Рабочая машина
Купил в 2004 году сию машину, до этого хозяином был человек, который раз в год менял машины. Досталась она мне с 29000 пробега и не снятой "целкой", т.к. жила только в городе.
Что сказать, так бы и ездил на ней, но... въехал в машину кран, так что пришлось менять.
За 5 лет эксплуатации ездил на ней каждый день, может кроме выходных и праздников, да и то, сами понимаете, то магазин, то дача. То есть машинка не стояла и активно ездила. Наездил на ней около 135000 км.
Раз в 30-40 тысяч смена сцепления, раз в 10 тысяч замена масла. Больное место было -- генератор, менял 3 раза. Подвеска/тормоза по мере надобности. Машину содержал так, чтобы работало все, вплоть до мелочей вроде сигнала заднего хода. ТО проходил сам, самый большой секс -- настройка карбюратора на выхлоп, но в любом случае подготовить машину к ТО выходит дешевле, чем просят гаюшники (в последний раз вложил 2300 в машину и прошел ТО. Дали талончик на 2 года).
Машинка, несомненно, не самый шик, далеко не самая лучшая. Но за все годы эксплуатации я ни единого разу не "встал" на ней с открытым капотом где-нибудь (зато несколько раз тягал Фокус друга в сервис и помогал завести иномарки во дворе методом "толкача" зимой). Очень надежный агрегат. Это я про свою машину -- если Вы грузили на нее по тонне картошки и у нее отчего-то постоянно выбивало шаровые -- это не значит, что машина говно, это Вы м*дак.
Правда, достают мелкие поломки, сыпется по мелочам, но много. То писалки развалятся, то шуруп вывернется (а она вся состоит из 16 колесных болтов и самосвала шурупов. Шурупы везде в ней.). Этим очень она достает.
Фары гораздо лучше всяких десяток/пятнашек. При этом, у меня был корректор фар, но я им боялся пользоваться -- вдруг что (ни разу не тронул крутилку). Из этого состоит весь жигуль -- вдруг что.
Ездил я на ней каждый день, теперь у меня болит спина. Очень плохо в ней сидеть, неудобно. А еще у меня на джинсах следы от руля и от "мешалки". Мой рост 194 см, за рулем я помещался (даже место сзади было), но руль надо бы поменьше (проклятая лень, так бы поставил).
Ездил на ней "за тыщу верст" неоднократно. Очень неплохо, почаще отдыхать, и все нормально. Доезжала машинка отлично туда и обратно.
Подвеска очень мне нравится, мелкие ямы проглатывает, не замечаешь, крупные пофиг -- и машину не жалко, да и подвеске не особо навредит те же пути трамвайные подразбитые переехать быстрее потока (ясное дело, если есть куда ехать). Осмотр на яме подтверждает.
Руль на ней тяжелый, можно накачать мышцы здорово.
Что самое хорошее -- запчасти есть везде любые и проблем с обслугой нет.
Ясное дело, когда я ездил на машине получше, пятерка казалась мне жутким говн*м. И сейчас кажется.
Но как рабочая лошадка она себя оправдывает полностью. Ибо это дешево в обслуге. По сравнению с тем же БМВ 525, который в нашей фирме в качестве "машины шефа", пятерка гораздо дешевле в эксплуатации. На одно регулярное ТО БМВ можно обслуживать четыре жигуля.
Экономичности в ней нет, ибо жрет она почти 10 литров на сотню (примерно, плюс/минус). А для ее "никакого" двигателя это много.
Так что отличная рабочая машина, колеса под ж*пой, и ладно.
Что сказать, так бы и ездил на ней, но... въехал в машину кран, так что пришлось менять.
За 5 лет эксплуатации ездил на ней каждый день, может кроме выходных и праздников, да и то, сами понимаете, то магазин, то дача. То есть машинка не стояла и активно ездила. Наездил на ней около 135000 км.
Раз в 30-40 тысяч смена сцепления, раз в 10 тысяч замена масла. Больное место было -- генератор, менял 3 раза. Подвеска/тормоза по мере надобности. Машину содержал так, чтобы работало все, вплоть до мелочей вроде сигнала заднего хода. ТО проходил сам, самый большой секс -- настройка карбюратора на выхлоп, но в любом случае подготовить машину к ТО выходит дешевле, чем просят гаюшники (в последний раз вложил 2300 в машину и прошел ТО. Дали талончик на 2 года).
Машинка, несомненно, не самый шик, далеко не самая лучшая. Но за все годы эксплуатации я ни единого разу не "встал" на ней с открытым капотом где-нибудь (зато несколько раз тягал Фокус друга в сервис и помогал завести иномарки во дворе методом "толкача" зимой). Очень надежный агрегат. Это я про свою машину -- если Вы грузили на нее по тонне картошки и у нее отчего-то постоянно выбивало шаровые -- это не значит, что машина говно, это Вы м*дак.
Правда, достают мелкие поломки, сыпется по мелочам, но много. То писалки развалятся, то шуруп вывернется (а она вся состоит из 16 колесных болтов и самосвала шурупов. Шурупы везде в ней.). Этим очень она достает.
Фары гораздо лучше всяких десяток/пятнашек. При этом, у меня был корректор фар, но я им боялся пользоваться -- вдруг что (ни разу не тронул крутилку). Из этого состоит весь жигуль -- вдруг что.
Ездил я на ней каждый день, теперь у меня болит спина. Очень плохо в ней сидеть, неудобно. А еще у меня на джинсах следы от руля и от "мешалки". Мой рост 194 см, за рулем я помещался (даже место сзади было), но руль надо бы поменьше (проклятая лень, так бы поставил).
Ездил на ней "за тыщу верст" неоднократно. Очень неплохо, почаще отдыхать, и все нормально. Доезжала машинка отлично туда и обратно.
Подвеска очень мне нравится, мелкие ямы проглатывает, не замечаешь, крупные пофиг -- и машину не жалко, да и подвеске не особо навредит те же пути трамвайные подразбитые переехать быстрее потока (ясное дело, если есть куда ехать). Осмотр на яме подтверждает.
Руль на ней тяжелый, можно накачать мышцы здорово.
Что самое хорошее -- запчасти есть везде любые и проблем с обслугой нет.
Ясное дело, когда я ездил на машине получше, пятерка казалась мне жутким говн*м. И сейчас кажется.
Но как рабочая лошадка она себя оправдывает полностью. Ибо это дешево в обслуге. По сравнению с тем же БМВ 525, который в нашей фирме в качестве "машины шефа", пятерка гораздо дешевле в эксплуатации. На одно регулярное ТО БМВ можно обслуживать четыре жигуля.
Экономичности в ней нет, ибо жрет она почти 10 литров на сотню (примерно, плюс/минус). А для ее "никакого" двигателя это много.
Так что отличная рабочая машина, колеса под ж*пой, и ладно.
Владею 3-5 лет
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Станислав
9 ноября 2009
Нравится
Ответить
Павел
9 ноября 2009
Нравится
Ответить
Андрей
10 ноября 2009
Нравится
Ответить
Андрей
10 ноября 2009
Нравится
Ответить
Другие записи про
АПК Импорт
2 фото
Volkswagen обновил китайскую Jetta Sagitar
📍Volkswagen представил обновлённую версию китайской Jetta Sagitar, предлагающую свежий дизайн и улучшенные технические характеристики. Новый автомобиль сочетает элегантность и динамику, ориентируясь...
Оранжевый грузовик
CLA 180 AMG LINE 2016
Ребят, всех приветствую! Была ли у кого то такая машина? Что скажете? Для мамы, по магазинам, и по мелким делам кататься, пробег 110.000км, выражайте мнения! Спасибо за информацию
Оранжевый универсал • Opel Astra
1 фото
Опель Астра j.Не слушайте скептиков.
Владел машиной пять лет, проехал почти 180 000 км,ни разу не подвела.Каждый год из Сочи в Москву и обратно.Что по городу,что по трассе-никаких проблем!Динамика отличная,в салоне комфортно,шумка прилич...
DIMON_76 • BMW M5
4 фото
BMW M5 F90 LCI
BMW M5 F90 рестайлинг в цвете M Grey Brands Hatch Metallic и на карамельном салоне
Авто От Владимира • Audi A4
6 фото
Осмотрели Audi A4, будем брать
Провели осмотр Audi A4 40TFSI из Южной Кореи, автомобиль в шикарном состоянии.
- 2021 год 12 мес
- 2.0Т бензин | 190 л/с
- Пробег 46 460 км Автомобиль отправится в г.Воронеж
Михаил актёр кино • Haval H3
Haval H3
Ролик от Haval Russia
Как небольшая презентация, сделали видео отзыв
#отзыв
Димон • Lada (ВАЗ) 2107
1 фото
Первая машина
мне 19 и моя первая машина жигули семёрка. Позавчера приобрёл этот автомобиль Машина у меня та что на фото Лошадиных сил у неё 73 Привод: задний Двигатель: бензин 1.6 Гол выпуска: 2011 Топливо: 92
Ivan_auto • Lamborghini Sián
3 фото
Новенький Ламборгини появился на auto.ru
Это Lamborghini Sián. За него просят 500 000 000 рублей, что делает его одним из самых дорогих автомобилей на авто.ру. Автомобиль оснащен гибридным 819-сильным двигателем. Также он эксклюзивный — всег...
Exact-Lab • Hyundai Santa Fe
Ремонт ЭУР Hyundai Santa Fe 2016 года
Сегодня в наш сервисный центр Exact-Lab поступил на ремонт автомобиль Hyundai Santa Fe 2016 года выпуска. Владелец этого автомобиля столкнулся с неприятной проблемой: по его словам, руль переодически...
Япония Транзит • BYD Seal
7 фото
Электромобиль BYD Seal: что предлагает этот седан?
BYD Seal — это стильный и мощный электромобиль. Основные характеристики:
- Год выпуска: 2024
- Пробег: 2 000 км
- Мощность: 313 л.с.
- Привод: Задний
- Коробка: Редуктор Комплектация:
- Проекционный д...
Константин • Lada (ВАЗ) 2107
2 фото
Жига на все случаи жизни
Данный авто стал у меня первым который принес кучу положительных и меньше негативных эмоций. Владею им по настоящее время хоть и было уже много автомобилей после него, использую как рабочую лошадку и...
KoreaVoz
10 фото
MMC представил бюджетный кроссовер с расходом бензина 4 л/100 км
20 марта компания Mitsubishi Motors (MMC) с гордостью представила новую модификацию своего компактного кроссовера X-Force. Отличительной чертой этого автомобиля стала гибридная силовая установка, что...
Компания АВТОСПЕЦ • Hyundai Palisade
Hyundai Palisade❤️
#на_обзоре
Hyundai Palisade❤️
Процесс выкупа автомобиля из Кореи для нашего клиента✅
Компания АВТОСПЕЦ
9 фото
Porsche 911 Carrera S
На обзоре сегодня Porsche 911 Carrera S!!
Это легендарная тачка, которая в себе сочетает классический дизайн с новыми технологиями!!!
Это спорткар , который будет всегда в центре внимания!!
Компания АВТОСПЕЦ • Hyundai Palisade
1 фото
Поздравляем!
#отзывы@avtospec16
Поздравляем Игоря с покупкой Hyundai Palisade!
WeOne • Rolls-Royce Cullinan
12 фото
Mansory пересмотрели Rolls-Royce Cullinan. Шик или шок?
Mansory — это как хаос в мире автомобильного тюнинга. Кто-то считает их проекты переизбытком и китчем, а кто-то готов стоять в очереди, чтобы стать владельцем очередного шедевра от немецких мастеров...
Компания АВТОСПЕЦ • Toyota Highlander
1 фото
#фото_с_клиентами
#отзывы@avtospec16
Поздравляем Фасагата Асгатовича с покупкой Toyota RAV4, пусть автомобиль приносит Вам только радость 👏🏽👏🏽👏🏽