Работяга

"115000км — замена ремня ГРМ (большие трещины)". ГОН.

Отличный отзыв. А теперь внимание! Автомобилю 4 года, пробег 165000 км, и таких автомобилей, колесящих по дорогам нашей страны не мало. Обращаю внимание тех, которые хотят приобрести автомобиль б/у отечественного или иностранного бренда. А больше всего это относится к тем, которые «любители посоветовать» приобрести автомобили иностранного производства середины 90х и начала 2000х годов. Естественно о реальном пробеге таких автомобилей остается лишь догадываться.

Мне доказать это нечем, но мы изначально хотели ездить на нём до "упора", пока он не порвётся, но потом ради любопытства,снял защитный кожух, ремень был весь в трещинах - решили заменить. Честно меня это самого удивило, зато второй даже положенного срока не отходил.

Да я с ремнем тоже удивилися. Про сцепление, что-то ничего не сказано или я пропустил. Как-то мало для нашего автопрома проблем :-)) У самого новая 21140 была 2 года, отзыв "Сверчек", ездить можно.

Всё, что было заменено - всё в списке. Все остальные детали и агрегаты(сцепление,помпа,стойки,опорные,ремень генератора,сам генератор,стартер,катализатор,шаровые,всё рулевое и т.д)- всё родное, не удивляйтесь, но даже развал-схождение мы ни разу не делали - а смысл делать, если резину не ест? Может машина такая попалась,но и к предыдущим у нас было мало претензий - так мелочёвка.Вот зюзик давал работку,это да.

Хороший отзыв . А откуда такие точные суммы ? Чеки собирали ? :) А про Кордиант не соглашусь . Два сезона на них отъездил и ни каких проблем . Только шипов много потерял . Но зато из таких дебрей выезжал ... Из минусов могу отметить шумность и невнятное управление на сухом асфальте . Может быть Вам просто не повезло с шинами :( насколько знаю их изготавливают 2-3 завода в России.

130 км в день....каждый день... прилично, не думаю что таких машин так уж много. в качестве бонуса 165000 км - 2065 часов за рулем - 85 суток, 257 рабочих дней, при скромной зарплате 1000 в день (22000 в мес.) потери 257000.... при зарплате 35000 в месяц - потери 410000....

Хороший грамотный отзыв! Спасибо

ТО Artur08526 Чеки не собираю, но вот полный отчёт, насчёт внепланово замененных деталей, веду. Кстати:также есть отчёт и на предыдущий 21053 2001г.выпуска,(пробег около 147000) если надо, потом выложу.Насчёт пробега, примерно так и выходит, около 900км.в неделю, но машина "рабочая лошадка" - торгуем мы на ней, оттого одно примечание:примерно 90 процентов от всего пробега с полной нагрузкой(500-550кг).

Могу офибыться но на вазовских восмиклапанниках не фазированный а паралельный впрыск (фазированный только на 16 клапанах), возникает вопрос откуда у вас датчик фаз который вы заменили?

На первых вазовских инжекторах(97-98г) был параллельный впрыск, без датчика положения распредвала(фазы).Сейчас и на 8 и на 16 клапанных моторах устанавливается датчик фазы.

Кстати, может кто подскажет,что за ЭБУ стоит на машине. На самом ЭБУ написано ИТЕЛМА, но в инструкции на бортовой компьютер(ВАЗ-МАСТЕР 4.0) написано,что он совместим с разными версиями ЭБУ ЯНВАРЬ и BOSCH. Так какой у нас ЭБУ, ЯНВАРЬ,или BOSCH ?

Хороший отзыв! У самого почти такая же:2005г,почти 150000км.Поломки практически такие же, правда, ремень ГРМ менял уже два раза(каждые 50000),поменял сцепление,тормозные диски и амортизаторы по кругу.Кузов хороший,не гниет. P.S. Насчет ЭБУ-у меня стоит BOSCH.

Бредятину несет. Как у тазика может быть надежность 4 балла??? Еще очень повеселила 4 за комфорт и это у тазика то? У которого гремит простио ВСЕ. У-ха-ха-ха. Если ты комфор ТАЗА оцениваешь на 4, то мне жаль тебя.

У тебя машина-то хоть есть? А то ощущение, что сам безлошадный, но возгораешь чёрной завистью ко всему русскому автопрому.Коли так ходи пешком и хай его, я не против. Если у тебя новая иномарка - я рад за тебя,но тогда ты немного не туда попал, здесь обсуждают русские машины. P.S.Оценки я выставил по сравнению с 21053, потомучто по сравнению с ней эта машина действительно намного комфортней и в целом лучше.На иномарках не ездил,сравнить не с чем.

Вот именно что на иномарках ты не ездил.Это понятно уже из твоего отзыва. Надо стремиться к лучшему. Я очень много на чем поездил, и хочу сказать что тазик хороша только как ПЕРВАЯ машина, что бы научиться ездить, которую не жалко разбить. Я не понимаю людей которые берут новые Колины и Приоры - это хлам который даже не стоит обсуждения. Покупайте иномарки.

Взял на прокат на пару дней 2114 2007 года с пробегом 100 тыщ.:(((((( Мамма мия!!! Я был в шоке!!! Весь 2007 год проездил на старой подржавевшей Тойоте Королла 1991 года выпуска с АКПП с пробегом 250 тыщ c убитыми амортизаторами, которую купил за $1000. На этой Королле работали все стеклоподъемники, кондей, автомат работал без нареканий. За год у меня только лопнул один патрубок и то только потому, что я в течение 40 мин гнал на ней под 5000-6000 оборотов, так как опаздывал встретить людей в аэропорту. За полчаса я нашел патрубок за 400 руб и сам его поменял. Больше на ней я не делал НИЧЕГО. ЛЮДИ!!! Научитесь уважать себя!!! СТАРАЯ РАЗДОЛБАНАЯ КОРОЛЛА В РАЗЫ КОМФОРТНЕЕ, ПРОСТОРНЕЕ И НАДЕЖНЕЕ ВАЗА 2114!!! Единственный повод купить ВАЗ - это отсутствие денег на момент покупки - на ВАЗ дают кредит.

ДОСТАЛИ СО СВОЕЙ ГОРЬКОЙ ПРАВДОЙ:((( Напишите пожалуйста конкретно какую иномарку брать (если не 14), за максимум (ВНИМАНИЕ!!! денег реально в обрез) 170000р. P.S. - Nexia не предлагать безопасность для меня также важна (кто не понял, посмотрите ее кращ-тест). И детальки желательно чтобы не трудно и не сильно дорого можно было достать. Если в близжайшие 2 недели никто не ответит, боюсь еще одним тазолюбом станет больше...

2 *DipSpec* А у 2114 безопасность лучше чем у Нексии? Вчера на перекрестке видел 2114 заехавший в левое крылоа Ford Focus 2. Что удивительно, Ford почти не помялся, а у 2114 размер передней части уменьшился в 2 раза. Не думал, что такое может быть даже...

Да у 2109 безопасность лучше чем у нексии, сам был удивлен... http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n15/nexia/2.htm

Продолжение отчёта. На данный момент авто продано. 166230 - замена задн.лев.торм.цилиндр (потёк, Fenox) 169000 - замена свечей(BRISK) 174000 - замена передних стоек(СААЗ - правый потёк), пыльников наружних шрусов(трещины) 176500 - замена пластмасски под "барашком" на пассажирском кресле, отвечающей за наклон(провернулась) 180000 - замена стопорного кольца замка багажника(выскакивала личинка замка) 190051 - сварочные работы(в салоне, за спинкой заднего сиденья, по углам, с завода приварена треугольная пластина усилитель. Так прямо под ней металл стал трескаться, причём как справа,так и слева!Заварили полуавтоматом). Также заменили чехол переключения передач - протёрся и начали появляться дыры. 190500 - замена АКБ(у родного кальциевого АКОМ+, сильно возросло внутреннее сопротивление и упала ёмкость. Взяли свинцовый Тюменский). 191800 - замена пластмасски, в отверстии для упора в капоте.(развалилась от старости) 194000 - замена модуля бензонасоса(стоял бош, сдох на раз, заглушил, прихожу из магазина, зажигание, заместо жужжания непонятные щелчки, давление 0. Спасибо машина газовая,добрался до гаража без посторонней помощи. 195000 - ремонт нейтрализатора(приварили защитный кожух(отвалился), а также проварили все его швы(начал "расползаться" по швам). Что интересно, до сих пор его соты не забились и не оплавились.) 195500 - замена глушителя(прогар) и резонатора(отвалился сварной шов). Поставили всё пр-ва ИЖОРА. 196000 - замена задних стоек в сборе(правый потёк, поставили родные скопинские) 196350 - замена реле поворотников(поворотники просто горели, а потом и вовсе вырубились, как оказалось, внутри реле оборвало катушку.) 197400 - замена тросика сцепления(порвался). 198000 - переделка в 16V.(Замена поршней, колец(всё пр-ва СТК), всех вкладышей(ЗМЗ), шатунов(Тольятти, заводские), помпы(ТЗА, с пластмассовой крыльчаткой), шестерни на носке коленвала, сцепления в сборе(Вазинтерсервис+10ый железный выжимной), всех ремней,роликов, шкива ремня генератора, + куча всяких прокладок,патрубков, болтов, гаек, шпилек... Ремонт головы 16V(замена 3 клапанов, маслосъёмных колпачков, 2 гидрокомпенсаторов), замена шаровых опор(ТРЕК), передних тормозных шлангов, замена тосола(Феликс-40), замена ДМРВ, замена графитовой прокладки на соединении с нейтрализатором, замена пружины капота) 201200 - замена заднего правого тормозного барабана(появилась вибрация при торможении, после снятия колеса, для осмотра барабана, обнаружил на нём 15см трещину) 203000 - замена концевиков задних дверей и багажника(закисли), замена подсветки капота( всей в сборе с патроном) 206500 - замена концевика водительской двери(закис), замена внутренней пластмаски пассажирского кресла, отвечающей за наклон спинки(провернулась, наконец нашёл стальную) 207500 - замена сальника впускного распредвала(сопливился, установил CORTECO) 209000 - ремонт переднего бампера("улетел" в сугроб) 212270 - замена шланга большого контура картерных газов("задубел", потрескался, через него стало подсасывать "лишний" воздух - как итог, холостые начали немного "плавать)"; замена пыльников внешних шрусов(потрескались, установил Балаково); переднего правого тормозного шланга(потрескался, установил Трансмастер); переднего правого подшипника ступицы - загудел(на внешней обойме подшипника начался питтинг(выкрашивание металла), установил Andycar); замена предохранителя на 20А(перегорел). 214500 - переборка газового редуктора(холостые совсем пропали). Рем комплект LOVATO + новый газовый шланг(старый потрескался) + работа + регулировка = 900руб 215500 - замена уплотнителя двери багажника(уплотнитель обмялся, стал пропускать воду в багажник); замена сальника на штоке выбора передач(износ, началась утечка масла). 220000км - замена резонатора(дребезг перегородок и развивающиеся трещины. Ижора).Установил заваренный родной. Сдох "вакуумник"(начал подсасывать воздух по штоку) 221500 - забился катализатор(просто выбил его). + к этому прошивка под нормы Россия-83 (программное отключение датчика кислорода и адсорбера), замена левого наружнего пыльника шруса. 222500км - замена передних тормозных колодок(Износ Dafmi) 223000км - отклеился усилитель капота. 225000км - ремонт системы очистки ветрового стекла, замена дворников лобового стекла(чемпион 53см) 231000км - замена прокладки ГБЦ(пошёл тосол в 1ый цилиндр); сальника выпускного распредвала(сопливился. Установил родной вазовский); сальников свечных колодцев(в 2ух было масло. Установил GM), ремонт бачка омывайки(трещина.); замена ламп подсветки прикуривателя и щитка приборов на светодиоды(лампочки почти все перегорели); сварочные работы по резонатору(прогорел); промывка редукционного клапана масляного насоса(захряс, из-за этого выдавило масло сквозь масляный фильтр); замена генератора в сборе(сгорела обмотка ротора, КЗАТЕ); замена ремня генератора(континенталь); замена сальника штока выбора передач(потёк). 235000км - замена глушителя (сгнил, установил родной Автовазагрегат), замена задней правой наружней ручки(обломился силумин), смена регулятора напряжения на трёхуровневый, замена пыльников шаровых опор(появились трещины), замена тросика привода сцепления(порвался). 240000км - замена задних тормозных колодок(Nippon); заднего правого тормозного цилиндра(потёк, установлен Белмаг); заднего левого тормозного барабана(огромный износ. Заменили б/у барабаном практически без износа - цена вопроса 250 руб.); проклейка всей башки, замена ремня ГРМ(Брт), замена 4х гидрокомпенсаторов(зацокали), установка распредвалов Окб Динамика 8.8/8.2 + подпятники 2мм на впуск. 247000км - замена ДТОЖ(который даёт сигнал на мозг) - стал врать; замена фишки ДПКВ(перетёрлись и отгнили провода в фишке, авто стало дёргаться), замена замка багажника в сборе(заклинил), ремонт жгута форсунок(замена проводов). 257000км - переход на приоропоршневую + целиком выпуск СТТ 260000км - замена родных передних тормозных дисков(износ, коробление), установил Fenox + переход на 14дюймовую тормозную систему 2112, установка задних дисковых тормозов 2108. Капитальный ремонт ДВС из-за отвалившегося центрального электрода свечи: расточка в 82.5мм, шлифовка коренных шеек коленвала -0.25мм, замена сцепления - приоровское люк, установка облегчённого маховика 2112, установка новой КПП с главной парой 4.1 и 11 рядом, установка нового редукторного стартёра КЗАТЕ. Замена модуля зажигания - сдох 4ый цилиндр. Замена "ромашек" передней подвески, стоек стабилизатора поперечной устойчивости. 271000км - замена стартёра в сборе КЗАТЕ(износ ротора в районе щёток до металла + шум подшипников), замена задних тормозных колодок, переднего правого тормозного шланга. Лампочки не учитываю, назову лишь общее количество перегоревших за данное время — 46шт., масло моторное — разливная полусинтетика RAVINOL 10W40 круглый год(после 198000 - полусинтетика Лукойл 10W40), в коробке отечественная минералка ЛУКОЙЛ.

Забыл дописать, при пробеге в 271000км на авто были установлены задние дисковые тормоза + гидроручник. Продано авто было при пробеге 300000км.