Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
"Камазёнок". Иметь или не иметь?? Вобще не вопрос!
Пять лет назад покупал для работы в сфере грузоперевозки, взамен фуры. После иномарок, конечно было тяжело в плане комфорта. Но, впоследствии всё оказалось не так уж и плохо. Нужно было просто привести машину в порядок и она тут же ожила. В наследство от предыдущего хозяина остался дырявый интеркулер и разбитая подвеска. Вложил немного денег и немало времени и сил и машина отплатила добром. Оказалось что и ехать она может довольно не плохо и при этом довольно мягкая на ходу.Приятно удивили затраты на ремонт (особенно после тягача Рено Магнум) - как говорится "на сто рублей ведро запчастей". Подвеска, которая страдает больше всего, в обслуживание очень простая и не затратна в финансовом плане. При этом довольно вынослива, так как большинство запчастей используется от обычных больших КАМАЗов (5320 и 6520). Даже рама от большого КАМАЗа, но адаптирована под эту машину. Это можно считать одновременно и плюсом и минусом. Положительная сторона в том, что это всё мощно и надёжно и способно выдержать гораздо большие нагрузки, чем заявленная грузоподъёмность. Но в тоже время это и его отрицательная сторона, т.к. вся эта надёжность имеет большой вес, и это сказывается на расходе топлива.Агрегатная часть при этом импортного производства. Двигатель Cummins, топливная система BOSCH, КПП ZF. В плане эксплуатации этих агрегатов никаких вопросов не возникло. Менял и ремонтировал только навесное оборудование (ремни, ролики, помпу, в генераторе щетки и подшипники)В результате получается довольно не плохое сочетание: надёжная агрегатная часть и дешёвая подвеска.Резюмируя все вышесказанное, могу сказать что я получил именно то, что хотел: дешевизна эксплуатации, доступность запчастей, простота обслуживания, теплая кабина, надёжность и большой ресурс агрегатов. Машина не попадает под Платон, транспортный налог не большой, приемлемый расход топлива и при этом стоимость фрахта сопоставима с ценами на фуры, а иногда и вовсе превосходит. Соответственно денег машина приносит практически столько же, сколько и фура с учётом снижения затрат на эксплуатацию. По-моему это лучшее, из того что выпустил наш КАМАЗ. Отличная альтернатива иномаркам.
Ещё 6 фото
Камаз 4308 2012г.в.
Третий камаз в организации. Из проблем разве то ПГУ раз в 250 тысяч, и сцепление на 300 тысячах заменили. А так ходят без проблем. Перегрузов не боятся. Отправляем в любую точку необъятной Родины не задумываясь. Шестёрки ходят с прицепами ,перепрошили на 280 л.с. мощности хватает и расход гуманный. С полной массой атопоезда в 24 тонны укладывается в 25л/100км.. Всегда уверены что машина доставит груз. В этом конечно заслуга механика, который обслуживает и проверяет машины перед рейсом, и водителя бережно относящегося к машине. Но за теми же зубрятами сколько не следи, все равно разваливаются на ходу. Самый большой минус Камазят — это их заоблачная цена.
Ещё 5 фото
Проходимый,дешевый в обслуживании
Неприхотливый,надежный,дешёвый в обслуживании.Достаточно компактные размеры обеспечивают хорошую маневренность, двигатель не шибко мощный, однако тяги вполне хватает даже при полной нагрузке на трассе, зато явным плюсом этого КамАЗа является экономичность. Часто приходится перевозить грузы между городами, на трассе автомобиль держится уверенно, полностью груженный грузовик удавалось разгонять до 90-95 км/ч. Кабина удобная, места достаточно, зимой печка греет хорошо. В целом автомобилем доволен, доход приносит, поломок серьезных не было!
достойный грузовик
За 10 лет владения грузовик зарекомендовал себя как надёжный автомобиль,минимум вложений ,расход топлива 18-20 литров на 100км,Часто приходится перевозить грузы между городами, на трассе автомобиль держится уверенно, Кабина удобная, места достаточно, зимой печка греет хорошо. Установлен предпусковой подогреватель, поэтому проблем с запуском в морозные дни не было. В целом автомобилем доволен, доход приносит, поломок серьезных не было! из минусов стоит отметить качество металла и окраски кабины ржаветь начал через год.
Камаз 4308
Добрый день вот решил написать о машине, на которой работаю. С компом на ВЫ. Так что извиняюсь. Осень 2007 моим боссам пришлось покупать машину приспособленную для дальнобоя . Четырех-пятитонник и чтоб прицеп мог тягать.Выбор большой(как мне казалось). Остудили быстро.Зубренок валдай и камаз. Про зубренок даже говорить не буду опыт эксплуатации 2 года редкосное говно. У валдая спальник хорош и все. Остался камаз. Цена вопроса на тот момент 1100000руб. Фирма находится в Красногорске(нормальные вменяемые люди) было всего 2 машины взял ту на которой воздух держался .Брали шасси т.к.кузов заказали на другой фирме (никогда так не делайте мне мозги прое.ли 2месяца а будку сделали такую же как могли взять сразу). Короче пригнал на базу следующее Камаз 4308 180 л.с. двигатель рядная шестерка КАММИНС (лицензионный китаец) шесть литров, интеркулер. Я потом на сервисе умужиков про это двигло узнавал дв от спец техники т.е. он дольше раскручивается он туповат в сравнении нормальными автомобильными. Рабочие обороты 1600-2200(обалдеть можно). Сразу скажу по двигателю у меня вопросов нет НИКАКИХ .Заводился в любой мороз(есть свеча накала и Камазовская предпусковая автономка встроенная в систему охлаждения говоряр работает мне не повезло нае...сь сразу). Межсервисный пробег 10000км
Теперь о машине дисковые тормоза всех колес, АБС, топливная аппаратура бош, тормоза с агрегатами вабко. Задний мост оригинальный (крепление амортизаторов отвалилось правое на 12000км лев 14000 заварили накладками) воздушный шланг блокировки моста сгнил после зимы все по низу имеет масленки. В переднем мосту больное место шкворни хотя у меня пробег около 120000 погромыхивают но резину не жрет (на сервисе сказали при замене они что то пересверливают и забываешь про шкворни навсегда) После покупки машины все воздушные шланги надо перекладывать (руки сукам заводским поотрывать). На данный момент при этом пробеге колодки, диски замены не требуют тормоза на этой машине отличные (мое личное впечатление) Теперь о грустном хотел бы я посмотреть на муд...а который поставил на эту машину коробку от самосвала (5ступеней вперед там где у всех людей вторая у меня задняя, вторая где у людей третья и т.д.) коробка портит все не хватает еще одной передачи груженый на подъем не разгонишься с прицепом разгон возможен только по прямой и на спуск. У этой коробки только один плюс во время моего отпуска на машину никого не сажают без острой необходимости. Теперь про кабину она обычная камазовская панель приборов аля иномарка плохо подогнана скрипит (лучше старую оставили бы). Над стеклом полка для документов, пластиковая плохого качества и собрана на заклепках (вся разболталась ) среднее сидение я выкинул и сделал ровную площадку. Кстати ширина кровати 55 см .В кабине тепло печка работает нормально. Автономку фен ставил эбершпрехен хз как писать стоит у ног пассажира направлена мне в ноги сказали по другому не поставишь. Вот и все вроде. Про расход писать не буду все мы по разному ездим (завгары этот пункт специальна для вас) Да забыл 3 года машине краска отваливается после мойки пластами ржа по всем стыкам и сгибам .АКБ заменил сразу и вы готовьтесь электрика еб.т мозги постоянно но не смертельно. Перечитал свою писанину и задался вопросом че за машина то. Отвечу так если набирать не большой автопарк то игра стоит свеч. Запчасти есть и не дороги сервис и тд все есть. А вот одиночкам советую подумать. Вроде как обосрал я машину, но это не так, она меня не подводит. А концы и по 2000 км случаются не далеко, но все же есть где проверить технику.