Volkswagen Jetta VII Рестайлинг 2021 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как выставить ремень ГРМ на Jetta 1.4 TSI: метки и фиксаторы
Комплект ГРМ купил заранее, чтобы спокойно сверить номера деталей. На этой Jetta установлен 1.4 TSI ременного семейства EA211, проверил код двигателя по VIN. У ранних 1.4 TSI встречается цепной привод, там другой комплект и другая разборка.В коробке были ремень, натяжной ролик, обводной ролик и новые болты. Помпу в эту работу не включал: на EA211 она стоит отдельно и приводится маленьким зубчатым ремнём. Её осмотрел отдельно, сухо, люфта и шума при проверке рукой не нашёл.Штатные метки надёжнее самодельныхДо разборки подготовил фиксаторы, съёмники для клипс, новый крепёж и нормальный фонарь. Краской тоже поставил свои отметки на старом ремне и шкивах, но только для визуального контроля. Основной ориентир здесь - штатные контрольные положения.Перед снятием старого ремня проверил:1. Код двигателя и номера деталей по VIN.2. Положение первого цилиндра в ВМТ.3. Фиксацию распредвалов и коленвала.4. Указатель натяжного ролика.5. Край ремня, зубья и ход роликов.Опора мотора заняла больше времениРазборку начал с правого колеса, подкрылка, верхнего кожуха ГРМ и ремня навесного оборудования. Двигатель подпер через деревянную проставку. Правая опора закрывает доступ к крышкам, поэтому болты сразу раскладывал по местам.Похожего крепежа там хватает, перепутать длину очень легко.Коленвал проворачивал по ходу вращения. ВМТ выставил аккуратно, фиксаторы вошли ровно, без поджимания валов руками. Старый ремень снаружи выглядел живым, на сгибе зубья уже были сухими, край местами блестел.Натяжной ролик крутился с шероховатым звуком, пальцами это чувствовалось лучше, чем слышалось.Новый ремень уложил по шкивам, следил за посадкой зубьев и положением ветвей. Натяжитель вывел по указателю, болты затягивал по инструкции к комплекту.Лишнего усилия туда добавлять опасно: резьба в алюминии таких экспериментов не любит.Перед сборкой снял фиксаторы и провернул коленвал вручную на два полных оборота. Заеданий не было, контрольные положения совпали, фиксаторы снова вошли нормально, стрелка натяжителя осталась в рабочей зоне.Первый запуск сделал с открытым капотом. Мотор завёлся ровно, под кожухом ГРМ нет шелеста, ремень идёт по центру шкивов. Через пару коротких поездок снова снял верхнюю крышку: край чистый, ролик стоит по метке, следов трения на пластике нет.
Тут пригодится ваш совет
Приобрёл фольсваген Джотто 21 г пробег 80 т км как правильно сделать то коробки автомат спасибо.
Что делать, если на Jetta 7 зашумел компрессор кондиционера
С Volkswagen Jetta 7 всё было отлично до начала лета. Включаю кондиционер - и вместо привычной тишины появляется лёгкий гул спереди. Сначала звук был едва заметный, потом начал усиливаться. Причём если климат выключить - тишина. Включаешь снова - появляется характерное жужжание, иногда с лёгким металлическим оттенком.Полез слушать внимательнее. Открыл капот, попросил знакомого включить кондиционер. Звук шёл именно от компрессора. При этом холодил он нормально, фреон не уходил, система работала.Значит, дело не во всей системе, а в механике. Оказалось, что шумит подшипник шкива компрессора, а заодно и муфта уже начала издавать лишние звуки.Тянуть с этим не стал. Если подшипник развалится, можно попасть на замену всего компрессора. Решил менять муфту и подшипник отдельно - благо на этом моторе это реально сделать без разгерметизации системы.Подготовил:- съёмник стопорных колец - набор головок - съёмник шкива - пресс или подходящую оправку - новый подшипник и муфтуСнял ремень навесного оборудования, добрался до компрессора. Центральный болт муфты открутился без сюрпризов. Дальше аккуратно снял прижимную пластину и стопорное кольцо. Шкив пришлось стягивать съёмником - руками он не идёт.Когда снял шкив, стало понятно, что источник шума именно подшипник. Он крутился с лёгким хрустом, чувствовалась выработка. Старый подшипник выпрессовал аккуратно, без перекосов. Новый запрессовал через оправку, чтобы нагрузка шла по внешней обойме.Муфту поставил новую, выставил зазор по допуску. Это важно - если зазор неправильный, либо будет проскальзывать, либо наоборот постоянно тереться.После сборки поставил ремень обратно и запустил двигатель. Включил кондиционер - тишина. Никакого гула, никакой вибрации. Холод идёт, всё работает как и раньше, только без лишнего сопровождения.Посторонние звуки могут идти и от роликов или генератора, но здесь шум появлялся именно при включении кондиционера, поэтому причина была очевидна. Сейчас езжу спокойно, и в салоне снова слышно только музыку, а не компрессор.