Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как компрессор Luzar LCAC 1553 чуть не поджарил наш Mercedes.(документальный очерк с элементами публицистики)1️⃣ Ростов. Лето 2024-гоДорога в Ростов-на-Дону, жара под сорок, трасса вибрирует от зноя.Мы — двое пенсионеров, муж и жена, приехали в Россию навестить родных.Мерседес держится молодцом, но кондиционер окончательно умер.— Хватит мучиться, — говорит жена. — Пора менять компрессор.— Ставим Luzar, недавно ставший отечественным, гарантия два года, — отвечаю. — Что может пойти не так?На OZON товар выглядит образцово: куча положительных отзывов, «российское качество», «сертификат ISO», «гарантия производителя».Жена оплачивает покупку со своего счёта — поэтому в бумагах фигурирует её имя, а в жизни мы оба попадаем в одну историю.2️⃣ Установка по регламентуВ сервисе всё сделали как по учебнику.Старый компрессор сняли, систему промыли, заменили радиатор, осушитель и фильтр.Промывка — сертифицированной жидкостью, с актом и отметками СТО.Новый Luzar LCAC 1553 установили, заправили фреон, включили — и сразу стало понятно: чудес не бывает.Компрессор тарахтит, как старый трактор, будто внутри кто-то насыпал горсть болтов.Мастер только покачал головой — без слов, но взгляд говорил всё.Тарахтит — значит живой. Пока. Но живой, как пьяный тракторист в поле — непредсказуемый, шумный и явно ненадолго.Обкатался — ровно до следующего лета.3️⃣ Май 2025 года. Ростов.Вечер, Северный жилой массив, Проспект Космонавтов.Движение плотное, асфальт горячий.Вдруг из-под капота повалил густой белый дым.Я включил аварийку, начал перестраиваться к обочине.Пока прибился к бордюру, дым стал реже и развеялся.Руль налился тяжестью, приборка заорала красным сообщением:«Нет зарядки аккумулятора», температура двигателя растёт.Заглушил двигатель, открыл капот — внутри кошмар:ошмётки расплавленного ремня, потёки, оплавленный ролик.Покрутив руками горячие ролики и шкивы понял - Компрессор кондея заклинил.Компрессор заклинил, а муфта, которая обязана была разомкнуть привод, просто не сработала.Та самая «срывная пластина», о которой в ЛУЗАР гордо пишут:«Защищает привод от перегрузок, прикручена аж тремя болтами»— не защитила вообще ничего.4️⃣ Гарантийный квест через OZONЗаявку я оформил через OZON, как и предписано.Ответ площадки пришёл быстро:«По вопросам гарантии обращайтесь к продавцу».Продавец — Carvilleshop (ООО «НПО ТАЛИС»).Менеджер Иван С. попросил оформить заявку на возврат и приложить акт дефектации.Я всё сделал, приложил документы о замене радиатора, фильтра, ресивера и промывке системы.Через несколько дней продавец сообщил:«Компрессор направлен в ОТК для проверки».ОТК — это тот самый внутренний отдел того же Carvilleshop, куда производитель Luzar направляет всех потерпевших от своей бурной деятельности.Через неделю пришёл их вердикт:«Брак не подтверждён.Система установлена ненадлежащим образом. На изделии следы разборки.»(А как же он работал эти 11 месяцев? Вполне себе нормально холодил.)Позже выяснилось, что под «разборкой» они подразумевали демонтированную шкив-муфту.Я пояснил:«Муфта была снята уже после поломки, чтобы можно было установить короткий ремень в обход шкива компрессора и ездить временно без компрессора. Без демонтажа муфты-шкива или компрессора, двигатель вообще нельзя было запустить — шкив блокировал привод ГУР и помпы.»Но моё объяснение проигнорировали.5️⃣ “Независимая” экспертизаЧерез пару дней пришло новое письмо:«Ваш компрессор направлен на независимую экспертизу. Вы можете присутствовать лично.»Звучит прилично — пока не узнаешь детали.Во-первых, меня не предупредили, что экспертиза будет платной (за мой счёт).Во-вторых, провести её поручили бюро под названиемООО «Межрегиональный центр экспертиз “Северо-Запад”» (ИНН 7804452867), которое сотрудничает с Carvilleshop уже не первый год.Там, судя по открытым данным, работают целых два сотрудника и оба они величайшие эксперты — универсальные специалисты от радиаторов до атомных реакторов.Мне оставалось только ответить:«Я живу не в России, расстояние до Петербурга 3000 км.Прошу провести видеосъёмку экспертизы и отправить мне запись.»Никакой видеозаписи не последовало.«Мы не обязаны для вас делать, что бы то ни было.» Таков был их ответ.Через несколько дней — короткий итог:«Заводского дефекта не выявлено. Стоимость экспертизы составляет 15 000 рублей. Счёт будет выставлен дополнительно.»Я не согласился:«Вы не уведомили о платности, я не заказывал экспертизу и не присутствовал при ней.Оплачивать ваши внутренние разборки я не намерен.»Ответ Ивана С. был выдержан в стиле мантры:«Количество писем, поступивших от вас, никоим образом не может повлиять на факт вашей обязанности по Закону выплатить нам стоимость проведённой экспертизы.»6️⃣ Возврат компрессораЯ сам попросил Ивана С. вернуть мне компрессор, чтобы при необходимости сделать независимую экспертизу уже со своей стороны.Тем более, доставку в Петербург я оплачивал из своего кармана.Продавец согласился —«Изделие отправляется вам по адресу. Трек-номер 80081914133585.»А в деталях отправления обнаружилось:наложенный платёж.То есть, чтобы вернуть свой же компрессор, я должен был снова заплатить — уже за “услугу возврата”.На этом, мною поставлена точка. Я отказался получать посылку.7️⃣ Цепочка бюрократического дзенаLUZAR держится в своём безупречном дзене.На любое обращение — будь то компрессор, насос, радиатор или турбина — звучит один и тот же ответ:«По вопросам рекламаций пишите на otk@carville.ruЭто их универсальная молитва.Дальше в дело вступает Carville, он же продавец, он же ОТК, он же судья в своём же споре.От них приходит классическая тройка аргументов:«Независимая экспертиза показала отсутствие дефекта.Оплатите счёт.Вы вправе оспорить результат в установленном законом порядке.»Не иначе, новая бизнес-модель:брака нет, но плати за доказательство того, что он был.Я отказался получать посылку.Если Carville и LUZAR считают, что таким образом можно принудить покупателя к покорности — пусть попробуют.Потому что дальше — публичность.А публичность, как известно, куда дороже любой экспертизы.8️⃣ Массовость бедствияДальше — самое интересное.На сайте LUZAR (в разделе «Контакты») — сотни таких же обращений.Вот лишь малая часть:«Радиатор МАЗ потёк через три месяца. Ответ: пишите на otk@carville.ru«Насос ГУР Ford загудел через 300 км. Отказ: нарушение условий установки. Ответ: otk@carville.ru«Компрессор Renault LCAC0978 заклинил через две недели. Ответ: otk@carville.ru«Турбина PSA Boxer не проработала и дня. Ответ: otk@carville.ruСотни страниц.А LUZAR их не разбирает, а массово гонит брак и отфутболивает пользователей.Все — в Карвиль.И этот Карвиль одновременно — продавец, контролёр, и «независимый эксперт».Вот вам и отечественный автопром XXI века.Вот поэтому и не любит народ Российский Автопром. Всё сделано из Лузара и продано карвилем. Поэтому клинит руль, течёт радиатор, отказывает турбина и теряются тормоза. А виноват покупатель, потому что связался с бракоделами и безсовестными продавцами.9️⃣ Великий OZON вне зоны ответственностиКогда я обратился в OZON, где всё это начиналось, поддержка ответила без тени смущения:«OZON не является стороной сделки и не вмешивается в гарантийные вопросы.»То есть — платформа берёт комиссию, но не несёт вообще никакой ответственности.Посредник между покупателем и безнаказанностью.🔟 Финал. Система молчитНа сегодняшний день мы остались с заклинившим компрессором, потраченными деньгами и списком новых расходов:— новый компрессор,— новый радиатор,— новый ресивер,— фильтр, клапан,— промывка системы,— повторная установка.Итого: более 100 000 рублей.И это не считая нервов и эвакуатора.Carville всё ещё требует оплату «экспертизы».LUZAR продолжает рассылать отписки.OZON делает вид, что не его нет.А компрессор так и лежит где-то в Петербурге, как символ того, как не работает гарантия в России.⚖️ ЭпилогГарантийный квест завершён.Деньги за кривой компрессор так и не вернули.Ответы получили все, кроме нас.И если бы муфта могла говорить, она бы сказала:«Я просто следую корпоративным стандартам Luzar: при клине — стоять.»Рекомендация всем читателям:держитесь подальше от Luzar, Carvilleshop и всех, кто прячет гарантию за словом «независимая экспертиза».Потому что иначе вы потеряете не только деньги,но и уважение к тому, что в этой стране ещё называют «гарантией».
Где находятся предохранители в коммерческом фургоне Peugeot Boxer 3
Любой владелец коммерческого фургона, будь то Peugeot Boxer, Fiat Ducato или Citroen Jumper, рано или поздно сталкивается с мелкими электрическими неисправностями. И первое, куда нужно лезть, — это блок предохранителей.Но проблема в том, что в отличие от легковых авто, на Боксере этих блоков несколько, и найти нужный с первого раза бывает непросто. Я решил раз и навсегда разобраться в этом вопросе и составить для себя и для вас понятную инструкцию.Главное правило: ищите свою схемуПрежде чем я расскажу, где что находится, запомните главное правило. Peugeot Boxer, Fiat Ducato и Citroen Jumper — это одна платформа, но у них может быть множество разных комплектаций.Расположение и номинал предохранителей могут отличаться в зависимости от года выпуска и набора опций. Поэтому самый надежный источник информации — это ваша оригинальная книжка-инструкция к автомобилю.Если она у вас есть, сначала загляните в нее. Если же нет — мой гид вам поможет.Где живут предохранители — обзор всех блоковВ отличие от легковушки, где обычно один блок, в Боксере их как минимум два.• Блок №1 находится в моторном отсеке. Я нахожу его рядом с аккумулятором. Это главный силовой блок. В нем живут мощные предохранители, отвечающие за жизненно важные системы: вентилятор радиатора, насос АБС, свечи накала (на дизеле) и другие «прожорливые» потребители.В 99% случаев при отказе салонной электрики лезть сюда не нужно.• Блок №2 расположен в салоне, под рулем. Это наш главный клиент. Чтобы до него добраться, я снимаю небольшую пластиковую крышку на панели, слева от рулевой колонки. Именно здесь я ищу предохранители, отвечающие за комфорт и повседневную электрику. Например, за прикуриватель (розетку 12В), магнитолу, стеклоочистители, указатели поворота, панель приборов и освещение кабины.Мой опыт: как я менял предохранитель прикуривателяВернемся к моей проблеме. Я понял, что раз не работает розетка, то искать нужно в салонном блоке.1. Я снял крышку слева от руля. И тут меня ждал приятный сюрприз: на обратной стороне этой крышки была наклеена схема-пиктограмма, которая и помогла мне найти нужный предохранитель.2. С помощью маленьких пластиковых щипчиков, которые были предусмотрительно закреплены прямо в самом блоке, я легко вынул сгоревший предохранитель.3. Я поставил на его место новый, строго такого же номинала, который всегда вожу с собой в запасе.4. Включил зажигание, воткнул зарядку — все заработало! Эта простая операция заняла у меня от силы пять минут.Так что, если у вас в Боксере что-то отказало, не паникуйте. Сначала определите, какая система не работает — силовая или салонная, а затем ищите нужный блок. А набор запасных предохранителей в бардачке, на мой взгляд, для коммерческого транспорта — вещь абсолютно незаменимая.