Для первого авто самое оно

Пардон, оЧепятКа)))

Соотношение цена-качество говорит за себя. НО нужно смотреть что покупаешь. Попадаются неплохие варианты за небольшие деньги...такие, как правило, долго в объявлениях не висят...

Да да. Задумывалось тогда брать авто, которое в случае ДТП было не жалко распилить

прошлый владелец. Лето было на низком профиле йокохама

Угу, у нас во дворе мерс старый стоял, сейчас вроде продался, нету, а так наверно месяцев 8 он его пытался толкнуть:)

Продал я его за месяц... а если на него моник поставить - цены бы не было. Повторюсь: авто покупалось что бы его было НЕ ЖАЛКО и научиться ездить... Лохов меньше, согласен... сейчас в поисках хетчбэка для девушки... из 15 просмотренных авто - только на одном все родные стекла и ни одна деталь не снималась. Я сам работаю в автосалоне при заводе изготовителе (не буду пиарить компанию) и уж знаю о чем говорю.

2006 -2007. если бы только крыло... Машины с ржавчиной сразу отметались. на последних двух авто дофига косяков. на Лачетти вся левая бочина, порог, двери, крыло, заменено заднее стекло. (до этого тоже смотрели одну Лачетти та просто даже не завелась) На Фиесте - фара, крыло, лобовое, заднее левое пассажирское стекло + еще антифриза до минимума пол литра залить надо было. еще раньше смотрели фабию - левое крыло, там же стоит ГУР, который гудел ужааасно, еще задняя правая сторона..... нашли мы машинку хорошую, сегодня едем оформлять

За 30 дорого, нужно было за 8-10к брать, они надежней, главное что бы лет от 20 и старше, самые надежные до 1989 года выпускались.

за 100к можно уже и пассат взять......

знакомый пятнашку 2008г. взял...за год 50к вложил... о чем и речь. запчасти и расходники на наш автопром делаются у нас, а на иномарки куча аналогов разных цен и стран производителей - кому что лучше на выбор. Пример: менял радиатор на своей, предложили три фирмы, китай, оригинал и вроде финский... цена от 2к до 8к. выбрал этот финский(средний вариант) - два года полет нормальный...

Так можно и с ино на перекупа попасть и расход на ремонт будет выше в разы. Особенно когда авто 25-30 лет, а пробег 50к и тд. Даже по более современным авто, по работе человек выбирал УАЗ Патриот, он то ли 27, то ли 28 машину купил, а это время, деньги и то, что 80-90% старых авто на вторичке хлам.

Что на пятнашке за год на такую сумму сломалось?:) Если конечно не авария.

полная переборка ходовой, от подшипников, сайлентблоков, шаровых до стоек... теперь двигло масло жрать стало...скорее всего кольца

у тещи пассат 94 года пригнан был в 97. она первый и единственный владелец в России. пробег оригинал 400к. машина зверь...если бы пенсионер на не загоревшуюся стрелку не повернул...авто в утиль

а так ни одного паучка не было, ни сверчков по салону, авто гаражного хранения

к тому же раньше лучше кузов цинковали - если в авариях авто не было оно фиг зацвет. сейчас только гальваника и катафорез... плюс изготовителям (продавцам) во времена капитализма невыгодно когда их авто служит десятилетиями и мало ломается. Согласитесь?

Дорого, там на передок ну 2600-3000 все стоит, яйца, сайлентблоки уже запрессованные в рычаги, если брать отдельно, ещё дешевле, резинки на стабилизатор, им 20р цена за штуку, если еще добавить растяжки с черепахами, чуть дороже, опорные подшипники ~700р за штуку, стойки если самому перебирать 4 пружины, 4 амортизатора, 4 колесных подшипника много насчитали.

Новый в3 лучше всего,что стоит дешевле ляма.Сейчас бы новый в3 за лям продавали,то купил бы не задумываясь!

Это же молодой ТАЗовод)) я не про СТОКовские детали, а про "понтовые", "пацанские")))

газовые стойки...бильштайн... и все такое)))

что значит В3 новый? они с 88 по 93 выпускались (из отстойников порой 94 года)....

Если бы,если бы....сейчас выпускались.

Резина на 17 до корта была. после зимы липучку не снимал)))

аппетит у волги немаленький, извини меня...в два раза чаще заправляться...

Вот именно. Нужно учиться на сложных машинах.Только на волге научишься ощущать габариты и маневрировать