Как использовать ВАЗелин...
Бонжур, коллеги!
Стал немного скромнее жить (со всяким может случиться, братишка), в 2006 г. приобрел в автосалоне "десяточку", в черном цвете "млечка", комплектация с 8-клапанным движком, 1,6 л, Евро-3, 78 лошадок, на отечественной резине R-13. обошлась в 230 000 руб.
Заменил штатную резину: летняя NOKIAN НAKKA i-3, R-13, зимняя
"NOKIAN HKPL-4", литьё на спицах- за всё 32 000 руб.
Спереди из-за низкого бампера трудно парковаться, привыкаешь после первых двух - трёх контактов с бордюром, задний бампер заметно выше, особенно после установки надставок под стойки амортизатора за 100 руб. Если умеешь пользоваться задней передачей, паркуйся "жопой"!
Установил сигнализацию с пейджером -3500 руб. (с установкой).
Магнитолу МР3 "Пионер"с DVD, ТВ. - 20 000 руб. (с установкой).
Не стал загоняться на навороченной аппаратуре: Голова: "PIONEER DVN-390MP" - 8200руб. Фронт: "PIONEER TS A132C"-2500руб. Тыл: "PIONEER TS A6992S - 3500руб. Телек: "PROLOGY HDTV-705XS"-4300руб.
Тонировка по кругу. - 2000 руб.
Протянул все гайки и болты на СТО, установил дополнительную подушку двигателя-2500 руб. (с работой).
Вместо штатных часов - бортовой компьютер - 2300 руб.
Салон тканевый, серого цвета, в целом тесный для моей комплекции, регулировок передних кресел маловато, умеренная комфортность, боковой поддержки и подколенного ролика нет, от долгой езды быстро устаешь.
Руль регулируется только по высоте, к расположению ручек и кнопок можно привыкнуть. Работа бортового оборудования отстойная, кнопки имеют тАкие зазоры, слепые делали! Управление на рулевой колонке от старой "девятки"!!!
Пластик салона дешевый и скрипеть начинает после 10 000 км пробега!!!
Нормальный, объемный багажник. Заднее кресло опускается по частям, но в центре пластиковая перегородка с прикрученным намертво откидным столиком. Места сзади очень мало, за водительским сидением его просто нет.
Обзорность удовлетворительная, заднее стекло сильно искажает реальность. Стекла передних дверей, в области зеркал, забрасывает грязью от дворников.
Свет желательно установить ксенон, но я довольствовался штатным "БОШ". Бесили противотуманки, даже после замены проводов, какая-то одна - да не горела...
Шумный двигатель. В процессе обкатки не надрывался, щадил, но и после 10 000 км динамики разгона не добился. Прошивать "мозги" не стал. Смирился с умеренными потугами откормленных 95 бензином подкапотных лошадей. Шумоизоляция салона в целом отсутствует! Проклеил противошумкой багажник, сам. Слабое утешение.
Тяжёлый и тугой руль (усилитель не помешал бы). Выруливать на месте тяжело. Управляемость не внятная, заваливается в поворотах, ужасно тормозит, слабый вакуум. Заменил сам тормозные колодки на FERRODO, стало немного лучше - 450 руб.
На мелких ямках чувствуются пробои амортизаторов и спереди и сзади. Замена на крутые стойки и навороченные опорники, типа SS20, дают временный положительный эффект. Из экономии средств, не следует торопиться с заменой, пока совсем не раздолбаешь родные. После 15 000 км пробега рулевая рейка разболталась, все неровности дороги чувствуешь в руках. На СТО по гарантии менять не стали, а за деньги признались, что и новая прослужит недолго... Смирился.
Расход топлива по компьютеру: смешанный цикл - 9,8л, трасса - 5,6л., город - 11,5л. зимой!!!
Максимальная скорость на трассе с терпимой управляемостью - 170 км/ч.
Качество сборки? Риторический вопрос.
Эксплуатация всесезонная, особенно не церемонился, зажигал как умел: и на море, и в лес на пикничок, и зимой по сугробам, и осенью по бездорожью... В целом, если не привередничать, комфорт умеренный, при обгоне желательно переходить на пониженную передачу (динамики не хватает), уверенно чувствуешь на дороге при крейсерской скорости около 120 км/час. Несмотря на низкий передний свес бампера, приличная проходимость, как по снегу, так и по грязи в колее.
Первое ТО (и последнее) проходил на СТО по гарантии 7500 руб.!!!
Не гарантийное ТО, 2 раза в год, обходились примерно в 2000 руб., включая расходники. Обслуживался на частном СТО у первоклассного и порядочного мастера. Возможно, благодаря ему лишних вложений в ремонт удалось избежать.
Из ремонта замена сцепления "LuK" в сборе - 3 000 руб. (с работой),замена ролика и ремней ГРМ + Генератора, японские свечи NJK13 - 2600 руб. К стукам в рулевой, шуму подвески и двигателя относился как к должному. Общий пробег 75 000 км за почти 2 года.
На СТО посоветовали "НЕ МЕШАТЬ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ!"
Запчасти сравнительно не дорогие, в хороших руках мастера ТАЗик легко "лечится", в эксплуатации неприхотливая, я бы сказал выносливая.
Картину портят мелочи, слабость - электрика!
Громче музыку, педаль в пол и... можно ездить!
Продал с трудом... Чем МЕНЬШЕ вкладываешь, тем МЕНЬШЕ теряешь!
Купил Бэху 525, 2002 г.в. Не стану вас дразнить сравнениями, мои дорогие обладатели ВАЗелина...
P.S.
Итак, чтоб вы знали: BMW 525i (М5)-это реально крутая, мощная тачка с задним приводом, безупречным управлением и пацанской харизмой!
Эксплуатировал больше года, а удовольствие получил только в первый месяц, до первого посещения СТО и понеслось:
Амортизаторы 6500 руб/шт.+ пружины 15000 руб/к-т + тормозные колодки 3500 руб+ суппорта, тормозные диски 20000 руб. + работа около 15000 руб, комплект резины DANLOP 9000 ещё 35 000 руб. и это не считая замены масла фильтров, и по мелочи...
Короче, ломается ВСЁ!!! А лечится легче всего - ВАЗелин, его величество)))
Стал немного скромнее жить (со всяким может случиться, братишка), в 2006 г. приобрел в автосалоне "десяточку", в черном цвете "млечка", комплектация с 8-клапанным движком, 1,6 л, Евро-3, 78 лошадок, на отечественной резине R-13. обошлась в 230 000 руб.
Заменил штатную резину: летняя NOKIAN НAKKA i-3, R-13, зимняя
"NOKIAN HKPL-4", литьё на спицах- за всё 32 000 руб.
Спереди из-за низкого бампера трудно парковаться, привыкаешь после первых двух - трёх контактов с бордюром, задний бампер заметно выше, особенно после установки надставок под стойки амортизатора за 100 руб. Если умеешь пользоваться задней передачей, паркуйся "жопой"!
Установил сигнализацию с пейджером -3500 руб. (с установкой).
Магнитолу МР3 "Пионер"с DVD, ТВ. - 20 000 руб. (с установкой).
Не стал загоняться на навороченной аппаратуре: Голова: "PIONEER DVN-390MP" - 8200руб. Фронт: "PIONEER TS A132C"-2500руб. Тыл: "PIONEER TS A6992S - 3500руб. Телек: "PROLOGY HDTV-705XS"-4300руб.
Тонировка по кругу. - 2000 руб.
Протянул все гайки и болты на СТО, установил дополнительную подушку двигателя-2500 руб. (с работой).
Вместо штатных часов - бортовой компьютер - 2300 руб.
Салон тканевый, серого цвета, в целом тесный для моей комплекции, регулировок передних кресел маловато, умеренная комфортность, боковой поддержки и подколенного ролика нет, от долгой езды быстро устаешь.
Руль регулируется только по высоте, к расположению ручек и кнопок можно привыкнуть. Работа бортового оборудования отстойная, кнопки имеют тАкие зазоры, слепые делали! Управление на рулевой колонке от старой "девятки"!!!
Пластик салона дешевый и скрипеть начинает после 10 000 км пробега!!!
Нормальный, объемный багажник. Заднее кресло опускается по частям, но в центре пластиковая перегородка с прикрученным намертво откидным столиком. Места сзади очень мало, за водительским сидением его просто нет.
Обзорность удовлетворительная, заднее стекло сильно искажает реальность. Стекла передних дверей, в области зеркал, забрасывает грязью от дворников.
Свет желательно установить ксенон, но я довольствовался штатным "БОШ". Бесили противотуманки, даже после замены проводов, какая-то одна - да не горела...
Шумный двигатель. В процессе обкатки не надрывался, щадил, но и после 10 000 км динамики разгона не добился. Прошивать "мозги" не стал. Смирился с умеренными потугами откормленных 95 бензином подкапотных лошадей. Шумоизоляция салона в целом отсутствует! Проклеил противошумкой багажник, сам. Слабое утешение.
Тяжёлый и тугой руль (усилитель не помешал бы). Выруливать на месте тяжело. Управляемость не внятная, заваливается в поворотах, ужасно тормозит, слабый вакуум. Заменил сам тормозные колодки на FERRODO, стало немного лучше - 450 руб.
На мелких ямках чувствуются пробои амортизаторов и спереди и сзади. Замена на крутые стойки и навороченные опорники, типа SS20, дают временный положительный эффект. Из экономии средств, не следует торопиться с заменой, пока совсем не раздолбаешь родные. После 15 000 км пробега рулевая рейка разболталась, все неровности дороги чувствуешь в руках. На СТО по гарантии менять не стали, а за деньги признались, что и новая прослужит недолго... Смирился.
Расход топлива по компьютеру: смешанный цикл - 9,8л, трасса - 5,6л., город - 11,5л. зимой!!!
Максимальная скорость на трассе с терпимой управляемостью - 170 км/ч.
Качество сборки? Риторический вопрос.
Эксплуатация всесезонная, особенно не церемонился, зажигал как умел: и на море, и в лес на пикничок, и зимой по сугробам, и осенью по бездорожью... В целом, если не привередничать, комфорт умеренный, при обгоне желательно переходить на пониженную передачу (динамики не хватает), уверенно чувствуешь на дороге при крейсерской скорости около 120 км/час. Несмотря на низкий передний свес бампера, приличная проходимость, как по снегу, так и по грязи в колее.
Первое ТО (и последнее) проходил на СТО по гарантии 7500 руб.!!!
Не гарантийное ТО, 2 раза в год, обходились примерно в 2000 руб., включая расходники. Обслуживался на частном СТО у первоклассного и порядочного мастера. Возможно, благодаря ему лишних вложений в ремонт удалось избежать.
Из ремонта замена сцепления "LuK" в сборе - 3 000 руб. (с работой),замена ролика и ремней ГРМ + Генератора, японские свечи NJK13 - 2600 руб. К стукам в рулевой, шуму подвески и двигателя относился как к должному. Общий пробег 75 000 км за почти 2 года.
На СТО посоветовали "НЕ МЕШАТЬ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ!"
Запчасти сравнительно не дорогие, в хороших руках мастера ТАЗик легко "лечится", в эксплуатации неприхотливая, я бы сказал выносливая.
Картину портят мелочи, слабость - электрика!
Громче музыку, педаль в пол и... можно ездить!
Продал с трудом... Чем МЕНЬШЕ вкладываешь, тем МЕНЬШЕ теряешь!
Купил Бэху 525, 2002 г.в. Не стану вас дразнить сравнениями, мои дорогие обладатели ВАЗелина...
P.S.
Итак, чтоб вы знали: BMW 525i (М5)-это реально крутая, мощная тачка с задним приводом, безупречным управлением и пацанской харизмой!
Эксплуатировал больше года, а удовольствие получил только в первый месяц, до первого посещения СТО и понеслось:
Амортизаторы 6500 руб/шт.+ пружины 15000 руб/к-т + тормозные колодки 3500 руб+ суппорта, тормозные диски 20000 руб. + работа около 15000 руб, комплект резины DANLOP 9000 ещё 35 000 руб. и это не считая замены масла фильтров, и по мелочи...
Короче, ломается ВСЁ!!! А лечится легче всего - ВАЗелин, его величество)))
Владею 2-3 года
6
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр
5 декабря 2008
Нравится
Ответить
Балашов Борис Балашов
8 декабря 2008
Нравится
Ответить
Maxim99
9 декабря 2008
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
25 ноября 2020
Нравится
Ответить
о248вн77
20 января 2009
Нравится
Ответить
Валерий
6 июля 2009
Нравится
Ответить
Синий седан
8 февраля 2019
Нравится
Ответить
Тихонин Павел Олегович
9 февраля 2011
Нравится
Ответить
Marat777Автор
10 января 2013
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
25 ноября 2020
Нравится
Ответить
Оранжевый универсал
25 ноября 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про Lada (ВАЗ) 2110
Дмитрий • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Моя первая тачка
Моя первая тачка и этим всё сказано... Вместе с ней были пережиты такие эмоции, которые многим и не снились: бывали и ночные посиделки с друзьями в салоне с парой банок пива и орущей музыкой, и объят...
Фиолетовое купе • Lada (ВАЗ) 2110
Здравствуйте, помогите советом пожалуйста. Моргает или горит мысленный датчик на приборки ВАЗ 2110 8 клапанов 1.6
На холодную не моргает на горячую моргает
Илья • Lada (ВАЗ) 2110
Добрый день, Подскажите пожалоста.
Машина вся троит, и дёргается, ваз, 2110, 8 кп. 2004 года.
Обороты плавают, глохнет, дёргается когда едишь, обороты то подниматься, и резко падают, так постоянно,...
Александр • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в чем дело машина прогревается до 90 но на ходу падает температура 60-70 где то так а на месте стоишь опять поднимается и печка из за низкой температуры дует теплый...
Красное купе • Lada (ВАЗ) 2110
13 фото
Машина которая служила верой и правдой.
Ездил долго, следил, делал все по возможности сам — ничего сложного. Много куда ездила, в нужный момент не подводила. Производитель заложил свои болячки с которыми была борьба. Из поломок было — модул...
Егор • Lada (ВАЗ) 2110
3 фото
Ее величество - десять
В первую очередь хочется сказать, что данный автомобиль- автомобиль Шредингера. На его душу выпала участь родиться в один из лучших периодов настроения автоваза, но как ни крути, это все равно автоваз...
Кирилл • Lada (ВАЗ) 2110
Всем привет. В какой сервис отдать можно машину чтоб её быстро поставили в ходовое положение и сделали осмотр полноценный?! Или может есть у кого знакомые кто сами занимаются в гараже у себя такими дв...
Соколов Алекс • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Доброго дня, друзья! Новая проблема, машина не заводится с утра, заливает все 4 свечки! Просушишь запускается, после поездки опять мокрые?! Куда копать?
Соколов Алекс • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Друзья! Такой вопрос печка дует слабо и не горячим воздухом, куда копать и что проверить? Конечно можно конечно все по списку заменить печку, вентилятор, помпу но тратиться не охота! Шланги горячие, т...
Бодров Максим • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Подскажите причину
Поменял коробку, все работает. Едет по прямой нормально, чуть нагрузка и удары какие то, будто что то проворачивает, думаю на шрус, но может есть еще причины какие то
Радмир М. • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Отзыв владения замечательным автомобилем
Ваз 2110 Богдан начну сразу, владел я именно богданом, а это украинская сборка и соответственно оставляет желать лучшего, зазоры кривые лкп слабое и небольшие царапинки и машина сразу гниет, но не смо...
Артур • Lada (ВАЗ) 2110
5 фото
Ваз 2110
Владею авто около 6 месяцев,это мое первое авто и к сожалению досталась она мне уставшая, многое ломалось и ремонтировалось, по весне кузов начинает расцветать вместе с растениями на улице,управляемос...
ВЯЧЕСЛАВ ЧЕПРАКОВ • Lada (ВАЗ) 2110
Всем привет. Кто подскажет. При сбросе с высоких оборотов на нейтралку, стрелка тахометра падает на ноль. Иногда падает, иногда все нормально. Дроссель мыл,дхх ,дпдз менял. Улучшалось немного и ненадо...
Александр Заречнев • Lada (ВАЗ) 2110
Проблема с коробкой
Есть проблема. Перебрал родную 10 кпп, поменял синхронизаторы и шестерни, бу конечно но все зазоры шестерня-синхрон в допуске, а зубья целые на муфтах так же. Но вылетает 3 передача, бывает под нагруз...
Евгений • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
2210
Несмотря на российское производство, данная модель ВАЗ 2110 обладает одним из лучших соотношений цены и качества. ВАЗ 2110 седан российской сборки имеет двигатель 1.6 л, 8 клапанов и 5-ти ступ. механи...