Моя восьмерочка
Уже два года езжу на своей ВАЗ 2108, и она стала мне как родная. Эта машина хоть и старая, но имеет свой характер. Когда её получил, не ожидал, что буду так долго на ней ездить, но она оказалась надёжной, несмотря на возраст.
Первое, что бросается в глаза, — это её резвость. Несмотря на годы, "восьмерка" может дать фору многим старым иномаркам. В городе с ней легко справляться: она маленькая, поворотливая, везде пролезет. На трассе тоже приятно ехать — разгоняется быстро, и мотор, хоть и не самый мощный, но справляется с задачей.
Что мне особенно нравится — это возможность самому заниматься ремонтом. ВАЗ 2108 прост в устройстве, так что за два года я научился делать почти всё сам. Например, заменил тормозные колодки за 2500 рублей, перебрал подвеску — стойки и рычаги обошлись в 6000 рублей. Масло, фильтры и свечи менял сам, это недорого — около 2000 рублей за комплект. Недавно почистил карбюратор, это обошлось в 1500 рублей. Запчасти стоят копейки, так что даже если что-то сломается, это не беда.
Конечно, есть и минусы. Салон машины далек от идеала: шумно, особенно когда разгоняешься. Пластик везде жесткий, сиденья не самые удобные, и в жару без кондиционера приходится туго. Но для своих лет это простительно.
Самый большой недостаток — это ржавчина. Кузов на "восьмерке" склонен к коррозии, и с этим нужно постоянно бороться. Также тормоза и рулевое управление требуют привыкания — не самые лучшие в мире, но если приноровиться, то можно ездить без проблем.
Первое, что бросается в глаза, — это её резвость. Несмотря на годы, "восьмерка" может дать фору многим старым иномаркам. В городе с ней легко справляться: она маленькая, поворотливая, везде пролезет. На трассе тоже приятно ехать — разгоняется быстро, и мотор, хоть и не самый мощный, но справляется с задачей.
Что мне особенно нравится — это возможность самому заниматься ремонтом. ВАЗ 2108 прост в устройстве, так что за два года я научился делать почти всё сам. Например, заменил тормозные колодки за 2500 рублей, перебрал подвеску — стойки и рычаги обошлись в 6000 рублей. Масло, фильтры и свечи менял сам, это недорого — около 2000 рублей за комплект. Недавно почистил карбюратор, это обошлось в 1500 рублей. Запчасти стоят копейки, так что даже если что-то сломается, это не беда.
Конечно, есть и минусы. Салон машины далек от идеала: шумно, особенно когда разгоняешься. Пластик везде жесткий, сиденья не самые удобные, и в жару без кондиционера приходится туго. Но для своих лет это простительно.
Самый большой недостаток — это ржавчина. Кузов на "восьмерке" склонен к коррозии, и с этим нужно постоянно бороться. Также тормоза и рулевое управление требуют привыкания — не самые лучшие в мире, но если приноровиться, то можно ездить без проблем.
Владею 2-3 года
7
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Лев
1 января 2025
Нравится
Ответить
1
Синий седан
12 марта 2025
Нравится
Ответить