2110-вроде ничего!

По поводу десятого семейства "люкс") Пробег для этого года сомнительный, но даже если правда - советую все равно поменять масло, т.к. 6 год пошел. По поводу бочка - у меня не лопался не разу, там мне кажется больше дела в крышке, главное чтоб не забита была, была разок теч в районе соединения с трубкой, замазал герметиком и проблема устранилась.:) С тосолом не связывался лил антифриз. По поводу ухода в сторону при резком старте - это нормальное явление, забей. Главное чтобы машину не вело сильно (отпускаешь руль на скорости и плавно добавляешь газа). А вобще если резину не жрет - забей и ездий дальше) С жиклерами омывателя проблема знакомая - у меня правда не засорялись никогда (можешь иголкой почистить), как то один раз зимой снег счищал, и один жиклер провалился ) Геморой ппц, пол машины разбирать приходится. В этом плане на 2114 удобнее - они на капоте расположены. На будущее старался быть с ними аккуратнее. По поводу шумки... я с ней ничего не делал, скрипов особых не было (если сравнивать с другими вазами), разве что задняя полка. панелька у меня была евро, но про привет из 70-х соглашусь). Могу добавить что у меня был экземпляр 2007 г.в. Накатал почти 80 тыс. Проблем не было с машиной, выручала везде, заводилась всегда. За 200 тыс нормальный аппарат. Вобще у русских машин один путь - дешевизна. По другим параметрам за иномарками не угнаться.

Увод вправо при резком старте-норма,ввиду разной длины рулевых тяг,при чём давление шин и сход-развал будут в норме.

Слабо верится в пробег. У нас на работе служебный Акцент 2007 24 тысячи накатал всего, стоял, и то народ не верит...

Побегает ещё новая,за эти деньги ничего лучше не найти

двигаель был именно 1600 спецы в сервисе сказали что из за скопления нагара нехватило глуины проточки в поршне хотя какои нагар при15000км и ненадо про бабушку случаи реально был

это только кажеться что 1,5 резвее на деле 1,6 тянет лучше на низах поэтому нет такого рывка, цитирую статью из авторевю ВАЗ-21104 с новым шестнадцатиклапанным двигателем отличается более спокойным характером. У мотора появилась приятная тяга на низких оборотах, но «эмоциальная» ступенька при переходе в зону высоких оборотов практически исчезла: вместо «подхвата» чувствуется лишь небольшое оживление после 3500 об/мин. Нам даже показалось, что старая машине резвее… Но инструментальные замеры на динамометрической дороге расставили все по местам: по разгонной динамике полуторалитровая «десятка» заметно проигрывает «сто четвертой». При этом новый мотор более понятен, более удобен в управлении. Стало приятней ехать по трассе: если «сто третья» на крутых подъемах и при резвых обгонах уже просит четвертой передачи, то ВАЗ-21104 спокойно ускоряется на пятой. А в городе подкупают адекватные отклики на перемещения педали газа. Мешают лишь сильные вибрации и низкочастотное бормотание мотора во всем диапазоне оборотов и при любом положении педали газа — новый двигатель стал шумнее. Дальнейшие замеры показали, что полуторалитровая «десятка» с шестнадцатиклапанником проигрывает даже «сто первой» машине с новым восьмиклапанным мотором!

Неправильно зашел. Здесь обсуждаются только крутые тачки миллионеров и прочих абрамовичей и соросов, которые и есть основное население нашей великой и необъятной. Отсюда и хамство и неприязнь к лузерам, наподобие владельцев ВАЗов.