Угольный или обычный салонный фильтр: разбираюсь, в чем разница и стоит ли переплачивать

Стоишь в потоке за старым чадящим грузовиком, и весь его выхлоп моментально оказывается у тебя в салоне. Знакомая ситуация? Я долгое время не придавал этому значения, пока однажды не задумался: а ведь именно для этого и придуман салонный фильтр.

Но фильтры бывают разные, и при очередной замене я решил раз и навсегда разобраться, есть ли реальная польза от более дорогого угольного фильтра, или это просто маркетинг.

Обычный фильтр: барьер для пыли

Начнем с классики. Обычный (противопылевой) салонный фильтр — это, по сути, прямоугольник из плотной волокнистой бумаги или синтетического материала, сложенного гармошкой. Его задача проста и понятна — механическая очистка воздуха, поступающего в салон.

Он отлично справляется с:

• крупной пылью и песком;
• тополиным пухом и листьями;
• пыльцой растений (что очень ценят аллергики);
• крупными частицами сажи.

Это хорошая базовая защита, которая не дает крупному мусору попасть в наши легкие и на панель приборов. Но против запахов и выхлопных газов он, увы, бессилен.

Угольный фильтр: защитник для ваших легких

А вот это уже более продвинутый боец. Угольный фильтр имеет многослойную структуру. Помимо такого же противопылевого слоя, как у обычного, в нем есть главный козырь — слой, содержащий гранулы активированного угля.

Вы наверняка знаете, что активированный уголь — это мощнейший адсорбент. Благодаря своей невероятно пористой структуре он, как губка, впитывает в себя то, что не может остановить обычная бумага:

• неприятные запахи, включая выхлоп того самого КАМАЗа, аромат «незамерзайки» или дым с промышленных зон;
• вредные летучие соединения, содержащиеся в выхлопных газах (оксиды азота, серы, озон).

В итоге воздух в салоне становится не просто чище от пыли, но и свежее.

Так в чем разница и стоит ли переплачивать?

Если коротко, то разница фундаментальна:

• обычный фильтр — от пыли;
• угольный — от пыли и от запахов с газами.

Стоит ли он своих денег? Угольный фильтр обычно дороже на 30-50%. И после нескольких лет использования обоих типов я для себя сделал однозначный вывод: да, стоит, и еще как!

– Если вы, как и я, живете в большом городе и регулярно стоите в пробках, разница будет колоссальной. С угольным фильтром вы перестаете чувствовать каждый выхлоп соседа по потоку.

Дышать в салоне становится заметно легче и приятнее.
– Если же вы ездите в основном по загородным трассам в экологически чистом районе, то, возможно, эффект от угля будет не так заметен.

И помните: любой фильтр нужно менять вовремя, обычно каждые 10-15 тысяч километров. Забитый фильтр не только перестает чистить воздух, но и мешает работе вентилятора печки.

Так что для меня выбор очевиден: небольшая переплата за угольный фильтр — это оправданная инвестиция в собственный комфорт и здоровье.