Lada (ВАЗ) 2120 Надежда I 1998 – 2006
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Рубрика«Вы посмотрите какой красавец»3
Сегодня мы вам расскажем,наверно о самом красивом ведре в миреВАЗ-2120 Надежда 2002 годаКак её найти:1.Заходим в«Все марки»2.Выбираем«Lada(ВАЗ)»3.Выбираем модель«2120 Надежда»4.Переходим в«параметры»5.Находим раздел«цена»6.Выбираем цену от 150 000₽ до 200 0007.И листаем пока не найдёмИ всё!
Пятилетний опыт с нивой
Приобретал я её уже с новой коробкой и с новой резиной в круг, а также с хрустящими гранатами наружными но за время эксплуатации так их и не поменял, менял только пыльники.После небольшого казуса на трассе пришлось менять передний бампер оригинал найти не удалось пришлось из-за редкости машины, делал железный, но за то теперь можно было поднять за эти крючки на бампере всю машину воздух до заднего бампера. Руки не дошли, менял расходники ступичные подшипники, суппорта, опоры двигателя и раздатки, реактивные тяги, там стоят классические их постоянно рвало пришлось поставить от Нивы Тревел. Наличие гидроусилителя очень облегчает вождение машинка немного грелась, пришлось установить нивовские вентиляторы, кованые пятнадцатые диски очень ей кстати.Как-то раз при выезде на природу подвёл промежуточный кардан притом новый оказался палёным, добрался без проблем На переднем приводе шлифует на ура после длительной эксплуатации кузов неумолимо начал ржаветь больные места пороги низ дверей, крышка багажника, капот и арки задних крыльев
Начало
Купил надежду, вложений после молодёжи много. Поменяны поворотные кулаки с шевы нивы и нижние шаровые, т. к. развал не получится. Надо снимать кпп выбивает 5 передачу, менять шруса и регулировать редуктор.
Надюха
Владею много лет такой, карбюраторной, зав. номер оканчивается на 99 (во! из первой сотни). Четырехфарная двухразмерная головная оптика, добытая за копейки с иномарочных свалок, ретрофит по модному, дает иногда интересные результаты, и не только на шоссе, там ещё бывает и густой снег в ночном лесу, и стелющийся туман на лугу, однако оптика справляется в общем то на ура. Поставил оба передних сиденья от соляриса с эл.подогревами. Когда понял, что чем больше в машине рыбаков, тем на большее количество "хвостов" приходится делить пойманную рыбку, тогда сразу-же выкинул задний-боковой пластик и оба ряда задних сидений, зато в салон теперь входит весь шмурдяк, а по сезону это либо мотособака, либо резинопароход с ямой 9,9 и поверх вещей теперь ещё раскладываются две полноценные раскладушки, как же зимой с ними удобно. Электролюк поставил полноценный, с корытом, от опеля, от него же и передние эл.стеклоподъемники с двухрежимными кнопками, еще стоит ГБО и вебаста. На передний мост поставил СПРМ, вентилируемые диски от соболя, суппорта фиат-дукато, гл.тормозной и вакуум - мерс w-202, пружины от инкассаторской 21218 Бронто, рычаги поворотного кулака от шеви, с ними радиус поворота существенно уменьшился, нивскую трапецию сразу же отдал токарю разрезать посередине и сделать соединительную резьбовую втулку с левой и правой резьбами, для уширения под Надину подвеску и более точной установки аккермана. Раздатка с 3-й опорой и увеличенной понижайкой, обваренный з. мост от шевика с длинной полуосью, блокировка Val Racing, аморты от соболя, турецкие карданы. Торпедо от партийно-коммуняцкой волжанки с нивской приборкой, мягкая, солидно смотрится и бардачек нормально открывается, обдув стекол отличный. На вторую печку кинул 20-й металлопласт с фитингами, это модерн. Зеркала от скорпа, с обогревом и эл. регулировкой. Мощная КраМЗовская ковка на 16-ть, на лето - Cordiant Off Road, мягкие расширители арок. Бампера поставил силовые, но люминиевые. Хай-джек и ручная лебедка позволяют иногда не бегать за сто верст, за трактором.Машинка эта у меня в общем-то весьма узкоспециализированная, любит крутые берега Оки, лесные озёра, находящиеся черт знает где, но которые очень хочется посетить. Я проходимостью и вместимостью весьма доволен, её даже чаще гоняю чем Бронто 21218 (разбронированную мною в 2014-м из бывшей инкассаторской). Да, динамика слабовата, ну я же не стритсракер, я даже и не догадываюсь как она в дрифт заходит...))) Зато шесть мешков опят сами из лесочка за тобою не выбегут, их придется тащить километра четыре, а всё из-за махонького ручейка на съезде с дороги. Задумка конструкторов была хорошая, а исполнение ну прям скажем, не очень. Читал, что давным давно нашу жигу-тройку даже порше пытался довести до ума, но вот место там такое, проклятое... Стараниями "одарённых" продаванов и менеджерофф много было чего просрано... А какая альтернатива? Ну, думаю что скоро это будет китайская электросоковыжималка на колёсиках, с мигающими разноцветными светодиодами по бокам и будет радостный потребитель этого - лошарик молодой и непуганый. Я для интереса посмотрел ценники на всякие там подержанные грейт-уоллы и ту же Надюху, поржал... Всем бобра и хорошего настроения!
Установка пневмосистемы в багажник Lada 2120
Всех приветствую, решился на достаточно интересный эксперимент - установил в багажник своей Лады 2120 пневмосистему.Приобретал готовую пневмосистему с компрессором, ресивером, распределителем, различными клапанами и реле давления. Под капотом разместить её было невозможно, поэтому единственный доступный вариант — это багажник.Для установки пневмосистемы сварил небольшую металлическую подставку из уголков, которую закрепил на левом колесе. Подключал плюс напрямую от аккумулятора, а минус взял с массы кузова багажника.Для подключения плюса использовал провод 10 кВ и дополнительно поставил предохранитель.Реле управления вынес в салон прямо к водительскому месту. Сделал небольшие светодиоды, что позволяет с легкостью включать и выключать пневмосистему даже в темноте.Попробовал сделать тестовый запуск, действительно, гайковёрт работает от давления пневмы. Теперь нужно придумать, как можно использовать такой пневмокомпрессор в автомобиле.Конечно, ни о какой пневмоподвеске речи не идёт, давление от компрессора можно использовать лишь для гайковертов и подобного не слишком мощного инструмента
Установка на Лада 2120 самодельного бензобака
существует риск его повредить на лесной дороге, он ржавеет и протекает. Решился все же заменить штатный бензобак на самодельный.Самодельный бак выполнил из полотна от металлической двери. Металл там толстый, хорошо защищённый от коррозии. Пришлось изрядно повозиться со сваркой, так как нужно было обеспечить полную герметичность бака. В баке внутри разместил перфорированную перегородку, чтобы исключить вспенивание бензина при заправке.Трубы для бака и люк использовал от Калины. Пришлось резать и варить крыло, но справился с этой работой, останется лишь подкрасить люк, который отличался по цвету от крыла.Выглядит все не слишком привлекательно, но после покраски будет практически незаметно, что переваривал крыло.Пару раз уже заправлялся, каких-либо проблем с эксплуатацией нового самодельного бензобака не возникает.Объём его почти не изменился, но теперь он поднят над дорогой и хорошо защищен от повреждения камнями и пнями.
Установка лебёдки на Ладу 2120
Установил лебёдку в салоне прямо за вторым рядом сидений. Подобное расположение позволяет тянуть автомобиль вперёд и назад.Из салона достал сиденья, снял ковролин и обшивку, после чего приварил крепление лебёдки к левому лонжерону, предварительно его усилив листом железа. Основание выполнял под уровень, чтобы не было перекосов.Под нагрузкой наличие перекосов даст о себе знать.Работа не слишком сложная, но выматывающая и мутная, так как нужно действовать сваркой и болгаркой. Пришлось зачистить сварной шов, позже покрашу его, чтобы не было коррозии. Запитал лебёдку плюсом напрямую от аккумулятора, а минус взял с корпуса. Боевые испытания ещё не проводил, но трос лебёдка наматывает исправно и работает без проблем.
Замена штатного бачка омывайки на Ладе 2120
размеров.Зимой приходится едва ли не каждые 2-3 дня доливать незамерзайку в систему. Поэтому решил заменить штатный бачок на больший по объёму.В моём случае брал новый бачок без помпы, соответственно пришлось его дополнительно просверлить, вставить внутрь насос и тщательно всё загерметизировать.Подобрал для замены бачок омывайки от Шеви Нивы объёмом 4,5 литра.Старое крепление бачка пришлось срезать практически у самого основания. Далее сделал крепление в виде скобы из металлической пластинки. Дополнительно зафиксировал бачок с помощью прочной резинки.Снизу бачок лежит на гофрах, но сбоку трётся об железо, поэтому обклеил его шумкой, чтобы из-под капота не доносилось каких-либо посторонних звуков.Определенные сложности может доставить бачок ГУРа.Он расположен рядом и его нужно сместить на несколько сантиметров вправо или влево.После такой доработки объёма незамерзайки хватает на неделю и более активной эксплуатации автомобиля. Вся работа заняла у меня несколько часов, а новый бачок обошёлся в 500 рублей.
Доработка системы охлаждения на Lada 2120
Это увеличивало нагрузку на генератор, возникал шум от вентиляторов, просаживались обороты двигателя. Решил доработать систему охлаждения, чтобы из салона принудительно включать и выключать по отдельности вентиляторы охлаждения.Нашёл простейшую схему, в которой используется три реле. Также с Aliexpress заказал электронный термостат, который определяет температуру антифриза и при необходимости включает вентиляторы. Температуру включения и выключения вентиляторов подбирал опытным путём и установил на 92 градуса.Использовал китайское реле, которое стоит копейки. Оно с лёгкостью настраивается, и при этом можно непосредственно из салона корректировать температуру включения вентилятора.Датчик температуры установил рядом со штатным датчиком антифриза, дополнительно зафиксировал его металлическим хомутом и залил герметиком.В потолочную пластиковую панель в салоне вмонтировал три кнопки, которые включают и выключают вентиляторы.Причём теперь их можно включать по отдельности, то есть, можно включить в работу один или сразу два вентилятора.