Моя 2114! Только факты и правда!
Купил я значит 14-ю. Машина нормальная, но есть одно "но". Гарантия 2 года или 35 000 км пробега.
Приезжаю на первое ТО говорю, что обороты плавают, мне меняют датчик массы расхода воздуха, зачем только сказал. Они мне не тот поставили, поставили для инжекторов до 2004 года выпуска. И вот сколько я сам поменял этих датчиков, сверяясь с номером на подмененном. И ставил бы дальше пока мне знакомый мастер не сказал, что у меня не та марка датчика. Ну это как бы мелочь.
На 15 т. км пробега поменял корзину сцепления на Kraft, т.к. штатная быстро выходит из строя, честно говоря был приятно удивлен ее мягкостью. Остался доволен, она и сейчас служит беспрекословно в то время, как пробег 140 000 км. Правда есть один минус в морозы свистит на холодную (мелочь).
На 36 000 км пробега, когда закончилась гарантия, а она закончилась за пол года, полетели стойки и опоры, руль стало тяжело крутить. Каждую кочку чувствовал и были жестокие удары по кузову. Купил новые стойки, не помню названия, но скажу что немецкие, на перед масляные для мягкости, а на зад газомасляные, для высоких нагрузок и чтобы приподнята была. Пружины разношаговые, красного цвета, чтобы на разных кочках вела себя нормально. Поставил опоры "не убиваемые" SS20, за счет этих опор руль стал такой легкий, как будь-то с гидроусилителем. По началу показалось, что я еде на табуретке, но через пол года когда они разработались, я ощутил комфорт. Ездил по разным дорогам и скажу, что любую кочку проглотят без ущерба и добавлю, что у меня нету дополнительной защиты картера и он еще цел, а влетал в такие колдобины.
На 100 000 км пробега начались головники с движком. Обороты на холостых падают до 500 обротов от нечего делать и подскакивают до 1 500 и возвращаются в норму 800. При этом подскакивает расход топлива до 2,5 л\ч и постепенно возвращается к 0,8 л\ч. И при отпускании педали газа по той же схеме идет провал и подъем оборотов. Диагностика ничего не выявила и никто понять не может в чем проблема, были заменены практически все датчики, но результат тот же. Проходит само собой и возникает внезапно.
В то же время возникла проблема с напряжением в сети. Должно быть 14,5 без нагрузки, а сейчас оно в мороз 14 вольт на холодною и ооооочень медленно падает до 12 в и ниже, что не приемлемо. Плюс ко всему аккумуляторы, даже новые разряжаются за сутки. Проблему не решил даже новый генератор с проводами до аккумулятора.
Замучили дверные ручки со своим заклиниванием, купил новые под евро ручки, остался доволен.
Пока была новая не брякала, но все равно пришлось проклеить и подтягивать болты. Сейчас ничего практически не брякает, но идет шум от движка и колес, т.к. проклеил только потолок и двери, но все равно шума меньше и тепло не уходит зимой так быстро как раньше.
Через 50 000 км пробега начал сочиться тосол со всех соединений, пришлось менять патрубки на более качественные.
Совет: Если вы покупаете 14-ю или какую другую отечественную, то у вас должны быть руки золотые или мастер которому вы доверяете. В общем я можно сказать доволен ей, только за ней нужен уход и более качественные комплектующие. И мое сугубо личное мнение, если ее делать с европейским качеством, то у нее цена вырастит до европейских.
Приезжаю на первое ТО говорю, что обороты плавают, мне меняют датчик массы расхода воздуха, зачем только сказал. Они мне не тот поставили, поставили для инжекторов до 2004 года выпуска. И вот сколько я сам поменял этих датчиков, сверяясь с номером на подмененном. И ставил бы дальше пока мне знакомый мастер не сказал, что у меня не та марка датчика. Ну это как бы мелочь.
На 15 т. км пробега поменял корзину сцепления на Kraft, т.к. штатная быстро выходит из строя, честно говоря был приятно удивлен ее мягкостью. Остался доволен, она и сейчас служит беспрекословно в то время, как пробег 140 000 км. Правда есть один минус в морозы свистит на холодную (мелочь).
На 36 000 км пробега, когда закончилась гарантия, а она закончилась за пол года, полетели стойки и опоры, руль стало тяжело крутить. Каждую кочку чувствовал и были жестокие удары по кузову. Купил новые стойки, не помню названия, но скажу что немецкие, на перед масляные для мягкости, а на зад газомасляные, для высоких нагрузок и чтобы приподнята была. Пружины разношаговые, красного цвета, чтобы на разных кочках вела себя нормально. Поставил опоры "не убиваемые" SS20, за счет этих опор руль стал такой легкий, как будь-то с гидроусилителем. По началу показалось, что я еде на табуретке, но через пол года когда они разработались, я ощутил комфорт. Ездил по разным дорогам и скажу, что любую кочку проглотят без ущерба и добавлю, что у меня нету дополнительной защиты картера и он еще цел, а влетал в такие колдобины.
На 100 000 км пробега начались головники с движком. Обороты на холостых падают до 500 обротов от нечего делать и подскакивают до 1 500 и возвращаются в норму 800. При этом подскакивает расход топлива до 2,5 л\ч и постепенно возвращается к 0,8 л\ч. И при отпускании педали газа по той же схеме идет провал и подъем оборотов. Диагностика ничего не выявила и никто понять не может в чем проблема, были заменены практически все датчики, но результат тот же. Проходит само собой и возникает внезапно.
В то же время возникла проблема с напряжением в сети. Должно быть 14,5 без нагрузки, а сейчас оно в мороз 14 вольт на холодною и ооооочень медленно падает до 12 в и ниже, что не приемлемо. Плюс ко всему аккумуляторы, даже новые разряжаются за сутки. Проблему не решил даже новый генератор с проводами до аккумулятора.
Замучили дверные ручки со своим заклиниванием, купил новые под евро ручки, остался доволен.
Пока была новая не брякала, но все равно пришлось проклеить и подтягивать болты. Сейчас ничего практически не брякает, но идет шум от движка и колес, т.к. проклеил только потолок и двери, но все равно шума меньше и тепло не уходит зимой так быстро как раньше.
Через 50 000 км пробега начал сочиться тосол со всех соединений, пришлось менять патрубки на более качественные.
Совет: Если вы покупаете 14-ю или какую другую отечественную, то у вас должны быть руки золотые или мастер которому вы доверяете. В общем я можно сказать доволен ей, только за ней нужен уход и более качественные комплектующие. И мое сугубо личное мнение, если ее делать с европейским качеством, то у нее цена вырастит до европейских.
Владею 1-2 года
Комментарии18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Evgeno
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Сергей Хорин
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Сергей Хорин
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Evgeno
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Сергей Хорин
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Без имени
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Varvar25
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Varvar25
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
qwert23
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Эпοлет
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Энов Эн Энович
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
мужчина в лосинах
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Dell790
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
1
12 февраля 2010
Нравится
Ответить
Виктор X
2 марта 2010
Нравится
Ответить
Коричневый универсал
13 августа 2018
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Ванька Встанька • Nissan Murano
Мурано
Всем здрасьте. Купил машину в начале февраля месяца, г.в. 2007. Долго думал, что брать и в итоге остановился на Мурано. Хотя, сперва были сомнения, так как внешний дизайн и особенно интерьер не очень...
Ванька Встанька • Toyota Land Cruiser Prado
Л К Прадо. Лично моё краткое мнение.
Являюсь владельцем РР спорт 2008г 3.6 БТД , до этого Диско 3 дизель , тот кто говорит лр не надежное авто - полный бред , пробег на рр сейчас 67 т.км за период эксплуатации менял лампочки 2 раза ну и...
Ванька Встанька • ЗАЗ 1102 «Таврия»
Хороший бюджетный вариант ЗАЗ - 1102.
Купил Таврию 110247 в апреле 2003г с тех пор намотал на спидометр 180 000 км.Дороги не выбираю Снег, горы, камни, поле, (только в песке на берегу вязнет) машина просто СУПЕР!!! За это время двиг не де...
Lada (ВАЗ) 2114 2001—2013