Год или 50т км на Драйв Актив
Доброго времени суток! Взял сей прекрасный аппарат летом 2021г. Нравился и хотел спорт, но не убитых не было, так же рассматривал иномарки, Джетта 5 в частности была в рассмотрении, но побоявшись больших затрат на обслуживание, иномарки отошли на задний план. Купил, считаю, недорогой, с учетом сдачи в трейд Ин своей гранты(была в минималке самой, с просто черными бамперами), данную взял за 430т.р. Первым делом, так как двигатель 16 кл, произвел замену ремня грм, помпы, колодок и масла, грм брал исключительно Гейтс, на то время цена была в районе 7-8тыс, колодки Лада спорт в районе 700-800, масло уже не помню. Первые впечатления после гранты пустышки-ну прям иномарка, конечно все та же торпеда, но подогревы сидений, лобового и всего чего возможно, кондиционер-это прям все повергло в большой шок и Приятное удивление. От спорт версии тут осталась лишь подвеска, салон и бампера(но эти без Туманок и даже нет креплений под них, вроде форма одна, а туманки крепить не на что🧐). По сравнению с 8кл 82л.с двигателем, 106 лс просто уносят тебя далеко и быстро, даже кажется есть достаточная тяга на низах, верха вообще раскрываются по полной. Машина низковата, резина была 195/55/15(лето/зима) очень низко, с нашими в этом году рекордными снегопадами, часто терся пузом, полностью повисал редко, но это стоит учитывать. За счет того что подвеска досталась от спорт версии, по трассе идет очень хорошо, как будто многорычажная подвеска стоит сзади, но не все так радужно, балка дает о себе знать. Первая поломка случилась на пробеге 60-62 тыс.(брал на 58), отказал эур, был калужский, не став заморачиваться с заменой мозгов эура(они просто сгорают из за недостаточного охлаждения), поменял эур на корейский(Мандо), с ним конечно руль стал по интереснее, более тугой. После этого, на 70-75- тыс поменял в круг все тормоза, задние колодки, диски, передние колодки, тросы ручника, может диски поменял и рано, но зато я полностью был уверен в своих тормозах, на 85тыс поменял комплект сцепления, вилку, выжимной, причиной замены стало то, что передачи начали включаться с хрустом, задняя даже через 3 передачу включалась с хрустом, регулировка тросика сцепления не дала конкретных результатов, в связи с чем было принято решение о замене сцепления, плюсом менял и масло в коробке. По подвеске все до 95 тыс осталось заводским. На пробеге в районе 75 тыс начался жор масла, сначала в пределах допустимого, около 1л на 6-7 тыс, но чем дальше-тем хуже, к 95 тыс на 300км доливал 500г масла, все таки считаю что в машину 18 г с пробегом около 100тыс, доливать почти 4л на 7000 пробега, это очень много, хотя двигатель крутится не постоянно, стиль вождения более агрессивный чем спокойный, но даже для такого стиля езды, считаю что слишком большой расход, как показал визит к мотористу, скорее всего замена колец, колпачков и сопутсвующие детали, которые будут видны после вскрытия, но к сожалению, это не факт бы что помогло, как сказал опытный моторист, эта история частая, шанс 50/50. К сожалению так часто проходить эту процедуру считаю затратно, в связи с чем было принято решение о продаже. Не произвел на меня коллосальных и положительных впечатлений 16кл двигатель, все таки если и брать гранту, то обычную, с 8кл, кондеем, подогревом сидений и стеклоподъемниками, считаю это идеальным набором для городского пользования! Всем желаю успехов и всего доброго!
В добавок отмечу, что если часто притирать бампера или колоть их, готовьтесь к очень большим цена на оригинальные и хорошего качества бампера от спорт версии, либо если есть гараж и пару часов времени, то можно купить битый, как сделал я, сэкономил от нового-оригинального, порядка 15-17 тыс, купив 2 битых бампера за 2тыс)
Владею 1-2 года
3
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Lada (ВАЗ) Granta I 2011—2018