С "короткой" на "длинную".
Лет 20 дружил с короткими карбюраторными "Нивами" (не считая иномарок , автобусов и грузовых). Сменил 5 или 6, а может и больше "Нивок". Использовал их повседневно, и в городе и по лесам, а на одной даже "бомбил" по Москве в лохматые 90-е годы. Устраивала их универсальность, проходимость и надёжность ( все машины заводились в морозы, ломались очень в меру и в 95 % случаях с поломкой своим ходом добирались до дома сами )
Не устраивала (самое главное) вместимость.
Не буду описывать здесь свои мудовые страдания по выбору более вместительного внедорожника ( не с самого начала хотел взять "крокодила", рассматривал и китайцев, и Уазы, и другие авто в бюджете до 350 тыс. руб. Но, хорошенько прикинув х.. к носу, взял Ваз 2131, 2009 года, с пробегом около 20.000 км, за 300000 руб. (Бывший хозяин жлоб, отдал с умершим аккумулятором)
Прошёл около 6000 км и могу уже кое-чем поделиться из приобретённого опыта.
Во-первых. О разворотливости , какая была у коротких "Нив", можно смело забыть. Разворачиваться "крок" не любит, хотя на ней и стоит гидроусилитель. На четырёхполосной дороге, при развороте из левого ряда , может не хватить двух полос.
По проходимости "крок" кое в чём превосходит "короткую", а кое в чём явно ей уступает. Например по грязи идёт так же (или даже лучше), а вот перевалить горку или съехать с крутой обочины или бугра - тут "короткая " вне конкуренции.
Теперь о трассе: "длинная" идёт уверенно, как корабль, на колейностях её не бросает так, как "короткую", ямы переносит явно лучше ( а может просто амортизаторы пока свежие) .
Сиденья пошире, не ломаются (!), но посадка не идеальная, при долгой езде немного устаёшь (вот у москвича 2141 сиденья были офигенные !)
Мееееестаааа - скока хочешь! Недавно ездили на 10 дней на Рыбинку. Трое человек со всем "шмурдяком" поместились на ура ! Чего-чего а вместимость авто меня теперь устраивает полностью. Лодка, мотор, палатки, генератор, инструмент, кастрюли, удочки, топоры, лопаты, и т.д, и т.п, , всё прекрасно влезает и ещё остаётся место!
На задних сиденьях свободно садятся 3 человека.
Но... задние двери изнутри открываются туго, нижние уплотнители (резинки) плохо уплотняют низ дверей (порожки внутри загрязняются). Понятно, что можно отрегулировать и уплотнить, но машина-то практически новая...
Мотор. Явно слабоват. Машина разгоняется медленно, как паровоз. На обгон идти страшно, покаааа раскочегаришься...Сюда нужно не 80 л.с , а 100 -120 как минимум.
Но работает тихо, мягко. Одинаково хорошо жрёт 92 и 95 бензин. На 95 расход на сотню немного меньше. Это я выяснил, когда поставил маршрутный компьютер Мультитроникс1031у. Кстати хорошая весч!
Комп рассчитал мне средний расход топлива (накопительный) - 9,8 литров на 100 км
( город-трасса 50 на 50)
Кстати этот же комп мне позволил уменьшить температуру включения вентиляторов охлаждения. Они у меня включались практически уже в красной зоне (при 111 градусах), я изменил температуру включения , поставил 100 градусов. Теперь цикл такой : 100 градусов включение, 93 градуса выключение. Пусть будет.
Ещё один неприятный момент: при движении на малой скорости откуда-то спереди справа слышится глухой стук: дудук, дудук... Я думал суппорт открутился...- нет, ступичные подшипники отрегулировал.... нет...
Начал колёсные гайки закручивать, а они... всё тянутся и тянуться... И упираться не хотят. На всех других колёсах затянулись, а на правом переднем до сих пор тянутся. Концы двух шпилек уже почти на сантиметр из-под гаек вылезли... ! К чему-бы это ?
Небольшой плюсик: раньше при заправках топливом бензобак часто плевался бензином. На "длинной" этого не происходит, так как в горловине стоит такая фиговина, которая не пускает бензин назад. Пустячок, а приятно.
В общем, пока езжу и радуюсь. Машина, конечно не скоростная ( комфортная крейсерская скорость 100 - 110 км\ч, максимально разгонял до 125, но это уже ужас.
В салоне на скоростях до 90 км\ч и закрытых окнах на удивление тихо ! В салоне никаких скрипов и сверчков не наблюдается. При движении во всех режимах нет вибраций и дисбалансов ! Это меня очень радует.
Из поломок за это время сгорел предохранитель одного вентилятора ( новый аккумулятор пришлось купить сразу).
Купил в запас ДПКВ (без него машина не поедет если что) и думаю приобрести в запас в дорогу бензонасос. А ещё благодарен старому владельцу за неформальный антикор , я не знаю чем он покрывал днище, но как залезешь под машину - три дня отмываешься..., но это есть хорошо. :) Ещё, по его словам, он поставил в маятник подшипник. Говорит, что навечно. Посмотрим...
*****
27.11.2010 г.
35000 км
Ну вот, на спидометре уже около 35000 км. В ходе эксплуатации приобретён новый опыт общения с "длинной" и , что лично для меня даже важнее, инжекторной "Нивой". Надо сказать, что поездила машинка вдоволь и по грязи, и по пыли, и по нашим российским "автобанам". Да и не для того покупал авто , чтобы целыми днями полировать её в гараже. Рыбалка, грибы, поездки на природу и строительство бани.
Как-то незаметно привык к большому радиусу поворота, и для меня это теперь не существенный фактор, который ещё пол-года назад казался большим недостатком. От души полазил по грязям. Сильно нигде не застревал, хотя в откровенное мессиво и не лазил, но там, где, например, пролезал я, у друга на Форестере напрочь порвало сцепление (ремонт обошёлся в 15000 руб).
Почему-то не очень охотно включается "первая" передача, а уже пора бы коробке "разработаться". После поездки в Харабали загудел подшипник первичного вала и резко усилился стук справа спереди. Но и неудивительно, - я там проехал за 12 дней около 320 км на "первой" и "второй" передаче по тамошним островным грунтовкам ( кто видел, тот поймёт).
Заменил подшипник и маятниковый рычаг, а заодно и все рулевые тяги (деньги жгли ляжку :)), масла во всех агрегатах и движке ( на вид было довольно чистое). Диск сцепления тоже хотел заменить, но он, на удивление, оказался в отличном состоянии ! Больше никаких проблем небыло.
Что странно, после Харабалей задние двери самоотрегулировались, и стали закрываться легко и тихо, но пыль пропускают всёравно !
Пару слов об инжекторной системе. Самое главное - теперь я её не боюсь. Всё работает, ничего не ломается (тьфу-тьфу), карбюратор и клапана регулировать не надо ( моё "любимое" занятие), цепь подтягивать тоже, запасной ДПКВ так и валяется сиротливо в бардачке.
Заправлялся исключительно 95 бензином только на "брендовых" заправках ( в основном Лукойл)
Но ... буквально позавчера, из-за жадности и любопытства заправился "небрендовым" 92-ым. И о, чудо , машина поехала чуток резвее, чем на 95 !!! Не знаю, чем объяснить сей феномен ,- самовнушением, или какой-нибудь случайностью ( типа 98 по ошибке слили в 92-ю ёмкость :) )
К 30000 км машина заметно "раскаталась" - идёт легче и веселее. Но мощи , опять-таки, маловато будет...
Эй, конструкторы ,( мать их) ну добавьте "Нивкам" сил 30 - 40, я за вас молится буду Богу !
По прежнему не нравится водительское сиденье - вроде удобное, но при долгом сидении спина устаёт сильно. Наверное поставлю иномарочное. :(
Строительство бани - отдельная песня ! Первый раз влезло только 3 тюка базальтовой ваты-утеплителя. Затем 4, а теперь вожу по 5 тюков !!! ( уже всю перевёз). Трёхметровая вагонка , канализационные трубы такой же длинны - без проблем ! Только шестиметровые брусья вёз на ЗИЛе, а остальная баня вся "приехала" на "Ниве", правда я снял нижнюю заднюю сидушку, и пока езжу без неё.
Лакокрасочное покрытие "серебристый металлик" очень неплохо противостоит царапанью ветками (а куда в лесу без этого) , нет пока ни сколов , ни пауков, и грязь на нём практически не видна. Будете смеяться, но машину за всё время мыл всего 2 раза ( не считая дождиков) , а она выглядела почти как чистая !
Во, ещё вспомнил ! Страшно досаждают ремни безопасности, - часто просто клинят и не вытягиваются, а если вытягиваются, то очень туго и в дороге просто душат ! "Ну кто так строит ?!"
Ну вот пока всё, о езде по снегу и льду напишу позднее.
Всем удачи на дорогах !
( на фото:" Паром в Харабалях" )
*****
19.12.2010 г.
Первые серьёзные проблемы
Ну вот и зима. Это как раз то время года, когда на "Ниве" ездить особенно приятно. Сугробы, гололёд, не представляют никакой проблемы, а их преодоление вызывает одни положительные эмоции. "Длинная" "Нива" даже на обычной всесезонной резине КАМА 232, довольно устойчива и управляема , её поведение на дороге ( в плане заносоустойчивости), на мой взгляд, мало отличается от поведения "короткой" на аналогичной резине, но...только до температуры за бортом - 12-15 градусов. После этого резина дубеет, и едешь как на деревяшках. Аж страшно.
Заводится в мороз без особых проблем ( масло синтетика Виско 5 W40), но на месте прогревается ОООчень долго. На ходу температура ОЖ не превышает 89 градусов ( по бортовому компьютеру) Что бы нагреть салон надо проехать около 15-20 км.
Короче не фонтан, но жить можно.
Но вдруг...
Еду на прогретой машине по делам. Вдруг машина "затупила" и из под капота повалил дым !
Ну думаю, всё, хана, счас сгорю. Выключил зажигание, открыл капот, нашёл источник дыма - сгорел модуль зажигания. Бортовой комп выдал ошибки системы 0300, 0302, 0303 - пропуски зажигания во втором и третьем цилиндрах. Я не дебил, догадался что сгорела только одна половинка модуля зажигания (МЗ). Ну, думаю, бывает, поехал на двух цилиндрах, купил новый модуль "БОШ" и новые качественные высоковольтные провода. ( 1800 +450 рубликов между прочим), ещё пришлось покупать шестигранник, так как рожковыми ключами МЗ не открутишь.
Заменил модуль и провода, сбросил ошибки системы, завёлся - всё отлично работает, ошибок системы нет. Радостный поехал дальше...
Через 15 км всё повторяется один в один !!!
Машина затупила, дым из под капота, ну и далее всё по списку - те же ошибки системы, магазин запчастей ( уже другой магазин) , модуль БОШ за 1850 руб , и , по совету продавца , новые свечи БОШ (тоже около 400 рэ) для инжекторных моторов. Еду к автосервису.
Меняю свечи и МЗ. Сбрасываю ошибки системы. Завожу.
Машина сразу двоит, опять выскакивают те же ошибки системы. Что бы не убивать уже третий МЗ глушу мотор и задумчиво гляжу на автоэлектрика ( знакомый).
Автоэлектрик начинает с "бубном" камлать вокруг авто. Тестер-мультиметром проверяет импульсы, контакты, сопротивление и т.д. и т.п.
Говорит : накрылись "мозги" ( они же ЭБУ). В автозапчастях цена им около 5000 руб.
А бортовой компьютер, между тем, ошибок связанных с неисправностью ЭБУ не обнаруживает. Вот когда я вспомнил про свои карбюраторные "Нивы" ... Там за эти деньги можно было обновить ВСЮ систему питания и зажигания , безо всяких компьютеров и танцев с "бубнами".
Ну и как вам такие неожиданности ? Такие проблемы с авто при пробеге всего около 36000 км (!!!) меня сильно напрягли. Начисто убилась вся радость от владения почти новой машиной.
С большим сожалением , ведь я просто обожаю "Нивы" , наверное вернусь к карбюраторным авто, ну, или на худой конец, буду копить на что-то б\у иномарочное.
Уж больно затратными , ненадёжными и непредсказуемыми мне показались наши инжекторные системы ( а может не повезло только мне ?)...
Сейчас поеду за ЭБУ , будем шаманить дальше...
(Добавлено спустя неделю.)
Во-первых, в Истре ЭБУ нужной модели не нашлось ни в одном магазине. Купил только в Кунцево за 6000 рубликов.
Во-вторых, найдена причина неисправности: при замене "мозгов" случайно обнаружился перетёртый об железный хомут провод. Замыкание этого провода на "массу" привело к нарушению работы одного из "ключей" зажигания в "мозгах", которые , в свою очередь подавали неправильные импульсы на модуль зажигания. Вот модули и горели, а затем сгорели и сами "мозги".
Причина банальна: при прокладывании проводки на металлический хомут ЗАБЫЛИ надеть пластиковую защиту. Эта халатность неизвестного автосборщика обошлась мне в кругленькую сумму : около 12000 руб плюс четыре дня нервотрёпки.
*****
12.06.2012
Почти 80.000 км
Продолжаю делиться с вами своими ощущениями от владения длинной инжекторной "Нивой".
Сначала о хорошем:
- накопительный расход топлива по компу составляет 10,4 литра на сотню. При этом летом он составляет около 9,6 л\100км, а зимой приблизительно 11,5 л.\100 км. Соотношение город\село приблизительно 80 к 20. Лью в основном 92 бензин, ну иногда, на халяву, достаётся 95-й от "Роснефти". Разницы никакой.
Расход считаю небольшим, поэтому его и заношу в "плюсы" ;
- движок работает отлично, масло не жрёт абсолютно ( всегда синтетика "Виско" , замена строго через 10.000 км.) Инжектор ни разу не промывал, признаков засора никаких. Свечи прошли уже 30.000 км, машина заводится отлично, всегда с первого раза.
- полюбил инжектор, и уже ниразу не хочу пересаживаться обратно на карбовую. Перестал бояться, что что-нибудь сломается. Вожу с собой ДПКВ,но он пока не пригождался.
- резина Кама-232 прошла 75.000 км и походила бы дольше, если бы я регулярно проверял давление в шинах и менял колёса местами, но и так хорошо. Купил б\у Вли-10. За 4 колеса на стоковых дисках отдал 2000 руб ( две тысячи) !!! Дёшево и сердито. Правда рулится машина на этой резине ощутимо хуже, чем на "Каме";
- продолжает радовать проходимость - ни разу небыло такого, чтобы не выбрался без посторонней помощи, хотя бывали такие случаи, что в грязи по самые двери ехал. И это на шоссейной резине. Бывало приходилось и домкратиться, но всегда сам выезжал.
- как ни странно, но лакокрасочное покрытие держится достойно, и это не смотря на ветки, которыми я периодически обдираю бока. Ну люблю я по лесам ездить, грибы из машины собирать. :)
- в подвеску больше ВООБЩЕ не лазил. Не стучит, не гремит, всё работает. Но подвесочка жестковата, это да;
- постоянно радует вместимость. Недавно приехал из Ростова, перевёз пол-квартиры тёщиных вещей. Никто не ожидал, что столько влезет.
- ГАИшникам я глубоко не интересен;
- затраты на запчасти и ремонт более, чем умеренные, что наряду с приемлимым расходом топлива делает общую стоимость эксплуатации данного авто вполне гуманной.
Теперь "минусы":
- крайне неудобные сиденья. При дальней дороге под спину подкладываю полотенце или что-нибудь ещё, а иначе через 500 км не разогнёшься.
- постоянно заедают ремни безопасности. Дёргаешь-дёргаешь, хоть плавно, хоть быстро, а они ни в какую не хотят вытягиваться. Пока не тронешься, не пристегнёшься.
- хреновенькие запчасти. Менял кран отопителя - перебрал три штуки !!! пока нашёл "живой".Купил передние колодки недавно, а они не встают в пазы. Искал нормальный подшипник первичного вала ( болезнь болезней) , так и не нашёл. Так и поставил самый малошумящий из 10 предложенных.
Тут поподробнее. Эта "Нивская" болезнь меня утомила больше всего. Что бы поменять этот копеечный ( 100 руб) подшипник приходится снимать коробку, а хватает его ( по крайней мере мне) всего тыщщ на 20.000 пробега. Вот и сейчас он у меня опять зашумел, и это меня жутко злит. Ну неужели за 32 года нельзя было этот узел до ума довести.
- давно уже шумит карданчик , тот который коротенький , на ШРУСах ( не занаю, у всех он такой, или не у всех) . Если бы были крестовины, давно бы заменил, а тут пока не знаю - то-ли менять, то-ли отремонтировать можно;
- при включении "карлсонов" сильно греются флажковые предохранители. Даже оплавляются. Я уж и контакты прочистил, не помогает. Приходится с собой возить, и как оплавятся, менять. Что за фигня, не понимаю.
Что менял и ремонтировал:
раза два подшипник первичного вала, подшипники ступиц, ремень генератора, кран отопителя, печные патрубки и хомуты ( до кучи), колодки задние и передние, крестовины на заднем кардане ( скорее профилактически), лампочку в правой фаре, резину ( неделю назад), естественно масла и фильтры согласно регламента. Ну и всё. Если посчитать всё это в рублях даже со стоимостью замены в сервисе, сумма будет не большая, но могло бы быть ещё меньше ( это я всё про подшипник) .
Нет-нет , залезу бывает на автору, посмотрю "Патрики" или "Баргузины" полноприводные, почитаю отзывы, сравню расход, и не смотря на то, что хочется машинку побольше размером, всё же радуюсь , что у меня "Нива".
Как сказал в отзывах, написанных ниже, какой-то мудрый человек: "НИВА" - это самый лучший автомобиль из нашего отечественного говнопрома. И я с ним полностью согласен.
Не устраивала (самое главное) вместимость.
Не буду описывать здесь свои мудовые страдания по выбору более вместительного внедорожника ( не с самого начала хотел взять "крокодила", рассматривал и китайцев, и Уазы, и другие авто в бюджете до 350 тыс. руб. Но, хорошенько прикинув х.. к носу, взял Ваз 2131, 2009 года, с пробегом около 20.000 км, за 300000 руб. (Бывший хозяин жлоб, отдал с умершим аккумулятором)
Прошёл около 6000 км и могу уже кое-чем поделиться из приобретённого опыта.
Во-первых. О разворотливости , какая была у коротких "Нив", можно смело забыть. Разворачиваться "крок" не любит, хотя на ней и стоит гидроусилитель. На четырёхполосной дороге, при развороте из левого ряда , может не хватить двух полос.
По проходимости "крок" кое в чём превосходит "короткую", а кое в чём явно ей уступает. Например по грязи идёт так же (или даже лучше), а вот перевалить горку или съехать с крутой обочины или бугра - тут "короткая " вне конкуренции.
Теперь о трассе: "длинная" идёт уверенно, как корабль, на колейностях её не бросает так, как "короткую", ямы переносит явно лучше ( а может просто амортизаторы пока свежие) .
Сиденья пошире, не ломаются (!), но посадка не идеальная, при долгой езде немного устаёшь (вот у москвича 2141 сиденья были офигенные !)
Мееееестаааа - скока хочешь! Недавно ездили на 10 дней на Рыбинку. Трое человек со всем "шмурдяком" поместились на ура ! Чего-чего а вместимость авто меня теперь устраивает полностью. Лодка, мотор, палатки, генератор, инструмент, кастрюли, удочки, топоры, лопаты, и т.д, и т.п, , всё прекрасно влезает и ещё остаётся место!
На задних сиденьях свободно садятся 3 человека.
Но... задние двери изнутри открываются туго, нижние уплотнители (резинки) плохо уплотняют низ дверей (порожки внутри загрязняются). Понятно, что можно отрегулировать и уплотнить, но машина-то практически новая...
Мотор. Явно слабоват. Машина разгоняется медленно, как паровоз. На обгон идти страшно, покаааа раскочегаришься...Сюда нужно не 80 л.с , а 100 -120 как минимум.
Но работает тихо, мягко. Одинаково хорошо жрёт 92 и 95 бензин. На 95 расход на сотню немного меньше. Это я выяснил, когда поставил маршрутный компьютер Мультитроникс1031у. Кстати хорошая весч!
Комп рассчитал мне средний расход топлива (накопительный) - 9,8 литров на 100 км
( город-трасса 50 на 50)
Кстати этот же комп мне позволил уменьшить температуру включения вентиляторов охлаждения. Они у меня включались практически уже в красной зоне (при 111 градусах), я изменил температуру включения , поставил 100 градусов. Теперь цикл такой : 100 градусов включение, 93 градуса выключение. Пусть будет.
Ещё один неприятный момент: при движении на малой скорости откуда-то спереди справа слышится глухой стук: дудук, дудук... Я думал суппорт открутился...- нет, ступичные подшипники отрегулировал.... нет...
Начал колёсные гайки закручивать, а они... всё тянутся и тянуться... И упираться не хотят. На всех других колёсах затянулись, а на правом переднем до сих пор тянутся. Концы двух шпилек уже почти на сантиметр из-под гаек вылезли... ! К чему-бы это ?
Небольшой плюсик: раньше при заправках топливом бензобак часто плевался бензином. На "длинной" этого не происходит, так как в горловине стоит такая фиговина, которая не пускает бензин назад. Пустячок, а приятно.
В общем, пока езжу и радуюсь. Машина, конечно не скоростная ( комфортная крейсерская скорость 100 - 110 км\ч, максимально разгонял до 125, но это уже ужас.
В салоне на скоростях до 90 км\ч и закрытых окнах на удивление тихо ! В салоне никаких скрипов и сверчков не наблюдается. При движении во всех режимах нет вибраций и дисбалансов ! Это меня очень радует.
Из поломок за это время сгорел предохранитель одного вентилятора ( новый аккумулятор пришлось купить сразу).
Купил в запас ДПКВ (без него машина не поедет если что) и думаю приобрести в запас в дорогу бензонасос. А ещё благодарен старому владельцу за неформальный антикор , я не знаю чем он покрывал днище, но как залезешь под машину - три дня отмываешься..., но это есть хорошо. :) Ещё, по его словам, он поставил в маятник подшипник. Говорит, что навечно. Посмотрим...
*****
27.11.2010 г.
35000 км
Ну вот, на спидометре уже около 35000 км. В ходе эксплуатации приобретён новый опыт общения с "длинной" и , что лично для меня даже важнее, инжекторной "Нивой". Надо сказать, что поездила машинка вдоволь и по грязи, и по пыли, и по нашим российским "автобанам". Да и не для того покупал авто , чтобы целыми днями полировать её в гараже. Рыбалка, грибы, поездки на природу и строительство бани.
Как-то незаметно привык к большому радиусу поворота, и для меня это теперь не существенный фактор, который ещё пол-года назад казался большим недостатком. От души полазил по грязям. Сильно нигде не застревал, хотя в откровенное мессиво и не лазил, но там, где, например, пролезал я, у друга на Форестере напрочь порвало сцепление (ремонт обошёлся в 15000 руб).
Почему-то не очень охотно включается "первая" передача, а уже пора бы коробке "разработаться". После поездки в Харабали загудел подшипник первичного вала и резко усилился стук справа спереди. Но и неудивительно, - я там проехал за 12 дней около 320 км на "первой" и "второй" передаче по тамошним островным грунтовкам ( кто видел, тот поймёт).
Заменил подшипник и маятниковый рычаг, а заодно и все рулевые тяги (деньги жгли ляжку :)), масла во всех агрегатах и движке ( на вид было довольно чистое). Диск сцепления тоже хотел заменить, но он, на удивление, оказался в отличном состоянии ! Больше никаких проблем небыло.
Что странно, после Харабалей задние двери самоотрегулировались, и стали закрываться легко и тихо, но пыль пропускают всёравно !
Пару слов об инжекторной системе. Самое главное - теперь я её не боюсь. Всё работает, ничего не ломается (тьфу-тьфу), карбюратор и клапана регулировать не надо ( моё "любимое" занятие), цепь подтягивать тоже, запасной ДПКВ так и валяется сиротливо в бардачке.
Заправлялся исключительно 95 бензином только на "брендовых" заправках ( в основном Лукойл)
Но ... буквально позавчера, из-за жадности и любопытства заправился "небрендовым" 92-ым. И о, чудо , машина поехала чуток резвее, чем на 95 !!! Не знаю, чем объяснить сей феномен ,- самовнушением, или какой-нибудь случайностью ( типа 98 по ошибке слили в 92-ю ёмкость :) )
К 30000 км машина заметно "раскаталась" - идёт легче и веселее. Но мощи , опять-таки, маловато будет...
Эй, конструкторы ,( мать их) ну добавьте "Нивкам" сил 30 - 40, я за вас молится буду Богу !
По прежнему не нравится водительское сиденье - вроде удобное, но при долгом сидении спина устаёт сильно. Наверное поставлю иномарочное. :(
Строительство бани - отдельная песня ! Первый раз влезло только 3 тюка базальтовой ваты-утеплителя. Затем 4, а теперь вожу по 5 тюков !!! ( уже всю перевёз). Трёхметровая вагонка , канализационные трубы такой же длинны - без проблем ! Только шестиметровые брусья вёз на ЗИЛе, а остальная баня вся "приехала" на "Ниве", правда я снял нижнюю заднюю сидушку, и пока езжу без неё.
Лакокрасочное покрытие "серебристый металлик" очень неплохо противостоит царапанью ветками (а куда в лесу без этого) , нет пока ни сколов , ни пауков, и грязь на нём практически не видна. Будете смеяться, но машину за всё время мыл всего 2 раза ( не считая дождиков) , а она выглядела почти как чистая !
Во, ещё вспомнил ! Страшно досаждают ремни безопасности, - часто просто клинят и не вытягиваются, а если вытягиваются, то очень туго и в дороге просто душат ! "Ну кто так строит ?!"
Ну вот пока всё, о езде по снегу и льду напишу позднее.
Всем удачи на дорогах !
( на фото:" Паром в Харабалях" )
*****
19.12.2010 г.
Первые серьёзные проблемы
Ну вот и зима. Это как раз то время года, когда на "Ниве" ездить особенно приятно. Сугробы, гололёд, не представляют никакой проблемы, а их преодоление вызывает одни положительные эмоции. "Длинная" "Нива" даже на обычной всесезонной резине КАМА 232, довольно устойчива и управляема , её поведение на дороге ( в плане заносоустойчивости), на мой взгляд, мало отличается от поведения "короткой" на аналогичной резине, но...только до температуры за бортом - 12-15 градусов. После этого резина дубеет, и едешь как на деревяшках. Аж страшно.
Заводится в мороз без особых проблем ( масло синтетика Виско 5 W40), но на месте прогревается ОООчень долго. На ходу температура ОЖ не превышает 89 градусов ( по бортовому компьютеру) Что бы нагреть салон надо проехать около 15-20 км.
Короче не фонтан, но жить можно.
Но вдруг...
Еду на прогретой машине по делам. Вдруг машина "затупила" и из под капота повалил дым !
Ну думаю, всё, хана, счас сгорю. Выключил зажигание, открыл капот, нашёл источник дыма - сгорел модуль зажигания. Бортовой комп выдал ошибки системы 0300, 0302, 0303 - пропуски зажигания во втором и третьем цилиндрах. Я не дебил, догадался что сгорела только одна половинка модуля зажигания (МЗ). Ну, думаю, бывает, поехал на двух цилиндрах, купил новый модуль "БОШ" и новые качественные высоковольтные провода. ( 1800 +450 рубликов между прочим), ещё пришлось покупать шестигранник, так как рожковыми ключами МЗ не открутишь.
Заменил модуль и провода, сбросил ошибки системы, завёлся - всё отлично работает, ошибок системы нет. Радостный поехал дальше...
Через 15 км всё повторяется один в один !!!
Машина затупила, дым из под капота, ну и далее всё по списку - те же ошибки системы, магазин запчастей ( уже другой магазин) , модуль БОШ за 1850 руб , и , по совету продавца , новые свечи БОШ (тоже около 400 рэ) для инжекторных моторов. Еду к автосервису.
Меняю свечи и МЗ. Сбрасываю ошибки системы. Завожу.
Машина сразу двоит, опять выскакивают те же ошибки системы. Что бы не убивать уже третий МЗ глушу мотор и задумчиво гляжу на автоэлектрика ( знакомый).
Автоэлектрик начинает с "бубном" камлать вокруг авто. Тестер-мультиметром проверяет импульсы, контакты, сопротивление и т.д. и т.п.
Говорит : накрылись "мозги" ( они же ЭБУ). В автозапчастях цена им около 5000 руб.
А бортовой компьютер, между тем, ошибок связанных с неисправностью ЭБУ не обнаруживает. Вот когда я вспомнил про свои карбюраторные "Нивы" ... Там за эти деньги можно было обновить ВСЮ систему питания и зажигания , безо всяких компьютеров и танцев с "бубнами".
Ну и как вам такие неожиданности ? Такие проблемы с авто при пробеге всего около 36000 км (!!!) меня сильно напрягли. Начисто убилась вся радость от владения почти новой машиной.
С большим сожалением , ведь я просто обожаю "Нивы" , наверное вернусь к карбюраторным авто, ну, или на худой конец, буду копить на что-то б\у иномарочное.
Уж больно затратными , ненадёжными и непредсказуемыми мне показались наши инжекторные системы ( а может не повезло только мне ?)...
Сейчас поеду за ЭБУ , будем шаманить дальше...
(Добавлено спустя неделю.)
Во-первых, в Истре ЭБУ нужной модели не нашлось ни в одном магазине. Купил только в Кунцево за 6000 рубликов.
Во-вторых, найдена причина неисправности: при замене "мозгов" случайно обнаружился перетёртый об железный хомут провод. Замыкание этого провода на "массу" привело к нарушению работы одного из "ключей" зажигания в "мозгах", которые , в свою очередь подавали неправильные импульсы на модуль зажигания. Вот модули и горели, а затем сгорели и сами "мозги".
Причина банальна: при прокладывании проводки на металлический хомут ЗАБЫЛИ надеть пластиковую защиту. Эта халатность неизвестного автосборщика обошлась мне в кругленькую сумму : около 12000 руб плюс четыре дня нервотрёпки.
*****
12.06.2012
Почти 80.000 км
Продолжаю делиться с вами своими ощущениями от владения длинной инжекторной "Нивой".
Сначала о хорошем:
- накопительный расход топлива по компу составляет 10,4 литра на сотню. При этом летом он составляет около 9,6 л\100км, а зимой приблизительно 11,5 л.\100 км. Соотношение город\село приблизительно 80 к 20. Лью в основном 92 бензин, ну иногда, на халяву, достаётся 95-й от "Роснефти". Разницы никакой.
Расход считаю небольшим, поэтому его и заношу в "плюсы" ;
- движок работает отлично, масло не жрёт абсолютно ( всегда синтетика "Виско" , замена строго через 10.000 км.) Инжектор ни разу не промывал, признаков засора никаких. Свечи прошли уже 30.000 км, машина заводится отлично, всегда с первого раза.
- полюбил инжектор, и уже ниразу не хочу пересаживаться обратно на карбовую. Перестал бояться, что что-нибудь сломается. Вожу с собой ДПКВ,но он пока не пригождался.
- резина Кама-232 прошла 75.000 км и походила бы дольше, если бы я регулярно проверял давление в шинах и менял колёса местами, но и так хорошо. Купил б\у Вли-10. За 4 колеса на стоковых дисках отдал 2000 руб ( две тысячи) !!! Дёшево и сердито. Правда рулится машина на этой резине ощутимо хуже, чем на "Каме";
- продолжает радовать проходимость - ни разу небыло такого, чтобы не выбрался без посторонней помощи, хотя бывали такие случаи, что в грязи по самые двери ехал. И это на шоссейной резине. Бывало приходилось и домкратиться, но всегда сам выезжал.
- как ни странно, но лакокрасочное покрытие держится достойно, и это не смотря на ветки, которыми я периодически обдираю бока. Ну люблю я по лесам ездить, грибы из машины собирать. :)
- в подвеску больше ВООБЩЕ не лазил. Не стучит, не гремит, всё работает. Но подвесочка жестковата, это да;
- постоянно радует вместимость. Недавно приехал из Ростова, перевёз пол-квартиры тёщиных вещей. Никто не ожидал, что столько влезет.
- ГАИшникам я глубоко не интересен;
- затраты на запчасти и ремонт более, чем умеренные, что наряду с приемлимым расходом топлива делает общую стоимость эксплуатации данного авто вполне гуманной.
Теперь "минусы":
- крайне неудобные сиденья. При дальней дороге под спину подкладываю полотенце или что-нибудь ещё, а иначе через 500 км не разогнёшься.
- постоянно заедают ремни безопасности. Дёргаешь-дёргаешь, хоть плавно, хоть быстро, а они ни в какую не хотят вытягиваться. Пока не тронешься, не пристегнёшься.
- хреновенькие запчасти. Менял кран отопителя - перебрал три штуки !!! пока нашёл "живой".Купил передние колодки недавно, а они не встают в пазы. Искал нормальный подшипник первичного вала ( болезнь болезней) , так и не нашёл. Так и поставил самый малошумящий из 10 предложенных.
Тут поподробнее. Эта "Нивская" болезнь меня утомила больше всего. Что бы поменять этот копеечный ( 100 руб) подшипник приходится снимать коробку, а хватает его ( по крайней мере мне) всего тыщщ на 20.000 пробега. Вот и сейчас он у меня опять зашумел, и это меня жутко злит. Ну неужели за 32 года нельзя было этот узел до ума довести.
- давно уже шумит карданчик , тот который коротенький , на ШРУСах ( не занаю, у всех он такой, или не у всех) . Если бы были крестовины, давно бы заменил, а тут пока не знаю - то-ли менять, то-ли отремонтировать можно;
- при включении "карлсонов" сильно греются флажковые предохранители. Даже оплавляются. Я уж и контакты прочистил, не помогает. Приходится с собой возить, и как оплавятся, менять. Что за фигня, не понимаю.
Что менял и ремонтировал:
раза два подшипник первичного вала, подшипники ступиц, ремень генератора, кран отопителя, печные патрубки и хомуты ( до кучи), колодки задние и передние, крестовины на заднем кардане ( скорее профилактически), лампочку в правой фаре, резину ( неделю назад), естественно масла и фильтры согласно регламента. Ну и всё. Если посчитать всё это в рублях даже со стоимостью замены в сервисе, сумма будет не большая, но могло бы быть ещё меньше ( это я всё про подшипник) .
Нет-нет , залезу бывает на автору, посмотрю "Патрики" или "Баргузины" полноприводные, почитаю отзывы, сравню расход, и не смотря на то, что хочется машинку побольше размером, всё же радуюсь , что у меня "Нива".
Как сказал в отзывах, написанных ниже, какой-то мудрый человек: "НИВА" - это самый лучший автомобиль из нашего отечественного говнопрома. И я с ним полностью согласен.
Владею 2-3 года
162
Комментарии16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
10 сентября 2010
Нравится
Ответить
Тимофей
10 сентября 2010
Нравится
Ответить
1
system73
10 сентября 2010
Нравится
Ответить
3
Томилин Иван Валерьевич
14 сентября 2010
Нравится
Ответить
1
vitalysick
26 ноября 2010
Нравится
Ответить
kurilshik
24 сентября 2012
Нравится
Ответить
1
Serzh.Nech
18 июня 2014
Нравится
Ответить
vlad-spartanik
30 октября 2014
Нравится
Ответить
Попов Евгений
17 января 2016
Нравится
Ответить
2
Попов Евгений
17 января 2016
Нравится
Ответить
1
Александр
21 февраля 2016
Нравится
Ответить
Большаков Никита
11 февраля 2022
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
18 января 2018
Нравится
Ответить
Ванюха
15 августа 2020
Нравится
Ответить
Сергей Юзбсшев
27 декабря 2021
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
14 января 2025
Нравится
Ответить
Другие записи про Audi A5
Дмитрий • Audi A5
17 фото
Черная фурия
Автомобиль подарил просто уйму эмоций полного спектра. От потрясающей управляемости, подхвата на любой скорости и восхитительной динамики до злости на достаточно частые капризы и поездки в сервис по л...
Voyah Москва Мытная • Voyah Free
3 фото
VOYAH FREE возглавил рейтинги популярности по запросам Яндекса
С января 2024 по февраль 2025 года инновационный кроссовер VOYAH FREE стал настоящим лидером в своем сегменте как по общему количеству поисковых обращений на веб-ресурсах системы, так и по запросам на...
Михеев Сергей
вот интересно от чего происходит цена любого автомобиля? От местного или зарубежного автопрома? по чему люди не берут — что машину надо привести это затраты . Растаможить — это иногда 40% иногда 120%...
GazTormoz • Bugatti Tourbillon
20 фото
Bugatti представила гиперкар Tourbillon с мощным V16 и опциями
Сегодня автомобильный мир с восторгом обсуждает новый шедевр от Bugatti – гиперкар Tourbillon. Модель, представленная в Мольсайме, поражает как своими техническими характеристиками, так и многочисленн...
АВИЛОН Voyah • Voyah Free
1 фото
Поднимите планку своих поездок с VOYAH FREE SPORT EDITION!
VOYAH FREE SPORT EDITION представляет собой идеальное сочетание мощи и эффективности благодаря своей совершенной последовательной гибридной силовой установке. В чем же секрет?
⚡️ Два электродвигателя...
Япония Транзит • Toyota C-HR
9 фото
Обзор Toyota C-HR 2022: бензиновый кроссовер с вариатором
Toyota C-HR 2022 года — компактный городской кроссовер с яркой внешностью и практичным оснащением. Версия с 2.0-литровым бензиновым мотором предлагает баланс между динамикой и экономичностью. - Год вы...
Дмитрий • Toyota Wildlander
4 фото
Купили Wildlander из Китая!
Приобрели из Китая для клиента Toyota Wildlander
Двигатель 2.0л бензин (171 л.с.)
Привод: 4WD
Год: 2022
Пробег: 36179 км
Благодарим Вячеслава за доверие и плодотворное сотрудничество 🤝
Поздравляе...
"АвтоАльянс" ООО • BMW 5 серии
4 фото
Осмотр BMW 525i M из Китая
Сегодня сделали осмотр BMW 5 525i M Sport для нашего клиента из г. Москва.
Комплектация максимальная. Автомобиль полностью в заводском окрасе без сколов и царапин. Цена намного приятнее автомобиля из...
Чёрное купе
Первое авто
Добрый день пользователи, летом буду покупать 1 машину. Пал выбор на фокус 3 хетчбек и на Лансер 10(внешне понравились). Бюджет до 700+-50. Реально ли найти живое или лучше что то другое рассматривать...
Александр • Skoda Fabia
11 фото
Шкодуля)
Очень надёжный автомобиль! За 12 лет владения ни разу не подвел. Главное вовремя обслуживать. Заменил только ГРМ, сдвоенный подшипник МКПП, тормоза по кругу, щетки генератора. Из мелочей - лапочки, ще...
"АвтоАльянс" ООО • BMW 3 серии
8 фото
BMW 3 Series 2021 320Li M sports из Китая
Купили сегодня автомобиль, BMW 3 Series 2020 320Li M sports suit с пробегом 58 т.км. для нашего клиента из г. Красноярск.
Автомобиль согласовали доставить автовозом. Отличное состояние всего автомоби...
Михеев Сергей
Вот не когда не понимал,по чему люди без возможности ,содержать автомобиль . Хотят машину? Которая им не позубам! Хотеть купить майбах 223 катать девочек и радоваться ,на купить по низу рынка.и думать...
Дмитрий • Chevrolet TrailBlazer
8 фото
Купили Chevrolet TrailBlazer из Южной Кореи
Автомобиль куплен под заказ для нашего уважаемого клиента Михаила из г. Москва
🚘 Chevrolet TrailBlazer 🚘
🗓Год: 2021
🛞Привод: 4WD
⛽️Двигатель: 1.3 (155 л.с. 🐎)
Поздравляем нашего клиента с при...
Дмитрий Атлет Авто • BMW 3 серии
8 фото
Куплена BMW 3 Series из Южной Кореи
Приобрели из Южной Кореи BMW 3-Series для нашей клиентки Марии
Двигатель 2.0л бензин (184 л.с.)
Привод: задний
Год: 2021
Пробег: 42000 км
Благодарим Марию за доверие и сотрудничество!
DVApro • BMW X6
4 фото
Осмотрели, проверили и сразу выкупили для нашего клиента Андрея из Красноярска!
🚘BMW X6 40i — идеальный баланс мощности, комфорта и статуса.
🔵Выпуск: 2020 г.
🔵Пробег: 47 тыс. км
🔵Цена под ключ в...
WeOne • Nissan Silvia
2 фото
Silvia вернется, GT-R останется. Новый глава Nissan все понимает
Любители японских спорткаров могут начать выдыхать (но, друзья, пока сильно не расслабляемся): Nissan не собирается прощаться с легендарным именем GT-R, а культовая Silvia и вовсе может вернуться. Об...
Алексей • Changan UNI-K
5 фото
Купили Changan UNI-K под заказ
Встретили автомобиль из Китая для нашего клиента
Changan UNI-K Hybrid 2021г., 1.5 (170 л.с.), РКПП, 2WD
Спасибо за доверие!
Lada (ВАЗ) 2131 (4x4) I 1993—2019