Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзыв по УАЗ-3159
УАЗ-3159 — последняя модель в линейке автомобилей УАЗ, на которых мне приходилось ездить.До него в эксплуатации были УАЗ-2206(микроавтобус), УАЗ-31514(легковой) и УАЗ-3303(бортовой).Все а/м с карбюраторными двигателями.Ни с одним из вышеуказанных автомобилей "Барс" сравнить нельзя. Во-первых, двигатель инжекторный. Совсем другие ощущения от работы и тяги. Работает ровно, "мягко", разгоняется намного быстрее, чем карбюраторный. Коробка 5-ти ступенчатая. С 80 км/час можно на 5-й смело.Во-вторых, подвеска. Автомобиль по трассе не едет, а "плывет". Пружинная подвеска спереди и длинные рессоры(4-х листовые) сзади делают свое дело. После езды на "Барсе", на "буханку" или "козлика" садиться совсем не хочется.В-третьих, очень вместительный багажник. Если установить дополнительные сиденья, то салон получится 9-ти местный. В-четвертых, расширенная база(1600мм) позволяет передвигаться по грузовой колее без особых проблем. В целом, можно сказать, что это уникальный автомобиль, который давно уже не выпускают. Иметь такой автомобиль в собственности, я бы сказал, очень престижно. Если бы сейчас мне предложили на выбор новый автомобиль из семейства УАЗ(включая "Патриот"), я бы, не думая, выбрал УАЗ-3159 "Барс"!!!
Ещё 9 фото
УАЗ 3159 2001 — отзыв владельца
Я водитель с более чем 30-летним стажем владения машинами.. УАЗов было у меня несколько. Простой 469,был Стрейч 3153,затем Хантер..Теперь случайно приобрёл Барс 3159. для армии, как командная машина. Вместительная.. легко может перевезти 9-10 человек на сиденьях.. Расширенная колея и редукторные военные мосты позволяют ехать вне дорог, по колее танка или грузовика,тянуть прицеп или пушку.. Мощный 409 инжекторный двигатель.. Живу в сельской местности.. Например, на моей улице дороги нет совсем.Обычный укатанный грунт..Есть забутовка ям у каждого двора проблемных мест..не более того... Весной и осенью это каша из грунта..непролазная..И только на полном приводе можно проехать в этот период. Для меня машина это связь с миром,возможность проехать не только по обычной дороге, но и посетить места,где есть только направления. Использую для охоты,рыбалки.. И поездок в тяжёлое время года.Отличия Барса от других моделей УАЗа значительны.. Главное..наличие расширенных военных мостов. Колея 1600мм позволяет уверенно двигаться в любых условиях вслед за грузовиком или трактором..Лесовозные колеи широкие и глубокие..Барс там едет совершенно не напрягаясь ,даже без подключения переднего моста. Высокий клиренс и широкая колея позволяют без проблем ехать везде,без предварительного осмотра маршрута.На этой машине застрял только один раз... развернуло поперёк колеи.. Немного подкопал колёса и выбрался самостоятельно,без использования лебёдок(которых нет) и помощи от другой машины. В принципе всегда в поездку едем одной машиной-3159"Барсом".. В машине спокойно размещается 8 Из них 4 человека на откидных сиденьях в багажнике,который очень вместителен.. Места хватает и для поклажи.. Конечно не так для них комфортно.. но например доехать через непролазную грязь к месту рыбалки несколько километров иногда доверяют только Барсу.. Остальные внедорожники стоят в ожиданиисвоих хозяев на стоянке, а Барс уверенно перевозит рыбаков к месту лова.. В машине стоит надёжнейший 409 мотор.132лс. Его мощи хватает "за глаза" коробка стоит Ульяновская 5 ст.. Ни разу не подводила..работает как часы.. и раздатка однорычажная тоже безпроблемная.. Уникальный автомобиль для активного отдыха.Брутальный,ремонтопригодный прямо в полевых условиях,если сломается . Очень жалко что завод уже не выпускает его серийно..Запчасти от обычных моделей УАЗов приобрести не проблема и они везде и всегда есть в продаже.
Ещё 2 фото
Дешёвым УАЗ не НАЗОВЁШ.
Более 8 лет владею этим чудом,под названием УАЗ-315192.Брал не новым,уже частично подготовленным к езде по тяжёлому бездорожью т.е. установлена лебёдка,лифт,35-е колёса,сапуны выведены через шланги наверх.Но этого для полноценной езды по бездорожью оказалось мало,возникла необходимость установить в мосты блокировки, цена одной примерно 10-20тыс.рублей.Комфорт и УАЗ (КОЗЛИК) понятия очень далёкие, в исполнении Ульяновского завода.Поэтому большинство УАЗовладельцев ставят кресла от иномарок,на разборках цена от 10тыс. и выше, в зависимости от фантазии ,благо возможность появилась благодаря иномаркам, которые завозят доживать свой век в Россию.Стоимость работ по обслуживанию УАЗа тоже не дёшево, да и нормальные качественные запчасти на УАЗ копеешными не назовёшь.Быстро и выгодно УАЗик тоже не продашь,поэтому выход для тех,кто собирается приобрести УАЗ, только один.Настраивайтесь на долгую эксплуатацию если собираетесь тюнинговать с солидными вложениями,любите эту машину и делайте всё вовремя,тогда вкладывать придётся поменьше.
Эксклюзивный УАЗ Барс с диз.двигателем nissan QD32T
Очень хотел купить именно УАЗ 3159 Барс , но найти их большая проблемма , т.к. их вроде всего было выпущенно около 10000 шт. Когда уже потерял надежду и хотел покупать военный вариант или хантера, то случайно узнал , что есть один в продаже , причем в очень хорошем состоянии. Он был в Московской области.Срочно поехал в Москву.Увидел его и понял, что Мой!Машина до меня была в "гос. резерве".Отдал его в тюнинг сервис . Пока ему меняли двигатель и многое другое я привез колеса и кожанные кресла с электрорегулировками и подогревом от своей старой Пежо 605. Особо хочется отметить трудности с оформлением переделок.Сколько из-за не грамотности и тупости сотрудников МРЭО я потерял нервных клеток не передать. Дошел даже до зам.главного гаишника области (хамоватый дядя). Из-за всех трудностей машину забрал не в мае, а перед Новым годом. В конце концов удалось все оформить! Вот что получилось на выходе : двигатель Nissan QD32t 157 л.с и 340 н/м, колеса 37/14.5/16 с авт.подкачкой,дорожный просвет 40см!!!, лебедка, бампера силовые РИФ ( задний с площадкой под лебедку и калиткой), пружины и стойки ironmen, шноркель, 2 ак. батареи с системой T-MAX, звуко изоляция, внутри обшит AL, танковые фары с ксеноном, дисковые тормоза. Установлена печка НАМИ ( она безшумная и производительней ) и автономка, так что зимой в машине "ташкент" . Камера заднего вида была поставлена после смятого ситроена , неудачно припарковавшегося за Барсиком. Еще в ближайших планах установка блокировок и защиту картера.
Когда гнал его из Москвы и останавливался переодически на заправках или у какого-либо кафе , то каждая остановка оканчивалась фотосессией и подробным опросом любопытных людей . Често , то было чертовски приятно . Еще хочу отметить , что про Барсика писали в журнале "4х4 полный привод " в сотом номере . Вообще его строили для поискового отряда . Окупил он себя с лихвой , т.к. в первый же день пребывания в моем родном городе помог спасти рыбака , проваливщегося под лед . Мне потом вручили грамоту от администрации города за помощь в спасении утопающего и в газете пропиарили )))ДополнениеДвигатель : QD 32T расчитан на работу с АКП, мне нужна была механика . Внедрили маховик от TD 27 и сцепление вместо гидротрансформатора . Так же была заменена штатная ТНВД с электронным управлением на механическую от того же TD 27 , но QD 32 больше кушает и поэтому пунжеры взяли от QD 32 T . Штатная КПП не справилась бы с 330 Нм . Была поставлена КПП от Nissan Atlas в сборе с раздаткой . Мосты родные редукторные барсовские почти без изменений , только лишь установили дисковые тормоза по кругу и оснастили системой регулированния давления в шинах . Что бы внедрить калеса в 37 дюймов в диаметре и 16 в ширину подрезали арки и кузов подняли над рамой на 10 см . Пружины и амортизаторы ironman.
Все изменения внесены в ПТС . Автомобиль прошел экспертизу в соотретствуещей эксперт -лаборатории .
Еще раз хочу сказать спасибо парням из тюнинг-ателье за проделанную работу !!!
Ещё 4 фото