Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мотосигнализация. Как правильно выбрать?
Ежегодно в России угоняют более 1000 мотоциклов. Лидерами по кражам на протяжении уже нескольких лет остаются Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург. Угоняют мотоциклы и в других городах страны.Ни один регион не способен обеспечить мотоциклистам 100% безопасность транспортных средств. Сделать это может лишь эффективная мотосигнализация, о правилах выбора которой мы поговорим сегодня.Основные виды сигнализаций для мотоцикловПоиск сигнализации на мото начинается с определения оптимального вида такой системы. Комплекс защиты может быть обычным и спутниковым (пультовым или автономным). У каждого есть свои плюсы и минусы.Классическая мотосигнализацияТрадиционным инструментом защиты мотоциклов выступает классическая сигнализация с односторонним каналом связи. Это система, которая состоит из трех основных компонентов:-Датчики. Используются для определения положения мотоцикла. Срабатывают в случае, если транспортное средство пытаются уронить, сдвинуть.Также датчики могут реагировать на негативные физические воздействия.-Звуковая сирена. Активируется при срабатывании датчиков. Громкий звук привлекает внимание окружающих и отпугивает угонщиков или вандалов.-Брелок управления. Выступает в роли ключевого элемента управления системой.Используется для включения и отключения датчиков.Главный плюс установки мотосигнализации с односторонним каналом связи — экономия. Стоимость такой системы начинается от 1500-2000 рублей. Подключить ее можно самостоятельно. На этом существенные преимущества классической сигнализации завершаются.Система с односторонним каналом связи используется только для того, чтобы уведомить окружающих о попытке угона мотоцикла. Если транспортное средство будет находиться в районе с малой проходимостью или просто далеко от владельца, то такая сигнализация вряд ли окажется эффективной. Это является главным минусом системы. К ее недостаткам относится и невозможность отслеживания транспортного средства.Автономная спутниковая сигнализация для мототехникиСпутниковая система — это мотосигнализация с обратной связью, которая считается более продвинутым инструментом защиты транспортного средства. В данном случае ключевыми компонентами выступают:-GPS-модуль. Необходим для отслеживания местоположения мотоцикла в режиме реального времени.-GSM-модуль. Обеспечивает возможность обратной связи. Благодаря такому модулю сигнализация может отправлять сообщения об угрозах.-Датчики. Реагируют на негативные внешние воздействия, попытку перемещения транспортного средства, его падение.-Брелок управления с двусторонней связью.Позволяет не только включать и отключать систему защиты, но и получать уведомления о срабатывании датчиков.-Звуковая сирена. Включается при срабатывании датчиков, привлекая внимание окружающих и отпугивая нарушителей.-Мобильное приложение.Используется в дополнении к брелоку управления и предназначено для удаленного управления системой защиты через смартфон.-Иммобилайзер. Выступает дополнительным компонентом системы защиты. Иммобилайзер блокирует двигатель мотоцикла, не позволяя нарушителю продолжить движение на нем.Главным плюсом такой системы выступает более высокий уровень эффективности. В данном случае неважно, на каком расстоянии от владельца находится мотоцикл. При попытке угона или негативных физических воздействиях на смартфон мотоциклиста поступит сообщение о несанкционированном действии, что позволит ему оперативно среагировать на проблему.Еще один плюс мото сигнализации с трекером — возможность отслеживания местоположения транспортного средства. Это окажется крайне актуальным в случае, если предотвратить угон не удалось. Также трекер позволяет мониторить историю маршрутов, что может оказаться полезным при использовании мотоцикла несколькими водителями.Еще одним весомым преимуществом системы защиты с обратной связью выступает возможность расширенного удаленного управления. Через мобильное приложение можно не только включать и отключать сигнализацию, но и запускать двигатель, контролировать основные технические параметры транспортного средства и т.д.Относительным минусом спутниковой сигнализации считается чуть более высокая стоимость. Цена такой системы начинается от 5000 рублей. Дополнительные затраты могут уйти на подключение сигнализации, т.к. устанавливать GPS-датчик и иммобилайзер самостоятельно не рекомендуется. Пультовая спутниковая сигнализация с реагированиемПиком развития средств защиты для мотоциклов сегодня выступает мотосигнализация с обратной связью и реагированием. Это спутниковая система, которая состоит из GPS-модуля, брелока управления, сирены, мобильного приложения, иммобилайзера.Но в отличие от обычной спутниковой сигнализации, комплекс с реагированием дополнительно подключается к централизованному пульту управления охранной компании. Сюда (параллельно со смартфоном мотоциклиста) поступают сообщения о попытках угона транспортного средства.Работает сигнализация для мото с обратной связью и реагированием по следующему принципу:1. Обнаружение проблемы. Входящие в систему датчики реагируют на удар мотоцикла или попытку его перемещения, моментально передавая сигнал на центральный блок управления, откуда он перенаправляется на смартфон владельца мотоцикла и в мониторинговый центр.2. Идентификация происшествия. Оператор мониторингового центра изучает, какой из датчиков сработал и устанавливает точное местоположение мотоцикла. Также специалист связывается с владельцем транспорта для исключения риска ложной тревоги.3. Реагирование. Ближайшей группе реагирования оператор предоставляет доступ к местоположению мотоцикла. Сотрудники ГБР начинают преследование угнанного транспорта, его остановку и задержание угонщиков.Если в случае с обычной спутниковой сигнализацией владельцу транспортного средства придется самому реагировать на попытку угона, то пультовая система полностью его от этого избавляет. В данном случае всю ответственность за отслеживание и возвращение мотоцикла берет на себя охранная компания.Сезонная или внесезонная пультовая сигнализацияПультовая сигнализация подразумевает круглосуточное сопровождение транспортного средства, которое включает в себя:-Мониторинг специалистами центра безопасности;-Решение ЧП силами групп реагирования.Такие услуги подразумевают абонентскую плату. Цезарь Сателлит, например, предоставляет два тарифа для мотоциклистов:-Всесезонный — от 9900 руб/год;-Сезонный — от 7800 руб/год.Выбирать подходящий вариант следует с учетом особенностей эксплуатации мотоцикла. Если вы используете такой транспорт только в теплое время года, а в неактивный период храните его на охраняемой парковке, можно ограничиться сезонным тарифом.Он подразумевает круглосуточную связь в активный сезон и работу системы в режиме энергосбережения — в остальное время. Всесезонный тариф же подойдет для мотоциклистов, которые используют такой транспорт на круглогодичной основе.Подбор датчиков для защиты мотоциклаОпределившись с типом мотосигнализации, можно переходить к выбору ее комплектации. Начинать стоит с датчиков. Для защиты мотоциклов используются контроллеры нескольких типов:-Удара — реагируют на попытку кражи, сильное физическое воздействие, а также удары при ДТП;-Движения — срабатывает при малейшем изменении местоположения транспортного средства;-Наклон — фиксируют попытку подъема мотоцикла или изменения его положения.Чем шире набор датчиков — тем более эффективной и функциональной окажется система защиты.Например, мотосигнализация с датчиком наклона позволит моментально обнаружить попытку съема колес с транспортного средства. А контроллер удара окажется полезным в случае ДТП: если система подключена к пульту управления, такой датчик передаст информацию об аварии в мониторинговый центр, что обеспечит водителю получение своевременной помощи.Тип и виды дополнительного охранного оборудованияПомимо датчиков, мото сигнализация с автозапуском и обратной связью может быть дополнена и другими компонентами, повышающими уровень безопасности транспортного средства. К наиболее эффективным дополнительным компонентам можно отнести тревожную кнопку, антихайджек, антиджаммер, поисковой трекер.Тревожная кнопка для защиты мотоциклаКнопка тревоги может выступать дополнительным компонентом обеспечения безопасности в спутниковых сигнализациях с обратной связью и реагированием. Такое устройство позволяет вручную отправить SOS-сигнал диспетчеру мониторингового центра в случае ЧП.Например, она может оказаться полезной, если нарушитель пытается угнать мотоцикл до того, как вы активировали сигнализацию. Нажав на кнопку тревоги, вы моментально сообщите диспетчеру о проблеме, в ответ на что он отправит ближайшую ГБР на место происшествия.Кроме того, кнопка тревоги может спасти и в других критических ситуациях, не связанных с угоном мотоцикла. Например, если нарушитель угрожает жизни мотоциклиста.Устанавливать тревожную кнопку рекомендуется, если:-Мотоцикл часто паркуется в местах с малым числом прохожих (здесь особенно высок риск нападения на мотоциклиста с целью дальнейшего угона его транспорта);-Вы обычно оставляете мотоцикл в поле своего зрения и можете обнаружить угрозу для него еще до срабатывания охранных датчиков;-Вы заинтересованы в дополнительной гарантии безопасности не только транспорта, но и своей жизни.Тревожная кнопка может быть представлена в физическом или электронном виде.Например, в системах Цезарь Сателлит она выступает базовой опцией и доступна в мобильном приложении. В случае ЧП владельцу мотоцикла достаточно разблокировать свой телефон и нажать на SOS-кнопку.Антихайджек для защиты от угона с нападениемАнтихайджек представляет собой систему, которая направлена на защиту от угона мотоцикла при условии, если грабитель пытается отнять его силой или при отключенной сигнализации. Чтобы не допустить кражу, водителю достаточно нажать на специальную кнопку в приложении или на брелоке.Это запустит автоматическую блокировку двигателя и переведет сигнализацию в режим «СуперОхраны». Дальнейшее движение на мотоцикле будет невозможным.Антихайджек актуален, если:-Мотоцикл часто паркуется в неблагополучных районах с высоким риском угонов;-Мотоцикл находится в зоне повышенного риска (касается дорогих и редких моделей).Даже если угонщику удастся завладеть заведенным мотоциклом, скрыться на нем не выйдет.Антиджаммер для обнаружения попытки угона мотоциклаАнтиджаммер — опция, которая позволяет определить попытку угона мотоцикла путем взлома сигнализации. Специальный датчик реагирует на малейшие попытки подавления GSM-сигнала и моментально переводит систему защиты в режим «СуперОхраны».Если сигнализация подключена к пульту управления, то в случае срабатывания антиджаммера сообщение отправляется и диспетчеру мониторинга.Особенно актуален антиджаммер, если:-В сигнализацию входят GSM модули, которые могут быть заглушены угонщиками;-Мотоцикл относится к категории дорогих, престижных (для угона таких часто используются современные глушилки сигнала).Антиджаммер нужен для охраны мотоциклов в крупных городах. Здесь часто орудуют профессионалы, которые используют современные глушители для подавления GSM сигнала.Кнопка истинной авторизацииКнопка истинной авторизации — устройство, которое направлено на защиту от угона оригинальным или длинным ключом. Она располагается в месте, которое известно только водителю. Чтобы завести мотор двигателя, нужно нажать на метку истинной авторизации.Поэтому даже если злоумышленнику удастся завладеть оригинальным ключом или его сигналом (с помощью «удочки»), без нажатия на скрытую кнопку он не сможет начать движение на мотоцикле.Особенно полезной кнопка истинной авторизации окажется при условии, если вы:-Часто оставляете мотоцикл на неохраняемых парковках или в публичных местах;-Хотите защитить мотоцикл от «продвинутых» угонщиков, которые перехватывают сигнал оригинального ключа «удочкой».Кнопка истинной авторизации существенно повышает эффективность сигнализации. Поисковой трекер для отслеживания мотоциклаGPS-сигнализация включает функцию отслеживания мотоцикла в случае угона. Но некоторым угонщикам удается ее отключать. Чтобы не потерять доступ к местоположению угнанного транспортного средства, рекомендуется дополнять сигнализацию независимым поисковым трекером.Он продолжит транслировать сигнал с локацией мотоцикла даже при условии, если основная сигнализационная система будет деактивирована.Возможности контроля и управленияСигнализация для мотоцикла может быть оснащена дополнительными функциями и возможностями. Вот некоторые из наиболее актуальных сегодня:-Поиск мотоцикла на парковке. Позволяет быстро найти транспортное средство, если вы забыли точное место его стоянки.Для этого достаточно нажать кнопку в мобильном приложении, которая активирует звуковую сирену и позволит вам быстро обнаружить мотоцикл.-Контроль технических параметров. Некоторые системы защиты подразумевают возможность отслеживания базовых рабочих характеристик мотоцикла: уровень заряда АКБ, топлива, пробег и т.д.-Автозапуск. Опция доступна только в спутниковых системах с обратной связью. Такая мотосигнализация с автозапуском позволяет настроить запуск двигателя по определенному графику. Это окажется удобным для мотоциклистов, которые выезжают (из дома, офиса) в одно и то же время.Такие дополнительные функции не оказывают прямое влияние на уровень защиты транспортного средства, но они делают управление мотоциклом в разы удобнее и комфортнее.Как минимум, с помощью автозапуска можно заметно сократить траты личного времени на прогрев двигателя в холодное время года. Как максимум, благодаря контролю технических характеристик транспортного средства можно заметно продлить период эксплуатации мотоцикла.Дополнительные функции реагированияРасширенным может быть не только управление сигнализацией, но и реагирование. Подключая систему защиты к пульту охраны, вы можете выбрать тот пакет услуг и помощи, который будет актуален конкретно в вашем случае. Среди наиболее полезных и рекомендованных к подключению можно выделить несколько дополнительных функций.Помощь при ДТППомощь при ДТП — услуга, обеспечивающая автоматический вызов помощи в случае, если мотоциклист попал в аварию. Работает это следующим образом:1. Датчик определяет ДТП по резкому торможению, падению или сильному удару мотоцикла;2. В мониторинговый центр поступает сигнал об аварии, сопровождаемый адресом нахождения транспортного средства;3. Оператор мониторингового центра связывается с водителем и отправляет на место происшествия нужную экстренную службы (полиция, скорая, МЧС, пожарные).Также оператор может связаться с родственниками или друзьями, чьи контакты были оставлены мотоциклистом для экстренных случаев.Помощь при ДТП может сыграть ключевую роль в защите жизни мотоциклиста. Увы, такой вид транспорта непропорционально чаще попадает в аварии.Риск получения травм в ДТП для мотоциклистов в 4 раза выше, чем для автомобилистов. А риск гибели выше в 28 раз. В случае ДТП каждая секунда может быть значимой для жизни мотоциклиста.Оператор мониторинга среагирует на аварию моментально и сразу же после получения соответствующего сигнала отправит на место происшествия помощь. Как результат — шансы на благоприятный исход при серьезном ДТП существенно повышаются.Подключать услугу помощи при ДТП особенно рекомендуется для мотоциклистов, которые:-Часто отправляются в дальние поездки;-Передвигаются по трассам со слабым трафиком;-Любят скорость;-Предпочитают поездки в одиночку;-Передвигаются по городам, районам с высоким риском ДТП.Обойтись без такой функции можно только при условии, если мотоцикл используется для недолгих поездок по оживленным улицам.Помощь при ДТП никак не защищает от угона.Но такая опция может стать критически важной для жизни мотоциклиста. Поэтому если такая возможность есть, то игнорировать ее не стоит.Персональный ассистент для решения экстренных вопросовПо аналогии с помощью при ДТП дополнить сигнализацию может персональный ассистент. В Цезарь Сателлит такая функция называется Premium assistance. Она также не имеет прямого отношения к противоугонной защите. У такой опции другая задача — персональное сопровождение и помощь.По сути, она представляет собой круглосуточную поддержку, которую оказывает специалист мониторингового центра. Мотоциклист может связаться с ним в любое время для решения экстренной ситуации.Так, персональный ассистент может удаленно управлять сигнализацией, находить при необходимости ближайший сервис, организовывать замену колеса на трассе, отправлять на место ДТП аварийного комиссара и не только.Premium assistance направлен на повышение удобства мотоциклиста.Такая опция экономит время и позволяет быстрее решать экстренные ситуации. Например, вам не придется самостоятельно искать знакомого, который сможет приехать и подзарядить севший аккумулятор. Персональный ассистент сделает это за вас.Полезной функция круглосуточного сопровождения окажется, если вы:-Много времени проводите за рулем мотоцикла;-Хотите максимально ограничить себя от лишних хлопот, связанных с возможными проблемами на дороге.Назвать Premium assistance остро необходимой функцией сложно. Она выступает удобным сервисным бонусом, который усиливает личную безопасность и повышает комфорт.Экспресс-гайд по выбору сигнализации для мотоциклаНе всегда есть смысл переплачивать за максимальную комплектацию мотосигнализации. Выбирать такую систему защиты стоит индивидуально, основываясь на личных предпочтениях, особенностях поездок, модели мотоцикла.Если вам нужна минимальная защита — можно купить мото сигнализацию с односторонней связью.Она неплохо защищает от базовых рисков, но малоэффективна в борьбе с профессиональными угонщиками. Использовать систему с односторонней связью можно для недорогих мотоциклов, которые находятся в зоне минимального риска.Если вы оставляете мотоцикл в опасных районах и часто находитесь в дороге — выбирайте спутниковую мотосигнализацию с GSM и GPS модулем. Такая система позволит отслеживать текущее местоположение транспортного средства, получать уведомления о его перемещениях, а также обеспечит высокую степень защиты от угона.Если вы владеете дорогим мотоциклом и хотите обеспечить его максимальную защиту — устанавливайте пультовую GPS-сигнализацию с реагированием и расширенным функционалом (помощь при ДТП, персональный ассистент и т.д.).Такая система не просто поможет вам всегда оставаться в курсе текущего местоположения транспортного средства и его статуса. Она обеспечит профессиональное реагирование на любое ЧП, снизит риск хищения транспортного средства, а если угон все же произойдет — позволит быстро найти мотоцикл.Выбор поставщика сигнализационного комплексаПри поиске эффективной системы защиты для своего мотоцикла важно учитывать не только параметры самой сигнализации, но и особенности компании, которая ее предоставляет. Особенно при условии, если вы заинтересованы в пультовой охране.При покупке такой системы обращайте внимание на:-Опыт компании в защите мототехники. Отдавать предпочтение рекомендуется компаниям, которые давно занимаются охраной мотоциклов. Например, Цезарь Сателлит оказывает услуги в данной сфере с 2000 года.За более чем 20 лет компании удалось неоднократно доказать свою компетентность и исключительную надежность в защите транспортных средств. На данный момент в штате Цезарь Сателлит более 5000 групп реагирования и 100 операторов мониторинга.Это позволяет компании поддерживать высокую эффективность охраны мотоциклов — более 96%.-Рейтинг и отзывы. Прежде чем купить мотосигнализацию, обязательно изучите информацию о ее поставщике, производителе на сайтах-отзовиках и картографических сервисах.Рейтинг компании должен быть выше 4,5 звезд.-Мониторинг и реагирование. Действительно эффективную защиту мототехники может обеспечить только круглосуточный мониторинг и оперативное реагирование на ЧП. Оптимальное время приезда ГБР в случае попытки угона мотоцикла — до 10 минут.Цезарь Сателлит, например, гарантирует приезд группы реагирования в течение всего 5-7 минут.-Лицензии и документация. Доверять защиту своего имущества следует только надежным компаниям. Проверить данный критерий можно по документации.Как минимум, компания должна предоставить сертификаты, допускающие оказание услуг в сфере защиты мототехники. Как максимум, она должна демонстрировать лицензии на собственные разработки (при их наличии). При этом документация должна предоставляться открыто.Например, как на сайте Цезарь Сателлит.-Гарантии и обязанности. Выбирайте мотосигнализации с гарантией от 6-12 месяцев. Отдельным преимуществом в пользу компании станет материальная ответственность.Также обращать внимание стоит на услуги установки сигнализации.Выполнять монтаж такого оборудования можно самостоятельно. Но лучше доверять установку сигнализации на мото профессионалам. В таком случае вы не только будете уверены в максимальной функциональности системы, но и сможете сохранить дилерскую гарантию на транспортное средство.Подводим итогиМотосигнализация — система, которая позволит вам защитить свое транспортное средство от угона, повреждений, различного рода ЧП. Выбирать ее модель и функционал следует с учетом личных требований, особенностей вождения и характеристик мотоцикла.Для защиты старенького транспорта, который не привлекает внимание угонщиков, подойдет система с односторонним сигналом. Для возможности быстрого выявления признаков угона — мотосигнализация с обратной связью и датчиком наклона автономного типа.Для комплексной защиты транспорта от любых противоправных действий, а также повышения собственного комфорта — охранно-сигнализационный комплекс, сопровождаемый услугами мониторингового центра и помощью ГБР.FAQ Как мото сигнализация с GSM модулем влияет на аккумулятор?Современные охранно-сигнализационные комплексы не оказывают никакого влияния на аккумулятор. Входящие в их состав датчики, модули и дополнительные компоненты потребляют минимум энергии, что никак не сказывается на заряде батареи.Какая сигнализация сможет защитить от съема колес с мотоцикла?Выявить такую угрозу может сигнализация с датчиком наклона. Когда грабители начнут изменять положение мотоцикла для съема колес, контроллер моментально сработает и отправит соответствующий сигнал на брелок управления, в мобильное приложение и/или на пульт мониторингового центра.Что лучше: автономная или пультовая сигнализация?Автономная сигнализация направлена только на обнаружение несанкционированных происшествий. Такая система сумеет оперативно выявить угон мотоцикла, попытки его повреждения, буксировки. Но все остальные действия по защите транспортного средства вам придется предпринимать самостоятельно.Поэтому если в момент угона мотоцикла вы будете находиться далеко от него, то предотвратить преступление, вероятнее всего, не удастся. Пультовая сигнализация же обеспечивает комплексную защиту.В данном случае все действия по контролю и защите мотоцикла берут на себя специалисты охранной компании. Даже если в момент угона транспорта вы будете находиться в другом городе, сотрудники мониторингового центра и ГБР предпримут все меры для того, чтобы защитить его и задержать злоумышленников.На какой мотоцикл можно установить сигнализацию?Сегодня можно купить мотосигнализацию с обратной связью для любого мотоцикла: KAYO, KTM, Yamaha, Jawa, Kawasaki, Барс, Урал и не только. Защита может быть установлена как на новую, так и подержанную мототехнику.
Отзыв по УАЗ-3159
УАЗ-3159 — последняя модель в линейке автомобилей УАЗ, на которых мне приходилось ездить.До него в эксплуатации были УАЗ-2206(микроавтобус), УАЗ-31514(легковой) и УАЗ-3303(бортовой).Все а/м с карбюраторными двигателями.Ни с одним из вышеуказанных автомобилей "Барс" сравнить нельзя. Во-первых, двигатель инжекторный. Совсем другие ощущения от работы и тяги. Работает ровно, "мягко", разгоняется намного быстрее, чем карбюраторный. Коробка 5-ти ступенчатая. С 80 км/час можно на 5-й смело.Во-вторых, подвеска. Автомобиль по трассе не едет, а "плывет". Пружинная подвеска спереди и длинные рессоры(4-х листовые) сзади делают свое дело. После езды на "Барсе", на "буханку" или "козлика" садиться совсем не хочется.В-третьих, очень вместительный багажник. Если установить дополнительные сиденья, то салон получится 9-ти местный. В-четвертых, расширенная база(1600мм) позволяет передвигаться по грузовой колее без особых проблем. В целом, можно сказать, что это уникальный автомобиль, который давно уже не выпускают. Иметь такой автомобиль в собственности, я бы сказал, очень престижно. Если бы сейчас мне предложили на выбор новый автомобиль из семейства УАЗ(включая "Патриот"), я бы, не думая, выбрал УАЗ-3159 "Барс"!!!
Ещё 9 фото
УАЗ 3159 2001 — отзыв владельца
Я водитель с более чем 30-летним стажем владения машинами.. УАЗов было у меня несколько. Простой 469,был Стрейч 3153,затем Хантер..Теперь случайно приобрёл Барс 3159. для армии, как командная машина. Вместительная.. легко может перевезти 9-10 человек на сиденьях.. Расширенная колея и редукторные военные мосты позволяют ехать вне дорог, по колее танка или грузовика,тянуть прицеп или пушку.. Мощный 409 инжекторный двигатель.. Живу в сельской местности.. Например, на моей улице дороги нет совсем.Обычный укатанный грунт..Есть забутовка ям у каждого двора проблемных мест..не более того... Весной и осенью это каша из грунта..непролазная..И только на полном приводе можно проехать в этот период. Для меня машина это связь с миром,возможность проехать не только по обычной дороге, но и посетить места,где есть только направления. Использую для охоты,рыбалки.. И поездок в тяжёлое время года.Отличия Барса от других моделей УАЗа значительны.. Главное..наличие расширенных военных мостов. Колея 1600мм позволяет уверенно двигаться в любых условиях вслед за грузовиком или трактором..Лесовозные колеи широкие и глубокие..Барс там едет совершенно не напрягаясь ,даже без подключения переднего моста. Высокий клиренс и широкая колея позволяют без проблем ехать везде,без предварительного осмотра маршрута.На этой машине застрял только один раз... развернуло поперёк колеи.. Немного подкопал колёса и выбрался самостоятельно,без использования лебёдок(которых нет) и помощи от другой машины. В принципе всегда в поездку едем одной машиной-3159"Барсом".. В машине спокойно размещается 8 Из них 4 человека на откидных сиденьях в багажнике,который очень вместителен.. Места хватает и для поклажи.. Конечно не так для них комфортно.. но например доехать через непролазную грязь к месту рыбалки несколько километров иногда доверяют только Барсу.. Остальные внедорожники стоят в ожиданиисвоих хозяев на стоянке, а Барс уверенно перевозит рыбаков к месту лова.. В машине стоит надёжнейший 409 мотор.132лс. Его мощи хватает "за глаза" коробка стоит Ульяновская 5 ст.. Ни разу не подводила..работает как часы.. и раздатка однорычажная тоже безпроблемная.. Уникальный автомобиль для активного отдыха.Брутальный,ремонтопригодный прямо в полевых условиях,если сломается . Очень жалко что завод уже не выпускает его серийно..Запчасти от обычных моделей УАЗов приобрести не проблема и они везде и всегда есть в продаже.
Ещё 2 фото
Дешёвым УАЗ не НАЗОВЁШ.
Более 8 лет владею этим чудом,под названием УАЗ-315192.Брал не новым,уже частично подготовленным к езде по тяжёлому бездорожью т.е. установлена лебёдка,лифт,35-е колёса,сапуны выведены через шланги наверх.Но этого для полноценной езды по бездорожью оказалось мало,возникла необходимость установить в мосты блокировки, цена одной примерно 10-20тыс.рублей.Комфорт и УАЗ (КОЗЛИК) понятия очень далёкие, в исполнении Ульяновского завода.Поэтому большинство УАЗовладельцев ставят кресла от иномарок,на разборках цена от 10тыс. и выше, в зависимости от фантазии ,благо возможность появилась благодаря иномаркам, которые завозят доживать свой век в Россию.Стоимость работ по обслуживанию УАЗа тоже не дёшево, да и нормальные качественные запчасти на УАЗ копеешными не назовёшь.Быстро и выгодно УАЗик тоже не продашь,поэтому выход для тех,кто собирается приобрести УАЗ, только один.Настраивайтесь на долгую эксплуатацию если собираетесь тюнинговать с солидными вложениями,любите эту машину и делайте всё вовремя,тогда вкладывать придётся поменьше.
Эксклюзивный УАЗ Барс с диз.двигателем nissan QD32T
Очень хотел купить именно УАЗ 3159 Барс , но найти их большая проблемма , т.к. их вроде всего было выпущенно около 10000 шт. Когда уже потерял надежду и хотел покупать военный вариант или хантера, то случайно узнал , что есть один в продаже , причем в очень хорошем состоянии. Он был в Московской области.Срочно поехал в Москву.Увидел его и понял, что Мой!Машина до меня была в "гос. резерве".Отдал его в тюнинг сервис . Пока ему меняли двигатель и многое другое я привез колеса и кожанные кресла с электрорегулировками и подогревом от своей старой Пежо 605. Особо хочется отметить трудности с оформлением переделок.Сколько из-за не грамотности и тупости сотрудников МРЭО я потерял нервных клеток не передать. Дошел даже до зам.главного гаишника области (хамоватый дядя). Из-за всех трудностей машину забрал не в мае, а перед Новым годом. В конце концов удалось все оформить! Вот что получилось на выходе : двигатель Nissan QD32t 157 л.с и 340 н/м, колеса 37/14.5/16 с авт.подкачкой,дорожный просвет 40см!!!, лебедка, бампера силовые РИФ ( задний с площадкой под лебедку и калиткой), пружины и стойки ironmen, шноркель, 2 ак. батареи с системой T-MAX, звуко изоляция, внутри обшит AL, танковые фары с ксеноном, дисковые тормоза. Установлена печка НАМИ ( она безшумная и производительней ) и автономка, так что зимой в машине "ташкент" . Камера заднего вида была поставлена после смятого ситроена , неудачно припарковавшегося за Барсиком. Еще в ближайших планах установка блокировок и защиту картера.
Когда гнал его из Москвы и останавливался переодически на заправках или у какого-либо кафе , то каждая остановка оканчивалась фотосессией и подробным опросом любопытных людей . Често , то было чертовски приятно . Еще хочу отметить , что про Барсика писали в журнале "4х4 полный привод " в сотом номере . Вообще его строили для поискового отряда . Окупил он себя с лихвой , т.к. в первый же день пребывания в моем родном городе помог спасти рыбака , проваливщегося под лед . Мне потом вручили грамоту от администрации города за помощь в спасении утопающего и в газете пропиарили )))ДополнениеДвигатель : QD 32T расчитан на работу с АКП, мне нужна была механика . Внедрили маховик от TD 27 и сцепление вместо гидротрансформатора . Так же была заменена штатная ТНВД с электронным управлением на механическую от того же TD 27 , но QD 32 больше кушает и поэтому пунжеры взяли от QD 32 T . Штатная КПП не справилась бы с 330 Нм . Была поставлена КПП от Nissan Atlas в сборе с раздаткой . Мосты родные редукторные барсовские почти без изменений , только лишь установили дисковые тормоза по кругу и оснастили системой регулированния давления в шинах . Что бы внедрить калеса в 37 дюймов в диаметре и 16 в ширину подрезали арки и кузов подняли над рамой на 10 см . Пружины и амортизаторы ironman.
Все изменения внесены в ПТС . Автомобиль прошел экспертизу в соотретствуещей эксперт -лаборатории .
Еще раз хочу сказать спасибо парням из тюнинг-ателье за проделанную работу !!!
Ещё 4 фото