Не жалею, что ездил. Но больше не хочу.

1. Бамперы. Как-то подошел к машине утром, а на лобовом стекле записка: «По поводу ДТП обращайтесь туда-то и туда-то». Начал скакать вокруг машины, ищу повреждения. Благо, что не мыл какое-то время. Заметил легкую потертость на бампере. Из любопытства съездил в отделение, там сказали, что девушка себе об бампер при парковке крыло с дверью сильно повредила. Я же достал ключ и подкрутил гайку., 2. Стоимость деталей. Однажды при парковке ночью в слепой зоне оказался отпиленный сук дерева, прямо на уровне задней фары. Съездил в ближайший магазин; цена вопроса – 500 (!!!) рублей., 3. Проходимость. На стоковой машине со стоковыми колесами приехал к отцу на псковщину. Поехали покататься по болотам. Едет там, где пройти порой нереально. Зимой ездил на покатушки. Проходимость потрясающая. Да, можно лифтовать, резать арки, ставить 33 колеса. Но в стоке машина едет очень хорошо. Для меня это было важно, так как есть две деревни, в которые часто езжу. Да и в Москве зимой, когда 15 тысяч единиц техники почему-то не могут справиться со снегопадом это было приятным бонусом к проезду и парковке. Плюс размер машины.

Заменено за 3 года было:, 1. Блок ЭБУ (говорящая аббревиатура). Движок троил, диагностика выявила брак блока управления., 2. Шаровые опоры., 3. Левый ШРУС – захрустел через год., 4. Левая задняя полуось – захрустела через год., 5. Трапеция и мотор стеклоочистителей – не выдержали первой же зимы., 6. Генератор – были попытки починить, но он не ожил. Проработал 2 года., 7. Главный цилиндр сцепления – заодно научился трогаться с 3 передачи и ездить без сцепления до сервиса., 8. Сцепление