Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 6 фото
камаз 6520
Владел более 4 лет. Разные камазы разных лет. В основном стандартные проблемы качества сборки и конструктивные заводские серийные косяки, которые или дорабатываешь сам, или миришься и ездишь как есть. есть вариативность в ремонте: можно подбирать запчасти дешевле и дороже, с моделей разного года выпуска. рабочая машина. ну вот что есть, то и взял. Китаец сегодня ушел дальше вперед и по качеству и по комфорту, европа стала слишком дорога. Нечего больше сказать то. зачем этот минимум в 500 символов.
Камаз 6520
КамАЗ-6520,2017 года выпуска, двигатель Евро 5 мощностью 400 лошадиных сил. Автомобиль хороший, но не большие поломки конечно бывают. В день на нем доводится проезжать 210-270 км, расход топлива в общем приемлемый. При полной загрузке хватает мощности, в затяжную гору идет отлично. Прост в обслуживании и эксплуатации, подогрев топлива в зимний период, хорошая гидравлика поднятия кузова, мягкость и комфорт кабины. За все время пользования кпп не сломалась.Машина не плохая! В принцепе работать можно, есть конечно, что можно исправлять да переделывать. Будем надеяться, что в скором времени все исправят и доведут до ума!
Ещё 4 фото
Камаз 6520
При выборе покупки самосвала искал первое конечно это цена на сам авто, грузоподъемность не меньше 20т., что бы не какого компьютера, не кокой мочевины не было, что бы стояла надёжная безотказная простая аппаратура ,отличная коробка (на пример zf -16), расходники по доступным ценам что бы вовремя следить за техникой и она не подвела бы не в жару не в холод! И вот выбор сделан Камаз 6520 евро 3, что искал простой надёжный, Внутри довольно уютно,Кресло на пневмоподушке неплохо гасит удары и вибрации. Сидеть в нем комфортно. Приборы читаются легко, органы управления – под рукой. Места для вещей хватает кузов 20 кубов грузоподъемность 20 тон коробка zf-16 то что надо По проходимости автомобиль неплохой
Машина только для разорения
Не вздумайте купить данное авто!!! На моей машине установлен двигатель евро 4 400 сил это просто трёшь, двигатель не может проехать больше 20000 км без поломок, электроника постоянно преподносит сюрпризы, привод насоса вообще слабое место, и самое главное происходят поломки и начинается поиск иголки в стоге сена Николина мастер не знает что произошло! Не вздумайте покупать !!!!!!!!
Хорошая надёжная техника
Кабина автомобиля на пневмоподушках, достаточно комфортабельная (все выполнено хорошо, ничего нигде не гремит, не скрипит, пластик достаточно качественный), немного изменилась "доска" приборов (читается прекрасно), кресло водителя очень удобное, к работе автономки не возникло никаких претензий, спальник достаточно большой и удобный, одним словом, комфортабельность машины улучшилась. Управление автомобилем на должном уровне. Сама кабина покрашена достаточно хорошо.Головной блок фар достойный, ездили и в дождь, и в снег, и днем, и ночью свет фар отличный, а в сочетании с "туманками" просто прекрасный. Силовой агрегат на данном автомобиле "Камаз" (привычная восьмерка), усиленная системой Колэн Рееес, как показала практика эксплуатации автомобиля, двигатель достойный (тяговитый и достаточно резвый), полностью справляется со своей задачей, автомобилю вполне хватает, звук работы двигателя приятный. На Камазе установлена "коробка" ZF-16 (на каждую передачу установлен делитель), что придает огромный плюс к работе автомобиля. Такое сочетание "коробки" и мотора оставляет только положительные впечатления (автомобиль будто не чувствует всю возложенную на него нагрузку, машина работает без всякого напряга).Мосты остались все те же Камазовские с блокировками, работают без нареканий.Тормоза достаточно "острые", требуют привыкания водителя в процессе работы.Кузов, как положено оснащен подогревом, механизм достаточно "серьезный", 4-х ступенчатый цилиндр. Во время выгрузки груза кузова при нажатии сцепления кузов начинает плавно опускаться.Запасное колесо подвешено на раме (крайне спорное решение для карьерных самосвалов), но в процессе эксплуатации с этим не возникло никаких проблем.Ящик АКБ, на мой взгляд, сделан крайне неудачно, АКБ "стоят" друг на друге, что придает некоторые неудобства в их обслуживании.Так же не понятно зачем "подъемник" кабины был перенесен на правое передние крыло, (хотя сзади кабины достаточно для него места), при эксплуатации автомобиля он постоянно в грязи.Так как радиатор машины "висит" достаточно низко, появилась защита, только не понятно зачем на ней сделаны три прорези (шириной чуть ли не 5 см), после 1-го же рейса в карьер, радиатор весь забился грязью (пришлось все эти прорези заваривать уголками, защита стала прочнее, и грязь перестала попадать).После появления "спальника", без поднятия кабины невозможно добраться до бочка с охлаждающей жидкостью.Тормозной кран был перенесен с рамы на переднею часть кабины. В целом, после первого времени эксплуатации автомобиля впечатление положительное, не каких проблем с машиной не возникло, наконец-то "наши" Камазы выходят на должный уровень, и могут вполне конкурировать с западными аналогами.
Ещё 9 фото
Надежный партнер
Своевременное обслуживание, заменены все жидкости, нигде не бежит и не сопливит.КамАЗ - достойная машина. Ходовая у КамАЗ 6520 без нареканий. Приятный дизайн, улучшенная комфортность, хорошая динамика. Стоимость владения: Расход топлива в нынешних двигателях намного меньше чем в предыдущем поколении. Надёжность автомобиля: Автомобиль выделяется хорошей надежностью, проще говоря от ТО до ТО.При эксплуатации никаких серьезных проблем с машиной не возникало, наши Камазы выходят на должный уровень, и могут вполне конкурировать с западными аналогами.Машина недорогая и экономичная, простая в обслуживании. Имеет надежный двигатель и высокую проходимость. Хорошо себя зарекомендовала при работе в городе или на стройплощадке. Не боится низких температур. Конструкция кабины обеспечивает водителю прекрасный обзор. Из-за овального кузова груз не прилипает к днищу.
Ещё 3 фото
А в общем- то машина хорошая
Камаз отличная машина. Просто он требует небольшого вмешательства.Например 6520-ходовая без нареканий пока запчасти заводские.Основные проблеммы доставляет ДВС его нужно заменить например воткнуть с ХОВО 290 л.с. прямо вместе с КПП. Немного проблемматично но получилось.Выкинуть на х...й соленоды на подъем кузова заменить на китайский пневмо кран. Я бы еще кабину заменил на китай или любую другую если бы была в наличии без спальника.Считаю китайскую кабину не очень удачной хотя камазовской и до нее далеко как по комфорту так и по качеству. Вобщем пока воткнул только ДВС (даже кондер работает) и КПП ну резину всю заменил на безкамерку 315-80-22.5 и ехать это чудо стало 130 км\ч хоть ограничитель ставь хотя камазовский ДВС был320 л.с. с КПП ZF-16.
Прошло 3 месяца эксплуатации по 200 км. ежедневно пока полет нормальный. Теперь специально для тех кто не верит китайским движкам и КПП.За 7 лет пользования не Сломалась ни одна коробка(FULLER). ДВС конечно ремонтировал ВСЕМ ( 15 шт) заменил поршневую после 250 000 км и все. Перечислю запчасти по памяти.Поршневая в сборе 17 т.р.
Прокладки под ГБЦ. впускной выпускной коллектор.крышки клапанов. прокл. поддона. всех по 6 шт примерно 3-4 т.р. и 6 шатунов на всякий случай по 1600 каждый вот и весь список. Кто нибудь может накидать список запчастей для ремонта ДВС Камаз и не забыть каккую нибудь пиздюлинку наверно не каждый моторист справится а я не моторист а просто пользователь. Я не фанат китайской техники но они реально НАС обогнали хотя автопрома у них никогда не было. Про качество SCANIA даже говорить не приходится.А Камаз реально выжимает с нас деньги завышенной ценой и дерьмовым качеством. Китай то же дерьмо но оно лучше и дешевле. Если на заводе Камаз ставить китайский ДВС и кабину цена на машину даже станет ниже но тогда не заработаешь на запчастях. Вот и заставляют нас покупать камазы всякими пошлинами ут.сборами и Е-3.