Лада гранта - моё возвращение к отечественному автомобилю
Большой стаж водителя у меня за плечами, больше сорока лет. Как говорится: — ничем не удивишь. Однако к хорошему быстро привыкаешь. А к текущим проблемам приспосабливаешься. Первый из моих тринадцати авто (1976 год) Запорожец. Оставшаяся в памяти эмоция — пожиратель пространства, простой и понятный, а потому надёжный. Предпоследний, двенадцатый по счёту — Вингроуд выработал в моём сознании потребительское отношение к транспортному средству. Но состарился японец. И вот с таким подходом я приобрёл новый (2016 год), отечественный, современный автомобиля. С момента покупки прошло 3,5 года, 55000 км пробега, закончилась заводская гарантия. Можно дать оценку и высказать мнение.
При прохождении ТО-1 (15000км) кроме регламентных работ по сервисной книжке были заменены шарниры рулевых тяг по гарантии и по инициативе официального центра техобслуживания ВАЗа. С моей стороны к шарнирам замечаний не было и нет по сей день. А было замечание к приборной панели. Не работала подсветка на дополнительной панели, на которой показана температуры двигателя. Претензию приняли и по гарантии заменили довольно быстро, то есть через полтора месяца после ТО-1. Однако, сразу после ТО-1 у меня появился вопрос по поводу хруста в передней подвеске при повороте руля. Хруст появлялся периодически. Пришлось долго объяснять сервисмену... И всё-таки оказалось, что есть причина - дефект опорного подшипника правой стойки. А случай оказался не гарантийный. А на подшипники гарантия 1 год. Цена вопроса 6500 рублей. ...Ну я поехал к другому официальному же представителю. Благо, что их в городе несколько. Там опорный подшипник заменили за 2500 рублей. Ребята во всех сервисах вежливые но, закрадываются какие-то сомнения... Но главное конечно результат – хруста больше нет. Зимой ещё возник вопрос «интересный». Открываю холодную машину кнопкой на ключе и дверь открываю, а на панели приборов есть индикатор открытой двери, но открытая дверь не индицируется на этом индикаторе. Затем через минуту машина сама себя закрывает, щёлкает центральный замок и включается звуковая сигнализация... Машину принимают в гарантийный ремонт, загоняют на пол дня в сервисную зону, что делают не вижу, меня не пускают туда. Через стекло из зоны для клиентов смотрю, к машине долго никто не подходит...потом говорят: проблему устранили, датчик открывания дверей...что заменили, да нет отрегулировали. Демонстрируют результат – дефект устранён. А я довольный думаю: по гарантии сколько денег сэкономил за полдня нормочасов. Потом смотрю, на полу в машине саморезы валяются и облицовка торпеды болтается, не закреплена. Задаю вопрос, получаю вежливый ответ: Ой, так это стажёры из профтехучилища... Я сдержался, вслух ничего не сказал... Уехал, сам саморезы поставил на место. А через два часа фокус с открыванием двери повторяется. Пришлось изменить собственную точку зрения на происходящее... Короче говоря, причина в резиновом колпачке, надетом на конечный выключатель в проёме двери. Он на морозе твердеет... теперь при открывании двери на морозе я ему (колпачку) руками помогаю. Радуюсь, что у меня советский опыт эксплуатации имеется. А машина то хорошая, все системы работают, уровень масла на щупе не снижается вообще, зимний пуск безотказный. Робот работает как часы, но требуется привыкнуть к его характеру, относиться с пониманием, что он без спросу переключает передачи. Но если желаете сами переключать то, переходим в ручной режим. Привыкаем к манипуляциям рычагом КПП и ведём себя на дороге так, как будто торопимся. А мотор то позволяет. У него полка максимального крутящего момента с 3 до 5,5 тысяч оборотов. И он крутится с удовольствием. А расход бензина 7,2 литра на сотню в городском режиме. Зимой быстро салон прогревается, летом быстро охлаждается. Двери мягко закрываются. Аэродинамика приятно удивляет на хетчбеке, то есть зеркала заднего вида, задние фонари и стекло не загрязняются никогда. Зачем только задний стеклоочиститель, разве что снег после стоянки разгрести. Немного шумновато в машине когда динамичный режим движения и обороты двигателя 3 - 4 тыс. Но и авто бюджетного класса. Сделаю шумоизоляцию, если не лень будет. Главный итог очередного опыта: автомобиль всегда готов к поездке. Кстати клиренс, свесы и проходимость позволяют ехать и зимой, и летом, и в деревню. А если задние сиденья сложить, то два наших велосипеда входят. А, вспомнил ещё недостаток – за три с лишним года эксплуатации перегорели поочередно две лампы ДХО. Хотел заменить, но оказалось не всё так просто, доступ сложный, руки не стал морозить. Поехал в мелкосрочный ремонт, сто рублей, десять минут и всё окей.
В общем жить можно и радоваться за автопром.
При прохождении ТО-1 (15000км) кроме регламентных работ по сервисной книжке были заменены шарниры рулевых тяг по гарантии и по инициативе официального центра техобслуживания ВАЗа. С моей стороны к шарнирам замечаний не было и нет по сей день. А было замечание к приборной панели. Не работала подсветка на дополнительной панели, на которой показана температуры двигателя. Претензию приняли и по гарантии заменили довольно быстро, то есть через полтора месяца после ТО-1. Однако, сразу после ТО-1 у меня появился вопрос по поводу хруста в передней подвеске при повороте руля. Хруст появлялся периодически. Пришлось долго объяснять сервисмену... И всё-таки оказалось, что есть причина - дефект опорного подшипника правой стойки. А случай оказался не гарантийный. А на подшипники гарантия 1 год. Цена вопроса 6500 рублей. ...Ну я поехал к другому официальному же представителю. Благо, что их в городе несколько. Там опорный подшипник заменили за 2500 рублей. Ребята во всех сервисах вежливые но, закрадываются какие-то сомнения... Но главное конечно результат – хруста больше нет. Зимой ещё возник вопрос «интересный». Открываю холодную машину кнопкой на ключе и дверь открываю, а на панели приборов есть индикатор открытой двери, но открытая дверь не индицируется на этом индикаторе. Затем через минуту машина сама себя закрывает, щёлкает центральный замок и включается звуковая сигнализация... Машину принимают в гарантийный ремонт, загоняют на пол дня в сервисную зону, что делают не вижу, меня не пускают туда. Через стекло из зоны для клиентов смотрю, к машине долго никто не подходит...потом говорят: проблему устранили, датчик открывания дверей...что заменили, да нет отрегулировали. Демонстрируют результат – дефект устранён. А я довольный думаю: по гарантии сколько денег сэкономил за полдня нормочасов. Потом смотрю, на полу в машине саморезы валяются и облицовка торпеды болтается, не закреплена. Задаю вопрос, получаю вежливый ответ: Ой, так это стажёры из профтехучилища... Я сдержался, вслух ничего не сказал... Уехал, сам саморезы поставил на место. А через два часа фокус с открыванием двери повторяется. Пришлось изменить собственную точку зрения на происходящее... Короче говоря, причина в резиновом колпачке, надетом на конечный выключатель в проёме двери. Он на морозе твердеет... теперь при открывании двери на морозе я ему (колпачку) руками помогаю. Радуюсь, что у меня советский опыт эксплуатации имеется. А машина то хорошая, все системы работают, уровень масла на щупе не снижается вообще, зимний пуск безотказный. Робот работает как часы, но требуется привыкнуть к его характеру, относиться с пониманием, что он без спросу переключает передачи. Но если желаете сами переключать то, переходим в ручной режим. Привыкаем к манипуляциям рычагом КПП и ведём себя на дороге так, как будто торопимся. А мотор то позволяет. У него полка максимального крутящего момента с 3 до 5,5 тысяч оборотов. И он крутится с удовольствием. А расход бензина 7,2 литра на сотню в городском режиме. Зимой быстро салон прогревается, летом быстро охлаждается. Двери мягко закрываются. Аэродинамика приятно удивляет на хетчбеке, то есть зеркала заднего вида, задние фонари и стекло не загрязняются никогда. Зачем только задний стеклоочиститель, разве что снег после стоянки разгрести. Немного шумновато в машине когда динамичный режим движения и обороты двигателя 3 - 4 тыс. Но и авто бюджетного класса. Сделаю шумоизоляцию, если не лень будет. Главный итог очередного опыта: автомобиль всегда готов к поездке. Кстати клиренс, свесы и проходимость позволяют ехать и зимой, и летом, и в деревню. А если задние сиденья сложить, то два наших велосипеда входят. А, вспомнил ещё недостаток – за три с лишним года эксплуатации перегорели поочередно две лампы ДХО. Хотел заменить, но оказалось не всё так просто, доступ сложный, руки не стал морозить. Поехал в мелкосрочный ремонт, сто рублей, десять минут и всё окей.
В общем жить можно и радоваться за автопром.
Владею 3-5 лет
9
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Lada (ВАЗ) Granta I 2011—2018