Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Не работает спидометр на МАЗ: как найти причину
Однажды замечаю, что стрелка спидометра лежит на нуле, а одометр перестал считать. Машина едет, всё вроде нормально, но без спидометра как без рук: ни скорость, ни пробег не понять.Начал разбираться, и оказалось, что причин может быть несколько: от простого окисления контактов до выхода из строя датчика скорости или обрыва цепи через тахограф.С чего начатьНа МАЗ-4370 (он же “Зубрёнок”) и других современных моделях (5440, 5551, 6501) скорость считывается с датчика, установленного на выходном валу коробки передач. Он бывает двух типов:• механический, с тросом: на очень старых МАЗах. Некоторые владельцы переделывали их на тросик и датчик от КРАЗ, но к 4370 это не относится;• электронный, импульсный: на всех МАЗ 4370 и новее. Именно о нём речь дальше.Проверка механического спидометра (старые МАЗы)1. Снимаете трос с коробки и вращаете его пальцами: стрелка должна отклоняться.2. Не двигается: трос порвался или провернулся наконечник.3. Вращается, а спидометр молчит: виновата приборка.Трос обычно рвётся возле изгиба под кабиной, особенно зимой. Меняется легко, главное не перепутать длину: у МАЗов их несколько типов.Проверка электронного датчика скоростиНа МАЗ 4370 стоит импульсный датчик ПД8093 (производство ВЗЭП, Витебск) или его аналог 4222.3843 (Автоприбор, Владимир). Это четырёхконтактный датчик с байонетным разъёмом DIN 72585, выдаёт 8 импульсов за один оборот ротора. Работает в паре со спидометром 81.3802.Напряжение питания на датчик подаётся не напрямую с аккумулятора, а через спидометр. Бортовая сеть МАЗ - 24 В, но на фишке датчика стабилизированное напряжение около 8 В. Проверять нужно именно его.Проверка:1. Снимите фишку с датчика, включите зажигание. Между контактами питания должно быть стабилизированное напряжение от спидометра (6-16 В в рабочем диапазоне ПД8093, на практике около 8 В).Если напряжения нет: проблема в проводке, спидометре или предохранителе.2. Поставьте мультиметр в режим измерения частоты или напряжения постоянного тока.3. Подключите щупы к сигнальным контактам (прямой и инверсный выход) и вращайте выходной вал коробки, поддомкратив колесо или включив передачу. Должны появиться прямоугольные импульсы: низкий уровень 0-0,9 В, высокий 4,0-16,0 В.Ничего нет: датчик под замену. Но сначала проверьте проводку и разъём.Тахограф в цепи спидометра: частая проблемаНа многих МАЗах сигнал скорости идёт не напрямую от датчика к спидометру, а через тахограф: датчик → тахограф → спидометр. Если тахограф снят, замкнул или удалён, цепь разрывается, и спидометр молчит.Решение: найти жёлтый сигнальный провод, разрезанный через тахограф, и соединить напрямую от датчика к спидометру. Либо установить тахограф и подключить по штатной схеме.Ещё нюанс: на МАЗ 4370 со штатным тахографом ставится спидометр ПА8141, без тахографа ПА8090. Они не взаимозаменяемы. Если после установки или снятия тахографа спидометр не работает, проверьте, правильный ли спидометр стоит.Типичные неисправности• окислились контакты фишки на датчике (разъём заливает маслом или водой);• обломан провод или плохая масса на раме;• повреждён сам датчик, особенно если подтекает масло из КПП;• сгорела дорожка на плате спидометра;• снят или замкнул тахограф, разорвавший цепь сигнала;• на МАЗ с двигателями Euro-3/4/5 (5440, 6501): обрыв CAN-шины, по которой данные о скорости идут от ЭБУ к приборке;• налипание металлической стружки на магнитном наконечнике датчика.Часто встречается, что провод массы просто отвалился от кузова: достаточно зачистить место и прикрутить заново.Какой датчик ставитьДля МАЗ 4370: ПД8093 (ВЗЭП) или 4222.3843 (Автоприбор). Четырёхконтактный, байонетный разъём, 8 импульсов на оборот ротора. Обратите внимание на длину монтажной части: у ПД8093 есть 9 модификаций (от 19,8 до 90 мм).Для 4370 чаще всего нужен ПД8093-2 (общая длина 90 мм, монтажная часть 35 мм) или ПД8093-5 (80 мм, монтажная часть 25 мм). Перед заказом сверьте с старым датчиком по длине.Лучше брать с металлическим корпусом: пластиковые трескаются от вибрации. Аналог 23.3843, как и 343.3843, к МАЗ не подходит - это датчики для ВАЗ и УАЗ с другими разъёмами и числом импульсов.Если после замены датчика спидометр молчит: прозвоните провод от датчика до спидометра, проверьте тахограф в цепи и сам спидометр. Обрыв часто бывает на перегибе у рамы или под кабиной.У меня проблема оказалась банальной: подгнил провод массы. Почистил, обжал клемму, смазал и закрепил болтом. Стрелка ожила. Спидометр показывает точно, без скачков, одометр считает как положено.
МАЗ 4370
Как зубровод с пятилетним стажем не советую связываться с этим конструктором. Не надейтесь что 245 двигатель будет работать. Да и пазовская КПП не даст о себе забыть. Если возить по городу вату, то сойдёт, но серьезной работы эти агрегаты не терпят на этом автомобиле. Что касается дешевизны запчастей, это тоже спорный вопрос. За пять лет два компрессора, три генератора, коленвал, несчётное количество подвесных и прокладок ГБЦ. За коробку забыл когда поставил ZF. Сейчас взял двигатель VOLVO TD70. Готовлюсь к замене. В интернете полно информации да и видео о том как зуброводы меняют двигателя, компрессора, да и многое другое на что угодно, но только не родное. В зубре нет мазовской надёжности. Хотя это лично моё мнение. Ну а если кто-нибудь всё-таки решится на столь отважный шаг ,как покупка этой чудесной техники, добро пожаловать в наши ряды.
Зубрёнок
Покупал новый в 2006 году, ходил по 1500 км. в одну сторону. Купил вторую машину Мерседес Атего 1223 и МАЗ практически не ездил, так чисто на подмену. При наличии рукастого водителя с навыками обслуживания автомобиля ( замена лампочек, патрубков и т.д.) будет служить ещё долго. Возили только картон, перегруз не возили, для пяти тонн вполне хватает. Было несколько незначительных ДТП без ущерба для автомобиля. Рама не ржавая, регулярно красится.Диски резина — всё в отличном состоянии.Плюсы — дешёвый в обслуживании, наличие запасных частей в любом автомагазине.Минусы — отсутствие комфорта, подвеска.
Ещё 5 фото
Ещё 8 фото
МАЗ зубренок
Неприхотливые машина, простая в обслуживании и ремонте. Доступные цены на запчасти. Запчасти в хорошем выборе. Подходят запчасти от тракторов МТЗ и автомобилей ЗИЛ и МАЗ других моделей. Занимаюсь грузоперевозками. Машина с большой длинной и кубатурой. Небольшая высота машины делает ее удобной при погрузке. Хорошая маневренность. Большая обзорность. Нет проблем при парковке в трудных местах. В сервис обращался только для ремонта топливной аппаратуры.проста в обслуживании. Доступ хороший при ремонте и не нужно пол машины, чтобы отремонтировать машину
Ещё 1 фото
МАЗУРИК
Хороший комерчиский транспорт. Если следить за машиной, прослужит долго и будет приносить нормальный доход. При хорошо отригулированом впрыске, достаточно экономичнен. В кабине шумновато, но это легко поправимо шумоизоляцией. Поддаётся различному тюненгу и доработкам. Вопреки мнению что зубренок боится перегрузки, скажу так: грузили мне станки по 6800кг, нормально довёз, рисоры на месте остались ;) По запчастям, цены нормальные, на иномарки дороже. И ещё раз повтарюсь: если за машиной следить, прослужит долго.
Кормилец
Надежный и очень экономичный как по расходу топлива 15-17л на 100 км так и в плане ремонта и обслуживания в работе очень удобный проедет в любую щель ну и конечно под платон не подпадает загрузка с трех сторон при необходимости можно произвести и верхнюю загрузку а уж бок растентовывается быстрее любой шторы а самое главное нигде никаких потеков все сухо можно конечно купить камазеныша но он насколько дороже на столько же не надежен мерсы маны дафы что бы их содержать надо пахать круглые сутки и жить в кабине а на зубренке 7тр за смену легко по городу ну а кому нравится межгород он не подведет ни за тысячу км от дома ни за пять тысяч км и формула вашей работы даже не работы а жизни будет минимум расхода максимум дохода В добрый путь!
Ещё 5 фото
Ещё 7 фото
супер машина
Отличная машина!!!!!!!!!!!!!!!Работает машина по всем направлениям России. Водитель у меня толковый,хорошо относится к машине.Мановксий двигатель показал себя с отличной стороны,претензий к нему на каких и коробка ZF соответсвенно.Продаю машину в связи с семейной ситуацией,если бы не ситуация, ни когда не продовал бы моего Зубреночка.Самый универсальный автомобиль среди малотонажных грузовиков.Я машину покупал с нуля,поэтому знаю все её минусы и плюсы.Я усилил раму.Редуктор в хороше состоянии, так как я каждые 100000км. меняю масло.
Ещё 4 фото
Отзыв владельца про МАЗ 4370 2011
МАЗ Зубрёнок в общем-то не плохая машина. Она выпускалась для межрегиональных перевозок. Если эксплуатировать её в этом направлении, то она оправдает себя от и до. Как у всех отечественные машин у неё неприхотливая ходовая, мощная рама, рассчитанная на гораздо большие нагрузки, чем заявлено в паспорте. Запчасти по большей части всегда есть в наличии. Есть конечно ряд недостатков, связанных с не очень большими ресурсами двигателя, КПП, и ещё некоторых узлов. Но в общем плюсы перевешивают минусы.
для тех, у кого стальные яйца
купили с другом сей чудесный автомобиль в далеких Чебоксарах. 2012 год, пробег 55000 км. погнали домой в Смоленск. я за рулем-друг впереди на легковой. после Нижнего ночью на ходу послышался странный шум, загорелась лампа зарядки АКБ. сразу остановился. кабину подняли-слетел ремень генератора. всего? поставили при свете фонаря. ключ на старт... грохот.
печаль.
легли спать.
утром эвакуатор в Нижний. 10 000 рублей. в сервис.
коленвал пополам, в блоке коренные потянуло-овал. нецензурная брань. оставили на дефектовку,
звоню прежнему владельцу:
- так и так. проехали 350 км. мотор пополам. что делать будем?
- пи-пи-пи-гудки в трубке.
едем домой на легковой. всю дорогу молчим. хорошее начало.
потом звонок из сервиса:
- готово. запчасти и работа 120 000
едем назад.
забирая, обращаю внимание, что прокладка ГБЦ металлоасбестовая вместо металлической стоит. евро 3.. спрашиваю-чего? всегда такие ставим-говорят.
забираем. дома обслуживаем, покупаем резину на перед, всякме мелочи, диск под запаску, всего не упомнить. тысяч на 30
Маз ездит ровно 12000 км, меняем масло в моторе, мажем несчетное число точек смазки, меняем все фильтры-едем на очередную загрузку. срывает пробку с расширительного бачка, фонтан. пахнет выхлопом.водители манов и атего с тоской смотрят вслед. едем домой с открытой пробкой, подливаем воду.
дома снимаем головку-гильзы первого и третьего цилиндра треснули, прокладка между вторым и третьем прогорела...приехал брат-ржет:
-пацаны не парились-купили иномарку))))) и горя не знают, не то, что наши ведра, валдай да камаз. европейский авто...
молчим. называем его нехорошими словами. считаем деньги...
намеренно не пишу личное отношение к машине-только события. факты, интриги, расследования.
Зубрят не обслуживают
Ребята, имею 2 зубренка, один 2008 год , второй 2010 год, 1-й проехал 150 тыс, вроде всё неплохо (резинки рессор, резина родная сразу выкинулись, только импорт ставим ) но на 150 тыс началась дурь с управлением двигателя , столкнулись с такой штукой, что НИКТО из дилеров не берется полноценно диагностировать (МОС МАЗ, ВЕЛИКАН, АКОСТА , ................) все говорят приезжайте , приезжаешь - смотрят, посылают в БОШ сервис, в БОШ приезжаешь - посылают подальше (програмья или нет , или не работают с грузовыми ), начали с БОШ на Береговом дошли только до несоответствия топливного фильтра (типа Манн но цифры не точно совпадают) фильтр нашли (1700 руб кстати ) поменяли , ничего не поменялось, расписались в неспособности, договорились с сервисным центром ММЗ (Сергиев Посад), за неделю договорились , приехали за 1600 км ( Оренбург ), 1 день ничего реально не сделали ( мастер так и не приехал ) , на второй день пишу прямо сейчас , мастер просто отключил телефон , офис похоже положил трубку ( занято более часа ). Это история № 1 .
История № 2 - Купили зубренка с новой кабиной, проездили 5 тыс примерно, водитель обнаружил пропотевание тосола на блоке (микротрещина?), известили продавца , продавец завод , завод стал пищать что трещина конечно же от того , что не заехали на сервис в 4000 км пробега , дальше трещина начала расти , по договоренности с продавцом завод согласился взять на экспертизу блок, проплатили на сервис 45 тыс (блок, переборка двигателя....... ) если решат что это брак завода , то заменят за свой счёт ..........вобщем в фирме есть ещё Хендай 7 тонник , теперь ему уже 5 лет , ................... зубрят докатаем и избавимся , МАЗ наклепал , продал дешево, дальше клиентов послал подальше , Хендай же например переживает , проплатили ещё 1. МАЗ дешево и надежно было раньше , сейчас цены запчастей многие выше импортных , ресурс минимальный, а по новым машинам воще проблемы !!!!!!!!!!!!!