки только на нем!
Ещё 2 фото
VOLKSWAGEN MAGOTAN GTE 2020Выкуплен для клиента из Москвы.- 2022- Двигатель: Параллельный гибрид- Привод: Передний- Трансмиссия: Робот- Пробег: 57 000 км- Комплектация: Luxury Стоимость: 2 150 000₽ под ключ до Москвы
Успешно забронировали VW PASSAT PHEV (гибрид) 2022г
- 1.4 л 150 л.с.- сборка США- Запас хода на электротяге 63 км- передний привод- пробег 43.000 км- максимальная комплектация- без окрасов и косяковПодогрев сидений, автоматическая парковка, электропривод водительского и пассажирского сидений, память сидений, трехзонный климат контроль, подцветка 64 цвета, люк, боковые зеркала с функцией автоподстройки, беспроводная зарядка, система предотвращения выезда из полосы, мониторинг «слепых зон», солнцезащитные шторкиСделали экспертизу - идеальный авто, по всем пунктам ✅
Ещё 1 фото
Ещё 1 фото
Автомобиль куплен под заказ Для нашего уважаемого клиента Георгия💪 из г. Москва🏠🚘Volkswagen Passat PHEV🚘🗓Год: 2022🛞Привод: 2WD⛽️Двигатель: 1.4 (266 л.с. 🐎)🚙Пробег: 56.000 km🚀🚀🚀
Куплен VW Passat PHEV для клиента Георгия из г. Москва Год : 2022/02Двс : 1.4Т+ гибрид 266 л.с. Пробег : 56 000 км.
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина по подвеска очень комфортная (ранее был Passat B8). Расход в среднем 9.0/100 город. Пока нет русификации, но проблему решил покупкой андроид-модуль WizCard 3m, с симкой. Теперь пользуюсь супер экраном на 100%, можно делить его на два сектора, например, яндекс навигатор и Кинопоиск (фильмы/тв). Звук при этом раздельный одновременный. Автомобиль рекомендую как альтернативу Камри и аналогам. Он технологичнее, сам едем по продвинотому круизу. А русификацию меню ожидаю в ближайшее время, т.к. подобная система и на Тигуане Про, и их много уже продали...
Passat китайский брат.
Сентябрь 2024
Вообще уже не надеялся на таком покататься. Заказал в декабре 23го и он не въехал до апрельского утиля, пришлось отказаться. На 190 сил уже не стал смотреть, подумал «значит, не судьба», а на 220 ни одного в продаже до этого не видел.И «вуаля!» с наличия в мск на 220 сил, думаю это просто случайно взяли что было, так как они дороже и под продажу лучше взять 190й. Так что вот он, по сути б8-й в глубоком ресте от китайцев…Пока сделано на 12.24Шумка арки+двериАнтихромСтекло+Керамика Тапки ковка r19 8,5j et36 245/40
Ещё 11 фото
Шикарный авто для дальних поездок
Просторный, мегакомфортный автомобиль, подвеска мягкая, при этом вполне нормально рулится. Приятный салон, особенно если на коже. Правда при его размерах активно рулить не очень хочется. В огромный багажник можно загрузить половину дачи) Никаких поломок до пробега 115 т.км, только замены расходников, далее продал, но думаю еще ни одну сотню откатает. Для дальней дороги идеален. Мощности хватает. Не один раз проезжал по 1000-1300 км за день, и нормально себя чувствовал) )Из минусов можно отметить лишь шумку и расход в городе. Так что если, нужен большой седан D класса, присмотритесь к этому авто!