4 года за рулем. Честный отзыв
Сразу скажу, что сравнивать машину до августа 2018 мне было не с чем, но сейчас накопил и пересел на Ауди А3 2017. Так что при соотношении цена-качество постараюсь быть максимально объективным.
Немного об авто. Пробег 47600 за 4 года, был в 2х ДТП, менял радиатор и радиаторную решетку + аккумулятор + передний бампер + задний бампер + тормозные колодки (причину опишу).
Брал авто в 2014 году за 404 тыщи с комплектацией люкс (большинство денег тогда были не мои, спасибо родителям за отличный подарок в качестве первого авто) — автомат, 98 лошадок.
Управление. Весьма хорошее, особенно для городских условий, в условиях дворов, габариты машины позволяют совершать объезды и прочие прелести без затруднений. По трассе ехать — никакого кайфа. Руль скачет туда-сюда, даже когда дорога более-менее нормальная. Ехал из Тольятти до Нижнего Новгорода по трассе — фу, фу, фу. Спина устала, от шума избавляла только аудиосистема, руль всегда держать приходилось. Ну, как говорится, за 400 тыщ можно потерпеть, тут не страшно.
Расход топлива. Не знаю, как на механике, но у меня на автомате было указано, что лей 95. Лил. Сразу скажу любителям механики — у меня инвалидность (которую уже отменили, но не суть), левая стопа дееспособна (просто висит), а авто я брал для комфорта, а не "от колена выжимать сцепление". Так вот, жрет 95-ый на ура, особенно зимой. Девятка выходила минимум в городских условиях (по трассе потом выдала 8,5), МИНИМУМ. А то и все 12 (но средний показатель постоянно был на 11,2). Радует, что авто не привередлив к бензину, в свое время лил и 92-ой и 98. 100ый не рискнул, да и не обладал на тот момент подобными финансами. Разницу заметил только когда перешел с лукойловского 98-го на 95ый Shell. На удивление стало круче. Почему? Не знаю.
Внешний вид у машины был хорош. Спереди. До появления весты. Ща уже не так хорош. Сзади долго привыкал к багажнику. Весь кайф и потенциал только при его открытии — места полно. Для седана. Так что все минусы компенсируются вместимостью. Учитывая, что длина 4,2 — багажник вместительнее чем у тех же 4,4 поло, альмеры, рапида, соляриса и рио (3го, с четвертым не сравнивал, но думаю разницы нет). Поэтому когда разговор заходил о погрузке на дачу вещей — мой багажник был всегда в распоряжении помочь друзьям/близким/товарищам/родне и тд.
Безопасность. Вообще, причина большинства опасностей находится между сидением и рулем. Но! Тормоза заводские быстро изнашиваются. Я про колодки. Заменил на 6000км. Взял не помню название, но стало чуть лучше. Сравнивая сейчас с другим авто, понимаю, что недостаточно, все равно. Не рекомендую никому разгонятся на этом авто после любой иномарки — ваша самоуверенность будет разрушена этими тормозами (может ситуация ща стала и лучше с новым поколением, но я не могу это сказать наверняка, ьтак как не пробовал)
Сложно еще подробно что-то говрить об автомобиле. но если коротко — проходимость по нашим дорогам хорошая, да и не жалко так сильно пузом по колее терется. Расходники недорогие. Шумка гавно, вибрации в руль отдают — бесит. На самом деле все эти минусы, если вы после классики или это ваш первый авто — незаметны, по себе знаю. Обзорность хорошая у машины — и в зеркала, и задний вид, и спереди. Все, кроме фар. Свет от фар гавно. А еще каким-то образом у меня одна фара наклонилась. И не после аварии, а сама по себе и светить стала вниз. Настраивать фары, кстати, неудобно абсолютно. Много мата можно услышать, пока твоя рука дотянется до регулятора направления света. Электропривод зеркал порадовал. Зимой у меня так пластмаска на ней треснула, дальше ездил с примотанным скотчем. Ну вы поняли, что "порадовала" — это сарказм. В салоне хватит места для всей семьи и кота. Народ еще просился — но я был против. даже не из-за штрафов, сколько из-за самого авто. Тормоза и так не очень, а при таком весе...
Подвеска хорошая. Хорошая, пока не попробуешь иномарку. Но иномарку по нашим дорогам жалко, поэтому подвеска у гранты хорошая.
Гранта очень популярный авто на наших дорогах, а как известно, чем популярнее авто, тем больше про него знают. В первый год у меня выкрутили термометр внешней температуры, во второй слили бензин. Несмотря на сигналку. Но это город у нас такой, тут и у каенов фары забирают — оставь ты его на минут пятнадцать в темном переулке.
Очень непорадовали предохранители. Любую вещь, которую ты сунешь в прикуриватель — сразу выбивает предохранитель. Поэтому видеорегистратор я поставил наверх, проведя к нему один из проводов. Вообще забейте, что у вас есть прикуриватель, его нет. Целее будет ваш авто и устройства, которые вы захотите к нему подключить.
Не очень порадовала система блютуз. Да, она есть и она очень удобная — синхронизировал телефон с авто, и можешь и музыку слушать и по телефону болтать без поднятия такового к уху. Красота. Но разрывы и сигнал как то слабоват. Может для 2014 и хорош был, но не сейчас. Хотя, заменить это устройство не так уж и сложно.
Ну и для любителей тюнинга, погонять и прочих товарищей отвечу просто — максимум, что я сделал для своего авто — поменял колодки, дворники и поставил сигналку. Только их. Ничего более. Так что валит она или нет, как ведет себя при чип-тюнинге и так дале, у меня ответ — я не знаю. Не занимался такими делами. Когда понял, что машина мне поднадоела — по трейд-ину обменял на немца ( то это отдельная история с акциями-займами-и-прочей-фигней). Про немца напишу тоже года так через 3, когда будет общее впечатление.
Вывод.
Я не знаю ничего про новое поколение гранты, да и уже не хочу, так что скажу именно про старое поколение. Покупал я его за 400 000. Тогда это было нормально. Сейчас за подобный авто НОВЫЙ и с АВТОМАТОМ я не готов платить 400 000. НО! 350 000 она стоит. Только с учетом люкса и автомата. Казалось бы — речь о 50 000, но 50 000 — это большие деньги. И чтобы сделать ваш авто полноценным, вам точно придется купить на него сигналку, поменять эти дурацкие тормозные колонки (что я рекомендую сделать в первую очередь), купить зимний комплект шин, убрать эти дурацкие дворники (иначе в межсезонье вы из возненавидите), и купить видеорегистратор. Это все стоит не 50 000, но то, что вы потратите свое время на доделывание/передеделывание таких вещей — оно ценное. И я знаю, что сейчас гранты с автоматом уже нет, есть с роботом. Не знаю, насколько он плох или хорош, но к автомату 4х ступчатому от японцев претензий не имею никаких, кроме расхода. Очень плавный, шикарный, и кнопочек для его настройки хватает.
Для первой машины в вашей жизни — более чем сойдет. 47 тыщ км проехала и думаю еще столько же проедет. Главное — не убейте её своей самоуверенностью. В некоторых местах стоит сбавить газу, а где-то стоит и лишний разок пройти ТО. Также машина отлично подойдет для тех, кому главное, чтобы было транспортное средство без понтов. Гранта в этом хороша. Если в вашем городе дворы заполнены автомобилями и мало парковочных мест, а порой, чтобы разъехаться, надо заехать на высокий бордюр — смело заезжайте. Вашего клиренса хватит. Только не тупите и не переходите на 17-и дюймовые диски, гранта на это не предназначена, как и ваша пятая точка. И не надо занижать ее — все плюсы проходимости на смарку. Если нужна заниженная тачка — накопите еще немного денег и купите корейца какого нибудь.
Кстати! В цене авто не теряет практически. Брал в 2014 за 400 000, сдал в трейд-ин в 2018 за 320 000. Так что если подумываете об автомобиле на первое время с переходом в дальнейшем на что-то получше — самое оно поднакопить деньжат и не остаться без транспортного средства.
Немного об авто. Пробег 47600 за 4 года, был в 2х ДТП, менял радиатор и радиаторную решетку + аккумулятор + передний бампер + задний бампер + тормозные колодки (причину опишу).
Брал авто в 2014 году за 404 тыщи с комплектацией люкс (большинство денег тогда были не мои, спасибо родителям за отличный подарок в качестве первого авто) — автомат, 98 лошадок.
Управление. Весьма хорошее, особенно для городских условий, в условиях дворов, габариты машины позволяют совершать объезды и прочие прелести без затруднений. По трассе ехать — никакого кайфа. Руль скачет туда-сюда, даже когда дорога более-менее нормальная. Ехал из Тольятти до Нижнего Новгорода по трассе — фу, фу, фу. Спина устала, от шума избавляла только аудиосистема, руль всегда держать приходилось. Ну, как говорится, за 400 тыщ можно потерпеть, тут не страшно.
Расход топлива. Не знаю, как на механике, но у меня на автомате было указано, что лей 95. Лил. Сразу скажу любителям механики — у меня инвалидность (которую уже отменили, но не суть), левая стопа дееспособна (просто висит), а авто я брал для комфорта, а не "от колена выжимать сцепление". Так вот, жрет 95-ый на ура, особенно зимой. Девятка выходила минимум в городских условиях (по трассе потом выдала 8,5), МИНИМУМ. А то и все 12 (но средний показатель постоянно был на 11,2). Радует, что авто не привередлив к бензину, в свое время лил и 92-ой и 98. 100ый не рискнул, да и не обладал на тот момент подобными финансами. Разницу заметил только когда перешел с лукойловского 98-го на 95ый Shell. На удивление стало круче. Почему? Не знаю.
Внешний вид у машины был хорош. Спереди. До появления весты. Ща уже не так хорош. Сзади долго привыкал к багажнику. Весь кайф и потенциал только при его открытии — места полно. Для седана. Так что все минусы компенсируются вместимостью. Учитывая, что длина 4,2 — багажник вместительнее чем у тех же 4,4 поло, альмеры, рапида, соляриса и рио (3го, с четвертым не сравнивал, но думаю разницы нет). Поэтому когда разговор заходил о погрузке на дачу вещей — мой багажник был всегда в распоряжении помочь друзьям/близким/товарищам/родне и тд.
Безопасность. Вообще, причина большинства опасностей находится между сидением и рулем. Но! Тормоза заводские быстро изнашиваются. Я про колодки. Заменил на 6000км. Взял не помню название, но стало чуть лучше. Сравнивая сейчас с другим авто, понимаю, что недостаточно, все равно. Не рекомендую никому разгонятся на этом авто после любой иномарки — ваша самоуверенность будет разрушена этими тормозами (может ситуация ща стала и лучше с новым поколением, но я не могу это сказать наверняка, ьтак как не пробовал)
Сложно еще подробно что-то говрить об автомобиле. но если коротко — проходимость по нашим дорогам хорошая, да и не жалко так сильно пузом по колее терется. Расходники недорогие. Шумка гавно, вибрации в руль отдают — бесит. На самом деле все эти минусы, если вы после классики или это ваш первый авто — незаметны, по себе знаю. Обзорность хорошая у машины — и в зеркала, и задний вид, и спереди. Все, кроме фар. Свет от фар гавно. А еще каким-то образом у меня одна фара наклонилась. И не после аварии, а сама по себе и светить стала вниз. Настраивать фары, кстати, неудобно абсолютно. Много мата можно услышать, пока твоя рука дотянется до регулятора направления света. Электропривод зеркал порадовал. Зимой у меня так пластмаска на ней треснула, дальше ездил с примотанным скотчем. Ну вы поняли, что "порадовала" — это сарказм. В салоне хватит места для всей семьи и кота. Народ еще просился — но я был против. даже не из-за штрафов, сколько из-за самого авто. Тормоза и так не очень, а при таком весе...
Подвеска хорошая. Хорошая, пока не попробуешь иномарку. Но иномарку по нашим дорогам жалко, поэтому подвеска у гранты хорошая.
Гранта очень популярный авто на наших дорогах, а как известно, чем популярнее авто, тем больше про него знают. В первый год у меня выкрутили термометр внешней температуры, во второй слили бензин. Несмотря на сигналку. Но это город у нас такой, тут и у каенов фары забирают — оставь ты его на минут пятнадцать в темном переулке.
Очень непорадовали предохранители. Любую вещь, которую ты сунешь в прикуриватель — сразу выбивает предохранитель. Поэтому видеорегистратор я поставил наверх, проведя к нему один из проводов. Вообще забейте, что у вас есть прикуриватель, его нет. Целее будет ваш авто и устройства, которые вы захотите к нему подключить.
Не очень порадовала система блютуз. Да, она есть и она очень удобная — синхронизировал телефон с авто, и можешь и музыку слушать и по телефону болтать без поднятия такового к уху. Красота. Но разрывы и сигнал как то слабоват. Может для 2014 и хорош был, но не сейчас. Хотя, заменить это устройство не так уж и сложно.
Ну и для любителей тюнинга, погонять и прочих товарищей отвечу просто — максимум, что я сделал для своего авто — поменял колодки, дворники и поставил сигналку. Только их. Ничего более. Так что валит она или нет, как ведет себя при чип-тюнинге и так дале, у меня ответ — я не знаю. Не занимался такими делами. Когда понял, что машина мне поднадоела — по трейд-ину обменял на немца ( то это отдельная история с акциями-займами-и-прочей-фигней). Про немца напишу тоже года так через 3, когда будет общее впечатление.
Вывод.
Я не знаю ничего про новое поколение гранты, да и уже не хочу, так что скажу именно про старое поколение. Покупал я его за 400 000. Тогда это было нормально. Сейчас за подобный авто НОВЫЙ и с АВТОМАТОМ я не готов платить 400 000. НО! 350 000 она стоит. Только с учетом люкса и автомата. Казалось бы — речь о 50 000, но 50 000 — это большие деньги. И чтобы сделать ваш авто полноценным, вам точно придется купить на него сигналку, поменять эти дурацкие тормозные колонки (что я рекомендую сделать в первую очередь), купить зимний комплект шин, убрать эти дурацкие дворники (иначе в межсезонье вы из возненавидите), и купить видеорегистратор. Это все стоит не 50 000, но то, что вы потратите свое время на доделывание/передеделывание таких вещей — оно ценное. И я знаю, что сейчас гранты с автоматом уже нет, есть с роботом. Не знаю, насколько он плох или хорош, но к автомату 4х ступчатому от японцев претензий не имею никаких, кроме расхода. Очень плавный, шикарный, и кнопочек для его настройки хватает.
Для первой машины в вашей жизни — более чем сойдет. 47 тыщ км проехала и думаю еще столько же проедет. Главное — не убейте её своей самоуверенностью. В некоторых местах стоит сбавить газу, а где-то стоит и лишний разок пройти ТО. Также машина отлично подойдет для тех, кому главное, чтобы было транспортное средство без понтов. Гранта в этом хороша. Если в вашем городе дворы заполнены автомобилями и мало парковочных мест, а порой, чтобы разъехаться, надо заехать на высокий бордюр — смело заезжайте. Вашего клиренса хватит. Только не тупите и не переходите на 17-и дюймовые диски, гранта на это не предназначена, как и ваша пятая точка. И не надо занижать ее — все плюсы проходимости на смарку. Если нужна заниженная тачка — накопите еще немного денег и купите корейца какого нибудь.
Кстати! В цене авто не теряет практически. Брал в 2014 за 400 000, сдал в трейд-ин в 2018 за 320 000. Так что если подумываете об автомобиле на первое время с переходом в дальнейшем на что-то получше — самое оно поднакопить деньжат и не остаться без транспортного средства.
21
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Plad1
29 января 2019
Нравится
Ответить
zakharoff.s911
31 января 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Lada (ВАЗ) Granta I 2011—2018