Volkswagen Golf Plus I 2005 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Check Engine вылез на Volkswagen Golf Plus 2007 года
Что делали? Как чинили? В чем может быть проблема ?
Ещё 1 фото
Volkswagen Golf Plus 2006 — восстановили блок ABS 1K0 907 379 P
В сервисный центр Exact-Lab обратился владелец Volkswagen Golf Plus 2006 года с неисправностью системы ABS.По словам клиента, на панели приборов загорелись сигнальные лампы, также появился звуковой сигнал. В стороннем сервисе сообщили, что с блоком ABS потеряна связь. При нашей диагностике неисправность подтвердилась.Обнаруженная ошибка:Блок ABS не выходит на связь.В ремонт поступил блок ABS:1K0 907 379 PБыла выполнена диагностика блока, ремонт электронной части, установка и повторная проверка. После ремонта блок начал корректно выходить на связь, ошибки были устранены, индикация на панели приборов пропала.Стоимость работ:Ремонт блока ABS — 20 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Также блок ABS можно привезти в снятом виде.Гарантия на ремонт — 1 год.На фото:панель приборов до ремонта с ошибками; ошибки на диагностическом сканере; блок ABS; панель приборов после ремонта без ошибок.Если блок ABS не выходит на связь, не всегда требуется покупать новый или контрактный блок. В большинстве случаев целесообразно сначала выполнить профессиональную диагностику и ремонт родного блока.
Тут пригодится ваш совет
Замена и ТО
Добрый день! Что посоветуете купить и какие марки производителя лучше ?Мне надо заменить : Тормозная жидкостьТормозные колодкиФильтр салонаВоздушный фильтрМасляный фильтрТопливный фильтрИ что лучше первую очередь заменить?
О моем гольфе)))
Все супер не разу не подвел))) Авто сел и поехал проблем не когда не создавал надежный конь))) Сделано по авто много можно сказать что весь авто был перебран под мои хотелки. Круиз кантроль на мехе кожа салон и многое другое. Рад, что «конь» служит верой и правдой! Раз машина реально в бодром состоянии и в неё вложена душа, давай добавим в текст немного конкретики и эмоций, чтобы будущий владелец сразу понял: это не просто средство передвижения, а проект «для себя».Вот вариант дополнения:«Двигатель и коробка работают как часы, подвеска отрабатывает идеально — никаких стуков и лишних звуков. Помимо кожи и круиза, уделил внимание мелочам: например: шумоизоляция, качественный свет или музыка]. Машина полностью обслужена, все жидкости и фильтры менялись строго по регламенту. Вложений не требует от слова "совсем". Если ищете живой экземпляр, в который не нужно вкладываться после покупки, — это ваш вариант. Любые проверки приветствуются!»
Замена ремня ГРМ VW Golf Plus
Предпочитаю не тянуть до загнутых клапанов и для профилактики менять ремни и цепи на своих авто до первых симптомов. : при замене довольно тесно, с первого раза можешь в метки не попасть и сложновато правильно поставить сам ременьПроцесс был таков:1. Снял кожухи, выставил ВМТ и зафиксировал валы. Как выставлять вмт И ФИКСИРОВАТЬ это дело - лучше посмотреть видосики, потому что по тексту разобраться тебе будет сложно2. Ослабил натяжитель, снял ремень.3. Поставил ремень + натяжитель (КОМПЛЕКТОМ!).4. Натянул резину: стрелка натяжителя должна стоять в метке, её увидишь.5. Прокрутил коленвал 2 раза, снова проверил метки и стрелку. Всё норм, в метки попал, мотор не клинит6. Завёл движку, дополнительно раз уж залез и замарался проверил всё на течи и чекнул как работает двиг. всё гуд, всё работаетЦены:- Ремень – 5к в среднем- Натяжитель – 3к. Его не обязательно каждый раз менять, смотри за состояниемБесценная цена – 2.5 часа моего времени на весь процесс и просмотры всех видеогайдов. #пишудляБЖ
Замена передних колодок Volkswagen Golf Plus
Колодки это всегда расходник, гольфач не исключение. Меня достала эта противная пищалка и скрежет при торможении, понял что уже пора менять их – даже не промеряя, по провалу педали это стало понятно.Считай эту статью неким мануалом по замене, пишу я не идеально, но надеюсь тебе всё будет понятноВообще разница мягких и твёрдых очень чувствуется – да, с мягкими тормозить очень комфортно, торможение плавное и приятное, с твёрдыми по жёстче.Но я считаю что мягкие для мажиков с кучей времени – стираются только в путь, в последний раз за 3 недели искатал до 2мм остатка, аж испугался. Твёрдые ходят в разы дольшеНу, оставим лирику. Загнал машину в гараж, поддомкратил, брусок под порог и снял колесо. Из интереса померил штангенциркулем остаток – осталось примерно 3.5 миллиметра, вообще ни о чём, ну и в целом ожидаемо. Ну хоть не до металла стёр, так бы ещё и на диск влетел)))Процесс замены стандартный, как и на любых авто:1. Снимаем колесо(я снял уже)2. Откручиваем направляющие суппорта3. Снимаем суппорт, достаём старые колодки4. Очищаем солдатик – ОБЯЗАТЕЛЬНО И ЕЩЕ РАЗ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Если суппорт вклинит в дороге – мало тебе не покажется5. Смазываем его литолом/солидолом, без особого энтузиазма6. Ставим новые колодки в суппорт, предварительно утопив поршеньки7. Устанавливаем суппорт, закручиваем обратно направляйки8. Ну и понятное дело ставим обратно колесо 9. Повторяем пункты 1-8 с второй стороны, Перед первым выездом сначала нажми несколько раз на педаль, чтоб не влететь в первую же стену из за пустой педали. Проедь пару метров, проверь работают ли тормоза, а затем уже выезжай.
Цена обслуживания – 2.200 рублей и 1 час времени. Мб есть колодки бюджетнее тех что я беру, но я доверяю только этим. #пишудляБЖ
Цена обслуживания – 2.200 рублей и 1 час времени. Мб есть колодки бюджетнее тех что я беру, но я доверяю только этим. #пишудляБЖ
Владение плюсатым
Отличная семейная машина) очень вместительная, комфортная. Особенно в наших реалиях с ценами на бензин, не может не радовать расход топлива. У меня в среднем в смешанном режиме езды, около 6,5 литров на 100 км. Очень вместительный салон. Комфортная машина для дальних поездок с семьей на отдых или куда либо) качество сборки просто великолепное, учитывая возраст авто) за 6 лет эксплуатации, было пройдено 110000 км, и за все это время, кроме расходников, авто не подкидывало никаких серьезных поломок - это не может не радовать) ТО в среднем обходится от 10 до 15 тысяч рублей. Ни разу не пожалел о покупке)
Мой опыт владения Golf Plus
Гольф плюс у нас в семье ровно 10 лет. Я лично езжу на нем уже 4 года, плюс до этого периодически ездил на нем. Гольф плюс у нас в семье ровно 10 лет. Я лично езжу на нем уже 4 года, плюс до этого периодически ездил на нем. За все это время гольф плюс проявил себя надёжным автомобилем. Ни разу за это время не было, чтобы он подвёл и на нем невозможно было поехать. Из серьезных поломок было только то, что термостат заклинил в открытом положении и двигатель не прогревался до рабочей температуры. И после путешествия в 5000 км, зашумел подшипник в коробке передач, пришлось снимать и разбирать коробку, менять подшипник. Всё остальное были мелочи, расходники, детали передней подвески, высоковольтные провода. На пробеге в 230000км вырезали катализатор, с виду он был нормальный, но оказался забит. Стал замечать, что на трассе машина слабее набирала скорость, тяжело ехала в гору, в затяжных подъемах на трассе медленно теряла скорость. После удаления катализатора и прошивки под ЕВРО-2, полетела, как новая, расход процентов на 15 снизился. Гольф плюс очень недооценённый семейный хэтчбэк, с очень вместительным салоном. Именно салон влюбляет в себя. Сзади места, как в бизнес седане, только ещё и потолок высокий. Задний ряд имеет много регулировок и способов трансформации. Отдельно в пропорции 60/40 можно двигать сидения вперед-назад, увеличивая объём багажника, регулировать угол наклона спинки. Лёгким движением сидения складываются в ровный пол, и перевезти можно хоть холодильник, хоть стиралку. Отдельно складывается большой подлокотник, образуя проём между задними сиденьями и можно перевезти лыжи, например, и при этом комфортно сядут 2 пассажира сзади. Есть воздуховоды для заднего ряда в консоли переднего подлокотника, розетка прикуривателя там же. Размер багажника, конечно не большой, но пара средних чемоданов и пара рюкзаков плюс какая-нибудь мелочевка влезет. Опять же для увеличения багажника можно двигать задние сиденья, убрать полку багажника и т.д. Кому часто приходится ездить с кучей вещей и 4 человека в салоне, такая машина, скорее, не подойдёт.На переднем ряду есть почти все необходимые опции комфорта: двухзонный климат, подогревы сидений, широкий регулируемый подлокотник. Сиденье водителя регулируется по высоте, руль по вылету и по высоте. Есть круиз-контроль. Информативный бортовой компьютер.Электростеклоподъемники все 4 с авто-доводчиками и вверх и вниз.По ходовым качествам машина отличная, все таки это гольф, хоть он и повыше и потяжелее обычного гольфа, подвеска и рулевое управление хорошо настроены и сбалансированы. Двигатель конечно всего 102 л.с., но в целом его хватает чтобы спокойно держаться в потоке, и для обгонов на трассе тоже достаточно. Хотя было бы не плохо двигатель чуть помощнее. Сам по себе он надёжный, ломаться почти нечему. Есть небольшой расход масла, приходится от замены до замены подливать около литра в общей сложности, при интервале замены 7000-8000км. Но для этих двигателей это норма. Так как их часто приходится крутить до высоких оборотов. Можно попробовать сделать раскоксовку, но я пока не пробовал.К минусам можно отнести ЛКП автомобиля. Все нижние кузовные металлические элементы приходилось перекрашивать, так как появлялись сколы, облуплялась краска, и со временем эти места начинали ржаветь. Проблема всех вагов этих и последующих годов выпуска.Также к минусам отнесу небольшой дорожный просвет. Для города и асфальта достаточно, но на проселочных дорогах и зимой при колее и по сугробам начинаешь испытывать трудности и скребсти днищем, защитой и рычагами подвески.Ещё один минус для меня это то, что не хватает 6-ой передачи. На 5-ой передаче при 110 км/ч обороты двигателя более 3500 об/мин. Соответственно при большей скорости расход заметно становится больше. Минимального расхода вообще можно добиться только при скорости около 90 км/ч. Была бы 6-я передача, было бы экономичнее и комфортнее ездить по трассе и автомагистрали.В целом автомобиль очень достойный и мне очень понравился. Я думаю, что многие его недооценивают, глядя на него внешне и не эксплуатируя его. На рынке он стоит явно дешевле, чем многие его конкуренты и даже чем многие машины, которые классом ниже. Следующей машиной хотел бы Тигуан посвежее, почти все тоже самое, но повыше клиренс, побольше багажник, помощнее двигатель, коробку дсг 7-ми ступенчатую, возможно полный привод.
Отзыв о пюсатом
За время использования машина показала и показывает себя прекрасно. За время использования машина показала и показывает себя прекрасно. Что хочется сказать, автомобиль комфортный, хоть и комплектация базовая, но есть все необходимое для комфортного каждодневного передвижения(попогрейки, подогрев зеркал, климат- контроль). Отдельной похвалы заслуживает подвеска. Она в меру вынослива, в то же время немного жестковата, но для меня в самый раз. Хорошая устойчивость на дороге. Несмотря на отсутствие эсп машина ведёт себя предсказуемо при заносе, которых если честно сказать у меня и особо то не было если специально не раскачивать авто на скользкой поверхности. Управление выше всяких похвал, покататься по извилистой дороге одно удовольствие, жалко что двигатель для такой машины слабоват, все таки снаряжённая масса авто 1300 кг